【正文】 98 年 5998 8291 712 4924 % % % % 243041999 年 6394 10221 746 8068 % % % % 313232022 年 6987 10728 807 9280 % % % % 343052022 年 7550 10259 876 9675 % % % % 358922022 年 7685 10372 948 11074 % % % % 37563吉林市汽車保有量統(tǒng)計（萬輛） 注：私人轎車包括準轎車。 吉林市從業(yè)人員年收入分布情況（萬元)0102030 以上％1998年 1999年2022年 2022年 乘用車各消費階層的家庭年收入（從業(yè)人員 ） 從吉林市家庭收入來看，未來五年約有 ，中等收入者若按 ％增長速度，需經(jīng)過 10－ 15年左右的發(fā)展才具有購車潛力。 收入分層 收入?yún)^(qū)間 占人口比重 人員數(shù)量 所屬群體 中高收入者以上 6萬元以上 ％ 科研人員，企業(yè)家，金融、 IT業(yè)、房地產等高層管理者，律師、建筑師、會計師、演體明星、高收入個體戶、黨政機關中高層管理者，企事業(yè)單位中高層領導。 中等收入者 3萬－ 6萬元 ％ 專業(yè)技術人員，個體工商戶、企事業(yè)單位普通管理者、 低等收入者 3萬元以下 ％ 普通職員，產業(yè)工人、服務人員、部分農民暴發(fā)戶等。 居民平均收入增長速度 ％ 1. 綿陽市目前市區(qū)人口約有 ，家用乘用車的保有量約有，占綿陽市乘用車總量的 ％，出租車保有量約有 700輛，不到乘用車總量的 ％ ，摩托車保有量 7萬輛。 2. 通過定量調查結果，從綿陽市需求結構來看，未來五年約有 人購車，私營企業(yè)家、部分專業(yè)技術人員和較高收入的個體戶是未來五年家用車需求量最大的群體。 綿陽市需求潛力分析 注：私人轎車包括準轎車。 綿陽市 2022年小型汽車統(tǒng)計（輛） 公用車 經(jīng)營用車 出租車 私人用車 外籍用車 教練用車 合計輕客車 268 1539 68 1178 15 5 3073轎車 ( 微客 ) 2416 13852 617 10604 136 92 27717貨車 5115 6969 1 8683 71 32 20871專用車 31 280 0 50 0 0 361特種車 13 415 0 8 0 0 436合計 7843 23055 686 20523 222 129 52458小型汽車 綿陽市從業(yè)人員年收入分布情況（萬元)0102030 以上％1998年 1999年2022年 2022年 乘用車各消費階層的家庭年收入（從業(yè)人員 145萬人） 從綿陽市家庭收入來看，未來五年約有 ，中等收入者若按 ％增長速度，需經(jīng)過 8－ 12年左右的發(fā)展才具有購車潛力。 收入分層 收入?yún)^(qū)間 占人口比重 人員數(shù)量 所屬群體 中高收入者以上 6萬元以上 ％ 科研人員，企業(yè)家，金融、 IT業(yè)、房地產等高層管理者，律師、建筑師、會計師、演體明星、高收入個體戶、黨政機關中高層管理者，企事業(yè)單位中高層領導。 中等收入者 3萬－ 6萬元 30..3％ 專業(yè)技術人員，個體工商戶、企事業(yè)單位普通管理者、 低等收入者 3萬元以下 ％ 普通職員，產業(yè)工人、服務人員、部分農民暴發(fā)戶等。 居民平均收入增長速度 ％ 車型結構 小結 1. 從成都和鄭州來看，較發(fā)達城市已經(jīng)進入轎車普及的起步階段，在未來的 3－ 5年內乘用車的需求量將快速增長。 2. 從成都和鄭州來看，較發(fā)達城市的主力車型是以業(yè)務需求為特點的微型車為主。 3. 較發(fā)達城市現(xiàn)階段乘用車的主力消費群體是私營企業(yè)主和部分中高收入的個體工商戶。 