【正文】 就是確定彈性支撐掛臺的寬度和高度。接觸件結(jié)構(gòu)尺寸確定時，端子的窗口寬度就為一定值了，那么掛臺的寬度必須小于窗口寬度。可以在要求范圍內(nèi)先設(shè)定彈性支撐掛臺的寬度值，這樣就可以計算出掛臺的高度。（3）連接器附件的選擇汽車連接器的附件主要包括鎖緊塊、卡圈、密封圈和密封塞、彈簧卡圈、螺釘和螺母等。螺釘、螺母和彈簧卡圈是根據(jù)安裝的需要而設(shè)計或選用，如連接器與連接器之間、電器與電子設(shè)備之間的固定。因為一般情況下汽車電器使用的是大電流，而且汽車行駛過程中有顛簸和振動，大當接觸件之間的總插撥力無法保證傳遞的電信號和耐振動的要求時，設(shè)計就需要從增加安裝附件的角度去考慮保證[15]。還有，當連接器安裝在惡劣環(huán)境時，如安裝在發(fā)動機附近和底盤時，為了滿足環(huán)境性能的要求，就必須設(shè)計或選用密封塞或密封圈，保證連接器的接觸件的防塵和防水。當連接器和一些傳感器和ECU對接時，為了滿足電性能要求，需要接觸件（端子）在基座或連接器中有較大的保持力和較小的間隙，就必須設(shè)計或選用鎖緊塊或卡圈，保證接觸件的相對固定。（4）連接器配合間隙及尺寸公差的確定汽車連接器配合間隙的設(shè)計是指端子在基座中以及插頭和插座之間的配合間隙設(shè)計，端子在基座中的間隙不但影響端子的裝配和固定，而且會影響插接件的接觸電阻和機械強度。接觸件（插孔和插片）必須按照設(shè)計的形狀和尺寸以及裝配方向才能在基座中正確的安裝和固定，從而保證插孔和插片在基座中可靠的固定、插頭和插座的配合、插片和插孔的可靠接觸，實現(xiàn)可靠的連接和傳遞電信號。當接觸件和基座的配合間隙過小時，接觸件就可能無法裝入基座；間隙過大時，插頭和插座插入時，接觸件在基座中會傾斜，造成插入力大而且插孔和插片的接觸不是面接觸或線接觸而是點接觸，接觸電阻過大，尤其在帶電插合時危害更大，或者接觸件不是在設(shè)計的位置固定，造成端子在基座中的保持力達不到設(shè)計要求。當插頭和插座的配合間隙過小時，插頭無法插入插座；間隙過大時，即使插頭能插入插座，也可能使接觸件受彎曲力或剪切力的作用，在汽車行駛過程中的振動作用下產(chǎn)生變形或影響電信號的可靠傳遞。鎖緊塊和基座之間的間隙設(shè)計仍然是為了保證鎖緊塊在基座中的正確裝配和鎖緊接觸件，保證接觸件在基座中的可靠固定[16]。汽車連接器的尺寸公差設(shè)計也是為了保證接觸件和基座之間、插頭和插座之間、鎖緊塊和基座之間和密封件與基座之間的間隙適當，從而保證連接器的可靠連接。 EQ6380汽車部分電線束設(shè)計 部分電路熔斷器容量的確定該汽車前后霧燈電路裝有1個熔斷器，前兩個舞燈功率都為55W，后霧燈功率為21W，則最大工作電流=（55*2+21）/12=，選擇的熔斷器的容量=，圓整為15A；前邊4個報警燈（轉(zhuǎn)向燈）電路轉(zhuǎn)有1個熔斷器，=（21*4）/12=7A，熔斷器容量=7/=，圓整為10A；制動燈和喇叭電路裝1個熔斷器，=（21*2+5*2）/12=，熔斷器容量=，最終確定為10A；右后尾燈（2個）電路和右駐車燈電路共用1個熔斷器，=（5+10+4）/12=，熔斷器容量=，圓整為5A；同樣，左后尾燈（2個）和左駐車燈電路熔斷器的容量也應(yīng)選擇為5A；右遠光燈和遠光指示燈電路，=（60+2）/12=，熔斷器容量