【正文】 準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)管軸的夾角，DS1 級(jí)不應(yīng)超過 15″；2) 因瓦水準(zhǔn)尺上的米間隔平均長(zhǎng)與名義長(zhǎng)之差不超過 ；3） 二等水準(zhǔn)測(cè)量采用補(bǔ)償式自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀時(shí)，其補(bǔ)償誤差△a 不應(yīng)超過 ″。觀測(cè)讀數(shù)和記錄的數(shù)字取位：讀記至 ，使用數(shù)字水準(zhǔn)儀應(yīng)讀記至。 高程傳遞（1）線路水準(zhǔn)基點(diǎn)高程直接傳遞到橋面 CPⅢ控制點(diǎn)上困難時(shí)，采用不量?jī)x器高和棱鏡高的中間設(shè)站三角高程測(cè)量法傳遞。中間設(shè)站光電測(cè)距三角高程傳遞進(jìn)行兩組獨(dú)立觀測(cè)，兩組高差較差不應(yīng)大于 2mm，滿足限差要求后，取兩組高差平均值作為傳遞高差。第三章 控制網(wǎng) CPIII 的測(cè)試22（2）中間設(shè)站三角高程測(cè)量方法，就是在沒有儀器高和棱鏡高量取誤差的情況下，求出點(diǎn) A和點(diǎn) B的高差。其測(cè)量原理如圖 Δ H13約 2 5 0 米2圖 高程測(cè)量的原理（3）中間設(shè)站三角高程測(cè)量的主要技術(shù)要求，滿足表 。、觀測(cè)時(shí)，棱鏡高不變；儀器與棱鏡的距離不宜大于 100m，最大不應(yīng)超過 150m。前、后視距應(yīng)盡量相等，一般距離差值不宜超過 5m。觀測(cè)時(shí)準(zhǔn)確測(cè)量溫度、氣壓值，以便進(jìn)行邊長(zhǎng)改正。表 垂直角測(cè)量 距離測(cè)量測(cè)回?cái)?shù) 測(cè)回間指標(biāo)差互差 （″） 測(cè)回間較差 （″） 測(cè)回?cái)?shù) 測(cè)回內(nèi)較差 （mm） 測(cè)回間較差 （mm）4 4 CPIII 高程內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理 外業(yè)觀測(cè)成果的質(zhì)量評(píng)定與檢核CPⅢ高程網(wǎng)外業(yè)觀測(cè)成果的質(zhì)量評(píng)定與檢核的內(nèi)容包括：測(cè)站數(shù)據(jù)檢核、水準(zhǔn)路線數(shù)據(jù)檢核，當(dāng) CPⅢ水準(zhǔn)網(wǎng)的環(huán)數(shù)超過 20個(gè)時(shí)還要進(jìn)行每千米水準(zhǔn)測(cè)量的高差全中誤差的計(jì)算。CPⅢ高程網(wǎng)內(nèi)業(yè)平差計(jì)算和基礎(chǔ)控制資料的選用，應(yīng)滿足下列原則： CPⅢ高程網(wǎng)水準(zhǔn)測(cè)量的外業(yè)觀測(cè)數(shù)據(jù)全部合格后，方可進(jìn)行內(nèi)業(yè)平差計(jì)算。2 、CPⅢ高程網(wǎng)采用聯(lián)測(cè)的穩(wěn)定線路水準(zhǔn)基點(diǎn)的高程作為起算數(shù)據(jù)進(jìn)行固定數(shù)據(jù)平差計(jì)算。表 往（返）測(cè)距離總和（km）往（返）測(cè)距離中數(shù)（km）各測(cè)站高差（mm）往（返）測(cè)高差總和（mm）往（返）測(cè)高差中數(shù)（mm）高程（mm） 測(cè)量分段方式CPⅢ高程測(cè)量分段方式與 CPⅢ平面測(cè)量分段方式一致，每段長(zhǎng)度不宜少于 4km，前第三章 控制網(wǎng) CPIII 的測(cè)試23后段接邊時(shí)應(yīng)聯(lián)測(cè)另外一段 2對(duì) CPⅢ點(diǎn)。區(qū)段之間銜接時(shí)，前后區(qū)段獨(dú)立平差重疊點(diǎn)高程差值應(yīng) ≤ 177。3mm。