【正文】 合同 第五章 第一節(jié) 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸 ? (二 )定期租船合同 ? 1．定期租船合同的定義 ? “期租船合同” :出租人把配備了船長(zhǎng)、船員的船舶按照一定期限（如一年）租給承租人 配備船員的船舶 (一定期限 ) 出租人 → 承租人 ? 2．定期租船合同的特點(diǎn) ? (1)所有權(quán) (出租人 )；占有權(quán) (出租人 ) ；經(jīng)營(yíng)管理權(quán)(承租人 )。 ? (2)最容易產(chǎn)生的爭(zhēng)議 :航速條款 +停租條款 ? (3)租金 :不是“運(yùn)費(fèi)” ? (4)合同性質(zhì) :不是“貨物運(yùn)輸合同” 第五章 第一節(jié) 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸 ? (三 ) 光船租船合同 ? 1．定義 “空船租船合同” ：出租人把沒(méi)有配備船長(zhǎng)、船員的船舶按照一定期限（如一年）租給承租人。 沒(méi)有配備船員的船舶 (一定期限 ) 出租人 → 承租人 ? 2．光船租船合同的特點(diǎn) ? (1) 所有權(quán) (出租人 )；占有權(quán) (承租人 ) ；經(jīng)營(yíng)管理權(quán) (承租人 )。 ? (2) 最容易產(chǎn)生的爭(zhēng)議：安全港口 定期租船合同也涉及安全港口，但不典型。 ? (3) 租金：不是“運(yùn)費(fèi)” ? (4) 合同性質(zhì)：不是“貨物運(yùn)輸合同” 第五章 第一節(jié) 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸 ? 五、租船合同與提單的區(qū)別 ? (一 )當(dāng)事人不同 ? 1．提單 ? 托運(yùn)人 (貨主 )承運(yùn)人 (船主 )收貨人 (貨主 ) ? 2．租船合同 出租人 (船主 )承租人 (不一定是貨主 ) “承運(yùn)人” (船主 )不同于“承租人” (不是船主 ) ? (二 )作用不同 1．提單 =合同證明 +貨物收據(jù) +物權(quán)憑證 2．租船合同 =不具有提單的三個(gè)作用。 第五章 第一節(jié) 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸 ? (三 )適用法律不同 ? 1．提單 =適用海上貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約；適用法律屬于強(qiáng)行性的合同法。 ? 2．租船合同 =不適用海上貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約；適用法律屬于任意性的合同法。 ? ：租船合同項(xiàng)下的提單可能適用海上貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約。 (1) 航次租船合同項(xiàng)下提單 ← 租船合同 → 出租人 承租人 → 提單受讓人 提單 → 承租人：不適用國(guó)際公約 提單 =不是合同證明 =不適用國(guó)際公約 提單受讓人 原則上 =提單 =適用國(guó)際公約 。例外 =租船合同 =不適用國(guó)際公約（提單中包含并入條款） 第五章 第一節(jié) 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸 ? (2) 定期租船合同項(xiàng)下提單 ← 合同 → 貨物 ← 出租人 承租人 托運(yùn)人 提單 → ? 承租人 =租船合同 =不適用國(guó)際公約 ? b. 承租人 (承運(yùn)人 ) 托運(yùn)人 =提單 =適用國(guó)際公約 ? (承運(yùn)人 ) 托運(yùn)人 =提單 =適用國(guó)際公約 ? (3)光船租船合同項(xiàng)下提單 ? 貨物 ← ? 出租人 承租人 托運(yùn)人 ? 提單 → ? 承租人 =租船合同 =不適用國(guó)際公約 ? (承運(yùn)人 ) 托運(yùn)人 =提單 =適用國(guó)際公約 第五章 第一節(jié) 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸 ? 