淺談中國(guó)航空物流的發(fā)展現(xiàn)狀及戰(zhàn)略-資料下載頁(yè)
2025-06-21 21:01本頁(yè)面
【正文】 和周圍的城市有著密切聯(lián)系，形成了實(shí)力強(qiáng)大的工業(yè)和流通業(yè)．目前已經(jīng)組建的京津兩大空港聯(lián)營(yíng)集團(tuán)，充分利用高速公路，合理分配物流。北京機(jī)場(chǎng)聯(lián)合天津機(jī)場(chǎng)，貨運(yùn)樞紐的地位已經(jīng)形成，并因其跨越京津兩地，覆蓋北方地區(qū)，潛力巨大。廣州陸?？战煌屑~配備齊全，已經(jīng)完成了現(xiàn)代化大都市發(fā)展空間結(jié)構(gòu)支撐體系的戰(zhàn)略布局．一批重大基礎(chǔ)設(shè)施的建成，奠定了廣州在今后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間作為區(qū)域中心城市的地位。新白云機(jī)場(chǎng)將以先進(jìn)的管理理念、完備的功能設(shè)施，率先與國(guó)際接軌，其密集的航線網(wǎng)和強(qiáng)大輻射能力將促進(jìn)廣東以及華南地區(qū)物流的快速集散。2007年4月，UPS與上海機(jī)場(chǎng)(集團(tuán))有限公司簽署協(xié)議，UPS將在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)建立UPS國(guó)際航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心，并計(jì)劃于2008年正式運(yùn)營(yíng)。UPS位于上海的國(guó)際航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心將中國(guó)的各個(gè)地區(qū)與UPS的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)連接，以提供至歐洲、美洲和亞洲的直航服務(wù)．該協(xié)議的簽訂標(biāo)志著上海航空樞紐建設(shè)又邁出了重要的一步。UPS上海國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心的建立，對(duì)加快上海機(jī)場(chǎng)盡快確立國(guó)際貨運(yùn)樞紐地位具有重要的意義．，完善航空物流管理制度眾所周知，人才是一個(gè)行業(yè)生存發(fā)展的核心力量。作為一個(gè)涉及多科學(xué)，多領(lǐng)域的增值服務(wù)體系，航空貨運(yùn)企業(yè)必須培養(yǎng)造就一批高素質(zhì)的人才隊(duì)伍。一項(xiàng)調(diào)查報(bào)告顯示，在企業(yè)成功要素中，觀念意識(shí)占47％ ，人文文化占35％，技術(shù)占l8％?？梢姵休d著觀念更新的高素質(zhì)人才對(duì)企業(yè)的重要性。因此，加強(qiáng)航空貨運(yùn)企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，培養(yǎng)出大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律，并具有開拓精神的人才隊(duì)伍迫在眉睫。加大航空貨運(yùn)管理科學(xué)研究投入，完善貨運(yùn)管理規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)，提升航空貨運(yùn)安保水平。進(jìn)一步健全完善航空貨運(yùn)企業(yè)安全保衛(wèi)政策、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范航空貨運(yùn)企業(yè)準(zhǔn)入和資質(zhì)認(rèn)證工作，加強(qiáng)對(duì)航空貨運(yùn)企業(yè)安全保衛(wèi)的指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督，促進(jìn)航空貨運(yùn)市場(chǎng)安全、規(guī)范、有序發(fā)展,大力開拓國(guó)際航線由于我國(guó)航空運(yùn)輸政策的限制，航空物流貨運(yùn)的發(fā)展受到了一定的限制，但是近幾年來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的勢(shì)頭已經(jīng)越來越顯露出這種政策的局限性和瓶頸，因此，鑒于我國(guó)與北美、歐盟、東盟、韓日等國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來逐年增加，勢(shì)頭發(fā)展迅猛。據(jù)商務(wù)部2008年的預(yù)測(cè)，到2010年，中國(guó)與北美、歐盟進(jìn)出口貿(mào)易將分別超過4000億美元，與日韓的貿(mào)易量將超過5500億美元，和東盟十國(guó)的貿(mào)易也將超過2000億美元。對(duì)外貿(mào)易的持續(xù)增長(zhǎng)預(yù)示著國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)美好。從近期的發(fā)展來看，受中國(guó)對(duì)外貿(mào)易不平衡的影響，北美、歐盟兩個(gè)區(qū)域市場(chǎng)，尤其是美國(guó)市場(chǎng)，體現(xiàn)了高度的單向性特征，即中國(guó)出發(fā)基本滿載，但是回程載運(yùn)率卻很低。在目前這種情況下，中國(guó)航空貨運(yùn)近幾年出口和進(jìn)口的貨物比例為3:1。但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，隨著中國(guó)對(duì)外貿(mào)易逐漸趨于平衡，中國(guó)國(guó)際航空市場(chǎng)單向性的特征會(huì)逐漸降低。因此，著眼于未來，改變目前航空物流貨運(yùn)行業(yè)的政策，以我國(guó)民航貨運(yùn)企業(yè)為后盾，大力開拓國(guó)際航線，尤其是中—?dú)W、中—日、中—美航線，將有利于我國(guó)航空公司爭(zhēng)取更大的國(guó)際市場(chǎng)份額，增強(qiáng)我國(guó)航空物流在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力。 五 結(jié)束語(yǔ)中國(guó)的航空物流業(yè)已經(jīng)進(jìn)入關(guān)鍵的發(fā)展時(shí)期，在經(jīng)歷高速發(fā)展的幾年黃金期之后，由2010年及2011年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，發(fā)展勢(shì)頭有所減緩，除了經(jīng)濟(jì)發(fā)展有所放緩的客觀事實(shí)之外，自身的發(fā)展瓶頸也是一個(gè)很關(guān)鍵的因素，機(jī)遇與挑戰(zhàn)、困難與希望并存，抓住機(jī)遇，整合提升、適應(yīng)融入、不失時(shí)機(jī)地發(fā)展我國(guó)航空物流業(yè)，使之成為我國(guó)民航運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，已經(jīng)成為我國(guó)航空貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)和任務(wù)。同時(shí)也希望國(guó)家和民航總局采取積極的拓展政策和法規(guī)，加以推進(jìn)實(shí)現(xiàn)。進(jìn)一步提升我國(guó)航空物流的競(jìng)爭(zhēng)力，為增長(zhǎng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造新的輝煌。
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