【正文】 車類型主要為小汽車情況，該路邊停車場在進行重新規(guī)劃路面標志標線時，應該以小汽車為主要引導對象。在進行單個停位劃分時，參考小汽車外廓尺寸的相關數據，考慮到惠工街的路寬有限，對大型車輛停位不予設置。此外還應調整停車行收費制度，對停車需求期待調節(jié)作用，適應停車需求。除此之外，考慮到停車位較少，停車不方便、造成非機動車行駛不便，占用非機動車車道等原因而感到不太滿意，該路段的停車設施還需要適當的改善和調整，在以不影響道路交通流正常、安全行駛的前提下，最大程度滿足惠工街路段的路邊停車的需求。綜上，對惠工街路段路邊停車情況的總結，結合路段周圍交通情況及沈陽市實際情況，現對惠工廣場經惠工街到小北關街路段路邊停車規(guī)劃管理提出以下幾項建議： （二）改進停車管理，規(guī)范停車行為。，督促相關部門要盡快建立健全完整科學先進的停車管理方法，使路邊停車管理做到規(guī)范化和合理化，在為停車者提供方便的同時擾亂交通秩序事件杜絕占用人行道和杜絕占用人行道的發(fā)生。加強停車管理隊伍建設和加大對管理人員職業(yè)培訓教育，增加停車巡邏和管制設備配置，通過停車場管理員巡邏檢查的動態(tài)管理方式，對路邊停車進行全面的監(jiān)控，對路邊違章停車進行處罰或強制拖車的懲處。通過時間階梯式手段對路邊停車進行時間管理，將路邊停車時間的最長時間設定在2小時內，對于超時停車通過提高加倍收費進行控制。通過對停車時間限制，提高停車車位利用率，充分發(fā)揮路邊停車設施作用，緩解停車供需緊張情況。同時也可以用信息技術為依托建立停車信息管理系統(tǒng)，通過停車信息管理系統(tǒng)發(fā)布停車信息，進行網上車位預定等先進方法，減少停車搜尋時間，為車輛提供更優(yōu)質的服務。，控制停車的需求。路邊停車除應規(guī)范相應的管理設置，還應該通過調控停車費率作為經濟杠桿來調控路邊停車的需求，使城市停車得到最優(yōu)分配。因為路邊停車的靈活性，便捷性，停車者大都傾向于路邊停車，通過價格杠桿調節(jié)路邊與路外停車收費的比價關系，平衡路外與路邊停車的需求，提高停車場利用率，減少路邊停車量。對于惠工街路段結合以送人為主的停車目的和為到達街道倆側的服務點為目的，實行不同區(qū)域、不同時段差別收費，制定不同停車價格和停車時間的收費標準，最大限度優(yōu)化資源配置。對于靠近臨時客運站的150米范圍內的停車泊位，小汽車每次停車比別處增加1元；停車高峰時段上午9:30至11:30與下午13:30至15:30，小汽車每次停車比其他時段增加1元，其他時間收費政策不變。收費應采用累進計時收費，限定停車時間為2小時，超過限定時間，實施強制管理，進行收取高額的停車費起到限制作用，超過3小時，實施強制管理，予以強制拖走，避免提高收費對一些人起不到懲處的作用，保證路邊停車位的周轉率，提高周邊路外停車場的利用率[5]。在遠離臨時客運站的地段，統(tǒng)一路邊停車的收費標準和時間范圍，規(guī)范路邊停車的秩序，并可通過規(guī)定停車的時限，提高停車的周轉率，滿足路邊臨時停車的需求[6]。 3. 配合路外停車，協(xié)調發(fā)展建設。結合惠工廣場周圍配建停車場發(fā)展現狀，堅持配建地下停車場為主，路邊停車為輔的原則，與城市發(fā)展戰(zhàn)略、城市布局、土地使用方式、城市交通狀況和環(huán)境保護相結合，以統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調發(fā)展為原則。貫徹落實科學發(fā)展觀。地下停車與路邊停車共同組成了城市停車系統(tǒng)，兩者之間應在管理方式和布局方式上相互協(xié)調，相互統(tǒng)一，相互補充，最大限度地利用停車資源，平衡停車的需求的供需。在路邊停車場的規(guī)模的科學合理規(guī)劃，結合周圍地下停車場的發(fā)展狀況和停車現狀，確保相關設施協(xié)調可持續(xù)增長。