進(jìn)貨作業(yè)相關(guān)知識(shí)-資料下載頁(yè)
2025-06-20 12:46本頁(yè)面
【正文】 進(jìn)出貨時(shí)間得以規(guī)劃錯(cuò)開(kāi)的倉(cāng)庫(kù)。進(jìn)貨口及出貨口倉(cāng) 庫(kù)圖117 進(jìn)貨口及出貨口混合 (b) 分別使用碼頭，但兩者相鄰以便管理，如圖118。此安排設(shè)備仍可共用，但進(jìn)貨及出貨作業(yè)空間分隔，可解決上一方式進(jìn)出貨可能互相牽絆的困擾；但進(jìn)出貨空間不能彈性互用的情形必將使空間效益變低。此方式的安排較適合廠房空間適中，且進(jìn)出貨常易互相干擾的倉(cāng)庫(kù)。進(jìn)貨口倉(cāng) 庫(kù)出貨口圖118 進(jìn)貨口及出貨口獨(dú)立、相鄰 (c) 各別使用碼頭，但兩者不相鄰，如圖119。此種碼頭安排方式進(jìn)出貨作業(yè)等於完全獨(dú)立的兩部份，不僅空間分開(kāi)，設(shè)備的使用亦作劃分，因而雖其可使進(jìn)貨與動(dòng)線更為迅速順暢，但空間及設(shè)備的使用率勢(shì)必降低。對(duì)於廠房空間不大且進(jìn)出貨時(shí)段沖突頻率不大的公司并不適用進(jìn)貨口倉(cāng) 庫(kù)出貨口圖119 進(jìn)貨口及出貨口獨(dú)立、不相鄰 (d) 數(shù)個(gè)進(jìn)貨、出貨碼頭，如圖120所示。不論碼頭是采行以上那種安排方式，若廠房空間足夠且貨品進(jìn)出頻繁復(fù)雜，則可規(guī)劃多個(gè)碼頭以因應(yīng)及時(shí)存貨 求(JustinTime)的管理方式?！?2) 估計(jì)月臺(tái)的 求數(shù)量以計(jì)算碼頭的空間 求量再?zèng)Q定碼頭的位置。要作到任何時(shí)刻都能讓進(jìn)出貨車(chē)輛通行無(wú)阻，不 等待即可裝卸貨的程度，即要足夠數(shù)量的月臺(tái)來(lái)運(yùn)作停泊。然受限於空間因素要作好準(zhǔn)確的月臺(tái)數(shù)量估計(jì)，最好能確實(shí)掌握以下資料：有關(guān)進(jìn)出貨的歷史資料。尖峰時(shí)段的車(chē)數(shù)。每車(chē)裝卸貨所 時(shí)間。圖120 多個(gè)進(jìn)貨口及出貨口[5](3) 須考慮未來(lái)廠房擴(kuò)大或變更的可能性，在規(guī)劃時(shí)即構(gòu)建可彈性更動(dòng)的布置(4) 選擇最適用的碼頭設(shè)計(jì)型式(a) 碼頭本身的設(shè)計(jì)型式碼頭設(shè)計(jì)型式一般分為兩大類(lèi)型：鋸齒型及直線型。而此兩種型式的設(shè)計(jì)優(yōu)缺點(diǎn)如下：圖121(a) 鋸齒式 鋸齒型(staggered、sawtooth)： 如圖121(a)，其優(yōu)點(diǎn)在於車(chē)輛回旋縱深較淺，但其缺點(diǎn)為占用倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部空間較大。圖 121(b) 直線式 直線型： 如圖121(b)，其優(yōu)點(diǎn)在於占用倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部空間較小，但缺點(diǎn)是車(chē)輛回旋縱深較深，外部空間 求較大。由以上之優(yōu)缺點(diǎn)比較可得知此兩種型式的停車(chē)臺(tái)是互補(bǔ)空間的情況，內(nèi)部空間所 小(大)外部空間所 就大(小)，因而業(yè)者在作決策時(shí)可考慮土地及建物的164。格，如果土地164。格與倉(cāng)庫(kù)的造164。差距不大時(shí)，以直線型者為佳。(b) 碼頭的周邊設(shè)計(jì)型式進(jìn)出貨空間的設(shè)計(jì)除效率及空間面的考量外，安全面的考量也是必要的決定因素，尤其是車(chē)輛與碼頭之間的連接設(shè)計(jì)，為了能防止大風(fēng)吹入倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部、雨水進(jìn)入貨柜或倉(cāng)庫(kù)，及避免庫(kù)內(nèi)空調(diào)冷暖氣外泄等災(zāi)害損失及能源浪費(fèi)，停車(chē)臺(tái)型式有以下三種選擇：圖122(a) 內(nèi)圍式 內(nèi)圍式(Enclosed)： 如圖122(a)，將碼頭圍在廠房?jī)?nèi)，進(jìn)出貨車(chē)輛可直接開(kāi)進(jìn)廠房裝卸貨，此型式的設(shè)計(jì)針對(duì)上列考量最為安全，不怕風(fēng)吹雨打，也不用擔(dān)心冷暖氣外泄。