【正文】 國(guó)際運(yùn)輸保險(xiǎn) 保險(xiǎn) ： 被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人交付保險(xiǎn)費(fèi)以后，當(dāng)發(fā)生了 特定的危機(jī) ， 使得被保險(xiǎn)人遭受損失時(shí) ，由保險(xiǎn)人向被保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)金額。 第一節(jié) 保險(xiǎn)的基本原則 （一）保險(xiǎn)利益原則 保險(xiǎn)利益在國(guó)際貿(mào)易中的應(yīng)用 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)允許投保人在投保時(shí)可以不具有保險(xiǎn)利益，但發(fā)生事故和向保險(xiǎn)人索賠時(shí)，被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的必須具有保險(xiǎn)利益。 在國(guó)際運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)中，確定保險(xiǎn)利益的轉(zhuǎn)移時(shí)間，均以貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間為依據(jù)，而貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間，又是隨著買賣雙方在買賣合同中約定使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的不同而有所差別的。 在損失發(fā)生時(shí)，對(duì)貨物具有可保利益的一方可向保險(xiǎn)公司提出索賠請(qǐng)求，對(duì)無(wú)保險(xiǎn)利益的一方，保險(xiǎn)公司有權(quán)拒賠。無(wú)論是買方還是賣方向保險(xiǎn)公司索賠，其前提是必須對(duì)貨物具有可保利益。 注意： 在 FOB和 CFR條件下，是由買方負(fù)責(zé)投保海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的，買方投保的海上貨運(yùn)保險(xiǎn)是自貨物在起運(yùn)港越過(guò)船舷之后才生效的，保險(xiǎn)公司對(duì)買方所負(fù)的賠償責(zé)任，僅限于貨物在起運(yùn)港有效越過(guò)船舷以后，由承保風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失。 在 CIF條件下，賣方以自己的名義投保海上貨運(yùn)保險(xiǎn)，當(dāng)貨物越過(guò)船舷后，賣方以背書形式將保險(xiǎn)單的權(quán)利轉(zhuǎn)移給買方。因此，貨物自發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)運(yùn)出至越過(guò)船舷以前，這段時(shí)間發(fā)生的損失，除了賣方可向保險(xiǎn)公司提出索賠之外，買方也可憑背書轉(zhuǎn)讓的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)人索賠，即在 CIF條件下，買方可按倉(cāng)至倉(cāng)對(duì)全程運(yùn)輸中的損失享有向保險(xiǎn)人索賠的權(quán)利。 案例 我國(guó)某外貿(mào)公司向日、英兩國(guó)商人分別以 CIF和 CFR價(jià)格出售蘑菇罐頭，有關(guān)被保險(xiǎn)人均辦理了保險(xiǎn)手續(xù)。這兩批貨物自啟運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往裝運(yùn)港的途中均遭受損失，問這兩筆交易中各由誰(shuí)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)？該貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任各由誰(shuí)承擔(dān)？保險(xiǎn)公司是否給予賠償？并簡(jiǎn)述理由。 [案例分析 ] 與日本商人的交易 :由賣方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)；與英國(guó)商人的交易 :由買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)。 在這兩筆交易中，該風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任均由賣方承擔(dān)。 保險(xiǎn)公司對(duì)于 “ 與日本商人的交易 ” 應(yīng)對(duì)該貨損給予賠償， CIF條件下由賣方投保，保險(xiǎn)合同在貨物啟運(yùn)地啟運(yùn)后生效； 保險(xiǎn)公司對(duì)于 “ 與英國(guó)商人的交易 ” 不會(huì)對(duì)該貨損給予賠償， FOB、 CFR條件下由買方投保，保險(xiǎn)合同在貨物越過(guò)船舷后生效。 （二） 最大誠(chéng)信原則 保險(xiǎn)的最大誠(chéng)信原則是指，在保險(xiǎn)合同簽訂時(shí)投保人必須誠(chéng)實(shí)地履行告知義務(wù)，并進(jìn)行正確的陳述；在保險(xiǎn)合同有效期內(nèi)，被保險(xiǎn)人必須嚴(yán)格地履行其承諾的保證義務(wù)。 三、 補(bǔ)償原則 補(bǔ)償以保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失為前提 補(bǔ)償損失不能使被保險(xiǎn)人獲得額外的利益 被保險(xiǎn)人獲得補(bǔ)償須對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有保險(xiǎn)利益 四、 近因原則 按照各國(guó)保險(xiǎn)法及保險(xiǎn)合同的規(guī)定，保險(xiǎn)人只承擔(dān)以保單承保風(fēng)險(xiǎn)為近因造成的保險(xiǎn)標(biāo)的的損失。 著名判例 1918年第一次世界大戰(zhàn)期間，被保險(xiǎn)人的一艘輪船被德國(guó)潛艇用魚雷擊中，但仍拼力繼續(xù)航行，途中，船底觸礁而沉沒。