國際運(yùn)輸與保險-資料下載頁
2025-06-22 04:22本頁面
【正文】 都包括商業(yè)發(fā)票 報關(guān)單 檢驗(yàn)檢疫證書 磅碼單 裝箱單 貨物托運(yùn)單 裝貨單 提單等各種 但是與它不同的是 設(shè)備交接單 集裝箱裝箱單 場站收據(jù) 第3節(jié) 大陸橋運(yùn)輸?shù)暮x 是指以橫貫大陸的鐵路或者公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱的連貫運(yùn)輸。、大陸橋運(yùn)輸路線 1 北美大陸橋 北美大陸橋包括美國大陸橋和加拿大大陸橋 2 西伯利亞大陸橋 3新亞歐大陸橋 小陸橋運(yùn)輸 比大陸橋的海陸海運(yùn)輸縮短了一段海上運(yùn)輸距離，稱為海陸 或者 陸海 形式 微型陸橋運(yùn)輸 又稱為內(nèi)陸點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn) 與小路橋運(yùn)輸相比 其陸上運(yùn)輸里程更短。第3節(jié) 國際多式聯(lián)運(yùn) 定義 國際多式聯(lián)運(yùn) 是以集裝箱為媒介 將海上運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸?shù)人姆N運(yùn)輸方式中的兩種或者兩種以上方式加以組合而形成的連貫的 門到門的貨物運(yùn)輸。條件 1 必須具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同，明確規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和托運(yùn)人之間的權(quán)利義務(wù)責(zé)任豁免的合同關(guān)系和多式聯(lián)運(yùn)的性質(zhì)。2必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 證明多式聯(lián)運(yùn)合同已經(jīng)成立 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人已經(jīng)接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物。3必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。4必須是國際間的貨物運(yùn)輸5 必須有一個多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸副總的責(zé)任。6必須執(zhí)行全程單一運(yùn)費(fèi)率。經(jīng)濟(jì)效益 1 手續(xù)簡單 2貨運(yùn)安全 3運(yùn)送迅速 3節(jié)省包裝 5提早匯收6運(yùn)輸合理第7章 運(yùn)輸代理人和第三方物流貨運(yùn)代理人的概念 是受運(yùn)輸關(guān)系人的委托 為了運(yùn)輸關(guān)系人的利益 安排貨物的運(yùn)輸 提供貨物的交運(yùn) 拼裝 接卸 交付服務(wù)及其他相關(guān)服務(wù)，并收取相應(yīng)報酬的人。代理關(guān)系 是由委托人和代理人兩方組成的。代理關(guān)系的成立必須是一方提出委托 經(jīng)另一方接受 方告成立 代理關(guān)系確立后 委托人和代理人的關(guān)系是一種委托與被委托的關(guān)系 有關(guān)雙方的權(quán)利和義務(wù)按照代理協(xié)議或合同規(guī)定辦理。辦理代理業(yè)務(wù)中 代理人是作為委托人的代表 對委托人負(fù)責(zé) 代理人必須在委托人授權(quán)范圍內(nèi)行事 否則由此產(chǎn)生的一些后果委托人不予負(fù)責(zé) 而由代理人自己負(fù)責(zé) 因此 在代理協(xié)議中 需明確規(guī)定有關(guān)委托事項的范圍。代理人的責(zé)任和義務(wù) 按照代理協(xié)議的規(guī)定和委托人的只是負(fù)責(zé)辦理委托事項 2 如實(shí)匯報一切重要事宜 3負(fù)有保密義務(wù) 4如實(shí)向委托人報賬 委托人的責(zé)任和義務(wù) 一及時給與代理人明確具體的指示 二 支付代理傭金 三 支付費(fèi)用和補(bǔ)償 第3節(jié) 運(yùn)輸代理的種類 租船代理 又稱祖?zhèn)鹘?jīng)紀(jì)人 他是以船舶為商業(yè)活動對象而進(jìn)行船舶租賃業(yè)務(wù)的人。船務(wù)代理 是指接受承運(yùn)人的委托 代辦與船舶有關(guān)的一切業(yè)務(wù)的人。