圖122(b) 平式 平式(Flush)： 如圖122(b)，月臺(tái)與倉(cāng)庫(kù)外緣剛好 平，此法雖沒(méi)有上一種方法安全，但至少整個(gè)月臺(tái)仍在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)受保護(hù)，能源浪費(fèi)的情況較能避免。此型式因其較為便宜，是目前最廣為采用的型式。圖122(c) 開(kāi)放式 開(kāi)放式(Open)： 如圖122(c)，月臺(tái)全部突出於廠房的型式，此型式在月臺(tái)上的貨品等於完全不受遮掩保護(hù)，且?guī)靸?nèi)冷暖氣更容易外泄。(5) 每一停車(chē)月臺(tái)門(mén)面之尺寸 為容許必要之設(shè)備可在碼頭與車(chē)輛之間進(jìn)出，物流中心之門(mén)高以八英 為最普遍，未來(lái)將以九英 為主流，門(mén)寬以九 寬為宜，此尺寸對(duì)一個(gè)有月臺(tái)且可將貨柜尾端開(kāi)入月臺(tái)的物流中心尤為重要。( 八英 約244 cm，九英 ：275 cm )(6) 停車(chē)臺(tái)之高度：一般之貨柜車(chē)車(chē)臺(tái)之高度為127￣132公分之間，小貨車(chē)為90￣100公分之間。因而停車(chē)臺(tái)高度可視選用配送車(chē)的型式來(lái)設(shè)計(jì)，若大車(chē)則高度較高，小車(chē)則高度較低，即使大小車(chē)都有的物流中心，停車(chē)臺(tái)高度也可采用稍為傾斜逐漸降低的設(shè)計(jì)，讓大小車(chē)皆能方便作業(yè)。8. 國(guó)內(nèi)廠商現(xiàn)況探討：(1) 翻堆為先進(jìn)先出的手段前已提及進(jìn)貨要作好完整記錄，然而有了完整的編號(hào)標(biāo)示及貨品描述外，如何能控制產(chǎn)品品質(zhì)讓所有產(chǎn)品都能盡量在最好的狀況下送達(dá)客戶，即要避免其滯留物流中心過(guò)久，而盡可能作到「先進(jìn)先出」的原則。以如今多數(shù)業(yè)者而言，由於土地昂貴，物流中心倉(cāng)儲(chǔ)多要利用三度空間，也就是除了將動(dòng)管物品置於人手或堆高機(jī)易存取之高度及位置外，其馀存貨多於較高或較內(nèi)層之處，因而必須要有「翻堆」的動(dòng)作：就是在進(jìn)貨時(shí)將原保管處之物移至動(dòng)管揀貨處，而將新進(jìn)之貨物再歸至保管處。而當(dāng)物流中心停車(chē)方便且與上游關(guān)系不錯(cuò)時(shí)，物流中心通常會(huì)要求司機(jī)幫忙進(jìn)行翻堆的工作。而對(duì)於產(chǎn)品翻堆是否確實(shí)，可由退貨產(chǎn)品中的不良品原因分析，觀察有無(wú)過(guò)期的產(chǎn)品出貨，以 解先進(jìn)先出的管制水準(zhǔn)。(2) 進(jìn)出貨作業(yè)干擾一般物流中心都應(yīng)有專(zhuān)用的進(jìn)出貨碼頭，才能達(dá)到迅速作業(yè)的目標(biāo)。然而目前國(guó)內(nèi)不乏許多中小型的企業(yè)，其物流中心使用面積能省則省，像是進(jìn)貨、揀貨、理貨、出貨都共用空間，往往造成作業(yè)間相互干擾影響效率及正確性。進(jìn)出貨作業(yè)相互干擾的原因不外乎下述幾點(diǎn)：無(wú)專(zhuān)用進(jìn)出貨碼頭進(jìn)出貨利用同一側(cè)出入口搬運(yùn)動(dòng)線規(guī)劃重疊上下游廠商不按照要求時(shí)間進(jìn)出貨緊急訂貨或生意太好造成擁擠倉(cāng)管人員太忙無(wú)法兼顧對(duì)這些問(wèn)題，若不能擴(kuò)充廠房，清楚劃分各區(qū)域，則要事先安排規(guī)劃好揀理貨與進(jìn)出貨的作業(yè)動(dòng)線，并盡量要求上下游廠商能?chē)?yán)格遵守時(shí)間進(jìn)出貨，以解決空間、人員不足的困擾?！?3) 設(shè)立進(jìn)貨窗口流程及作業(yè)流程指示為使整個(gè)進(jìn)貨作業(yè)能順利迅速地完成，進(jìn)貨司機(jī)與內(nèi)部員工的有效配合非常重要。如何讓進(jìn)貨司機(jī)清楚明 該做什堋，最好的方式即要設(shè)立「窗口作業(yè)流程」，將每一進(jìn)貨步驟作最直接的指示。除了司機(jī)能很快到達(dá)各窗口，公司每位負(fù)責(zé)員工也要遵循標(biāo)準(zhǔn)程序作最快速正確地處理，對(duì)此除要訂定進(jìn)貨及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)程序外，也要在進(jìn)貨區(qū)加強(qiáng)流程標(biāo)示與驗(yàn)收的指示，不但能減少生手的摸索時(shí)間，即使對(duì)熟練人員也有助於效率的提升。34 / 34
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