鐵路接觸網(wǎng)的設(shè)備與運(yùn)行分析畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-20 03:18本頁面
【正文】 。(2).嚴(yán)格執(zhí)行安全等級、工作票、作業(yè)防護(hù)監(jiān)護(hù)和卡線制度；認(rèn)真落實(shí)天窗、集中修、V停作業(yè)等相關(guān)和標(biāo)準(zhǔn)。(3).提前4天做好集中修的修前調(diào)查工作，檢查設(shè)備狀態(tài)、作業(yè)的環(huán)境、線路封鎖條件、停電條件，并要有真實(shí)的修前數(shù)據(jù)。三、觸網(wǎng)發(fā)生的故障的原因及處理辦法 2009年12月27日早上8：15分坪石值班工長XXX，接到電調(diào)通知：坪羅間214供電臂跳閘，重合閘不成功，工區(qū)立即做出判斷，斷定是坪羅供電樹木侵線造成214跳閘，8：19分電調(diào)通知214強(qiáng)送合閘成功。8：20工區(qū)發(fā)動汽車，8：30電調(diào)再次打來電話要求工區(qū)把羅家渡北頭G2隔離開關(guān)打開，工區(qū)趕往坪羅供電線的途中調(diào)轉(zhuǎn)車頭趕往羅家渡。8：50分到達(dá)羅家渡站，到達(dá)人員有XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、等五人。當(dāng)時電調(diào)通知讓工區(qū)人員守住G2隔離開關(guān)，車間主任XXX帶領(lǐng)XXX同XXX對坪羅供電線進(jìn)行巡視，9：20分在白面石二號隧道發(fā)現(xiàn)242處有竹子燒焦痕跡，斷定是事故發(fā)生點(diǎn)。通知電調(diào)，并對事故點(diǎn)進(jìn)行清理。當(dāng)天下午由XXX副段長帶領(lǐng)全工區(qū)職工對坪羅供電線進(jìn)行一次砍伐，對易造成事故點(diǎn)進(jìn)行A、B、C分類，對A類進(jìn)行砍伐，對B、C類進(jìn)行統(tǒng)計。留工區(qū)以后作為重點(diǎn)巡視項(xiàng)目。事故分析： 坪石網(wǎng)工工長沒有認(rèn)真做好管理協(xié)調(diào)工作，對長期困擾供電事故的坪羅供電沒有進(jìn)行巡視。 巡視人員流于形式，沒有對供電線易發(fā)生事故點(diǎn)進(jìn)行巡視。 雖然砍青工作比較困難，但鐵路“能吃苦，講奉獻(xiàn)”的精神認(rèn)識還不夠。 雖然對易發(fā)點(diǎn)進(jìn)行清理，但也不能松懈。 對燒傷的供電線進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。燒傷供電線補(bǔ)強(qiáng)：所需材料：人員分配： 在232設(shè)一個接地組，（2人） 在242設(shè)一個接地組（2人）其中一人高空作業(yè)，兩人扶梯，一人地面輔助作業(yè) 優(yōu)化與改進(jìn)建議隨著鐵路日后逐漸提速應(yīng)該淘汰電分相絕緣器、采用電分段絕緣器。為方便巡視人員檢查，應(yīng)該全部淘汰陶瓷式絕緣器，采用玻璃膠絕緣器，因?yàn)椴Ａz絕緣器在擊穿的情況下會燒毀，容易發(fā)現(xiàn)。在特殊情況除外，中國應(yīng)該廣泛采用四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)，因?yàn)樵阼F路上要求的是安全，而四跨因?yàn)閮山佑|線等高，電弓從一個錨段過渡到另外一個錨段，會比較平穩(wěn)。但今后中國的鐵路會逐漸提速，在高速電氣化鐵路中就采用五跨，因?yàn)槿绻?60KM/h 以上的線路上，四跨定位點(diǎn)處有兩個定位器，彈性就會變差，會加大接觸線的磨損而且會影響取流。但以現(xiàn)在中國的情況下看主要應(yīng)該用四跨比較安全，是現(xiàn)在的主流。結(jié)論通過這一次的接觸網(wǎng)頂崗實(shí)習(xí)，我更加清楚的了解了接觸網(wǎng)的主要設(shè)備與零部件，并且深刻的體驗(yàn)到作為一名接觸網(wǎng)工在工作是需要的認(rèn)真態(tài)度。在坪石網(wǎng)工區(qū)學(xué)習(xí)期間，我了解了工區(qū)管內(nèi)的基本設(shè)備，供電方式以及檢修作業(yè)的基本流程，提高了自己專業(yè)技能水平，為今后的學(xué)習(xí)工作打下了基礎(chǔ)。在頂崗實(shí)習(xí)期間，經(jīng)常會出現(xiàn)一些與我們書本上不相符的知識，這時候工區(qū)的師傅們都會認(rèn)真向我們講解。我體會到書上的知識僅僅是一個面的概括，我們不能僅靠書上的內(nèi)容，還要親身投入到現(xiàn)場中，才能全面的了解與學(xué)習(xí)。致謝畢業(yè)論文暫告收尾，這也意味著我在 XX學(xué)院的3年的學(xué)習(xí)生活既將結(jié)束。在此，我特別要感謝XX老師以及坪石網(wǎng)工區(qū)的全體師傅在我大學(xué)的最后學(xué)習(xí)階段——畢業(yè)設(shè)計階段給自己的指導(dǎo)，沒有他們的指導(dǎo)與孜孜教誨，我的畢業(yè)論文也不能夠順利完成。同時，感謝所有任課老師和所有同學(xué)在這三年來給自己的指導(dǎo)和幫助，是他們教會了我專業(yè)知識，教會了我如何學(xué)習(xí)，教會了我如何做人。由于自身專業(yè)水平的不足，整篇論文肯定存在尚未發(fā)現(xiàn)的缺點(diǎn)和錯誤。懇請閱讀此篇論文的老師、同學(xué)，多予指正，不勝感激！主要參考文獻(xiàn)[1]《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(2007版，簡稱技規(guī))[2]坪石接觸網(wǎng)工區(qū)接觸網(wǎng)區(qū)間平面布置圖[3]坪石接觸網(wǎng)工區(qū)接觸網(wǎng)站場平面布置圖[4]設(shè)備說明書 [5]《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》
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