【正文】 國際經(jīng)濟(jì)法 第五章 國際貨物運(yùn)輸與保險 第五章 國際貨物運(yùn)輸與保險 ? 一、國際貨物運(yùn)輸?shù)亩x和特點(diǎn) ? （一）國際貨物運(yùn)輸?shù)亩x 是指承運(yùn)人在一個國家接管貨物之后，采用一種或者多種運(yùn)輸方式將其運(yùn)送到另外一個國家境內(nèi)交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸。 ? （二）國際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ? 判斷運(yùn)輸合同是否具有國際性的唯一標(biāo)準(zhǔn)：啟運(yùn)地和目的地是否位于不同國家 啟運(yùn)地 目的地 (一個國家 ) (另外一個國家 ) ? =被運(yùn)送的貨物 =買賣合同的標(biāo)的（貨物） ? (1) 兩個合同在法律上是獨(dú)立的 。 ? (2) 兩個合同適用的法律不同 概述 第五章 國際貨物運(yùn)輸與保險 ? ： ? （ 1）單一運(yùn)輸方式＝海洋＋航空＋鐵路＋公路＋內(nèi)河＋管道＋郵政 ? （ 2）聯(lián)合運(yùn)輸方式＝國際貨物多式聯(lián)運(yùn) ? ==運(yùn)輸單據(jù) ? =不同運(yùn)輸方式所適用的法律不同 概述 第五章 國際貨物運(yùn)輸與保險 ? 二、不同運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn) ? (一 )國際海上貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn) 1．優(yōu)點(diǎn)： (1)運(yùn)量大； (2)運(yùn)費(fèi)低； (3)容易為雙方所接受 2．缺點(diǎn)： (1)運(yùn)速慢 (2)風(fēng)險大 ? (二 )國際航空貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn) 1．優(yōu)點(diǎn)： (1)運(yùn)速快； (2)貨物安全性 2．缺點(diǎn)： (1)運(yùn)量??； (2)運(yùn)費(fèi)高 ? (三 )國際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn) 1．優(yōu)點(diǎn)： (1)運(yùn)量大； (2)運(yùn)速快 2．缺點(diǎn)：只適合于以鐵路相聯(lián)接的國家 ? 世界上最大的國際鐵路運(yùn)輸線： (1)小陸橋運(yùn)輸線 =縱貫?zāi)媳泵乐?。(2)大陸橋運(yùn)輸線 =橫跨歐亞大陸 。（ 3）亞大陸橋運(yùn)輸線 =橫跨歐亞大陸 概述 第一節(jié) 國際海上貨物運(yùn)輸 第五章 國際海上貨物運(yùn)輸方式 班輪運(yùn)輸 租船運(yùn)輸 航次租船運(yùn)輸 定期租船運(yùn)輸 光船租賃運(yùn)輸 第一節(jié) 國際海上貨物運(yùn)輸 ? 一、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ? (一 ) 班輪運(yùn)輸具有“四固定”的特點(diǎn) 航線 港口順序 船期 運(yùn)費(fèi) 又稱：“定期船運(yùn)輸” ? (二 ) 班輪運(yùn)輸適用的運(yùn)輸對象 ：小額貨物＋雜貨 １．托運(yùn)人的貨物一般裝不滿一條船 ２．承運(yùn)人可以叫“公共承運(yùn)人” ? (三 ) 班輪運(yùn)費(fèi)的特點(diǎn) １．承運(yùn)人單方面確定，不是協(xié)商確定； ２．運(yùn)費(fèi)之內(nèi)包含了裝卸費(fèi)用，不再另行計算裝卸 費(fèi)用 第五章 第一節(jié) 國際海上貨物運(yùn)輸 ? (四 ) 班輪合同證明形式 ＝提單＋海運(yùn)單 . 又稱：“提單運(yùn)輸” ? (五 )班輪合同適用的法律 ? 1．表現(xiàn)形式 ? (１ )國際條約 ? ①１９２４年 《 海牙規(guī)則 》 ? ② １９６８年 《 維斯比規(guī)則 》 ? ③ １９７８年 《 漢堡規(guī)則 》 ? (２ )國內(nèi)法 : ? ① 海商法 。 ? ② 海上貨物運(yùn)輸法 ? ? 屬于“強(qiáng)行性合同法” =承運(yùn)人不得任意地免除或者減輕自己的責(zé)任；否則，提單條款無效。 第五章 第一節(jié) 國際海上貨物運(yùn)輸 ? 