國際運輸與保險(已修改)
2025-07-04 04:22 本頁面
【正文】 國際運輸與保險第1章 國際貨物運輸總述第1節(jié) 國際貨物運輸概述（一）運輸?shù)暮x運輸是人與物的載運和輸送，即以各種運輸工具，沿著相應的地理媒介和輸送路線，將人與物等運輸對象從一個地方送到另一個地方的位移過程。識記 運輸是獨立的特殊的物質生產(chǎn)部門領會 運輸生產(chǎn)的產(chǎn)品投入流通領域內(nèi)商品的位移運輸業(yè)的特點1. 運輸業(yè)的生產(chǎn)是在生產(chǎn)過程之后的流通過程中進行的。2. 運輸?shù)慕Y果不能改變勞動對象的性質和形態(tài)。3. 運輸在不改變商品數(shù)量和質量的條件下，使商品的價值量提高。（二）運輸?shù)陌l(fā)展1. 資本主義以前的相當長的歷史時期內(nèi)，是以人力畜力木帆船為主的低級運輸階段。2. 產(chǎn)業(yè)革命之后至二次世界大戰(zhàn)以前這一歷史時期內(nèi)，機械動力取代了自然動力，形成了包括水陸空等多種運輸方式的運輸體系。3. 第二次世界大戰(zhàn)之后，運輸業(yè)走上了大型化，高速化，專門化和自動化的道路，形成了現(xiàn)代化時間誒運輸網(wǎng)絡。（三）運輸與國際貿(mào)易的關系運輸業(yè)的發(fā)展同國際貿(mào)易的發(fā)展是相互聯(lián)系的，國際貿(mào)易的發(fā)展要求運輸業(yè)的規(guī)模與其相適宜，而運輸業(yè)的發(fā)展，又有力的促進了國際貿(mào)易的發(fā)展。領會 以馬克思關于生產(chǎn)力發(fā)展理論來劃分運輸?shù)陌l(fā)展過程。簡單應用 運輸?shù)陌l(fā)展對國際貿(mào)易的作用（4） 國際貨物的運輸?shù)暮x及特點1. 國際貨物運輸，就是貨物在國家與國家，國家與地區(qū)之間的運輸。2. 國際貨物的運輸具有不同于國內(nèi)運輸?shù)脑S多特點(1) 國際貨物運輸政策性強(2) 國際貨物運輸路線長，中間環(huán)節(jié)多(3) 國際貨物運輸涉及面廣，情況復雜，多變(4) 國際貨物運輸?shù)臅r間性強(5) 國際貨物運輸?shù)娘L險較大識記 國際貿(mào)易運輸?shù)淖饔妙I會 國際貿(mào)易運輸?shù)奶攸c（5） 國際貨物運輸?shù)姆绞絿H 貨物運輸根據(jù)所使用的運輸工具不同可分為以下幾種運輸方式陸上運輸 水上運輸 航空運輸 管道運輸 郵政運輸 陸上運輸包括 公路運輸 鐵路運輸 水上運輸分為內(nèi)河運輸 海洋運輸 海洋運輸分為 沿海運輸 金海運輸 遠洋運輸 。 各種運輸方式各有特點，在對外經(jīng)貿(mào)業(yè)務工作中，審慎選擇合理的運輸方式，對順利完成進出口貨物運輸?shù)娜蝿沼兄种匾囊饬x。 第2節(jié) 中國對外運輸?shù)陌l(fā)展（1） 中國對外貿(mào)易運輸?shù)陌l(fā)展概況我國曾經(jīng)是世界上水路交通發(fā)展最早的國家之一新中國成立以來，睡著我國對外經(jīng)濟貿(mào)易關系的日益發(fā)展和進出口貨運量的不斷增長，我國對外貿(mào)易運輸事業(yè)也得了相應的發(fā)展。經(jīng)過50多年的努力 已經(jīng)初步形成了包括海陸空郵管道等多種運輸方式在內(nèi)的較完整的運輸體系。