【正文】 機械化、自動化程度低，阻礙了川維廠物流的發(fā)展。川維廠物流組織結(jié)構(gòu)（體制）不適應物流發(fā)展的需要。物流組織結(jié)構(gòu)不能適應物流發(fā)展的需求，由于物流協(xié)作的部門多，協(xié)調(diào)成本大，決策層與管理層的縱向脫節(jié)；對外部應變能力不強，對外部應變能力缺乏橫向與縱向監(jiān)督機制，各種物資、人員、設備設施和時間的浪費現(xiàn)象普遍存在。同時由于川維廠儲運公司為非法人單位，影響了川維廠物流對外發(fā)展。川維廠物流發(fā)展戰(zhàn)略定位企業(yè)要根據(jù)市場的競爭態(tài)勢和自身的優(yōu)勢來確定企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，川維廠物流系統(tǒng)各單位長期從事石化產(chǎn)品的儲轉(zhuǎn)運工作，對于化學危險品的儲存、運輸有豐富的經(jīng)驗。儲運化學危險品的設施較齊全，各種安全措施、管理制度完善，有一批精通業(yè)務的管理人才，為現(xiàn)代化專業(yè)化工物流的開展創(chuàng)造了條件。特別是1998年開始川維廠儲運系統(tǒng)為揚子江乙?；び邢薰咎峁┑谌轿锪鞣找詠?，物流管理水平有較大的提高，積累了一定的第三方物流運作的經(jīng)驗。根據(jù)上述川維廠物流發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn)分析及其目前所開展的物流工作現(xiàn)狀，川維廠物流應定位于創(chuàng)建大型現(xiàn)代化專業(yè)化工物流公司上。立足于川維，服務好川維，面向社會，積極利用為揚子江乙酰化工有限公司提供物流服務的良好信譽開展對外儲運業(yè)務，利用重慶市興建化工園區(qū)（該園毗鄰川維廠,以川維廠為龍頭企業(yè)）的大好機會向社會提供以下服務：提供貨物運輸服務。區(qū)域內(nèi)的企業(yè)可以將貨物交給儲運公司，并由儲運公司協(xié)助制定優(yōu)化運輸方案（即選擇公路運輸、水路運輸、鐵路運輸中最便捷、成本最低的運輸方式）?！愤\輸服務：儲運公司可組織車輛到區(qū)域內(nèi)廠商指定地點提貨，在規(guī)定時間內(nèi)送到指定地點。—水路運輸服務：儲運公司提供船舶將貨物運到園區(qū)廠商指定碼頭。對于液體貨物，可鋪設管線（也可汽車運輸）到川維碼頭裝卸船。—鐵路專用線運輸：園區(qū)廠商可通過川維鐵路專用線發(fā)運和到達貨物。對于液體貨物，可鋪設管線（也可汽車運輸）到川維鐵路專用線罐區(qū)裝卸車。提供貨物倉儲服務。儲運公司可以和園區(qū)廠商合資建設倉儲設施、或者廠商獨資建設倉儲設施、或者利用儲運公司的倉儲設施，儲運公司參與管理等多種模式來開展合作，為園區(qū)內(nèi)廠商提供優(yōu)質(zhì)的物流服務。由于川維碼頭裝、卸載能力強，可為園區(qū)廠商提供碼頭裝卸載作業(yè)服務。為園區(qū)廠商提供危險品船和油船的洗船服務（目前長壽地區(qū)只有儲運公司具備此條件），以及提供危險品罐車的清洗服務。為園區(qū)廠商提供物資配送服務。為園區(qū)廠商提供上下班交通車以及對外出租、組團旅游等服務。川維廠儲運公司通過開展第三方物流，積累經(jīng)驗，提高物流管理水平；條件成熟時利用現(xiàn)有的在位優(yōu)勢與國外著名的物流企業(yè)合資合作，儲運公司朝著國際化物流公司的方向發(fā)展。第二章 川維廠物流信息化與物流流程重組隨著全球經(jīng)濟一體化，企業(yè)之間、集團之間甚至跨國合作的趨勢日益明顯。許多產(chǎn)品的生產(chǎn)已轉(zhuǎn)化成為一種物流化的合作生產(chǎn)方式。這種趨勢迫使我廠對原料、組件和最終產(chǎn)品的供應、儲存和銷售系統(tǒng)進行戰(zhàn)略性的總體規(guī)劃、重組、協(xié)調(diào)、控制和優(yōu)化，加快物料的流動、減少庫存，并使信息快速傳遞，及時了解并有效地滿足客戶需求，進一步降低產(chǎn)品成本，提高企業(yè)效益。