【正文】 式中： —最大溫度梯度時混凝土板的翹曲應(yīng)力（MPa） —溫度疲勞應(yīng)力（MPa） —溫度疲勞應(yīng)力系數(shù) —混凝土的線膨脹系數(shù) —最大溫度梯度，按下表取用最大溫度梯度標(biāo)準(zhǔn)值 表7—5公路自然區(qū)劃Ⅱ、ⅤⅢⅣ、ⅥⅦ（）9398 由上表可取=92（） —綜合溫度翹曲應(yīng)力和內(nèi)應(yīng)力作用的溫度應(yīng)力系數(shù)，按下式確定 取按上述公式計算為： 溫度疲勞應(yīng)力系數(shù) 式中：—回歸系數(shù)，按下表選取 回歸系數(shù)表7—6系數(shù)公路自然區(qū)劃ⅡⅢⅣⅤⅥⅦ查上表可得 ，則 溫度疲勞應(yīng)力為（6）結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)校核依據(jù)《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD402011) 設(shè)計規(guī)范,一級公路變異水平為低級，確定可靠度系數(shù)按下式校核路面結(jié)構(gòu)的極限狀態(tài)是否滿足要求：所擬路面結(jié)構(gòu)滿足車輛荷載和溫度應(yīng)力的綜合疲勞作用，最大軸載在最大溫度梯度時的一次作用產(chǎn)生結(jié)構(gòu)應(yīng)力比混凝土彎曲強度小。，,。 路面接縫的構(gòu)造及設(shè)計 依據(jù)《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》(JTG0402011) 一次性鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置縱向縫，縱向縫采用施工縫，縫深H=50 mm，縫寬B=5 mm ,拉桿14700600（直徑長度間距）中部100 mm防銹處理，施工布設(shè)時采用布置等間距,平行與道路中線。填縫材料為泡沫橡膠板。 橫向接縫形式的選擇依據(jù)《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》(JTG0402011) 縱向縫采用施工縫，縫深H=55 mm，縫寬B=5 mm，傳力桿28400300（直徑長度間距），端部100 mm防銹處理，不等間距垂直于縱縫設(shè)置，填縫材料選擇泡沫橡膠板。橫向縮縫：等間距布置，采用設(shè)傳力桿縫型，頂部鋸切槽口，深度縫深H=55 mm，縫寬B=5 mm，傳力桿28400300（直徑 長度 間距），端部100 mm防銹處理，不等間距垂直于縱縫設(shè)置，填縫材料選擇泡沫橡膠板。具體構(gòu)造如下圖所示 因該地段沒有交叉口，沒有道路相交情況，故不需進(jìn)行交叉口接縫布設(shè)。8施工組織設(shè)計南平一級公路（水泥路面），內(nèi)容包括路基，路面，沿線設(shè)施等，達(dá)到交通部頒發(fā)的現(xiàn)行的交付驗收標(biāo)準(zhǔn)，并辦理交驗為止的過程（1）認(rèn)真貫徹我國公路建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方針政策（2）根據(jù)建設(shè)期限的要求，統(tǒng)籌安排施工進(jìn)度（3）采用先進(jìn)技術(shù)，實現(xiàn)快速施工（4）實現(xiàn)連續(xù)均衡而緊湊的施工（5）保證工程質(zhì)量和安全施工（6）增產(chǎn)節(jié)約，降低工程成本組織設(shè)計需要各種資料，依據(jù)實際資料編制的施工組織文件，才能滿足使用要求。根據(jù)公路工程建設(shè)的不同階段，以及施工組織設(shè)計的具體用途不同，對資料的內(nèi)容及深度要求不盡相同，概括起來主要有如下種類：（1） 計劃文件和合同文件（2）工程設(shè)計文件（3）現(xiàn)場自然條件調(diào)查資料（4） 各種定額、概（預(yù)）算資料及技術(shù)規(guī)范（5）施工時可能調(diào)用的資源（6）類型相似或相近項目的經(jīng)驗資料（7）其他資料編制施工組織設(shè)計要遵守一定的程序，要按照施工的客觀規(guī)律，協(xié)調(diào)和處理好各個影響因素的關(guān)系，用科學(xué)的方法進(jìn)行編制。