【正文】 力將基底埋入風(fēng)化層中。墻趾前地面橫坡較大時，應(yīng)留出足夠的襟邊寬度，以防止地基剪切破壞。當(dāng)擋土墻位于地質(zhì)不良地段，地基土內(nèi)可能出現(xiàn)滑動面時，應(yīng)進(jìn)行地基抗滑穩(wěn)定性驗算，將基礎(chǔ)底面埋置在滑動面以下或采用其它措施，以防止擋土墻滑動。 排水設(shè)施擋土墻應(yīng)設(shè)置排水措施，以疏干墻后土體和防止地面水下滲，防止墻后積水形成靜水壓力，減少寒冷地區(qū)回填土的凍脹壓力，消除粘性土填料浸水后的膨脹壓力。排水措施主要包括：設(shè)置地面排水溝，引排地面水；夯實回填土頂面和地面松土，防止雨水及地面水下滲，不要時可加設(shè)鋪砌；對路塹擋土墻墻趾前的邊溝應(yīng)予以鋪砌加固，防止邊溝水滲入基礎(chǔ)；設(shè)置墻身泄水孔，排除墻后水。漿砌片石墻身應(yīng)在墻前地面以上設(shè)一排泄水孔。墻高時，可在墻上部加設(shè)一排匯水孔。；若為路塹墻，；若為浸水擋土墻。為防止水分滲入地基，下排泄水孔進(jìn)水口的底部應(yīng)鋪設(shè)30cm厚的粘土隔水層。泄水孔的進(jìn)水口部分應(yīng)設(shè)置粗粒料及濾層，以免孔道阻塞。 沉降逢與伸縮縫為避免因地基不均勻沉降而引起墻身開裂，需根據(jù)地質(zhì)條件的變異和墻高，墻身斷面的變化情況設(shè)置沉降縫。為了防止圬工砌體因收縮硬化和溫度變化而產(chǎn)生裂縫，以內(nèi)感設(shè)置伸縮縫。設(shè)計時，一般將沉降縫與伸縮縫合并設(shè)置，沿路線方向每隔10～15m設(shè)置一道，兼起兩者的作用，縫寬2～3 cm，縫內(nèi)一般可用膠泥填塞，但在滲水量大，填料容易流失或凍害嚴(yán)重地區(qū)，則宜用瀝青麻筋或涂以瀝青的木板等具有彈性的材料，沿內(nèi)、外、頂三方填塞。 重力式擋土墻重力式擋土墻依靠墻身自重支撐土壓力來維持其穩(wěn)定。一般多用片（塊）石砌筑，在缺乏石料的地區(qū)有時也用混凝土修建。重力式擋土墻圬工量大，但其型式簡單，施工方便，可就地取材，適應(yīng)性強(qiáng)，故被廣泛采用。擬采用漿砌塊石，填土高a=，墻背俯斜1:（）墻身分段長度15m。車輛荷載計算荷載：公路Ⅰ級。土壤地質(zhì)情況公路處于Ⅲ4區(qū)，填背填土容重，計算內(nèi)摩擦角，墻背填土與墻背間的摩擦角，C=30KPa,容許承載力=450 KPa，基地摩擦系數(shù)為 f =。墻身材料：，砌體容重r=22KN/m3，容許壓應(yīng)力 KPa，容許剪應(yīng)力[]=100Kpa，容許拉應(yīng)力[]=100 Kpa。圖61 擋土墻 車輛荷載換算計算荷載（公路Ⅰ級），根據(jù)有關(guān)公式： () () () ()公路Ⅰ級荷載作用時，取重車的擴(kuò)散長度。當(dāng)擋土墻分段長度小于等于10m時，擴(kuò)散長度不超過10m，擋土墻分段長度在10m以上時，擴(kuò)散長度不超過15m。 一輛重車擴(kuò)散長度為： () L—前后軸距加輪胎著地長度或履帶著地長度，m布置一輛重車300KN 車輪中心距路基邊緣在破壞棱體內(nèi)僅能布置一個半軸載。 () ()《規(guī)范》，從安全角度考慮。 主動土壓力計算a．設(shè)計荷載（公路Ⅰ級）1)求破裂角θ假設(shè)破裂面交與荷載內(nèi)，采用相應(yīng)的公式計算：擋墻的總高度：H=6 m 擋墻的基地水平總寬度：B==176。 ()= ()= ()則θ=arctgθ=176。驗算破裂面是否交于荷載內(nèi)：堤頂破裂面至墻踵：(H+a)tgθ=荷載內(nèi)緣至墻踵：bHtgα+d=荷載外緣至墻踵：bHtgα+d+b0=故破裂面交于荷載內(nèi)，與原假設(shè)相符，所選用公式正確。則計算圖式為： 擋土墻計算示意圖2)求主動土壓力系數(shù)K和K1= ()= ()= ()= ()= ()3)求主動土壓力及作用點位置= ()= ()= ()= ()= ()4)抗滑穩(wěn)定性檢算擋土墻體積V= 擋土墻自重G== ()因為kc ≥ ，則抗滑穩(wěn)定性驗算通過。5)抗傾覆穩(wěn)定性檢算= ()因為k0 ≥ ，則抗傾覆穩(wěn)定性驗算通過。6)基底應(yīng)力檢算B= ()= ()= ()因為e＞B/6= ()因為σmax σ0，則基底應(yīng)力驗算通過。7)墻身截面強(qiáng)度驗算最危險的截面為最接近底面處的截面，對底面進(jìn)行驗算。法向應(yīng)力驗算 ，截面出現(xiàn)壓應(yīng)力() 剪應(yīng)力驗算截面上的應(yīng)力為：() 驗算內(nèi)容全部通過，故決定采用此斷面的擋土墻。西安工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(論文)7 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計及計算 交通量組成表車 型總重(KN)載重(KN)前軸重(KN)后軸重(KN)后軸數(shù)后輪輪組數(shù)前輪輪組數(shù)軸 距(cm)交通量黃河JN15049l雙單760解放CA10B401雙單1710東風(fēng)EQ1401雙單760太脫拉1382802雙單132190標(biāo)準(zhǔn)軸載01001380 軸載分析路面設(shè)計以雙軸組單軸載100KN作為標(biāo)準(zhǔn)軸載。（1）軸載換算軸載換算采用如下的計算公式： （）式中： N —標(biāo)準(zhǔn)軸載當(dāng)量軸次，次/日 —被換算車輛的各級軸載作用次數(shù)，次/日 P—標(biāo)準(zhǔn)軸載，KN —被換算車輛的各級軸載，KN K—被換算車輛的類型數(shù) —軸載系數(shù)，m是軸數(shù)。當(dāng)軸間距離大于3m時，按單獨(dú)的一個軸載計算；當(dāng)軸間距離小于3m時，應(yīng)考慮軸數(shù)系數(shù)。 ：輪組系數(shù)，,雙輪組為1。軸載換算結(jié)果如表所示： 軸載換算結(jié)果表車型黃河JN150前軸491760 　后軸11760 解放CA10B后軸111710 東風(fēng)EQ140后軸11760 太脫拉138前軸1190 　后軸801190 標(biāo)準(zhǔn)軸載　　　　380 　 注：軸載小于25KN的軸載作用不計。（2）累計當(dāng)量軸數(shù)計算根據(jù)設(shè)計規(guī)范，一級公路瀝青路面的設(shè)計年限為15年，γ = %，累計當(dāng)量軸次： ()驗算半剛性基層層底拉應(yīng)力的累計當(dāng)量軸次 驗算半剛性基底層底拉應(yīng)力公式為 ()式中：為軸數(shù)系數(shù)， 為輪組系數(shù)，雙輪組為1。