=，圓整為10A；左遠光燈電路中，=60/12=5A，熔斷器容量=5/=，圓整為10A；右近光燈電路，=55/12=，熔斷器容量=，最終確定為10A；同樣，左近光燈電路，熔斷器容量應(yīng)為10A；前霧燈開關(guān)位置指示燈、后風(fēng)窗除霜開關(guān)位置指示燈、倒車燈電路，=（++21）/12=，熔斷器容量=，應(yīng)取5A；牌照燈（2個）、發(fā)動機室照明燈、前后點煙器照明燈、煙灰盒照明燈、收放機位置燈、鼓風(fēng)機開關(guān)位置燈、雜物箱照明燈這幾條電路共用1個熔斷器，=（5*2+10+*2+*3+）/12=，熔斷器容量=，則圓整為5A；后風(fēng)窗除霜加熱器、壓縮機電路，前者允許的最大工作電流為13A，則=13+50/12=，熔斷器容量=，圓整為25A；壓縮機繼電器線圈、風(fēng)扇繼電器線圈、空調(diào)鼓風(fēng)電動機電路，這些都屬于感性元件，、27A，則熔斷器的容量要高于3者的最大連續(xù)工作電流之和，則熔斷器容量應(yīng)為30A；點火線圈及驅(qū)動器也為一感性元件，其最大工作電流為7A，節(jié)流閥體電機也為感性元件，3者所在電路受1個熔斷器控制，則熔斷器的容量=（7++）/=，圓整后取20A；冷卻風(fēng)扇電動機為感性元件，最大工作電流為50A，則該電路中的熔斷器容量=50/=，圓整取65A；發(fā)動機系統(tǒng)中的暖風(fēng)機的功率為90W，則=90/12=，熔斷器容量=，圓整取10A。 線束的走向布置及分段設(shè)計EQ6380汽車的蓄電池安裝在后座椅下面右側(cè)，中央配電盒布置在前擋風(fēng)玻璃下部水槽內(nèi)的左側(cè)，起動機及交流發(fā)電機安裝在機艙內(nèi)發(fā)動機右側(cè)。為了將電源系統(tǒng)構(gòu)成一個整體，可以將電源電線束由蓄電池開始，經(jīng)車身地板右側(cè)至前圍板內(nèi)分為2支。一支從前圍板過孔至發(fā)動機艙與起動機電線束和交流發(fā)電機線束連接，達到蓄電池與交流發(fā)電機的并連，起動機的電源從蓄電池直接供給。在右側(cè)縱梁將這3根線束用螺栓按規(guī)定的擰緊力矩在電源盒里連接為一體， 這樣可使交流發(fā)電機、起動機的線做到最短，線路壓降最小。另一支沿前圍板向左與中央配電盒相接，為中央配電盒提供電源。按此方法連線，則該線束就成T字型結(jié)構(gòu)。該汽車外部照明燈和信號燈電線束可以這樣布置，將前、后兩部分燈的信號線分成2根線束。前部照明燈歸于發(fā)動機室左線束，而后部信號燈的連接歸到車身線束。發(fā)動機室左線束從駕駛室的左側(cè)穿過前圍板，順著左前縱梁，順便將沿路電器件連接。然后再順著保險杠骨架，給各個前照燈和信號燈提供電源。車身線束從駕駛室的左側(cè)貼著地板，穿過后墻，先分開一支接汽油箱傳感器。然后再分開2支，一支順著行李箱左側(cè)圍分別給后尾燈、轉(zhuǎn)向燈、位置燈供電。另一支穿入行李箱蓋，分別給倒車燈、牌照燈、霧燈供電。按道理說，同一功能的電器件，最好設(shè)計到同一根線束當中，這樣的話可以減少線束的根數(shù)，但是這樣的設(shè)計電線束會相當長，線束在車身中將來回繞，相當復(fù)雜。