滿足該條件后，后一區(qū)段 CPⅢ網(wǎng)平差，應(yīng)采用本區(qū)段聯(lián)測(cè)的線路水準(zhǔn)基點(diǎn)及重疊段前一區(qū)段連續(xù) 1～2 對(duì) CPⅢ點(diǎn)高程成果進(jìn)行約束平差。 第四章 數(shù)據(jù)整理及成果提交要求24第四章 數(shù)據(jù)整理及成果提交要求 數(shù)據(jù)整理要求CPⅢ數(shù)據(jù)整理包括平面和水準(zhǔn)兩大部分，按照統(tǒng)一的方式進(jìn)行管理，以備存單、檢查、評(píng)估. 成果資料提交技術(shù)方案設(shè)計(jì)書；平面控制網(wǎng)聯(lián)測(cè)示意圖； 平面外業(yè)觀測(cè)原始數(shù)據(jù)和記錄手簿；平面控制網(wǎng)平差計(jì)算手簿；平面控制網(wǎng)成果（平面、高程）表；水準(zhǔn)路線示意圖；水準(zhǔn)外業(yè)觀測(cè)的原始數(shù)據(jù)文件電子文本測(cè)段高差統(tǒng)計(jì)表、水準(zhǔn)路線閉合差統(tǒng)計(jì)表；儀器檢定資料；CPⅢ標(biāo)志檢查記錄；1測(cè)量技術(shù)總結(jié)報(bào)告。（1）任務(wù)依據(jù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；（2）測(cè)量日期、作業(yè)方法、人員、設(shè)備情況；（3）加密 CPII及加密二等水準(zhǔn)測(cè)量（含橋上下三角高程傳遞）過程及其精度分析；（4）CPIII 測(cè)量外業(yè)作業(yè)過程及內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理方法、軟件等（必須包含聯(lián)測(cè)高等級(jí)控制點(diǎn)情況）；（5）CPIII 控制網(wǎng)測(cè)量精度統(tǒng)計(jì)分析：①自由網(wǎng)平差距離及方向改正數(shù)統(tǒng)計(jì)分析；②約束網(wǎng)平差距離及方向改正數(shù)統(tǒng)計(jì)分析；③約束網(wǎng)平差相鄰 CPIII點(diǎn)相對(duì)精度統(tǒng)計(jì)分析；④自由網(wǎng)和約束網(wǎng)平差后的驗(yàn)后單位權(quán)中誤差統(tǒng)計(jì)分析；⑤水準(zhǔn)測(cè)量測(cè)段間往返測(cè)較差、附合水準(zhǔn)路線及環(huán)高差閉合差、水準(zhǔn)路線每千米高差偶然中誤差統(tǒng)計(jì)；（6）需說明的其他問題。第五章 CPIII 網(wǎng)的復(fù)測(cè)于維護(hù)25第 5 章 CPⅢ網(wǎng)的復(fù)測(cè)與維護(hù) CPⅢ網(wǎng)的復(fù)測(cè)每一段 CPIII控制網(wǎng)初測(cè)獨(dú)立觀測(cè)完成平差計(jì)算合格后，應(yīng)再進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)時(shí)應(yīng)獨(dú)立觀測(cè)完成，與初測(cè)的時(shí)間間隔應(yīng)在 1天以上，初測(cè)與復(fù)測(cè)合格后，CPIII 控制網(wǎng)成果方可使用。 由于 CPⅢ網(wǎng)布設(shè)于橋梁上或由于線下工程的穩(wěn)定性等原因的影響，為確保 CPⅢ點(diǎn)的準(zhǔn)確性，建議在使用 CPⅢ點(diǎn)進(jìn)行后續(xù)軌道鋪設(shè)測(cè)量時(shí)，應(yīng)定期與周圍其它點(diǎn)進(jìn)行校核，特別是要與地面上布設(shè)的穩(wěn)定的 CPI、CPII 點(diǎn)進(jìn)行校核，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問題?？刂凭W(wǎng)的建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)性、持續(xù)性強(qiáng)的工作，需要在施工期間進(jìn)行定期維護(hù)、復(fù)測(cè)。