一般的編制程序如下：（1）分析設(shè)計資料，了解工程概況，進(jìn)行調(diào)查研究（2）提出施工整體部署，選擇施工方案和施工方法（3）編制工程進(jìn)度圖（4）計算人工、材料、機具、設(shè)備需要量，編制人工、主要材料和主要機具計劃（5）編制臨時工程計劃（6）工地運輸組織（7）布置施工總平面圖 (8) 計算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) (9) 編制施工組織設(shè)計總說明書施工組織設(shè)計關(guān)系到技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理、政策等諸多方面，不是一個單純的數(shù)學(xué)計算問題。在編制過程中，特別是編制實施性施工組織設(shè)計時，應(yīng)認(rèn)真注意處理好以下問題，才能使施工組織設(shè)計對工程施工具有指導(dǎo)意義。(1) 根據(jù)工程的特點，解決好施工中的主要矛盾，既要突出重點，又要概括全面。但要防止面面俱到，繁瑣冗長。(2) 認(rèn)真而細(xì)致的做好工程排隊工作。安排工程進(jìn)度是施工組織設(shè)計必須解決的關(guān)鍵問題。各項工程的施工順序和搭接關(guān)系以及保證重點工程的施工等問題，只能通過工程排隊并合理調(diào)整來解決。(3) 施工展開的進(jìn)行方向應(yīng)注意技術(shù)物資與生活資料的補給，為工地運輸創(chuàng)造條件。(4) 留有余地，便于調(diào)整。由于影響施工的因素較多，所以在執(zhí)行時必然會出現(xiàn)未能預(yù)見的問題。這就要求編制時力求可行，執(zhí)行時又可根據(jù)現(xiàn)場具體情況進(jìn)行調(diào)整、修改和補充。因此編制施工組織設(shè)計時應(yīng)留有恰當(dāng)?shù)恼{(diào)整余地。(1) 氣候特點南陽境屬暖溫帶和北亞熱帶的過渡地帶，季風(fēng)型大陸性亞濕潤性氣候。冬、夏季長，春、秋季短，四季分明。176。C，年均日照2116小時，無霜期233天。(2) 地形與地貌南陽市地處中國第二級地貌臺階向第三級地貌臺階過渡的邊坡上,東邊是桐柏山、北面是伏牛山,山地、丘嶺、平原約各占三分之一。(3) 地質(zhì)與土質(zhì)全市土壤分為黃棕壤、砂姜黑土、潮土、水稻土和風(fēng)沙土五個土類，八個亞類，十六個土屬，六十一個土種。%，%，%，%，%，%?！?。(4) 植被、作物等概況根據(jù)中國自然地理區(qū)劃，南陽境屬暖溫帶和北亞熱帶的過渡地帶，季風(fēng)型大陸性亞濕潤性氣候，全市宜林面積達(dá)1821萬畝，有林面積1384萬畝，%，森林覆蓋率達(dá)29%，是全省主要的用材林基地。(1)公路技術(shù)等級南平一級公路，計算行車速度v=80km/h(2)路線路線段內(nèi)共有2個轉(zhuǎn)角點。平曲線最小半徑350 m，最大半徑400 m。緩和曲線最小長度80 m， m。平曲線要素組合為直線、緩和曲線、圓曲線、緩和曲線、直線順序的基本型。路線段內(nèi)共有1個變坡點。%，%。最短坡長840 m，凸形豎曲線最小半徑5000 m。（3）路基、路面 m，總車道寬度15 m。中央分隔帶寬度為3m,， m。路面結(jié)構(gòu)為28cm水泥混凝土+18cm碾壓混凝土基層+40mm瀝青混凝土夾層+16cm級配碎石底基層。主要工程量表8—1工程項目單位數(shù)量路基工程開挖土方填方土方路基棄土土方0路基利用土方路面工程28cm水泥混凝土4cm瀝青混凝土18cm碾壓混凝土16cm級配碎石本項目合同工期為6個月，考慮工程的具體情況，將按6個月的工期計劃組織施工。（1）工期目標(biāo)本路段擬于2014年4月1日開工，2014年10月1日完工，總工期6個月。