計算結(jié)果如下表所示：車型黃河JN150后軸11760解放CA10B后軸111710東風(fēng)EQ140后軸11760太脫拉138前軸1190后軸801190標(biāo)準(zhǔn)軸載380注：軸載小于50KN的軸載作用不計。 結(jié)構(gòu)組合與材料選取由上面的計算得到設(shè)計年限內(nèi)一個行車道上的累計標(biāo)準(zhǔn)軸次約為700萬次左右，根據(jù)規(guī)范推薦結(jié)構(gòu)，路面結(jié)構(gòu)層采用瀝青混凝土（15cm）、基層采用石灰粉煤灰碎石（厚度待定）、底基層采用石灰土（30cm）。規(guī)范規(guī)定高速公路一級公路的面層由二至三層組成，查規(guī)范，采用三層瀝青面層，表面層采用細(xì)粒式密級配瀝青混凝土（厚4cm），中間層采用中粒式密級配瀝青混凝土（厚5cm），下面層采用粗粒式密級配瀝青混凝土（厚6cm）。 各層材料的抗壓模量與劈裂強(qiáng)度查有關(guān)資料的表格得各層材料抗壓模量（20℃）與劈裂強(qiáng)度 路面材料技術(shù)指標(biāo)材料名稱20℃抗壓模量（MPa）15℃彎拉模量（Mpa）15℃彎拉強(qiáng)度（Mpa）Ep細(xì)粒瀝青混凝土14002000中粒瀝青混凝土12001600粗粒瀝青混凝土9001200細(xì)粒式瀝青瑪蹄脂碎石15001800中粒式瀝青瑪蹄脂碎石130017001粗粒式瀝青瑪蹄脂碎石10001300水泥穩(wěn)定碎石16001600石灰粉煤灰碎石15001500二灰土600600石灰土550550 瀝青混合料的壓實最小厚度和適宜厚度瀝青混合料類型最大粒徑(mm)公稱最大粒(mm)符號壓實最小厚(mm)適宜厚度(mm)密集配瀝青混合料細(xì)粒式AC102025 40中粒式1916AC163540 60粗粒式AC257070 120瀝青瑪蹄脂碎石混合料細(xì)粒式SMA102525 50中粒式1916SMA164040 70粗粒式SMA258080 120 土基回彈模量的確定 該路段處于Ⅲ4區(qū)，為粉質(zhì)土。 設(shè)計指標(biāo)的確定對于一級公路，規(guī)范要求以設(shè)計彎沉值作為設(shè)計指標(biāo)，并進(jìn)行結(jié)構(gòu)層層底拉應(yīng)力的驗算。（一級公路）:該公路為一級公路，路面等級系數(shù)Ac=，半剛性基層，底基層總厚度大于20cm，基層類型系數(shù)Ab=。設(shè)計彎沉值為： () ()（1）細(xì)粒式密級配瀝青混凝土 () ()（2）中粒式密級配瀝青混凝土 （3）粗粒式密級配瀝青混凝土 （4）細(xì)粒式瀝青瑪蹄脂碎石 （5）中粒式瀝青瑪蹄脂碎石 （6）粗粒式瀝青瑪蹄脂碎石 （7）水泥碎石 () （9）石灰粉煤灰碎石 () （10）石灰土 （11）二灰土 設(shè)計資料總結(jié)相關(guān)資料匯總?cè)缦卤恚汗返燃? 一級公路公路等級系數(shù) 1 面層類型系數(shù) 1 基層類型系數(shù) 1 路面設(shè)計彎沉值 : () 方案A材料名稱H（CM）劈裂強(qiáng)度(MPA)容許拉應(yīng)力（MPA）細(xì)粒式瀝青混凝土4中粒式瀝青混凝土5粗粒式瀝青混凝土6石灰粉煤灰碎石 ？石灰土30土基——按設(shè)計彎沉值計算設(shè)計層厚度 : LD= () H( 4 )= 15 cm LS= () H( 4 )= 20 cm LS= () H( 4 )= cm(僅考慮彎沉) 按容許拉應(yīng)力驗算設(shè)計層厚度 :