國際運(yùn)輸與保險(xiǎn)-wenkub
2023-07-07 04:22:50 本頁面
【正文】 交付貨物的單證。二 航線和港口1. 航線形成取決的因素1安全因素2貨運(yùn)因素3港口因素4技術(shù)因素 國際政治形勢 沿途國家的關(guān)稅法令 經(jīng)濟(jì)政策 航行政策 都會(huì)影響到航運(yùn)公司對航線的選擇航線分為定期航線和不定期航線 航程分為遠(yuǎn)洋航程近洋航程沿海航程海上航線包括北大西洋 北太平洋 蘇伊士運(yùn)河航線等港口包括 商港軍港漁港 地理位置分為海灣港 河口港 內(nèi)河港 港口功能存儲(chǔ)可以分為存儲(chǔ)港口 轉(zhuǎn)運(yùn)港和經(jīng)停港 開發(fā)工程分為天然港和人工港 國家政策分為國內(nèi)港和國際港世界主要港口包括 荷蘭的鹿特丹 法國的馬賽 英國的倫敦 德國的漢堡 比利時(shí)的安特衛(wèi)普 美國的紐約 洛杉磯 舊金山 日本的神戶 橫濱 新加坡 韓國的釜山 我國的主要港口 大連港 秦皇島港 天津港青島港 連云港 上海港 廈門港 廣州港 深圳港香港及臺(tái)灣的高雄港呵基隆港 其中香港上海高雄和深圳躋身全球十大集裝箱港第3節(jié) 班輪運(yùn)輸一 班輪運(yùn)輸?shù)姆绞桨噍嗊\(yùn)輸?shù)亩x指船舶在固定的航線上，固定的港口間按照事先公布的船期表航行，從事客貨運(yùn)輸業(yè)并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的運(yùn)營方式1班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)可歸納為 1 四固定 即 固定的航線 固定的掛靠港口 固定的船期和固定的費(fèi)率2 貨物卸載 配載由承運(yùn)人負(fù)責(zé)，裝卸費(fèi)用包括在運(yùn)價(jià)內(nèi)，雙方不計(jì)滯留期費(fèi)，速遣費(fèi)3貨主與承運(yùn)人之間的權(quán)利，義務(wù)，責(zé)任，豁免以承運(yùn)人簽發(fā)的提點(diǎn)條款為依據(jù)。識(shí)記 國際貨物運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)和要求領(lǐng)會(huì) 安全 迅速 準(zhǔn)確 節(jié)省 方便第2章 國際海上貨物運(yùn)輸?shù)?節(jié) 國家海上運(yùn)輸?shù)幕咎攸c(diǎn)與其他運(yùn)輸方式相比，海上運(yùn)輸具有運(yùn)輸量大，通過能力強(qiáng)，運(yùn)費(fèi)低廉，速度較慢，不適于對運(yùn)輸時(shí)間要求較高的貨物，風(fēng)險(xiǎn)，較大的特點(diǎn)。2. 貨主，是專門經(jīng)營進(jìn)出口商品業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)3. 貨運(yùn)代理人是根據(jù)委托人要求代辦貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)2 中國對外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)慕M織機(jī)構(gòu)我國辦理國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)慕M織機(jī)構(gòu)，基本上也是由承運(yùn)人（交通運(yùn)輸部門），貨主—（外貿(mào)部門或經(jīng)出口商）和貨運(yùn)代理人三個(gè)主要方面構(gòu)成。 各種運(yùn)輸方式各有特點(diǎn)，在對外經(jīng)貿(mào)業(yè)務(wù)工作中，審慎選擇合理的運(yùn)輸方式，對順利完成進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)有著十分重要的意義。（三）運(yùn)輸與國際貿(mào)易的關(guān)系運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展同國際貿(mào)易的發(fā)展是相互聯(lián)系的，國際貿(mào)易的發(fā)展要求運(yùn)輸業(yè)的規(guī)模與其相適宜，而運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，又有力的促進(jìn)了國際貿(mào)易的發(fā)展。3. 運(yùn)輸在不改變商品數(shù)量和質(zhì)量的條件下，使商品的價(jià)值量提高。