（2）質(zhì)量目標(biāo)①工程質(zhì)量符合國家現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計，施工及驗收規(guī)范的要求達(dá)到優(yōu)良等級②創(chuàng)省部級優(yōu)質(zhì)工程，精品工程③分項工程合格率達(dá)100%，其中分項工程中的關(guān)鍵項目優(yōu)良率為100%，單位工程達(dá)到優(yōu)良等級（3）安全目標(biāo)①杜絕因工死亡，現(xiàn)場施工人員的年負(fù)傷率不大于5%②不發(fā)生重大及以上設(shè)備事故，重大交通事故和重大突發(fā)事故③杜絕因施工造成的溝源堵塞，道路交通中斷，通訊電力損傷等工程責(zé)任事故（4）環(huán)境保護(hù)目標(biāo)工程棄碴，泥漿排放，生活垃圾處理均按有關(guān)施工與環(huán)境管理辦法執(zhí)行，并積極響應(yīng)業(yè)主提出的其他環(huán)保要求。（5）文明施工目標(biāo)遵照業(yè)主有關(guān)工地文明施工要求，配制各類牌圖和宣傳標(biāo)語；施工人員統(tǒng)一著裝，掛牌上崗，行為文明，控制噪音，場地整潔有序，爭創(chuàng)文明施工現(xiàn)場。（6）項目機構(gòu)設(shè)置及現(xiàn)場管理根據(jù)該段工程特點，以加強管理、便于協(xié)調(diào)、充實作業(yè)層為原則，設(shè)立南平三級公路項目經(jīng)理部。該項目經(jīng)理部下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計劃財務(wù)部、物資設(shè)備部、綜合辦公室。工程技術(shù)部設(shè)技術(shù)室、調(diào)度室、量測班和資料室；安全質(zhì)量部設(shè)質(zhì)檢室、安檢室、試驗室和貫標(biāo)辦公室；計劃財務(wù)部設(shè)財務(wù)室、計劃室、合同室；物資設(shè)備部設(shè)物資室和機修站；綜合辦公室設(shè)交管辦、綜合辦、后勤室。項目經(jīng)理部工程技術(shù)部安全質(zhì)檢部計劃財務(wù)室物資設(shè)備部技術(shù)室調(diào)度室測量室資料室質(zhì)檢室安檢 室實驗室綜合辦公室財務(wù)室計劃室合同室物資室機修室交管處綜合辦后勤室 施工方案和施工方法為確保該合同段工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程，我們在施工中堅持以信譽為本、技術(shù)奪優(yōu)、質(zhì)量取勝、用戶第一的思想，在工程施工中嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，在施工中采用平行交叉流水作業(yè)式進(jìn)行工程施工，力爭排滿時間，占領(lǐng)空間，確保工程按期完成。 施工前的準(zhǔn)備（1）復(fù)合導(dǎo)線點，如導(dǎo)線點不能滿足施工要求，應(yīng)加密導(dǎo)線點，保證兩相鄰導(dǎo)線點之間能相互通視，復(fù)測導(dǎo)線時，必須保證和相鄰的施工段導(dǎo)線閉合。（2）校核水準(zhǔn)點。在人工結(jié)構(gòu)物附近，高填深挖地段，工程量集中及地形復(fù)雜地宜增設(shè)水準(zhǔn)點，臨時水準(zhǔn)點必須符合精度要求，并要設(shè)在便于觀察的堅硬基石上或永久性建筑物的牢固處，也可設(shè)在埋入土中至少1m深的混凝土樁上，水準(zhǔn)點間距不宜大于1km。（3）在填方和借方地段的原地面進(jìn)行表面清理，清理深度應(yīng)根據(jù)種植土厚度決定，清除的種植土應(yīng)集中堆放，填方地段在清理地表面后，應(yīng)整平壓實到規(guī)定要求，才可進(jìn)行填方作業(yè)。按自然段分填筑區(qū)，全斷面分層填筑，即按常規(guī)的四區(qū)段八流程水平分層填筑法施工，并且必須進(jìn)行CBR值檢測。四區(qū)段是：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段；八流程是：施工準(zhǔn)備測量放線、基底處理、分層填筑、鋪攤平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整修、邊坡整修；水平分層填筑是：在一個填筑區(qū)內(nèi)按路基橫斷面全寬，縱向分層填筑。