川維廠作為石化大型企業(yè)之一，經(jīng)過多年的建設，已經(jīng)有大量的物流基礎(chǔ)設施，但這些均刻有計劃體制時代的烙印，不能適應川維廠今后物流發(fā)展目標的需要，必須運用現(xiàn)代化管理手段進行物流流程重組。物流流程重組原理及分析業(yè)務流程重組，亦稱為業(yè)務流程再造（Business Process Reengineering 簡稱BPR），指的就是利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，對業(yè)務流程進行根本的重新思考和徹底的重新設計，以取得質(zhì)量、成本和業(yè)務處理周期等績效指標的顯著改善這樣一種企業(yè)再造活動。重組、再造的實質(zhì)是打破分工，將協(xié)調(diào)注入到業(yè)務流程開展中［7］。業(yè)務流程重組是針對企業(yè)一系統(tǒng)相互關(guān)聯(lián)的業(yè)務工作活動所形成的過程或流程，進行徹底的改革；通過業(yè)務流程的重組、重建或者再造，使業(yè)務工作方式產(chǎn)生飛躍性變化，從而達到顯著提高績效的目的。企業(yè)業(yè)績表現(xiàn)與流程對客戶重要性矩陣圖是選擇BPR切入點的一個簡單而又非常實用的工具。它能夠幫助企業(yè)發(fā)現(xiàn)最需要且是當前最適合實施改進的領(lǐng)域。③①⑥② ④ ⑤ 重 高 要 中 性 低 差 中 好 企 業(yè) 業(yè) 績 表 現(xiàn)圖31企業(yè)業(yè)績表現(xiàn)重要性矩陣圖企業(yè)為提出改進物流服務的方案，需進行市場調(diào)查，上圖表示的是企業(yè)通過市場調(diào)查得到的客戶對企業(yè)服務內(nèi)容的認可程度（即客戶心目中企業(yè)所提供服務的重要性）和對企業(yè)服務狀況的評價（客戶對企業(yè)實際表現(xiàn)的評判）。調(diào)查中要求客戶對每一指標的重要性和企業(yè)表現(xiàn)打分，其中重要性指標分為不重要、重要和非常重要，企業(yè)表現(xiàn)分為差、中等和好三個檔次。指標①：客戶重視，企業(yè)表現(xiàn)差指標②：客戶重視，企業(yè)表現(xiàn)中等指標③：客戶非常重視，但企業(yè)的表現(xiàn)很糟指標④：客戶比較重視，企業(yè)的表現(xiàn)也較好指標⑤：客戶重視，企業(yè)的表現(xiàn)非常好指標⑥：雖然企業(yè)表現(xiàn)非常好，但客戶并不看重屬于指標①、②、③的流程需要進行改進，而屬于④、⑤的流程應該繼續(xù)保持，屬于⑥的流程應早放棄或取消的流程。川維廠儲運公司通過對18家客戶的市場調(diào)查,發(fā)現(xiàn)屬于①的流程：物流分段運作、物流信息化程度低、服務管理。找出我們表現(xiàn)差而客戶重視的流程對我們進行物流流程重組有指導作用。大 實施 ④ ② 重構(gòu) 成本 ③ ① 小 低 流程對顧客的重要性 高圖3－2流程重要性－重構(gòu)成本矩陣圖根據(jù)一項流程的重要性和對該流程進行再造所需花費的資源多少，來確定是否將其作為流程再造的對象。如圖3－2所示，第一類流程是業(yè)務重構(gòu)的優(yōu)先目標，其實施成本較小，而對顧客的重要性又大，因此，應該成為企業(yè)傾其資源來確保重構(gòu)成功實施的對象。第二類流程是對顧客重要性較高而重構(gòu)成本也較高的流程，它們一般融入了企業(yè)的核心能力的流程；從長遠來看，這類流程的重構(gòu)對企業(yè)可持續(xù)發(fā)展意義深遠，因此，應該結(jié)合企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的要求，有計劃地把這類流程的重構(gòu)項目作為增加顧客滿意度的有效手段來實施。第三類流程是對顧客滿意度影響不大，而重構(gòu)成本較低的流程，這類支持性流程可被作為那些資金充裕的企業(yè)的重構(gòu)所選對象。第四類流程對顧客滿意度影響不大且重構(gòu)成本偏高，屬于企業(yè)應早放棄或取消的流程。