也不便于維修，分成2根線束后，雖然增加了線束的根數(shù)，但有效的減小了線束的長度，并且發(fā)動機左線束的這根線還把沿路的電器件也連接了起來，給其他線束的布置帶來極大的方便，也易維修。 導(dǎo)線的選擇在實際的選擇過程中，是根據(jù)電器件的最大工作電流來選擇導(dǎo)線的截面積，根據(jù)電器件的功能來選擇導(dǎo)線的顏色，根據(jù)電器件的工作環(huán)境來選擇導(dǎo)線的類型和外保護。前霧燈電路，線路最大工作電流=55/12=，選用AVSS型號的導(dǎo)線，導(dǎo)線顏色選白色（W）和紅白色（RW）；后霧燈電路，=21/12=，選用AVSS型號的導(dǎo)線，導(dǎo)線顏色選R和WR；轉(zhuǎn)向報警燈電路，=21/12=，選用AVSS型號的導(dǎo)線，導(dǎo)線顏色選W和RB；制動燈電路，=21/12=，選用AVSS型號的導(dǎo)線，導(dǎo)線顏色選W和RY；右后尾燈電路，=10/12=，導(dǎo)線型號為AVSS，導(dǎo)線顏色選R和WR；右駐車燈電路，=4/12=，導(dǎo)線型號為AVSS，導(dǎo)線顏色選R和WB；同樣，左后尾燈電路和左駐車燈電路，導(dǎo)線型號為AVSS，后尾燈電路導(dǎo)線顏色選R和WR，右駐車燈電路導(dǎo)線顏色選R和WB；右遠光燈電路，=60/12=5A，導(dǎo)線型號為AVSS，導(dǎo)線顏色選R和GW；同樣，導(dǎo)線型號為AVSS，導(dǎo)線顏色選R和GR；右近光燈電路，=55/12=，導(dǎo)線型號為AVSS，導(dǎo)線顏色選R和GR；左近光燈電路，=，導(dǎo)線型號為AVSS，導(dǎo)線顏色選R和GR；倒車燈電路，=21/12=，導(dǎo)線型號為AVSS，導(dǎo)線顏色選R和WY；牌照燈電路，=5/12=，導(dǎo)線型號為AVSS，導(dǎo)線顏色選R和GY；左轉(zhuǎn)向燈電路，=21/12=，導(dǎo)線型號為AVSS，導(dǎo)線顏色選R和GB；同樣，右轉(zhuǎn)向燈電路=，導(dǎo)線型號為AVSS，導(dǎo)線顏色選R和YR；暖風(fēng)機電路，=90/12=，導(dǎo)線型號為AVX，導(dǎo)線顏色選G和YB；空調(diào)鼓風(fēng)電動機電路，=27A，選得為4，導(dǎo)線型號為AEX，導(dǎo)線顏色選G和YG；啟動電路，=150A，選得為35，導(dǎo)線型號為SGT，導(dǎo)線顏色選B和WR；4 總結(jié)本文完成了汽車電線束及連接器的設(shè)計的研究。汽車電線束的設(shè)計很大程度上依賴于整車電器和電子設(shè)備，根據(jù)電器和電子設(shè)備終端的插接件結(jié)構(gòu)型式、安裝位置和使用環(huán)境選擇線束的電線、護套、接觸件和附件等，然后再根據(jù)整車電路原理圖或總線布置圖確定線束的走向、分組，根據(jù)汽車車身、底盤和儀表板確定線束的安裝和固定方式及線束的防護材料，從設(shè)計上保證線束滿足汽車的環(huán)境性能、電性能和機械性能要求，實現(xiàn)可靠連接和正確傳遞電信號，確保汽車電器和電子設(shè)備的正常工作。設(shè)計的重點是電線和連接器的選擇。