復(fù)測(cè)時(shí)采用的方法、使用的儀器和精度應(yīng)按建網(wǎng)時(shí)相應(yīng)等級(jí)的規(guī)定進(jìn)行。 長(zhǎng)軌精調(diào)之前，應(yīng)對(duì)全線 CPIII控制網(wǎng)重新測(cè)量。 CPⅢ網(wǎng)的維護(hù)因原高等級(jí)平面控制點(diǎn) CPI、CPII 受施工影響或距線位本身較遠(yuǎn)，CPIII 控制網(wǎng)建網(wǎng)時(shí)聯(lián)測(cè)不方便，必須進(jìn)行 CPII控制點(diǎn)加密。為保證相鄰段 CPIII控制網(wǎng)銜接、將來CPIII控制網(wǎng)復(fù)測(cè)聯(lián)測(cè)相同高等級(jí)控制點(diǎn)以及方便運(yùn)營(yíng)維護(hù)單位使用，應(yīng)加強(qiáng)加密 CPII控制樁的保護(hù)與成果整理、歸檔工作。在使用 CPⅢ點(diǎn)進(jìn)行后續(xù)軌道安裝測(cè)量時(shí)，每次都要與周圍其它點(diǎn)進(jìn)行校核，特別是要與地面上穩(wěn)定的 CPⅠ、CPⅡ點(diǎn)進(jìn)行校核，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問題；加強(qiáng)對(duì)永久 CPⅢ點(diǎn)的維護(hù)，為客專建成后的養(yǎng)護(hù)維修提供控制基準(zhǔn)。 CPIII 標(biāo)志的保護(hù)制定 CPIII、加密 CPII、加密二等水準(zhǔn)點(diǎn)保護(hù)措施，在施工過程中經(jīng)常加強(qiáng)CPIII標(biāo)志的保護(hù)和維護(hù)工作。臨時(shí)立柱施工時(shí)作好防護(hù)工作，防止立柱混凝土還沒有凝固時(shí)遭到外力破壞。安裝接觸網(wǎng)桿時(shí)，作好對(duì)臨時(shí)立柱的防護(hù)工作，嚴(yán)禁吊裝作業(yè)時(shí)碰動(dòng)立柱。 已破壞 CPIII 控制樁恢復(fù)問題建議對(duì)已破壞的 CPIII控制點(diǎn)，重新埋設(shè)控制樁后，應(yīng)采用周圍至少 4對(duì)（8 個(gè)）CPIII控制點(diǎn)作為約束點(diǎn)進(jìn)行同精度擴(kuò)展方式進(jìn)行加密，恢復(fù)已破壞的 CPIII控制樁，以滿足無(wú)砟軌道鋪軌要求。總 結(jié)26總 結(jié)對(duì)于我們已經(jīng)參家頂崗實(shí)習(xí)即將走出學(xué)校的畢業(yè)生，這個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)課題對(duì)我們很有用。這個(gè)課題的完成讓我們學(xué)到了很多東西。既鞏固了我們?cè)谛Ｋ鶎W(xué)的知識(shí)也使我們學(xué)到了在學(xué)校中由于環(huán)境等其他原因的局限性而無(wú)法學(xué)到的知識(shí)與方法。也為我們正式進(jìn)入工作崗位做了一個(gè)準(zhǔn)備。本文以高速鐵路行車對(duì)線路平順性的要求和客運(yùn)專線無(wú)砟軌道必須具有非常精確的幾何參數(shù)，精度要保持在毫米級(jí)范圍以內(nèi)，測(cè)量控制網(wǎng)的精度必須滿足軌道鋪設(shè)的精度要求。為立論依據(jù)出發(fā)進(jìn)行理論研究和分析。首先介紹了控制網(wǎng)的構(gòu)成和術(shù)語(yǔ)符號(hào)，讓我們對(duì)高鐵控制網(wǎng)有了一定的認(rèn)識(shí)。其次分別介紹了控制網(wǎng)的設(shè)計(jì)和和規(guī)定要求，再?gòu)目刂凭W(wǎng)的技術(shù)要求出發(fā)進(jìn)行對(duì) CPII、CPIII 的各項(xiàng)要求為依據(jù)進(jìn)行布網(wǎng)和測(cè)量。