根據(jù)以上的調(diào)查、分析，我們將改變物流分段運作，進行物流組織一體化改造作為物流流程再造的第一類，優(yōu)先進行；將物流信息系統(tǒng)的完善，提高物流信息傳遞效率作為第二類，有計劃地把這類流程作為增加顧客滿意度的有效手段來實施。物流信息化過去川維廠產(chǎn)品銷售、原料采購的物流信息傳遞流程如下： 用戶銷售公司儲運單位廠內(nèi)各生產(chǎn)單位訂貨信息 生產(chǎn)信息 存貨信息 發(fā)貨信息 訂貨 信息 發(fā)運信息 產(chǎn)品發(fā)運信息 銷售計劃信息 3－3產(chǎn)品銷售物流信息傳遞示意圖 供應商物裝公司儲運單位廠內(nèi)各生產(chǎn)單位 訂購信息 需求信息 到貨信息 發(fā)貨信息 訂貨信息 領(lǐng)用信息原料領(lǐng)用信息原料到貨信息3－4原料采購物流信息傳遞示意圖用戶、供應商及銷售公司、物裝公司與各生產(chǎn)單位、儲運單位的聯(lián)系都是通過電話溝通，并通過提交計劃、領(lǐng)料單、發(fā)貨單等來完成各項作業(yè)，存在以下缺陷：效率低下：由于各部門通過電話聯(lián)系，通過提交計劃、領(lǐng)料單、發(fā)貨單等來完成各項作業(yè)，信息不能共享；由于涉及部門多，想了解一個情況需要多個電話，耗時耗材料，效率得不到提高。庫存高：由于不能實時反映庫存情況，為了確保生產(chǎn)的順利進行，原料、備品備件庫存較高，降低了經(jīng)濟效益；產(chǎn)品有庫存而報表上不能得到反映，影響了銷售的正常進行。信息不能共享：各部門的信息傳遞通過電話、報表來實現(xiàn)，信息傳遞范圍狹窄，很多信息不能共享。信息不及時、準確：由于是手工操作，每月統(tǒng)計一次，決策層很難能及時準確的得到物流信息，不能為決策提供及時準確的信息。正是由于存在以上缺陷，2002年1月儲運公司利用川維廠上ERP項目的有利條件，對物流信息系統(tǒng)進行重新規(guī)劃、設計。以充分支持企業(yè)物流發(fā)展計劃和提升運作水平，其物流信息系統(tǒng)原理如下：可得性（availability）：物流信息系統(tǒng)必須具有容易而又始終如一的可得性。迅速的可得性對提高客戶的反應速度及改進管理決策是非常必要的。物流作業(yè)的分散化的性質(zhì)，要求信息具有存取的能力，并且能從國內(nèi)甚至世界范圍內(nèi)的任何地方得到更新，從而減少物流作業(yè)上和制定計劃上的不確定性。精確性（accuracy）：物流信息必須精確地反映當前狀況和定期活動，以衡量顧客訂貨和存貨水平。精確性減少不確定性，并有利于企業(yè)降低安全庫存量。及時性（timeliness）：及時性系指一種活動發(fā)生時與該活動在信息系統(tǒng)內(nèi)可見時之間的耽擱。物流信息及時性為提高反應速度提供保障，及時的信息減少了不確定性并能及早識別種種問題，增加決策的精確性。靈活性(flexibility)：物流系統(tǒng)必須具有靈活性，以滿足系統(tǒng)用戶和顧客兩個方面的需要。信息系統(tǒng)有能力提供迎合特定顧客需要的數(shù)據(jù)。適當形式化（appropriate format）：物流報告和顯示屏具有適當?shù)男问?，用正確的結(jié)構(gòu)和順序包含正確的信息?？傊?，信息被看作未來物流競爭的關(guān)鍵因素之一。競爭性的物流信息建立在交易系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，包括管理控制、決策分析以及制定戰(zhàn)略計劃模塊。隨著模塊的開發(fā)和提煉，具有目前工藝水平的物流信息把信息的可得性、精確性、及時性、靈活性以及適當?shù)男问降忍攸c結(jié)合在一起。物流信息系統(tǒng)配送管理模塊倉儲管理模塊費用管理模塊客戶管理模塊業(yè)務管理模塊圖3－5物流信息系統(tǒng)功能模塊圖倉儲管理模塊：入庫管理、出庫管理、盤點、物流量統(tǒng)計。配送管理模塊：訂單管理、車隊管理、網(wǎng)絡派送管理、公路快運管理。