【正文】 2個月就要重新考核。 （）8系桿拱橋是梁和拱的組合體系。 （√）8暗埋式伸縮縫采用具有彈性的改性瀝青混凝土。 （√）8預制欄桿構件在漏漿的模板中澆筑。 （）8系統(tǒng)拱橋的系桿混凝土裂縫應用環(huán)氧砂漿等材料進行處理。 （√）8隧道工程的洞口和洞門是在地下進行施工作業(yè)。 （）90軟土隧道修建在巖層中。 （）9隧道施工測量是隧道工程修建中不可缺少的一環(huán)。 （√）9隧道測量一般要求精度較高，其控制樁點必須穩(wěn)定可靠。 （√）9洞門是隧道施工中的主體。 （）9目前我國公路隧道設計和施工中普遍采用新奧法。 （√）9隧道滲漏水不會造成隧道侵蝕破壞。 （）9偏壓現(xiàn)象處治不當，會出現(xiàn)隧道開裂。 （√）9拱頂下沉不會影響隧道的凈空高度。 （）9襯砌施工時不需設置沉降縫和伸縮縫。 （）9隧道開挖中，圍巖性質發(fā)生變化，不需調整掘進方法。 （）100、洞外排水要根據(jù)地形、地質、氣候條件在洞頂設置防排水設施。 （√）10交通安全設施是高等級公路的重要組成部分。 （√）10交通標志，路面標線是實施交通組織管理的重要設施。 （√）10防眩板構件可采用易變形的材料。 （）10視線誘導設施的反射器的亮度、顏色應滿足規(guī)范的規(guī)定。 （√）10視線誘導標的施工應在路面施工完成前進行。 （）10交通標志除單柱標志外，其他均設在路側。 （）10定向反光標志膜應采用工程級和高強級定向反光膜。 （√）10熱塑標線用于車行道邊緣和收費廣場標線。 （）10路面標線表面不應出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫、斷裂裂縫。 （√）1對運到現(xiàn)場的粘貼反光標志膜的標志，不需對表面進行抽查。 （）11環(huán)境監(jiān)理應強化社會化監(jiān)理的作用。 （√）11公路建設項目屬于“污染生態(tài)影響類”建設項目。 （）11公路建設項目屬于以生態(tài)影響為主的建設項目。 （√）11目前，我國已經(jīng)專門制定出施工環(huán)境保護監(jiān)理的法律法規(guī)。 （）11環(huán)境監(jiān)理同工程監(jiān)理的分工不同。 （√）11環(huán)境監(jiān)理組織機構的模式要有相對的穩(wěn)定性，但又不是一成不變的。 （√）11項目環(huán)境監(jiān)測按主要服務對象分為監(jiān)督監(jiān)測和監(jiān)理監(jiān)測。 （√）11常規(guī)監(jiān)測不可以評價公路施工對環(huán)境質量的影響程度。 （）11公路施工沒有明顯的時間特征。 （）1環(huán)境監(jiān)理不需要嚴格控制臨時用地的選址。 （）四、名詞解釋題產(chǎn)品質量：指產(chǎn)品滿足人們在生產(chǎn)及生活中所需的使用價值及其屬性。公路工程質量：反映公路工程滿足相關標準規(guī)定或合同約定的要求，包括安全、使用功能及其在耐久性能、環(huán)境保護等方面所有明顯和隱含能力的特性總和。工作質量：指參與工程的建設者，為了保證工程的質量所從事工作的水平和完善程度。質量管理：為了最經(jīng)濟地生產(chǎn)出適合使用者要求的高質量產(chǎn)品所采用的各種方法的體系。質量環(huán)：從產(chǎn)品立項到產(chǎn)品使用全過程各個階段中影響質量的相互作用的活動的概念模式。驗證試驗：對材料或商品構件進行先鑒定，以決定是否可以用于工程。質量缺陷：指工程施工中出現(xiàn)的質量問題，它不僅包括工程中存在的一般性質量缺陷，而且包括需要部分或全部返工的重大質量事故。樣本：從總體中抽取一本分個體。算術平均值：表示一組數(shù)據(jù)集中位置最有用的統(tǒng)計特征量，經(jīng)常用樣本的算術平均值來代表總體的平均水平。頻數(shù)：指在重復試驗中，隨機事件出現(xiàn)的次數(shù)。