國際運(yùn)輸與保險(xiǎn)第1章 國際貨物運(yùn)輸總述第1節(jié) 國際貨物運(yùn)輸概述（一）運(yùn)輸?shù)暮x運(yùn)輸是人與物的載運(yùn)和輸送，即以各種運(yùn)輸工具，沿著相應(yīng)的地理媒介和輸送路線，將人與物等運(yùn)輸對象從一個(gè)地方送到另一個(gè)地方的位移過程。（二）運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展1. 資本主義以前的相當(dāng)長的歷史時(shí)期內(nèi)，是以人力畜力木帆船為主的低級運(yùn)輸階段。領(lǐng)會(huì) 以馬克思關(guān)于生產(chǎn)力發(fā)展理論來劃分運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過程。 第2節(jié) 中國對外運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展（1） 中國對外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展概況我國曾經(jīng)是世界上水路交通發(fā)展最早的國家之一新中國成立以來，睡著我國對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系的日益發(fā)展和進(jìn)出口貨運(yùn)量的不斷增長，我國對外貿(mào)易運(yùn)輸事業(yè)也得了相應(yīng)的發(fā)展。識(shí)記 國際貨物運(yùn)輸工作的組織機(jī)構(gòu)領(lǐng)會(huì) 我國對外運(yùn)輸?shù)慕M織機(jī)構(gòu)第3節(jié) 我夠?qū)ν赓Q(mào)易運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)和要求（1） 我國對外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)幕救蝿?wù)根據(jù)對外實(shí)行開放的政策的要求，在國家有關(guān)方針政策的指導(dǎo)下，合理利用各種運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具，多快好省的完成進(jìn)出口運(yùn)輸任務(wù)，為發(fā)展對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易服務(wù)，為我國的外交路線服務(wù)，為現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。第2節(jié) 國際海上運(yùn)輸?shù)幕局R(shí)1雜貨船 2散裝貨船 3集裝箱船 4冷藏船 5木材船 6 滾裝 滾卸船 7 載駁船 2，輪船的噸位排水量噸位（重排水量噸位，輕排水量噸位，實(shí)際排水量噸位）2 載重噸位（總載重噸位 凈載重噸位）3容積噸位（容積總噸容積凈噸）3規(guī)定船舶載重線的目的是為了限制超載，保障安全4船級是表示商船技術(shù)狀況的一種指標(biāo)5船籍是船舶的國籍。班輪運(yùn)費(fèi)由運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分組成。提單的基本性質(zhì)第一。期租船的租金一般是按每一個(gè)夏季載重訂程租船又稱航次租船，是按航程用船舶的一種單位。主要船租市場最大的是英國倫敦的波羅的海航運(yùn)交易所，美國紐約租船市場 挪威的奧斯陸 瑞典的斯德哥爾摩 德國的漢堡 東京 承租船合同一般承租船合同包括以下條款船舶說明調(diào)控 預(yù)備航次條款 船東責(zé)任條款 運(yùn)費(fèi)支付條款 裝卸條款 滯期費(fèi)和速遣費(fèi)條款 銷約條款 提單條款 雙方互有碰撞責(zé)任條款 新杰森條款 共同海損條款 傭金條款 罷工 戰(zhàn)爭 冰凍等條款 宣載量船方所宣布的數(shù)量稱為宣載量。兩者之間即為船舶的受載期。如果在潤許裝載的時(shí)間屆滿以前提前完成貨物的裝卸，船舶可以提前按租船合同的規(guī)定，支付一定的金額給租船人作為獎(jiǎng)勵(lì)，這既是速遣費(fèi)。我國鐵路基本上采用標(biāo)準(zhǔn)軌距，但是臺(tái)灣和海南鐵路軌距為1067毫米 昆明鐵路局的昆河線的規(guī)矩是1000毫米。朝鮮。與俄羅斯相連的是賓州線—自哈爾濱至滿洲里，濱綏線——自哈爾濱至綏芬河，圖琿線（地方鐵路）——自圖門至琿春；與蒙古國相連的是集二線——自集寧至二連浩特；與哈薩克斯坦相連的是集二線——自集寧至二連浩特；與哈薩克斯坦相連的是北疆線——自烏魯木齊至阿拉山口。2 鐵路運(yùn)輸是我國內(nèi)地與港澳地區(qū)進(jìn)行貿(mào)易的重要作用方式3鐵路運(yùn)輸在進(jìn)出口貨物的集散和省與省之
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