因此，由規(guī)劃路邊停車需求較大，考慮到周圍配件停車場大多已經飽和的現狀，再結合經驗法停車場規(guī)模控制的模型，考慮到部分人行道人流較少的情況，將占用部分人行道外側和商鋪門前在不影響經營的情況下設立臨時泊位。，充分利用空間。 科學合理規(guī)劃路邊停車設置，使路邊停車既有效發(fā)揮良好作用，又不影響交通，在滿足路邊停車設置條件下充分利用閑置路面資源。首先考慮道路寬度，在符合路邊停車設置的道路寬度條件下。此路段設置路邊停車車位，由于規(guī)劃處路邊停車類型以小汽車為主，結合非機動車道實際情況，經此處路邊停車設置為采用平行式的停車方式。此外，還需綜合考慮路邊停車的有利因素和對其它道路使用者產生影響的不利因素，應處理好路邊停車和其它各個方面的協(xié)調關系，使得路邊停車對道路交通影響程度控制在最小的程度。，完善停車引導。路邊停車場標志在路邊停車位的顯著位置設置，在標志上標明停車收費標準、收費時段、批準單位等內容，標明違例停車被鎖車或拖車，以及拖至地點和有關電話；在設置路邊停車場的標志應該按《道路交通標志和標線》(GB576886)和其相關國家的標準規(guī)定。在使用路邊停車收費的地段，應該設置如何使用停車收費表的標牌。路邊車位的標線按《道路交通標志和標線》(GB576886)及其有關國家標準規(guī)定。結 語道路是現代社會的血管，汽車和行人是血管中流動的血液，路邊停車的不恰當使用就會造成血管阻塞，危機整個交通系統(tǒng)的發(fā)展。近年來，人們生活水平的提高的同時對交通設施的要求越來越高，停車問題特別是城市停車建設的嚴重落后與人們的要求，這引起了社會廣泛重視。停車規(guī)劃，管理不均衡，汽車數量的增速與停車現狀脫節(jié)，法律法規(guī)的不健全，加之亂停亂放現象嚴重，所以停車問題的解決有利于經濟建設的健康發(fā)展。本文通過介紹路邊停車的基本概念以及設置方式，結合成熟的經驗，得出相關結論。路邊停車有其不可替代的作用，在某些狀況下已經成為解決停車難問題的主要措施，我們又必要對其進行研究調查和規(guī)劃，使它更好得服務于社會。致 謝畢業(yè)設計是我們大學階段最后的一門必修課，是對我們大學四年學習成績的一次檢閱和總結，是我們即將走上工作崗位之前的一次實戰(zhàn)演練，是對我們分析問題、解決問題能力的綜合考察。在此，首先要感謝我的老師王德章。本論文是在王老師的悉心指導下完成的，從論文的選題、研究、撰寫到定稿。王老師在工作上精益求精，強調科研與實踐相結合，鼓勵學生學以致用，其求實的科研作風給我以極大的影響、啟迪和熏陶，令我終身受益。在此謹向王老師表示深深的敬意和衷心的感謝。四年的大學學習生活即將過去，還要感謝我所有授課老師，感謝對我的悉心指導和關心，從授課老師這里，學到的不僅僅是知識、技術，更有嚴謹治學態(tài)度，認真的工作作風和為人處事的道理。這永遠值得我們學習的，必定在日后的工作、學習中受益匪淺。最后還要感謝大學期間同學們對我的無私幫助和支持，他們陪伴我走完了大學四年生活，在這里我表示真摯的感謝！參考文獻：【１】劉紅霞，夏繼星 1 路邊停車分析和綜合對策[J] 江西南昌 2006：1 2【２】李婭，顧金剛，龔翔等1 我國路內停車問題及管理措施研究[J] 1 江蘇無錫:2009：1 3【３】劉輝，晏克非1 路邊停車設置形式和延誤分析[J ] 交通運輸工程學院, 2009：1——3【４】劉文．國外停車各有特色[N] 中國商報：2002 ：1 2【５】章亞男．城市路邊泊車行為與管理政策理論研究：(碩士學位論文)．南京理工大學，2005．【６】陳金設．,2010，10(46)．4748.【７】(自然科學版),2010，3(3)．46.【８】彭利人，劉小明 1科學規(guī)劃與管理路邊停車城市交通[J] 1999：3 5 付東華，李婷 城市路邊停車規(guī)劃 2011：6 :(碩士學位論文).北京交通大學 2008：5【９】:(碩士學位論文).北京交通大學,2007.【１０】呂北岳，張曉春. 深圳市路內停車泊位設置研究［J］. 城市交通，2009，7( 2)：1921.【１１】:中國鐵道出版社,.