在一個填筑區(qū)內(nèi)施工，只許在該段內(nèi)流程作業(yè)，不許幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。施工順序，安排施工機械和勞力時，必須做到當(dāng)天填土當(dāng)天碾壓完成 路基填筑施工方案和施工方法（1）測量放樣 路基填筑前首先做填方材料和填方試驗路段—路線的復(fù)測和放樣。 （2）現(xiàn)場清理 對占地范圍內(nèi)樹木、石頭、廢物和草皮進(jìn)行處理；對所有路基范圍內(nèi)溝渠、坑槽按規(guī)范要求及監(jiān)理工程師現(xiàn)場確定的范圍清除雜物，然后用合格材料分層回填并壓實。 （3）碾壓路基壓實均采用的壓路機有振動壓路機、光輪壓路機，同時配有手扶式振動碾，缺口填土使用。碾壓時應(yīng)遵循先輕后重的次序安排各型壓路機，以先慢后快的方法逐步碾壓密實。碾壓過程中若出現(xiàn)彈簧、松散、起皮等不良現(xiàn)象時，應(yīng)將這些部位的混合料翻松，重新拌和均勻再碾壓密實。在直線段由兩側(cè)向路中心碾壓，在平曲線范圍內(nèi)由彎道內(nèi)側(cè)逐步向外側(cè)碾壓。 （4）檢查、整修土拱坡 1）基地平整，密實，坡面高低偏差不超過20cm； 2）坡用水澆濕，土壤不出現(xiàn)浮土； 3）坡面整形后，進(jìn)行護(hù)坡放樣，骨架施工采用挖槽法施工； 4）砌筑片石網(wǎng)格骨架； 5）用M5水泥砂漿砌筑與勾縫； 6）定期澆水，在草發(fā)芽后并完全固定于邊坡土石前保證土體潮濕。（5）不同填筑材料必須分層攤鋪，每種填料層累計總厚度不小于50cm。（6）結(jié)構(gòu)物處回填采用振動壓路機不能到的地方，在回填壓實施工中，選用材料較好的砂礫土對稱回填、壓實，并保持結(jié)構(gòu)物完好無損。每層松鋪厚度不大于150mm。 （7）自檢各類數(shù)據(jù)及尺寸、橫坡 （8）路基填筑完畢、單項工程交工 路塹開挖施工方案和施工方法 （1）路塹開挖過程中，須加強檢測工作，確保邊坡坡度和開挖尺寸，同時土質(zhì)路塹開挖時，邊坡須留20—30cm余量用人工休整，以防機械施工時造成超挖。（2）對于地質(zhì)不良設(shè)擋墻等防護(hù)設(shè)施的路塹邊坡，采用分段挖掘、分層段修筑防護(hù)設(shè)施的方法，以確保邊坡穩(wěn)定。（3）路塹路床頂面以下0—80cm范圍內(nèi)的壓實度不得小于95%。因此，當(dāng)挖方至設(shè)計標(biāo)高時，須做80cm的壓實度檢測。若壓實度不符合要求，必須采用重型壓路機或其他特殊的壓實機械進(jìn)一步壓實，直至符合要求為止。（4）土質(zhì)路塹施工標(biāo)高，須考慮壓實的下沉值，避免造成超挖或者欠挖。若挖方段開挖完成時，發(fā)現(xiàn)屬于不良土質(zhì)地段或非適用的材料，須經(jīng)監(jiān)理工程師鑒定和批準(zhǔn)后，采用改良土質(zhì)或換填土等措施處理。 排水及防護(hù)設(shè)施的施工 （1）種類 ?邊溝設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)，多與路中線平行，用以匯集和排除路基范圍內(nèi)或流向路基的少量地面水。邊溝的排水量不大，一般根據(jù)沿線具體條件，選用標(biāo)準(zhǔn)橫斷面形式。邊溝不宜過長。?截水溝一般設(shè)置在挖方路基邊坡坡頂以外，或山坡路堤上方的適當(dāng)?shù)攸c，用以攔截路基上方流向路基的地面徑流，減輕邊溝的水流負(fù)擔(dān)，保護(hù)挖方邊坡和填方坡腳不受流水沖刷。截水溝的橫斷面形式，一般為梯形，溝的邊坡坡度因巖土條件而定， m、 m。截水溝的位置，應(yīng)盡量與絕大多數(shù)地面水流方向垂直，以提高截水效能和縮短溝的長度。?排水溝其主要用途在于引水，將路基范圍內(nèi)各種水源的水流，引至路基范圍以外的指定地點。當(dāng)路線受到多段溝渠或水道影響時，為保護(hù)路基不受水害，可以設(shè)置排水溝或改移渠道，以調(diào)節(jié)水流，整治水道。排水溝的橫斷面形式，一般采用梯形，用于邊溝、截水溝及取土坑出水口的排水溝，不需特殊計算， m，排水的位置應(yīng)離路基盡可能遠(yuǎn)一些，據(jù)路基坡腳不宜小于2 m，連續(xù)長度不超過500 m