二、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ? (一 ) 租船運(yùn)輸不具有“四固定”的特點(diǎn) 臨時從租船市場租賃船舶 .又稱：“不定期船運(yùn)輸” ? (二 ) 租船運(yùn)輸適用的運(yùn)輸對象 大宗貨物＝承租人通常租賃了整條船舶 ? (三 ) 租船合同租金的特點(diǎn) 出租人＋承租人＝協(xié)商確定 ? (四 ) 租船合同的證明 不需要用運(yùn)輸單據(jù)證明 第五章 第一節(jié) 國際海上貨物運(yùn)輸 ? (五 )租船合同適用的法律 ? １．表現(xiàn)形式 不適用國際條約，而是適用國內(nèi)法，如海商法 ? ２．性質(zhì) 屬于“任意性性合同法” . 出租人和承租人按照契約自由原則訂立，或者根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)合同訂立。合同與合同適用的法律不一致時，應(yīng)當(dāng)以租船合同為準(zhǔn)，而不是以法律為準(zhǔn)。 第五章 第一節(jié) 國際海上貨物運(yùn)輸 ? 三、班輪運(yùn)輸合同：提單＋海運(yùn)單 ? (一 )提單的定義和作用 ? １．提單的定義 ? 是指承運(yùn)人接管貨物或者把貨物裝船之后向托運(yùn)人簽發(fā)的、用來證明他們之間運(yùn)輸合同已經(jīng)成立，并且在卸貨港據(jù)以交付貨物的書面單據(jù)。 貨物 → 托運(yùn)人 承運(yùn)人 提單 ← ? (１ ) 提單的簽發(fā)主體 : 承運(yùn)人＋裝貨經(jīng)紀(jì)人＋船長 ? (２ ) 提單的簽發(fā)對象 : 托運(yùn)人＋運(yùn)輸代理人 ? (３ ) 提單的簽發(fā)時間 : 接管貨物時 +把貨物裝船以后 ? (４ ) 提單的簽發(fā)份數(shù) : 三份 ? 注意： 承運(yùn)人交貨時 , 僅憑其中一份提單交貨；交貨之后，其他提單失去法律效力。 第五章 第一節(jié) 國際海上貨物運(yùn)輸 ? ２．提單的作用 ? (１ )合同證明 ? 在托運(yùn)人手中，僅有承運(yùn)人單方面簽字的提單不是運(yùn)輸合同，只是運(yùn)輸合同及其內(nèi)容的證明；但在托運(yùn)人以外的提單受讓人手中，提單本身就是運(yùn)輸合同。 ? (２ )貨物收據(jù) ? 提單在托運(yùn)人手中是承運(yùn)人收到貨物的初步證明，但在托運(yùn)人以外的提單受讓人手中則是承運(yùn)人收到貨物的最終證明。 簡單表述：貨物＝提單 ? (３ )物權(quán)憑證 ? 提單是貨物的象征，可以 代表 處于運(yùn)輸途中的貨物。 占有 提單就等于占有貨物， 轉(zhuǎn)讓 提單就相當(dāng)于轉(zhuǎn)讓了處于運(yùn)輸途中的貨物。因此，提單是用以提取貨物的唯一憑證，承運(yùn)人應(yīng)將貨物交給提單持有人，而不能將其交給非提單持有人。 簡單表述：憑單交貨 第五章 第一節(jié) 國際海上貨物運(yùn)輸 ? (二 ) 提單的分類 ? ? （ 1）已裝船提單 ＝船名＋裝船時間＝ FOB+CIF+CFR ? （ 2）收貨待運(yùn)提單 （備用提單）＝ FCA+CIP+CPT ? 注意： ? ①倒簽提單 ? CIF上海港－倫敦港，１０月交貨。承運(yùn)人１１月１日接管貨物，１１月１５日把貨物裝上船，但將提單日起倒簽為１０月份。 ? ②預(yù)借提單 ? CIF上海港－倫敦港，１０月交貨。在 11月份，托運(yùn)人未將貨物交給承運(yùn)人之前，要求承運(yùn)人簽發(fā)日期為１ 0月份的提單。 ? ③倒簽提單和預(yù)借提單的性質(zhì) ? 托運(yùn)人 (賣方 )＋承運(yùn)人＝合謀欺騙買方（共同侵權(quán)行為） → 保函 =無效 托運(yùn)人 ――――― 承運(yùn)人 第五章 第一節(jié) 國際海上貨物運(yùn)輸 ? ? （ 1）記名提單 xx公司或者李四先生 不能轉(zhuǎn)讓 ? （ 2）不記名提單 空白＋貨物交給提單持有人 無需背書轉(zhuǎn)讓 ? （ 3）指示提單 憑 xx公司指示交貨＋憑指示交貨 必須背書轉(zhuǎn)讓 第五章 第一節(jié) 國際海上貨物運(yùn)輸 ? ? 貨物說明 ―― 承運(yùn)人接管貨物 ―― 理貨 (檢查－檢驗(yàn) )―― 理貨記錄 ―― 貨物批注 ? （ 1）清潔提單 ＝外表狀況良好＋空白 ? （ 2）不清潔提單 ＝貨物滲漏＋包裝破裂＋貨物生銹 ? 注意：買賣合同中，買方 (跟單托收 )或者銀行 (跟單信用證 )不愿意對不清潔提單付款。因此賣方 (托運(yùn)人 )憑借保函換取承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單。 