在以 CPIII的各項(xiàng)技術(shù)要求為依據(jù)布網(wǎng)完成后進(jìn)行 CPIII控制網(wǎng)的測(cè)量，首先從CPIII的測(cè)量開始進(jìn)行埋點(diǎn)，安裝，編號(hào)為以后的測(cè)設(shè)做準(zhǔn)備工作，再?gòu)臏y(cè)量的方法開始進(jìn)行測(cè)設(shè)和記錄數(shù)據(jù)再到數(shù)據(jù)處理和平差，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。然而，通過此課題我們也看到自己的很多不足之處。首先就是態(tài)度問題，由于是畢業(yè)設(shè)計(jì)，以前沒做過，開始做時(shí)就有點(diǎn)害怕，想到要有很多繁瑣的東西要做頭一下就大了，不知道要如何去做，就不想做了。其次是做畢業(yè)設(shè)計(jì)所用到的知識(shí)都是一些最基本的測(cè)量知識(shí)與規(guī)范，主要還是經(jīng)驗(yàn)少，測(cè)量方法不是很嫻熟，做著做著就做不下去了。很多專業(yè)知識(shí)不牢固，很多方法只知道大概，而且不懂得融會(huì)貫通。再次是自己平時(shí)干事總是毛毛糙糙的，然而測(cè)量卻是需要細(xì)心和耐心的職業(yè)，只有謹(jǐn)慎才能不會(huì)犯錯(cuò)。所以在以后工作中我要戒驕戒躁，踏實(shí)認(rèn)真做事，先要端正態(tài)度，才能把事情做好。專業(yè)技能很薄弱，只有鞏固專業(yè)知識(shí)，才能在以后的工作中得心應(yīng)手，遇到問題能解決問題，才能勝任自己的工作，要不斷的學(xué)習(xí)，不斷充實(shí)自己。參考文獻(xiàn)27參考文獻(xiàn)[1]王兆祥，傅曉村，卓建成。工程測(cè)量。北京：測(cè)繪出版社，1986.[2]卓建成。工程控制網(wǎng)測(cè)量建網(wǎng)理論。成都：西南交通大學(xué)出版社，1995.[3]。鐵道勘測(cè)，2022，30（1）,2931.[4]，2022（6），14.[5]：中國(guó)鐵道出版社，2022.[6] .[7]：中國(guó)鐵道出版社，2022.[8]（TB10101）.北京：中國(guó)鐵道出版社，1999.[9]德鐵 RIL883標(biāo)準(zhǔn)。[10]：中國(guó)鐵道出版社，2022[11]：中國(guó)鐵道出版社，2022.[12] . 北京：中國(guó)鐵道出版社，2022.[13] CPIII控制網(wǎng)測(cè)量. 南方測(cè)繪高鐵測(cè)量技術(shù)中心，2022.[14]曹成度. 滬杭客運(yùn)專線 ：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限責(zé)任公司航空勘察處，2022.[15]：中國(guó)鐵道出版社,2022.[16]，2022（增刊），14414.致謝28致 謝我要對(duì)給予幫助我完成這次畢業(yè)論文的老師、集體表示衷心的感謝！首先，我要感謝我的指導(dǎo)教師王偉老師。雖然我與段老師未曾謀面，但通過在網(wǎng)上聊天及幾次通話我感覺段老師是一個(gè)淵博的學(xué)識(shí)淵博、品德高尚，是我敬重的人。在這之前我對(duì)寫論文的知識(shí)一竅不通，時(shí)王老師讓我知道了寫論文還有那么多的學(xué)問。從選題到完成的過程中都得到了他極大的幫助，在畢業(yè)論文完成之際，謹(jǐn)向王老師致以最衷心的感謝和祝福！其次，在這個(gè)論文的進(jìn)行過程中，中鐵四局蘭新鐵路第二雙線甘青段四工區(qū)項(xiàng)目部的部長(zhǎng)及技術(shù)員在多方給進(jìn)的具體指導(dǎo)，在此深表感謝。同時(shí)感謝中鐵四局蘭新鐵路第二雙線甘青段四工區(qū)項(xiàng)目部的各位指導(dǎo)者給予的幫助和支持。再次，這次論文用到了一些規(guī)范及書籍，對(duì)于提供這些規(guī)范及書籍的作者表示感謝和衷心的祝福。最后，這次論文的完成中在網(wǎng)上搜集了一些圖片及信息，給與提供這些圖片及信息的各大網(wǎng)站表示由衷的感謝。在即將離校這半年之際，向培育學(xué)生兩年的母校石家莊職業(yè)技術(shù)學(xué)院致敬!!