國際貨物運輸保險(雙學(xué)位)xxxx(已修改)
2025-02-04 00:26 本頁面
【正文】 第 11章 國際貨運保險n保障范圍n CIC條款n 保險業(yè)務(wù)167。 本章重點：167。 國際貨運保險的內(nèi)容167。 海上損失的種類167。 我國海洋運輸貨物保險條款167。 英國倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款167。 國際貿(mào)易中的保險業(yè)務(wù)167。 本章難點：167。 海上損失的種類、國際運輸保險的險別保險的概述167。 什么是保險？167。 保險的當(dāng)事人 投保人（被保險人）、保險人 (承保人）、受益人167。 保險的基本原則 可保利益原則、最大誠信原則、損失補償原則、近因原則等。 保險的概述167。 保險的種類 1）人身保險； 2）責(zé)任保險； 3）保證保險（履約保證保險、出口信用保險、出口押匯保險、進(jìn)口信用證保證保險、中長期出口買方、賣方的信貸保險等）； 4）財產(chǎn)保險（房屋、設(shè)備、工程、家庭財產(chǎn)、運輸工具和運輸途中的貨物等）。國際貨物運輸保險屬于那類險？p 保險的基本原則n可保利益原則216?？杀＠媸侵竿侗Ｈ藢ΡｋU標(biāo)的所具有的合法經(jīng)濟(jì)利益。216。只有對保險標(biāo)的具有保險利益的人，才能在發(fā)生損失時提出索賠。n最大誠信原則216。保險合同的雙方應(yīng)如實提供有關(guān)情況，否則受騙一方可以宣布保險合同失效。p保險的基本原則n近因原則216。保險人只對承保風(fēng)險與保險標(biāo)的損失之間有直接因果關(guān)系的損失負(fù)賠償責(zé)任。n損失補償原則216。當(dāng)保險標(biāo)的發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，保險人應(yīng)按照保險合同的規(guī)定履行賠償責(zé)任。216。被保險人只有在遭受損失時才能得到補償，即損失是補償?shù)那疤帷?16。賠償金額不能超過保單上的實際金額或遭受的實際損失。海運貨物保險承保范圍全圖承保范圍風(fēng)險 海損 費用海上 風(fēng)險 外來風(fēng)險自然災(zāi)害海上意外事故一般外來風(fēng)險特殊外來風(fēng)險全部損失 部分損失實際全損推定全損共同海損單獨海損施救費用 救助費用 海運保險的保障范圍 保障的風(fēng)險（ Perils of the Sea） /海難船舶或貨物在海上航行中發(fā)生的或隨附海上運輸（即海與陸上、內(nèi)河或與駁船相聯(lián)接的地方）發(fā)生的風(fēng)險。包括自然災(zāi)害和意外事故 。n自然災(zāi)害216。是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界破壞力量所引起的災(zāi)害。216。例如：惡劣氣候、雷電、洪水、地震、海嘯、浪擊落海（甲板貨）等。n意外事故216。是指由于偶然的難以預(yù)料的原因或者不可抗拒的原因所造成的海上事故。252。船舶擱淺（ Grounded）；252。觸礁（ Strand）；252。沉沒（ Sunk）；252。碰撞（ Collision）除水外的物體；252。破壞（ Shipwreck） 失火，爆炸；252。船舶失蹤（ Missing）等。Titanic沉沒算什么風(fēng)險？2. 外來風(fēng)險（ Extraneous Risks）n外來風(fēng)險是由海上風(fēng)險以外的其他外來原因所引起的風(fēng)險。n包括： 一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險。n 一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險216。 一般外來風(fēng)險 是指由于偷竊、雨淋、短量、沾污、滲漏、破碎、串味、受潮受熱、鐵銹、鉤損等一般外來原因引起的風(fēng)險。216。 特殊外來風(fēng)險 是指由于戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、拒收等軍事政治國家法令和行政政策等特殊外來原因引起的風(fēng)險。（比如由于進(jìn)口國政策法令原因?qū)е碌倪M(jìn)口國海關(guān)拒收： “安岳江 ” 號 ） 可保障的損失n海洋貨物保險承包的損失分為 海損 和 其他損失 兩部分n海上損失 是指被保險的貨物在運輸過程中，由于發(fā)生 海上風(fēng)險 導(dǎo)致保險標(biāo)的直接或間接的損失，簡稱 海損 。n海損分為 （按損失程度）： 全部損失和部分損失。（ Total Loss）216。 全部損失簡稱全損是指整批或不可分割的一批被保險貨物在運輸途中全部遭受損失。216。 包括 ：實際全損和推定全損。n 實際全損 （ Actual Total Loss）216。 實際全損 是一種實質(zhì)性或物質(zhì)性的消失，是指保險標(biāo)的全部滅失。216。 實際全損的四種情況167。 被保險標(biāo)的的實體已全部滅失；167。 被保險標(biāo)的遭受嚴(yán)重?fù)p害，已喪失原有用途和價值，無法復(fù)原。167。 被保險人對被保險標(biāo)的的所有權(quán)已無可挽回地被完全剝奪；167。 載貨船舶失蹤并達(dá)到一定期限（ 6個月）仍杳無音信 。（交貨不到）n 推定全損 （ Constructive Total Loss）216。 推定全損 是指被保險貨物在運輸途中受損后，尚未達(dá)到完全滅失，但為避免發(fā)生實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運至目的地所需的費用估計將超過該目的地完好貨物的實際價值。216。 在發(fā)生推定全損時，如果被保險人仍想保留對貨物的所有權(quán)，也可要求保險人按部分損失賠償。 （有何不同？）n 推定全損（續(xù)）216。如果被保險人要求按推定全損賠付，則必須向保險人發(fā)出 委付通知 （ Notice of Abandonment）。216。委付 是指被保險人表示愿意將保險標(biāo)的的全部權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)移給保險人，并要求保險人按全損賠償?shù)囊环N行為。216。委付必須經(jīng)保險人同意才能生效。2. 部分損失（ Partial Loss）n部分損失 是指不屬于實際全損和推定全損的損失，即保險標(biāo)的的損失沒達(dá)到全部損失的程度。n部分損失分按損失原因分為 共同海損和單獨海損，保險公司承保是以此為依據(jù)的。n 共同海損 General Average216。共同海損 是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)
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