4. 中等收入者（如城鎮(zhèn)個體工商戶，專業(yè)技術人員等）還需要經(jīng)過 7到 12年的發(fā)展，才有望成為未來乘用車消費的主力軍。 一般縣城乘用車市場研究 徐水（縣城）轎車消費潛量研究 私營企業(yè)主 中高層管理者 個體工商戶 專業(yè)技術人員 普通職員 工人及服務人員 農民及無穩(wěn)定工作者 合計 各層比例 勞動人口 有車數(shù) 未來購車 乘用車各消費家庭年收入 高等收入者 ％ 中上等收入者 ％ 中等收入者 ％ 中下等收入者 ％ 低等收入者 ％ 收入與車價：徐水0246810121998 1999 2022 2022 2022012購車價格 家庭收入 Ⅱ值徐水購車的 Ⅱ 值跟發(fā)達城市比起來很高，表明私車在徐水多為生產工具 各職業(yè)收入差別很明顯，數(shù)量上占據(jù)優(yōu)勢的職業(yè)群體收入很低，距私車大量進入家庭尚有差距 徐水：各職業(yè)群體收入變化024681012141998 1999 2022 2022 2022專業(yè)技術人員 中高層管理人員 私營企業(yè)主個體戶 普通職員有私家車比例%%%%%%%% % % %北京順德寧波成都鄭州吉林徐水5 年內欲購車比例%%%%%%%% % % % % % %北京順德寧波成都鄭州吉林徐水城市層級越高，收入水平越高 中心城市可支配收入比縣城高出 62％ 全 國 特大城市 大 城 市 中等城市 小城市 縣 城 調查戶數(shù)（戶）43840 8700 6100 7510 3500 8920 比重（％） 平均每戶家庭人口（人） 平均每人可支配收入（元） 項目2022 年全國城鎮(zhèn)家庭收入狀況 乘用車市場發(fā)展階段數(shù)理模型預測 指標體系 預測方法 預測結果 影響轎車快速發(fā)展的指標體系 重要的（國家政策、車價、關稅 －－） 影響因素 固定的（道路、停車場、油價、稅費、時間 －－） 變動的 可預測的 （人均 GDP、固定資產投資、收入預期 －－） 不可預測的 獨立的（自然災害、疾病、戰(zhàn)爭 －－） 非獨立的 不重要的（居民消費支出 －－） 預測方法與模型 預測方法 轎車模型 汽車模型 專家預測法 未來幾年汽車需求量預測 彈性系數(shù)法 人均 GDP相對于汽、轎車需求量的彈性系數(shù)估計 回歸分析法 一元回歸 y1 = a*x + b R2 = ? y1 = ? x + ? R2 = ? 指數(shù)回歸 y1= a*eb x R2 = ? y2 = ?*e ? x R2 = ? 二階回歸 y3 = ax2 + bx + c R2 = ? y3 = ? x2 + ? x + ? R2 = ? 三階回歸 y4 = ax3 bx2 + cx + d R2 = ? y4 = ? x3 + ? x2 + ? x + ? R2 = ? 平滑法 Y轎車 = a T2 + b T + c R2 = ? Y汽車 = ? T2 + ? T + ? R2 = ? 國際對比法 lnY汽車 = a + b ln x （ x為人均 PPP） lnY轎車 = ? + ? ln x （ x為人均 PPP） 不同變量對于轎車需求量的預測結果 人均 GDP 固定資產投資 居民收入 時間 總體結果 自變量 轎車需求量 消費性支出 轎（汽）車需求量預測結果 項目 年份 彈性系數(shù)法 回歸分析法 預測結果（萬輛） 轎車 汽車 轎車 汽車 轎車 汽車 2022 138 380 2022 170 440 2022 494 210 520 2022 256 600 2022 694 360 720 2022 450 900 2022 600 1100 ? 2022年轎車需求有望達到 450萬 輛，占汽車總需求的 50%左右，從 2022年到 2022年，轎車需求平均以 20%左右的速度增長，汽車需求平均以 13%左右的速度增長。 