六、海運(yùn)承運(yùn)人最低限度的義務(wù) ? (一 )提供適航船舶的義務(wù)（適航義務(wù)） ? 《 海牙規(guī)則 》 第 3條第 1款 =《 海商法 》 第 47條： ? 承運(yùn)人在“開(kāi)航前和開(kāi)航時(shí)”應(yīng)當(dāng) “恪盡職責(zé)”地使船舶三個(gè)方面具有適航性。 ? :(1)船體適航 。(2)船員、船上供應(yīng)品適航 。(3)船舶適貨 “適航、適員、適貨” ? ==“恪盡職責(zé)” (謹(jǐn)慎處理 ) ? “相對(duì)適航”，而不是“絕對(duì)適航” ? 相對(duì)適航 ，即只要承運(yùn)人能證明在開(kāi)航之前和開(kāi)航當(dāng)時(shí)，其已在主觀上謹(jǐn)慎處理使船舶適航了，即使船舶由于不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷而在客觀上實(shí)際上并不適航，承運(yùn)人仍可以對(duì)由此而造成的貨損不予負(fù)責(zé)。 ? 而依 絕對(duì)適航 責(zé)任，則不論承運(yùn)人在主觀上如何謹(jǐn)慎處理，只要船舶在客觀上不適航。承運(yùn)人就要承擔(dān)責(zé)任。 第五章 第一節(jié) 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸 ? ==“開(kāi)航前和開(kāi)航時(shí)” 開(kāi)航前 (開(kāi)始裝貨時(shí) )開(kāi)航時(shí) (船舶離開(kāi)錨地時(shí) ) ? (二 )安全承運(yùn)貨物的義務(wù)（管貨義務(wù)） ? 《 海牙規(guī)則 》 第 3條第 2款 =《 海商法 》 第 48條：承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)“適當(dāng)”和“謹(jǐn)慎”地： ? (1)裝載； (2)搬移； (3)積載 (配載 )； (4)運(yùn)送(運(yùn)輸 )； (5)保管； (6)照料； (7)卸載 貨物 ? (三 )不得“不合理”繞行 （ 《 海商法 》 第 49條） 第五章 第一節(jié) 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸 ? 七、海運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任期限 ? (一 )《 海牙規(guī)則 》 的規(guī)定 =“鉤到鉤 (舷到舷 )”原則 裝上船 卸下船 ? (二 )《 漢堡規(guī)則 》 的規(guī)定 =“接到交”原則 接管 裝上船 卸下船 交付 ? (三 ) 中國(guó) 《 海商法 》 的規(guī)定 ==“鉤到鉤 (舷到舷 )”原則 。 2. 集裝箱裝運(yùn)的貨物 ==“接到交”原則 ? (四 )與航空運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸公約比較 1.《 華沙公約 》 (航空運(yùn)輸 ) “航空運(yùn)輸期間”： (1)航空器 。(2)航空站內(nèi) 。(3)航空站內(nèi) 航空站外 2.《 國(guó)際貨協(xié) 》 (鐵路運(yùn)輸 ) 發(fā)送國(guó)的“發(fā)站” 到達(dá)國(guó)的“到站” 承運(yùn)貨物時(shí) 交付貨物時(shí) 第五章 第一節(jié) 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸 ? 八、海運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任范圍 (一 )貨物的滅失、損壞或者遺失 (二 )運(yùn)到遲延 ? 