【正文】 （3點(diǎn)） （5條） ——內(nèi)部績(jī)效度量——外部績(jī)效度量——綜合供應(yīng)鏈績(jī)效度量 ①產(chǎn)銷量指標(biāo) ①平均產(chǎn)銷絕對(duì)偏差指標(biāo) ③產(chǎn)需率指標(biāo) ④供應(yīng)鏈產(chǎn)品出產(chǎn)（或投產(chǎn)）循環(huán)期或節(jié)拍指標(biāo) ⑤供應(yīng)鏈總運(yùn)營(yíng)成本指標(biāo) ⑥供應(yīng)鏈核心企業(yè)產(chǎn)品成本指標(biāo) ⑦供應(yīng)鏈產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo) ①供應(yīng)鏈層次結(jié)構(gòu)模型 ① 第七章 逆向物流管理 第一節(jié) 逆向物流的規(guī)模和重要性 ：設(shè)計(jì)并執(zhí)行一套方案，以實(shí)現(xiàn)在最終商品及相關(guān)信息，低成本的物料流動(dòng)，通過(guò)庫(kù)存控制，以實(shí)現(xiàn)合理處理商品及獲利的目的。 使商品自最終的目的地回流的過(guò)程。 ：逆向物理成本占總物流成本4%左右，%左右。 影響和重要性由于產(chǎn)品和在供應(yīng)鏈中的位置的不同而不同，也隨著供應(yīng)鏈模式不同而不同。 產(chǎn)品價(jià)值很大或是回流率很高的企業(yè)，會(huì)致力改善物品的回流作業(yè)。 ：回流物品：，分二大類。 就產(chǎn)品來(lái)講：較高的回流率源于顧客，顧客引致的回流率大致有6%。 就產(chǎn)業(yè)來(lái)講：不同的產(chǎn)業(yè)存在較大差距，2%—50%，所以學(xué)會(huì)運(yùn)作逆向物流至關(guān)重要。 直銷公司回流率35%屬正常，平均水平25%，須改善商品回流過(guò)程的控制管理，“為定單而生產(chǎn)”。從戰(zhàn)略角度利用逆向物流資源，減少相關(guān)的成本。 ：，不需要的（平衡庫(kù)存產(chǎn)品回流）或者是過(guò)時(shí)的商品以及包裝或裝運(yùn)材料自最終使用的者轉(zhuǎn)移至重新出售者。 ： 物料產(chǎn)品（作業(yè)）：，通過(guò)經(jīng)銷商出售回收物料，當(dāng)作次品賣。 物料包裝物（作業(yè)）：，回收物料， 循環(huán)利用，賤賣。 （根據(jù)商品種類和商品來(lái)源） 供應(yīng)鏈合作伙伴 最終用戶 產(chǎn)品 平衡庫(kù)存的回流商品 營(yíng)銷性回流商品 法定回流商品 生命周期性/季節(jié)性商品 回收物品 包裝物 運(yùn)輸損壞 特殊處置物品 重復(fù)利用的包裝帶 重新使用 循環(huán) 按要求要處置的商品 法定限定的 例：，回流策略 分歧點(diǎn)：①回流物品需滿足的條件②回流物品的價(jià)值③反應(yīng)的時(shí)限 ①商品回流的速度高于商品處理的速度 ②倉(cāng)庫(kù)出現(xiàn)了大量的回流商品的庫(kù)存 ③不能確定成本經(jīng)認(rèn)可的回流商品 ④冗長(zhǎng)的回流商品處置周期 ⑤回流商品處置作業(yè)的總費(fèi)用不知 ⑥消費(fèi)者對(duì)維修工作缺乏信任 ： 第二節(jié) 逆向物流的管理 —— 一個(gè)成功運(yùn)營(yíng)逆向物流的管理要素是處理周期，關(guān)鍵是怎么短的處理及時(shí)的決定。 —— ①退回工廠——黃色標(biāo)志 ②處理品托盤——綠色標(biāo)志 ③另作處理——紅色標(biāo)志 ，然后運(yùn)至下一個(gè)目的地。每個(gè)逆向物流的客戶創(chuàng)造盡可能的最大的價(jià)值，顧客能從回流商品獲取更高的收益，使得企業(yè)能最大化回流商品的數(shù)量，每件商品找到最佳的回流目的地。 ——逆回集中成回流物品處理中心。 ——。最佳是從回流商品方式中獲取利潤(rùn)最大化。 ，以加速協(xié)調(diào)過(guò)程，改進(jìn)回流商品的個(gè)人可制度，還可以的發(fā)展管理信息。良好的逆向物流管理可以作為一類營(yíng)銷手段來(lái)保持顧客的忠誠(chéng)度。 ： ①簡(jiǎn)化零售商點(diǎn)的工作 ②改善和供應(yīng)商的關(guān)系 ③改善庫(kù)存商品的控制 ④提高庫(kù)存周期速度 ⑤降低行政成本 ⑥降低店鋪成本 ⑦減少商品價(jià)值 ⑧重視零售商的核心能力 ⑨減少土地掩埋費(fèi) ⑩改善管理信息 ：制造商和分銷商不允許商品自回流通道中回流 ①零返回商品流政策一般能大大降低成本 ②穩(wěn)定回流率能改善企業(yè)計(jì)劃，保證財(cái)務(wù)健 ：①不能減少銷售通道中的下一物流成員的負(fù)擔(dān)。②轉(zhuǎn)進(jìn)入其他流通渠道，跳蚤市場(chǎng)等。 ：——供應(yīng)商通知顧客，訂購(gòu)產(chǎn)品不允許退回，給予顧客一個(gè)根據(jù)發(fā)票金額的折扣。零售商按供應(yīng)商意思，可能銷毀商品，也可作其他方式處理。 “回流商品認(rèn)證機(jī)構(gòu)” ——零售商的目標(biāo)，要求制造商加入認(rèn)證模式：。 ——制造商把產(chǎn)品送至第三方（整修處理）.審核，決定有效性，決定零售商的信用等級(jí)。 ——“2%~6%問(wèn)題” 回流率的設(shè)置。制造商向市場(chǎng)（商業(yè)中心）設(shè)回流率為6%，但如果實(shí)際只有2%,Kmart會(huì)利用額外未用回流額度要求折扣?！傲惴祷亓魃唐妨鳌狈桨甘琴I賣雙方，理解他們的實(shí)際成本。 分類：——工作最膚淺 ——改善 —— ————再利用通過(guò)重新利用有價(jià)值資產(chǎn)而降低成本 ： ——就是對(duì)回流商品，過(guò)剩商品，過(guò)時(shí)商品，廢品和過(guò)多的材料進(jìn)行分等級(jí)和處理。 ——目標(biāo)降低處理責(zé)任和成本，同時(shí)提高回流商品所有的回報(bào)。 ——目的在于盡可能地恢復(fù)商品的經(jīng)濟(jì)和生態(tài)價(jià)值，降低最終廢品的數(shù)量。 第三節(jié) 回流商品的處理 ： 回流量 原因 顧客 商品不能滿足顧客的需要 顧客不知道怎么合理使用商品 商品有缺餡 顧客濫用自由回流策略 零售商 產(chǎn)品的包裝過(guò)時(shí)了 季節(jié)性產(chǎn)品 產(chǎn)品被新版本的替代了 被停止使用的商品 零售商的庫(kù)存太高了 零售商退出，破產(chǎn)了 七種方法: 由于商品的情況，制造商的合同責(zé)任及商品的需求的不同，企業(yè)所采用的手段有可能更多。 第四節(jié) 逆向物流未來(lái)的趨勢(shì) 逆向物流的重要性（戰(zhàn)略）：降低操作費(fèi)用，減少逆向物流系統(tǒng)所要處理商品的數(shù)量。 兩層含義：。 ——根據(jù)產(chǎn)品在其生命周期中的不同階段，企業(yè)提供不同的物流和營(yíng)銷支持。 ——核心在于所有的產(chǎn)品的生命有限。一件產(chǎn)品周期曲線可有四個(gè)不同階段：。 ——包括重要措施的信息計(jì)劃，如：。系統(tǒng)必須靈活。 第一線雇員需要準(zhǔn)確的信息，以決定哪些產(chǎn)品允許進(jìn)入逆向物流系統(tǒng)。 “商品回流操作手段”的使用 （ EDI） 費(fèi)用資源龐大，雖能提高自動(dòng)化程度，但許多企業(yè)并不優(yōu)先考慮實(shí)施該項(xiàng)目。 （POS登記） 該系統(tǒng)中零售商在出售商品時(shí)掃描進(jìn)產(chǎn)品的序列號(hào)，通過(guò)電子手段將序列號(hào)和出售日期寄給制造商，讓其存檔，當(dāng)顧客想退貨時(shí)，制造商可知是否在保證的期限內(nèi)。 信息量多，一維是有一組數(shù)據(jù)被計(jì)算機(jī)翻譯，與已有信息相匹配；二維不但有一組數(shù)據(jù)還有產(chǎn)品描述和其他文本。 第八章 物流技術(shù)基礎(chǔ) 第一節(jié) 物流設(shè)施與設(shè)備 ： ： ①集裝單元化的定義： 在貨物的儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中，為便于裝卸搬運(yùn)，將一定數(shù)量的貨物（同一的或不同的）記集成一個(gè)擴(kuò)大的作業(yè)單元，稱為貨物的集裝單元化。被集裝單元化的貨物稱為單元貨物。用于集裝貨物的工具稱為集裝單元器具。 ②集裝單元化的類型： （1）捆扎型；（2）臺(tái)車類；（3）托盤類；（4）集裝箱系統(tǒng)；（5）其他客器。 ③集裝單元化的基本原則： （1）通用化：集裝單元化的原則應(yīng)貫徹在物流的全過(guò)程。 （2）標(biāo)準(zhǔn)化：為了達(dá)到通用化的目的，集裝器具必須有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。 （3）系統(tǒng)化：集裝單元技術(shù)中的每一個(gè)問(wèn)題都必須置于物流系統(tǒng)中來(lái)考慮，否則就難以付諸實(shí)現(xiàn)，或難以獲得成功。 ： ①托盤的種類及規(guī)格 ②合理使用托盤：（1）或制作托盤時(shí)，應(yīng)確保托盤質(zhì)量；（3）強(qiáng)托盤的養(yǎng)護(hù)和維修； （2）用中叉車司機(jī)和裝卸搬運(yùn)工人要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程； ③托盤貨物的堆碼和防塌： （1）箱形貨物的堆碼形式： . （2）托盤貨物的防塌措施： ： ：①集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格 ②集裝箱的種類 ③集裝箱的專用裝卸搬運(yùn)設(shè)備： ： ——— ①盤貨架 ②駛?cè)胧截浖?③駛出式貨架 ④流動(dòng)式貨架 ⑤移動(dòng)式貨架 ⑥旋轉(zhuǎn)式貨架 ⑦懸臂式貨架 ⑧積層式貨架 ⑨倍深式托盤貨架 ⑩后推式貨架和輕型貨架 ： 儲(chǔ)存設(shè)備選用時(shí)應(yīng)考慮的因素：①物品特性 ②存取性 ③入出庫(kù)量 ④搬運(yùn)設(shè)備 ：（主要組成） ①高層貨架 ②蒼道堆垛起重機(jī) ③出入庫(kù)配套設(shè)施 ： ：①人的負(fù)重能力②無(wú)動(dòng)力搬運(yùn)車輛③托盤搬運(yùn)車 ： ①叉車概述 ②叉車的種類：（1）電瓶叉車 （2）內(nèi)燃機(jī)叉車 ③叉車的主要技術(shù)性能：（1）重大起升高度 （3）最小轉(zhuǎn)彎半徑 （6）自重 （2） （4）起升和行駛速度（5）爬坡能力（7）門架傾斜角度 ④叉車的作業(yè)通道寬度 ⑤叉車的多功能屬具 ⑥叉車的維修保養(yǎng) ： ： ①揀貨的出庫(kù)模式 ②揀貨設(shè)備的選用 ③揀貨策略： ： ①電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng) ②臺(tái)車揀取系統(tǒng) ： 1自動(dòng)分揀系統(tǒng)的主要組成部分及分揀原理 ： ： 第二節(jié) 物流控制技術(shù) R R R M介