1檢驗：指通過測量、試驗等質量檢測方法，將工程產(chǎn)品與其質量標準相比較，并作出質量評判的過程。1非隨機抽樣：人為的有意識的挑選取樣。1路基：按照路線位置和一定的技術要求修筑的作為路面基礎的帶狀構造物。 1路堤的沉陷：路基因填料（主要指填土）不當、填筑方法不合理、壓實不足，在荷載、水和溫度的綜合作用下，堤身向下沉陷。1路面：用各種筑路材料鋪筑在路基上供車輛行駛的層狀構造物。1瀝青混合料：指由適當比例的粗集料、細集料及填料組成的符合規(guī)定級配的礦料，與瀝青結合料拌和而成的符合技術標準的瀝青混合料。1水泥混凝土路面：俗稱白色路面，是一種高級路面，它是以水泥與水拌和成的水泥漿為結合料，以碎（礫）石、砂為集料，再加適當?shù)膿胶土霞巴鈸絼韬统伤嗷炷粱旌狭隙傻穆访妗?松散：由于瀝青混凝土表面層中的集料顆粒脫落，從表面向下發(fā)展的漸進過程。1車轍：是路面的結構層及土基在行車重復荷載下的補充壓實，以及結構層材料的側向位移產(chǎn)生的累積永久變形。反射裂縫：指下臥層不連續(xù)處作用在熱拌瀝青混凝土面層底面的應力超過了材料的抗拉強度并使面層底面開裂，裂縫逐漸向上延伸，直到穿透面層，反映為表面的裂縫。2橋跨結構：在線路中斷時跨越障礙的主要承載結構。2橋梁高度：指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。2組合體系橋：根據(jù)結構的受力特點，由幾個不同體系的結構組合而成的橋梁。2隧道：指修建在地層中的地下工程建筑物。2防眩設施：防止夜間行車對向車輛前照燈在駕駛員視野范圍內出現(xiàn)極高的強光，使駕駛員視覺機能或視力降低，影響方向操作而發(fā)生安全事故。2旁站：在工程施工中環(huán)境監(jiān)理人員對工程的重要施工過程實施全過程的現(xiàn)場查看監(jiān)理。2工地巡視：監(jiān)理工程師在公路工程的施工中，為了解工程施工質量的全貌，利用相對較短的時間，對工程的整體進行巡查、檢視。2工藝試驗：依據(jù)技術規(guī)范的規(guī)定，在動工之前對路基、路面及其他需要通過預先試驗方能正式施工的分項工程預先進行工藝試驗，然后依其試驗結果全面指導施工。2抽樣試驗：對各項工程實施中的實際內在品質進行符合性的檢查。驗收試驗：對各項已完工程的實際內在品質作出評定。3總體：又稱母體，是統(tǒng)計分析中所要研究對象的全體。3樣本容量：是樣本中所含樣品的數(shù)量。3質量數(shù)據(jù)：反映某產(chǎn)品的某項質量特性指標的原始數(shù)據(jù)。3標準偏差：有時也稱標準離差、標準差或均方差，是衡量樣本數(shù)據(jù)波動性（離散程度）的指標。3格拉布斯法：假定測量結果服從正態(tài)分布，根據(jù)順序統(tǒng)計量來確定可疑時間數(shù)據(jù)的取舍。3頻數(shù)直方圖：即質量分布圖，簡稱直方圖，是把收集到的質量數(shù)據(jù)，按順序分成若干間隔相等的組，以組距為橫坐標，以落入各組的數(shù)據(jù)頻數(shù)為縱坐標，按比例構成的若干矩形條排列的圖。3系統(tǒng)抽樣：有系統(tǒng)地將總體分成若干部分，然后從每一個部分抽取一個或若干個個體，組成樣本。3單純隨機抽樣：在總體中，直接抽取樣本的方法。3路基高度：指路堤的填筑高度或路塹的開挖深度，是路基設計高程與原地面高程之差。沉陷：路面在車輪作用下表面產(chǎn)生的較大凹陷變形。五、簡答題建立和完善質量體系一般經(jīng)歷哪些步驟？ 答：（1）企業(yè)領導決策；（2）編制工作計劃；（3）分層次教育培訓；（4）分析企業(yè)特點；（5）落實各項要素；（6）編制質量體系文件。為什么要保持質量體系的正常運行？ 答:保持質量體系的正常運行和持續(xù)實用有效，是企業(yè)質量管理的一項重要任務，是質量體系發(fā)揮實際效能、實現(xiàn)質量目標的主要階段。實行質量監(jiān)理有何特點？ 