四、海運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任限額 ? （一）貨物的滅失、損壞或者遺失的賠償限額 見(jiàn)下頁(yè)表格 第五章 第一節(jié) 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸 第五章 每單位 毛重每公斤 《 海牙規(guī)則 》 100英鎊 《 威斯比規(guī)則 》 10000金法郎 30 金法郎 《 漢堡規(guī)則 》 835特別提款權(quán) (SDR) (SDR) 中國(guó) 《 海商法 》 (SDR) 2特別提款權(quán) (SDR) 《 國(guó)際貨協(xié) 》 (鐵路運(yùn)輸 ) 貨物全部滅失時(shí)的金額 貨物全部滅失時(shí)的金額 《 華沙公約 》 (航空運(yùn)輸 ) 250金法郎 注意： “每單位”和“每公斤”兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中：可以選擇一個(gè)較高標(biāo)準(zhǔn)。 2.“每單位”的含義：關(guān)鍵取決于提單的寫(xiě)法。 ==聲明價(jià)值 ==賠償限額即為聲明價(jià)值 第一節(jié) 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸 ? (二 )運(yùn)到遲延的賠償限額 ? 1.《 漢堡規(guī)則 》 ： 遲延運(yùn)到的貨物運(yùn)費(fèi)的 倍，但不得超過(guò)運(yùn)輸合同規(guī)定的運(yùn)費(fèi)總額 ? 2.《 海商法 》 ： ? (1)貨物的滅失、損壞或者遺失的賠償限額 =同上表 。 ? (2)造成經(jīng)濟(jì)損失的賠償限額 =遲延運(yùn)到的貨物運(yùn)費(fèi) 第五章 第一節(jié) 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸 ? 九、承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng) ? (一 ) 《 海牙規(guī)則 》 和中國(guó) 《 海商法 》 的規(guī)定 ? １ . 承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng)歸納 ? 《 海牙規(guī)則 》 規(guī)定的免責(zé)事項(xiàng)： 18項(xiàng)，教材 95頁(yè)。 ? 中國(guó) 《 海商法 》 規(guī)定的免責(zé)事項(xiàng)： 1２項(xiàng) . ? 兩者規(guī)定的免責(zé)事項(xiàng)基本相同，歸納起來(lái)包括下列事項(xiàng)： ? （１）某些過(guò)失的免責(zé) 。（２）火災(zāi)免責(zé) 。（３）不可抗力 。（４）海難救助 。（５）貨主原因 。（６）貨物特性、固有風(fēng)險(xiǎn) 。（７）潛在缺陷 。（８）非因承運(yùn)人的其他過(guò)失（包括船員過(guò)失） ? 承運(yùn)人可在提單中放棄豁免或加重自己責(zé)任 第五章 第一節(jié) 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸 ? ２ . 承運(yùn)人的歸責(zé)原則 ? 從上述免責(zé)事項(xiàng)可以得出的結(jié)論：承運(yùn)人的歸責(zé)原則為“不完全過(guò)失責(zé)任制度”。 （１）承運(yùn)人沒(méi)有過(guò)失的 ==不承擔(dān)責(zé)任 ==無(wú)過(guò)失免責(zé) （２）承運(yùn)人有過(guò)失的 : ａ．原則上 ===承擔(dān)責(zé)任 。 ｂ．例外 ==不承擔(dān)責(zé)任 ==過(guò)失免責(zé) ? ３．承運(yùn)人的過(guò)失免責(zé) ? 按照 《 海牙規(guī)則 》 和中國(guó) 《 海商法 》 ，海運(yùn)承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng)包括兩大類：無(wú)過(guò)失免責(zé)和過(guò)失免責(zé)。 ? 過(guò)失免責(zé)包括兩種情形： (航行 )過(guò)失的免責(zé) 第五章 第一節(jié) 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸 ? 【 舉例 】 ? (航行 )過(guò)失的免責(zé) ? ａ .無(wú)過(guò)失碰撞的責(zé)任＝即由于不可抗力、不明原因和不可歸責(zé)于任何一方的原因造成的碰撞，當(dāng)事船舶互不承擔(dān)賠償責(zé)任。 甲船 (無(wú)過(guò)失 )乙船 (無(wú)過(guò)失 ) 船舶損失 船舶損失 貨物損失 貨物損失 ? ｂ．