本文得出的結(jié)論有以下幾點：（1）傳統(tǒng)的一根或多段電線傳遞一個電信號的方式將會被數(shù)據(jù)總線方式替代，從使用、維修和經(jīng)濟實力的角度來看，中間會經(jīng)歷一個很長的結(jié)構(gòu)方式即一線多路控制的結(jié)構(gòu)方式；（2）汽車電線束的設(shè)計關(guān)鍵是在整車電路圖、電器性能參數(shù)和環(huán)境要求的基礎(chǔ)上進行電線的選擇、護套和接觸件的選擇、線束的走向布置、固定和分支及分組；（3）連接器接觸件(端子)的設(shè)計關(guān)鍵在于運用電接觸理論進行端子材料選擇、插拔力設(shè)計、正壓力設(shè)計、接觸電阻設(shè)計、彈性變形及最大應(yīng)力設(shè)計和壽命設(shè)計；（4）汽車連接器基座的設(shè)計關(guān)鍵是根據(jù)環(huán)境和性能要求進行材料選擇、接觸件固定方式的選擇及接觸件固定點強度的計算、基座與基座和基座與接觸件之間配合間隙及尺寸公差的設(shè)計、裝配附件的選擇。由于條件的限制，本文在進行汽車線束設(shè)計的研究時，并沒有把有關(guān)線束的制造和加工等方面的因素考慮進去，這可能會與線束的制造發(fā)生沖突。如果有機會進行下一步的研究的話，應(yīng)該在汽車電器參數(shù)的基礎(chǔ)上進行整車電路圖的設(shè)計和校核，確保電路走向正確、合理；運用繪圖軟件進行汽車電線束和連接器的二維和三維設(shè)計，使設(shè)計更貼近實際的生產(chǎn)和制造。致謝在這近3個月的畢業(yè)設(shè)計中，李強老師和郭一鳴老師給我了大量的指導(dǎo)和關(guān)懷。我在畢業(yè)設(shè)計中遇到的每個問題都得到了他們滿意的答復(fù)，還有他們細心的指導(dǎo)，這才使我的畢業(yè)設(shè)計一步一步走下去。導(dǎo)師淵博的知識、嚴謹?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，使我受益匪淺，讓我在畢業(yè)設(shè)計過程中少走了許多彎路。還有機房的李穎、康元春等老師，在我論文寫作過程中也給了我很多幫助，并提供了優(yōu)越的硬件和軟件環(huán)境。在此，特向關(guān)心和指導(dǎo)我的導(dǎo)師們致以衷心的感謝！在本論文的完成過程中，還得到了東風(fēng)渝安車輛有限公司技術(shù)部的王心利、我的同學(xué)肖森林、毛青、劉平、孫云峰、吳天庭等的熱心幫助，才使我的論文能順利完工，在此表示感謝！ 參考文獻[1] :人民交通出版社,1999[2] :北京理工大學(xué)出版社,2003[3] :重慶大學(xué)出版社,2004[4] :安徽科學(xué)技術(shù)出版社,2000[5] :機械工業(yè)出版社,1999[6] 張春化,:人民郵電出版社,2003 [7] （上冊）.北京:機械工業(yè)出版社,2004[8] :機械工業(yè)出版社,2005[9](第一卷) .1990[10][J] .長沙:長沙汽車電器研究所出版社,2003[11]:高等教育出版社,2001[12]:中國標準出版社,2000[13]:中國標準出版社,1999[14]:機械工業(yè)出版社,1993[15]:高等教育出版社,1989[16]:上?？茖W(xué)技術(shù)出版社,2001[17] :中國標準出版社,1994[18]:中國標準出版社,1991[19]Keh Tung .Potential Failure Mode and Effects 附錄1