答：（1）監(jiān)理工程師對工程質量的監(jiān)理受法律保護； （2）工程質量監(jiān)理是監(jiān)理工程師對一項工程實行全過程、全方位和全天候的全面質量管理； （3）工程質量監(jiān)理強調事先監(jiān)理和主動監(jiān)理； （4）質量監(jiān)理與工程的支付掛鉤，質量好壞直接影響到承包人的經(jīng)濟效益。質量控制一般按哪些程序進行？ 答：（1）開工報告；（2）工序自檢報告；（3）工序檢測認可；（4）中間交工報告；（5）中間交工證書；（6）中間計量。工序檢測程序應按哪些原則提出？ 答：（1）應與合同圖紙和工程量清單的分項所含內容相一致； （2）應與技術規(guī)范及監(jiān)理工程師批準采用的施工方法和工藝流程相協(xié)調； （3）應與技術規(guī)范及監(jiān)理工程師批準采用的施工方法和工藝流程相協(xié)調； （4）工序檢查程序宜采用框圖的直觀形式表示，并應與相應的檢查記錄、報表、證書等相配套。一般可以采用哪些監(jiān)理手段來開展質量監(jiān)理工作？ 答：（1）檢查核實；（2）抽樣試驗；（3）測量；（4）旁站；（5）工地巡視；（6）指令文件。關于分包的條款要點有哪些？ 答：（1）承包人不能將整個工程分包出去； （2）除合同另有規(guī)定外，無監(jiān)理工程師的同意不能將任何工程部分分包出去； （3）分包人對承包人負責，承包人不能因分包而解除或減少合同規(guī)定的任何義務或責任； （4）勞務供應協(xié)議和材料采購合同不屬于分包。監(jiān)理試驗室的任務是什么？ 答：監(jiān)理試驗室的任務是對各個工程項目的材料、配合比和強度進行有效的控制，確保各項工程的物理、化學性能達到規(guī)定要求。對質量缺陷的處理必須堅持哪些原則？ 答：（1）監(jiān)理工程師具有質量否決權； （2）質量缺陷處理須事先進行調查，分清責任，以明確處理費用的歸屬； （3）施工中，前道工序有缺陷，在未經(jīng)監(jiān)理工程師認可之前不準進行下一道工序； （4）承包人必須執(zhí)行監(jiān)理工程師對質量缺陷的處理意見； （5）承包人對質量缺陷的處理方案和措施，必須經(jīng)過監(jiān)理工程師批準方可實施； （6）承包人對質量缺陷的處理完成后，必須接受監(jiān)理工程師的檢查、驗收。質量保證資料應包括哪幾個方面？ 答：（1）所用原材料、半成品和成品質量檢驗結果； （2）材料配合比、拌和加工控制檢驗和試驗數(shù)據(jù)； （3）地基處理、隱蔽工程施工記錄和大橋、隧道施工監(jiān)控資料； （4）各項質量控制指標的試驗記錄和質量檢驗匯總圖表； （5）施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對工程質量影響分析； （6）施工過程中如發(fā)生質量事故，經(jīng)處理補救后，達到設計要求的認可證明文件。1相關圖的繪制有哪些步驟？ 答：（1）數(shù)據(jù)收集；（2）設計坐標；（3）數(shù)據(jù)打點入座；（4）注說明。1適合于公路工程質量的隨機抽樣方式有哪幾種？ 答：（1）單純隨機抽樣；（2）系統(tǒng)抽樣；（3）分層抽樣。1路基與路面有哪些關系？ 答：路基是公路線形的主體，它貫穿公路全線，并與沿線的橋梁、隧道和涵洞等相連接，路基是路面的基礎，它與路面共同承擔汽車荷載的作用，路面靠路基來支承，沒有穩(wěn)固的路基就沒有穩(wěn)固的路面。1路基應滿足哪些基本要求？ 答：（1）具有足夠的整體穩(wěn)定性； （2）具有足夠的強度； （3）具有足夠的水溫穩(wěn)定性。1高等級公路的路基工程有哪些特點？ 答：（1）高填或深挖的路基增多； （2）特殊地質條件的路基增多； （3）路基中的橋涵和通道增多； （4）取土、棄土矛盾增大。1涵洞回填施工應符合哪些規(guī)定？ 答：（1）洞身兩側，應對稱分層回填壓實，填料粒徑宜小于150mm； （2）兩側及頂面填土時，應采取措施防止壓實過程對涵洞產(chǎn)生不利后果。1高等級路面必須具備哪些功能？ 答：（1）全天候地、穩(wěn)定地供汽車行駛，即應