業(yè)務管理模塊：計劃管理、任務分配、計量管理、訂單查詢?？蛻艄芾砟K：服務宣傳、客戶服務、客戶分析、客戶開發(fā)。費用管理模塊：費率管理、費用結(jié)算管理。儲運公司負責物流信息的收集和反饋并執(zhí)行物流業(yè)務的操作，其總體物流信息流程圖如下：用 戶銷售公司廠內(nèi)各單位倉庫庫配送中心物裝公司原料供應商 配送信息訂貨信息 發(fā)貨信息 送貨指令成 存 品 貨 庫 信 訂貨信息 生產(chǎn)信息 存 息 庫存信息 配送信息 存 貨 原料計劃 領(lǐng)用信息 信 原料在庫信息 運輸指令 息 訂料 發(fā)料 信息 信息 配送信息圖3－6川維廠物流信息流程圖 內(nèi)部用戶通過網(wǎng)絡系統(tǒng)傳遞信息，外部與用戶、原料供應商則通過Internet、Web、Mail聯(lián)系。其物流信息網(wǎng)絡拓樸結(jié)構(gòu)圖如下：、川維廠物流所涉及的資源緊密地結(jié)合起來，提高了資源利用率。供應鏈中物料的移動實時地反映到財務和成本的監(jiān)控上，而財務的分析及時地指導供應鏈的運作。、通過整合使業(yè)務各環(huán)節(jié)資源的利用效率得到提高。市場預測和計劃準確性的提高，使庫存降低。通過信息化改造，將川維廠的物流、信息流和資金流三流高度的集成在一起，同時也使各個部門之間關(guān)系更加密切，流程更暢通，運作效率更高。、提高了物流基礎(chǔ)管理工作。首先是標準化管理工作，在項目實施的同時促進和完成了我廠所有物資（包括原材料、備品備件、產(chǎn)成品等）的物料編碼、描述、計量單位、計劃價格的標準化工作；其次，完成了全廠所有供應商和客戶的編碼和名稱的規(guī)范，以及相應信息的收集整理，還完成了物資出入庫單據(jù)的規(guī)范化管理工作及全廠會計科目表和成本中心的清理，為我廠的財務核算打下了很好的基礎(chǔ)。這些為我廠的物流管理奠定了堅實的基礎(chǔ)，為徹底丟掉手工臺賬做好了準備。、信息共享，實時、動態(tài)為決策提供信息。由于信息高度集成，真正實現(xiàn)了決策信息的集成性、實時性。實時的庫存物質(zhì)和銷售信息，這些實時信息為分析提供基礎(chǔ)、為領(lǐng)導決策提供依據(jù)。、系統(tǒng)對重要的數(shù)據(jù)改動都有詳細的記錄，為企業(yè)相關(guān)的職能部門完成監(jiān)督和考核職能提供了強有力的工具。物流流程重組現(xiàn)代市場經(jīng)濟條件下的生產(chǎn)經(jīng)營活動日益復雜，市場遍布各地，產(chǎn)品千差萬別，需求多樣化，經(jīng)營跨國化，由此形成的規(guī)模化大生產(chǎn)和高度集中的管理是傳統(tǒng)物流管理體系無法支撐的。通過對川維廠物流管理現(xiàn)狀進行分析和研究，可以看出應用現(xiàn)代信息技術(shù)和依據(jù)BPR對物流流程進行重構(gòu)已經(jīng)成為對舊的物流管理模式進行根本變革的客觀需求。在過去傳統(tǒng)的經(jīng)營管理模式下,川維廠物流系統(tǒng)形成三分天下、多頭管理的格局：供應物流管理、生產(chǎn)物流管理、銷售物流管理，存在著諸如資源分散、多頭管理、信息孤島、分段運作、效率不高等弊端，不能為客戶提供一體化、全程化的物流服務。當前，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展迅猛異常，國外石化倉儲業(yè)即將進入國內(nèi)市場；川維廠所在地重慶市正在興建寸灘、九龍坡物流園區(qū)，無情的市場競爭已兵臨城下。隨著川維廠新項目的開工建設，生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，來自成本的壓力越來越大，物流費用將會對產(chǎn)品價格產(chǎn)生極不利的影響，不利于川維廠產(chǎn)品參與市場競爭。因此，只有深化物流體制改革，充分發(fā)揮特大型企業(yè)物流集中管理的優(yōu)勢，使物流成為效益的增長點和利潤源，才能不斷提高企業(yè)的核心競爭力。進行物流集中管理，首先要進行物流