單方過(guò)失的碰撞責(zé)任＝過(guò)失船對(duì)非過(guò)失船承擔(dān)賠償責(zé)任。 甲船 (過(guò)失 )――――― 乙船 (無(wú)過(guò)失 ) 船舶損失 船舶損失：賠 貨物損失不賠 貨物損：賠 ? ｃ．雙方互有過(guò)失的碰撞責(zé)任＝按照過(guò)失程度的比例承擔(dān)賠償責(zé)任。 甲船 (4/5過(guò)失 ) 乙船 (1/5過(guò)失 ) 船舶損失 100萬(wàn) 船舶損失 200萬(wàn) 貨物損失 50萬(wàn) 貨物損失 100萬(wàn) 第五章 第一節(jié) 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸 ? 【 舉例 】 ? ： ? ａ．“管船過(guò)失”不同于“管貨過(guò)失”：不得混淆。 ? ｂ．區(qū)分“管船過(guò)失”和“管貨過(guò)失”的標(biāo)準(zhǔn)：行為針對(duì)的對(duì)象是船舶還是貨物。 ? (二 )《 漢堡規(guī)則 》 ? 沒(méi)有采用列舉法規(guī)定免責(zé)事項(xiàng)，對(duì)承運(yùn)人的歸責(zé)原則實(shí)行“完全過(guò)失責(zé)任制度”： ? =不承擔(dān)責(zé)任 =無(wú)過(guò)失免責(zé) ? =承擔(dān)責(zé)任 結(jié)論： +舉證責(zé)任 =完全推定過(guò)失責(zé)任制度； 2.廢除了過(guò)失免責(zé)制度。 第五章 第一節(jié) 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸 ? 十、 1924年的 《 海牙規(guī)則 》 ? （一） 《 海牙規(guī)則 》 的主要內(nèi)容 ? 1924年在海牙達(dá)成的 《 關(guān)于統(tǒng)一提單若干法律規(guī)則的國(guó)際公約 》 ，共 16條，于 1931年生效。 ? 主要內(nèi)容： ? ：適航義務(wù)；管貨義務(wù) ? ：鉤到鉤、舷到舷原則 ? ：每單位 100英鎊。 ? ： 17項(xiàng)，屬于不完全過(guò)失責(zé)任制 ? ： 1年 第五章 第一節(jié) 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸 ? （二）中國(guó) 《 海商法 》 與 《 海牙規(guī)則 》 比較 海上運(yùn)輸?shù)娜齻€(gè)國(guó)際公約中國(guó)都沒(méi)有加入，但中國(guó) 《 海商法 》 對(duì)承運(yùn)人的責(zé)任制度主要采用了 《 海牙規(guī)則 》 ，但也采用了另外兩個(gè)公約的合理規(guī)定。 中國(guó) 《 海商法 》 采納的 《 海牙規(guī)則 》 的內(nèi)容包括： ? ： 適航義務(wù)；貨義務(wù)。 ? ２ .承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng)： 12項(xiàng)免責(zé)包含了 《 海牙規(guī)則 》 規(guī)定的 17項(xiàng)免責(zé)，對(duì)承運(yùn)人的歸責(zé)原則實(shí)行不完全過(guò)失責(zé)任制 ? ３ .非集裝箱貨物中承運(yùn)人的責(zé)任期限： 鉤到鉤原則。 ? ： 1年。 第五章 第一節(jié) 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸 ? 十一、 1968年的 《 維斯比規(guī)則 》 ? （一） 《 維斯比規(guī)則 》 的主要內(nèi)容 ? 1968年在布魯塞爾達(dá)成的 《 修改 1924年 8月 25日在海牙簽訂的關(guān)于統(tǒng)一提單若干法律規(guī)則的國(guó)際公約的議定書(shū) 》 ，即 《 修改海牙規(guī)則的議定書(shū) 》 ，又稱 《 維斯比規(guī)則 》 。 主要內(nèi)容： ? 《 海牙規(guī)則 》 的適用范圍： 締約國(guó)承運(yùn)人簽發(fā)的提單 締約國(guó)港口簽發(fā)的提單。 ? ： 每單位 10000金法郎 ，或者每公斤 (毛重 ) 30金法郎。 ? ： 集裝箱