被保險(xiǎn)人投保的是一般的船舶險(xiǎn)，而未附加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)人拒賠。訴諸法院。 法官判決：近因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)，雖然在時(shí)間上看致?lián)p的最近原因?yàn)橛|礁，但船只在中了魚雷之后始終沒有脫離險(xiǎn)境，觸礁也是由于險(xiǎn)境未解除而導(dǎo)致的后果。船只被魚雷擊中為戰(zhàn)爭(zhēng)所致，不屬于一般船舶險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任范圍，保險(xiǎn)人無(wú)賠償責(zé)任。 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)包括風(fēng)險(xiǎn)、損失及費(fèi)用三個(gè)組成部分 風(fēng)險(xiǎn)是造成貨物損失并帶來(lái)費(fèi)用的原因。 險(xiǎn)別是保險(xiǎn)人對(duì)風(fēng)險(xiǎn)、損失及費(fèi)用的承保責(zé)任范圍。 一、風(fēng)險(xiǎn)、損失和費(fèi)用 風(fēng)險(xiǎn) 貨物在海上以及 陸海交接處 可能遇到的危險(xiǎn)。 a. 海上風(fēng)險(xiǎn) （又稱作 “ 海難 ” ） 分為 “ 自然災(zāi)害 ” 和 “ 意外事故 ” 兩類 。 ?自然災(zāi)害 一般是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的客觀自然現(xiàn)象而引起的災(zāi)害。 根據(jù)我國(guó) 《 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款 》 中的規(guī)定，保險(xiǎn)公司承保的自然災(zāi)害的主要范圍是： 惡劣氣候、臺(tái)風(fēng)、暴雨、雷電、海嘯、地震、洪水，所造成的災(zāi)害屬自然災(zāi)害 。 ?意外事故 指偶然的，非意料中的原因所造成的事故。 它也并非泛指所有意外事故。保險(xiǎn)公司承保的意外事故的主要范圍是： 擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、失火、爆炸，所造成的事故。 b. 外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) 必須是意外的，事先難以預(yù)料的，不是必然發(fā)生的。 有 一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)與特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)之分。 損失 根據(jù)損失的程度不同， 分為全部損失和部分損失 。 (1) 全部損失 （簡(jiǎn)稱全損 Total loss） －整批或不可分割的一批保險(xiǎn)貨物全部滅失或可視同全部滅失的損害。包括：一張保險(xiǎn)單所載明的貨物的全損；一張保險(xiǎn)單中包括數(shù)類貨物，每一類貨物分別列明數(shù)量和保險(xiǎn)金額時(shí)，其中每一類貨物的全損；在裝卸過(guò)程中一整件貨物的全損；在使用駁船裝運(yùn)貨物時(shí)，一條駁船所裝運(yùn)貨物的全損。 全部海損可分為實(shí)際全損和推定全損兩種。 實(shí)際全損 貨物的實(shí)際滅失 貨物雖未完全滅失但已經(jīng)完全失去使用價(jià)值 貨物既沒有實(shí)際滅失，也沒有完全失去使用價(jià)值，但貨物原來(lái)的用途已完全改變，即已改變?yōu)槠渌猛尽? 推定全損 見課本定義 例 我公司出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有價(jià)值，貨到目的港后只能低價(jià)出售，這種損失屬于 ?全損 。 例 有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過(guò)服裝的保險(xiǎn)價(jià)值，這種損失屬于 ?全損 。 ? 發(fā)生推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)人可以要求保險(xiǎn)人按部分損失賠償，也可要求按全部損失賠償，這時(shí)須向保險(xiǎn)人發(fā)出 委付 (Abandonment)通知。 案例分析、某一載貨海輪，在航行中有一船艙 發(fā)生火災(zāi)，危及船、貨的共同安全 ，經(jīng)船長(zhǎng)下令灌水施救后被撲滅。事后檢查該船艙的貨物，出現(xiàn)下列情況： 原裝在該艙內(nèi)的 500包棉花，除燒毀部分外，剩下部分有嚴(yán)重水漬，只能作為紙漿出售給造紙廠，得價(jià)占原貨價(jià)值的 30%，即損失貨價(jià) 70%； 原裝在該艙內(nèi)尚有 500包大米，經(jīng)檢查這 500包大米只有水漬損失，而無(wú)燒毀或熱薰的損失，經(jīng)曬干處理后，作為次米出售，得價(jià)占原價(jià)的 50%。 按照上述情況，棉花損失價(jià)值占原價(jià)的 70%，大米損失價(jià)值占原價(jià)的50%， 試問在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，這兩種情況屬于什么損失？為什么？ 棉花，雖然可作為紙漿，削價(jià)出售給紙廠造紙，仍有造紙的使用價(jià)值，但作為棉花原來(lái)具有紡紗織布等用途已經(jīng)完全喪失。 因此，盡管貨主可以收回 30%的價(jià)值，但在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中則視作全部損失。 Case：有一被保貨物 —— 精密儀器一臺(tái)，貨價(jià)為 15,000美元 ，載運(yùn)該貨的海輪，在航行中同另一海輪發(fā)生 互撞 事故，由于船身的激烈震動(dòng)，而使該臺(tái) 儀器受到損壞 。事后經(jīng)專家檢驗(yàn)，認(rèn)為該臺(tái)儀器如修復(fù)原狀，則需修理的費(fèi)用 16,000美元，如拆卸為零件出售，尚可收回 5,000美元。 試問，在