（2） 中國對外貿(mào)易運輸?shù)慕M織機構1. 國際貿(mào)易運輸一般組織機構國際上從事對外貿(mào)易運輸工作的機構基本上可以歸納為三個方面：1. 承運人，是專門經(jīng)營水上，鐵路，公路，航空等客貨運輸業(yè)務的機構。2. 貨主，是專門經(jīng)營進出口商品業(yè)務的機構3. 貨運代理人是根據(jù)委托人要求代辦貨物運輸業(yè)務的機構2 中國對外貿(mào)易運輸?shù)慕M織機構我國辦理國際貿(mào)易運輸?shù)慕M織機構，基本上也是由承運人（交通運輸部門），貨主—（外貿(mào)部門或經(jīng)出口商）和貨運代理人三個主要方面構成。識記 國際貨物運輸工作的組織機構領會 我國對外運輸?shù)慕M織機構第3節(jié) 我夠對外貿(mào)易運輸?shù)娜蝿蘸鸵螅?） 我國對外貿(mào)易運輸?shù)幕救蝿崭鶕?jù)對外實行開放的政策的要求，在國家有關方針政策的指導下，合理利用各種運輸方式和運輸工具，多快好省的完成進出口運輸任務，為發(fā)展對外經(jīng)濟貿(mào)易服務，為我國的外交路線服務，為現(xiàn)代化建設服務。包括以下三個方面內(nèi)容1. 認真貫徹國家對外政策2. 按時按質按量完成進出口貨物的運輸服務3. 節(jié)省運輸雜費用，促進對外貿(mào)易服務（2) 我國對外貿(mào)易的要求1 樹立為貨主服務的觀點，認真實現(xiàn)“安全迅速準確節(jié)省方便”的對外貿(mào)易運輸工作十字方針的要求。2 樹立全局觀念，加強與有關部門的配合與協(xié)作。識記 國際貨物運輸?shù)娜蝿蘸鸵箢I會 安全 迅速 準確 節(jié)省 方便第2章 國際海上貨物運輸?shù)?節(jié) 國家海上運輸?shù)幕咎攸c與其他運輸方式相比，海上運輸具有運輸量大，通過能力強，運費低廉，速度較慢，不適于對運輸時間要求較高的貨物，風險，較大的特點。第2節(jié) 國際海上運輸?shù)幕局R1雜貨船 2散裝貨船 3集裝箱船 4冷藏船 5木材船 6 滾裝 滾卸船 7 載駁船 2，輪船的噸位排水量噸位（重排水量噸位，輕排水量噸位，實際排水量噸位）2 載重噸位（總載重噸位 凈載重噸位）3容積噸位（容積總噸容積凈噸）3規(guī)定船舶載重線的目的是為了限制超載，保障安全4船級是表示商船技術狀況的一種指標5船籍是船舶的國籍。商船可以懸掛所屬國籍國的國旗，并受該國法律的保護。第二次世界大戰(zhàn)后出現(xiàn)方便國旗現(xiàn)象，為船東帶來了很多方面的收益，但船舶開放等級也帶來了很多現(xiàn)實的問題。二 航線和港口1. 航線形成取決的因素1安全因素2貨運因素3港口因素4技術因素 國際政治形勢 沿途國家的關稅法令 經(jīng)濟政策 航行政策 都會影響到航運公司對航線的選擇航線分為定期航線和不定期航線 航程分為遠洋航程近洋航程沿海航程海上航線包括北大西洋 北太平洋 蘇伊士運河航線等港口包括 商港軍港漁港 地理位置分為海灣港 河口港 內(nèi)河港 港口功能存儲可以分為存儲港口 轉運港和經(jīng)停港 開發(fā)工程分為天然港和人工港 國家政策分為國內(nèi)港和國際港世界主要港口包括 荷蘭的鹿特丹 法國的
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