貨運(yùn)代理 是指接受貨主的委托 代表貨主辦理有關(guān)貨物的報關(guān)，交接 倉儲 挑撥 檢驗(yàn) 包裝 轉(zhuǎn)運(yùn) 訂艙等業(yè)務(wù)的人咨詢代理 是指專門從事有關(guān)國際貨物運(yùn)輸?shù)淖稍児ぷ?，根?jù)委托人的委托 提供有關(guān)咨詢和信息服務(wù)而收取的人或機(jī)構(gòu)。第4節(jié) 國際貨運(yùn)代理的作用 1. 能夠安全迅速 準(zhǔn)確 節(jié)省方便的組織進(jìn)出口貨物運(yùn)輸。2. 能夠就運(yùn)費(fèi)包裝單證接管檢查檢驗(yàn)金融領(lǐng)事要求等提供咨詢 并對國外市場的價格 銷售情況 提供信息和建議3. 能夠提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)4. 能夠把小批量的貨物集中為成組貨物進(jìn)行運(yùn)輸，即方便了貨主 也方便了承運(yùn)人。5. 能夠掌握貨物全程的運(yùn)輸信息 使用現(xiàn)代化的通訊設(shè)備 隨時向委托人報告貨物在途的運(yùn)輸情況。6. 貨運(yùn)代理人不僅能組織和協(xié)調(diào)運(yùn)輸 而且影響到新的運(yùn)輸方式的創(chuàng)造 新的運(yùn)輸路線的開發(fā)以及新的費(fèi)率的制定。第3節(jié) 第三方物流服務(wù) 外包 是指將企業(yè)的某一種經(jīng)營活動或者經(jīng)營活動的某一部分以契約的形式承包給其他專業(yè)經(jīng)營機(jī)構(gòu)完成。我國的 物流術(shù)語 則將第三方物流定義為 有供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。第三方物流服務(wù)的好處 1. 使企業(yè)物流服務(wù)為企業(yè)提供的優(yōu)勢2. 可以降低工商企業(yè)的物流成本提高服務(wù)水平3. 改進(jìn)物流管理技術(shù) 利用最新技術(shù)成果4. 減少企業(yè)在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資 減少資源占用 降低投資風(fēng)險5. 解決企業(yè)由于需求波動導(dǎo)致的物流設(shè)施短期不足的問題第8章 合理運(yùn)輸運(yùn)輸費(fèi)用是商品最終成本的有機(jī)組成部分所謂合理運(yùn)輸?shù)母拍?運(yùn)輸距離 2運(yùn)輸工具 3運(yùn)輸環(huán)節(jié) 4運(yùn)輸時間 5運(yùn)輸費(fèi)用 不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式及其成因1. 生產(chǎn) 加工 包裝 倉儲選點(diǎn)不合理 造成迂回 過遠(yuǎn)運(yùn)輸 2. 在收購貨源和集運(yùn)貨物時 不用程度的地區(qū)封鎖和地方保護(hù)主義。3. 對外簽訂進(jìn)出口合同時缺乏考慮，運(yùn)輸條款不合理，如運(yùn)輸條款中選擇港口不當(dāng)，或?qū)ω浽吹漠a(chǎn)地和發(fā)運(yùn)情況不了解不夠，這就必然導(dǎo)致履約上的困難和運(yùn)輸費(fèi)用的增加。4. 出口貨物在產(chǎn)地檢驗(yàn)不嚴(yán)，或在單證不齊的情況下盲目發(fā)運(yùn)，貨到口岸不能及時出口 以致壓車 壓船 壓庫 結(jié)果就地處理或原貨退出 早就無效運(yùn)輸 往返運(yùn)輸5. 貨物和運(yùn)輸工具以及運(yùn)輸方式的選擇不配套 6. 物流組織不當(dāng) 增加不必要的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)造成迂回運(yùn)輸。7. 由于車船調(diào)配不當(dāng)，一方面有貨無車 而另一方面有車無貨 造成貨物積壓 車輛非生產(chǎn)時間增加 使運(yùn)力不能等到充分發(fā)揮8. 出口商品包裝不合理 裝運(yùn)時陪在不當(dāng) 造成貨物的損耗和運(yùn)輸容積的浪費(fèi)。合理運(yùn)輸?shù)暮饬繕?biāo)準(zhǔn)1． 從全局出發(fā) 注重社會整體效益2． 綜合利用各種運(yùn)輸方式，發(fā)揮各自的特點(diǎn)3． 合理運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)利益要從全局考察4． 合理運(yùn)輸?shù)姆桨敢邆涑浞值目尚行?1 / 2
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