我國未來幾年轎（汽）車保有量的預測 汽車保有量的增長情況0102030405081 83 85 87 89 91 93 95 97 99 2022年%人均GDP增長率（%） 私人擁有量增長率（%）總保有量增長率（%） 客車保有量增長率（%）汽車保有量的增長與經(jīng)濟增長間存在很強的相關關系 我國人均轎車保有量與日本、韓國和臺灣的比較 人均PPP4500美元 人均 PPP（ 1990年 GK美元 ） ? 我國人均轎車保有量的發(fā)展軌跡與日、韓、臺的情況也非常接近！ 我國轎車進入家庭的現(xiàn)狀與未來 1. 人均 GDP判斷：我國已接近轎車進入家庭的基本線。 2. 2022年我國人均 GDP為 8150元 ,合 986美元，今年年底肯定超過 1000美元，而到 20222022年我國人均 GDP有望突破 ，達到 2022美元左右。 3. Ｒ（車價 /人均 GDP）值判斷：我國整體離轎車進入家庭還需時日。 4. （Ｒ值為 10） 在過八年，到 20222022年，隨著車價下降，人均 GDP增加，Ｒ值將低于 ，達到國際轎車普及的標準，全國轎車普及已是近在遲尺。 －－我國距轎車大量進入家庭還需 8～ 10年，即 2022～ 2022年之間。 1. Ⅰ 值 判斷：恩格爾系數(shù) =飲食費支出 /家庭消費性支出 2. 城鎮(zhèn)： 1990年 Ⅰ =% 1995年 Ⅰ =50% 2022年 Ⅰ =40% 2022年Ⅰ =38% 3. Ⅱ 值 判斷： Ⅱ 值 = 轎車銷售價格／居民家庭年收入 4. 居民家庭年收入相當于汽車價格的 1/2時，即標志著轎車進入家庭時代的到來， 2022年城鎮(zhèn)家庭收入 。（ Ⅱ 值為 ） Ⅱ值表明我國城鎮(zhèn)居民離轎車進入家庭不遠。 2022年城鎮(zhèn)居民家庭收入將達到 ~。 5. 使用費率（使用費 /家收入）判斷： K= `=1/5=20% Ⅰ 20%絕對富裕（轎車普及） 20% Ⅰ 40%富裕（快速成長期） 40% Ⅰ 50%小康（緩慢成長期） 50% Ⅰ 59%勉強度日 Ⅰ =50% （汽車起步階段） Ⅰ 59%絕對貧困 我國轎車進入家庭的現(xiàn)狀與未來 項目 年份 人均 PPP 元 人口 千人轎車 保有率 千人汽車 保有率 轎、汽車保有量 （萬輛） （ 1990年 GK美元） 億人 （輛 /千人） （輛 /千人） 轎車 汽車 2022 4993 670 2185 2022 5802 1030 2640 2022 7208 2070 3541 2022 8330 2620 4500 2022 11413 3850 6250 千人轎車保有率預測結果 數(shù)字來源：中國經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略 2022 ?在 2022年到 2022年千人轎車保有率翻了一番，是轎車開始普及的前夜。在 2022年到 2022年之間，千人轎車保有率將突破 20輛 /千人，我國開始實現(xiàn)轎車普及。 我國汽車發(fā)展趨勢預測結果總結 2022年 2022年 2022年 2022年 2022~2022年 5年內汽車需求量高速增長，2022~2022年需求調整期，經(jīng)濟性轎車品牌大量出現(xiàn)， 2022~2022年轎車將大量進入普通家庭。 收入提高了，入世價格下降了，買啥車？ 三個等待結束 轎車開始普及 波動期 ? 韓國現(xiàn)代 2022年投資 ， ? 韓國起亞 2022年投資 3億美元， ? 廣州本田 2022年產能番兩番，神龍 2022年產量提高 55萬輛，上海奇瑞 2022年產量翻一番。標致重返中國。中俄在包頭造“烏拉爾” 324萬輛 680萬輛 900萬輛 1100萬輛 1990年