《 漢堡規(guī)則 》 和中國 《 海商法 》 承認(rèn)該保函的效力，但認(rèn)為該保函只對托運(yùn)人和承運(yùn)人有效，不能對抗第三人。 → 保函 賣方 (托運(yùn)人 )承運(yùn)人 清潔提單 ← 第五章 第一節(jié) 國際海上貨物運(yùn)輸 ? ? （ 1）運(yùn)費(fèi)已付（預(yù)付）提單 托運(yùn)人支付＝ CFR+CIF+CIP+CFR ? （ 2）運(yùn)費(fèi)到付提單 收貨人支付＝ FOB+FCA+FAS 第五章 第一節(jié) 國際海上貨物運(yùn)輸 ? 5. 是否允許承運(yùn)人轉(zhuǎn)船 ? （ 1）直達(dá)提單 中途不換船 注明：“不允許轉(zhuǎn)船” ? （ 2）轉(zhuǎn)船提單 中途換船 注明：“允許轉(zhuǎn)船” +“在某某港轉(zhuǎn)船” ? 注意：轉(zhuǎn)船提單下存在兩個承運(yùn)人 =締約承運(yùn)人 +實(shí)際承運(yùn)人。兩者內(nèi)部責(zé)任實(shí)行區(qū)段責(zé)任制，但共同對貨主承擔(dān)連帶責(zé)任。 上海 ――― → 新加坡 ――― → 倫敦 B公司 C公司 (締約承運(yùn)人 ) (實(shí)際承運(yùn)人 ) 第五章 第一節(jié) 國際海上貨物運(yùn)輸 ? (三 )海運(yùn)單 ? 1．傳統(tǒng)書面紙?zhí)釂沃贫鹊娜毕? ? (1)簽發(fā)三份提單制度是否有必要； ? (2)書面提單的偽造和變造； ? (3)書面提單的傳遞速度比船舶運(yùn)輸速度快 ? 2．海運(yùn)單與書面紙?zhí)釂蔚膮^(qū)別： 第五章 作用 傳遞方式 是否可以轉(zhuǎn)讓 提貨制度 適用法律 提單 物權(quán)憑證 郵遞方式 可以轉(zhuǎn)讓 憑單提貨 條約和國內(nèi)法 海運(yùn)單 不是物權(quán)憑證 電子方式 不能轉(zhuǎn)讓 憑到貨通知和身份證明提貨 《 海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則 》 第一節(jié) 國際海上貨物運(yùn)輸 ? (四 )電子提單 ? 1．產(chǎn)生原因 ：為了糾正書面紙?zhí)釂魏秃＿\(yùn)單制度的缺陷而產(chǎn)生，以電子方式傳遞，可以轉(zhuǎn)讓。 ? 2．轉(zhuǎn)讓的方式 ：通過承運(yùn)人為電子提單設(shè)置“新密碼”和廢除“舊密碼”的方式，可以無數(shù)次進(jìn)行轉(zhuǎn)讓 ? 3．適用法律 (1)1990年國際海事委員會 :《 電子提單統(tǒng)一規(guī)則 》 (2)適用傳統(tǒng)書面提單適用的法律。 第五章 第一節(jié) 國際海上貨物運(yùn)輸 ? 四、租船合同 三個租船合同的第一個特點(diǎn)比較 第五章 船舶所有權(quán) 船舶占有權(quán) 船舶經(jīng)營管理權(quán) 航次租船合同 出租人 出租人 出租人 定期租船合同 出租人 出租人 承租人 光船租船合同 出租人 承租人 承租人 ：船長、船員的工資支付；承擔(dān)船舶伙食供應(yīng)與淡水供應(yīng)。 ：船長、船員聽從誰的指揮？承擔(dān)船舶的燃料費(fèi)、港口使用費(fèi)。 第一節(jié) 國際海上貨物運(yùn)輸 ? (一 ) 航次租船合同 ? 1．航次租船合同的定義 ? “程租船合同” 出租人把船舶按照特定航次租給承租人 船舶 (特定航次 ) 出租人 → 承租人 ? 特定航次：大連 → 橫濱 ? (1)單航次租船：一個航次 。 ? (2)來回航次租船：兩個航次 。 ? (3)連續(xù)航次租船：幾個航次 第五章 第一節(jié) 國際海上貨物運(yùn)輸 ? 2．特點(diǎn)： ? (1)所有權(quán) (出租人 )；占有權(quán) (出租人 ) ；經(jīng)營管理權(quán) (出租人 )。 ? (2)最容易產(chǎn)生的爭議 ? 滯期費(fèi) (違約金 +罰款 )← ? 出租人 承租人 ? → 速遣費(fèi) (獎勵金 ) ? ① 受載期限：給出租人規(guī)定義務(wù) (如 10月份 ) ? 10月 1日 (受載日 )； 10月 31日 (解約日 ) ? ② 裝卸期限：給承租人規(guī)定義務(wù) (如 50天 ) ? 承租人支付：滯期費(fèi) =滯期費(fèi)率 滯期的天數(shù) ? 出租人支付：速遣費(fèi) =速遣費(fèi)率 提前的天數(shù) ? (3)租金 =運(yùn)費(fèi) ? (4)合同性質(zhì) ==貨物運(yùn)輸