胎壓監(jiān)測(cè)論文終稿-資料下載頁(yè)
2025-06-20 02:54本頁(yè)面
【正文】 集成功能的組件來(lái)減少組件數(shù)量。當(dāng)汽車處于停車狀態(tài)時(shí), TPM模塊停止運(yùn)行,取消發(fā)送以節(jié)省電量。當(dāng)汽車運(yùn)行時(shí),由中央監(jiān)視模塊喚醒。 第四章 淺談未來(lái)胎壓監(jiān)測(cè)技術(shù)的發(fā)展胎壓監(jiān)測(cè)產(chǎn)品是一種安全產(chǎn)品，所以有必要制定胎壓監(jiān)測(cè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范和引導(dǎo)胎壓監(jiān)測(cè)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。考慮該產(chǎn)品是一種較新的技術(shù)，先從鼓勵(lì)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用為目的，制定推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，待技術(shù)和產(chǎn)品進(jìn)一步成熟后，可考慮制定為強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。在這方面，我們可以參考美國(guó)公路交通安全管理局、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織、美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)、歐洲的、日本的汽車標(biāo)準(zhǔn)化組織等汽車發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)制定的各種胎壓監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。參考的目的在于制定胎壓監(jiān)測(cè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)時(shí)要適用于我國(guó)的國(guó)情，既要規(guī)范市場(chǎng)的管理，又要引導(dǎo)產(chǎn)品的技術(shù)發(fā)展。胎壓監(jiān)測(cè)產(chǎn)品有四大核心技術(shù)：1)無(wú)線信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性(特別是高速行使時(shí)的信號(hào)傳輸)；2)傳感器的使用壽命(免維護(hù)使用)；3)報(bào)警提示的準(zhǔn)確性(無(wú)誤報(bào)警、錯(cuò)報(bào)警)；4)傳感器的耐壓性。這四點(diǎn)都集中于在高溫100℃、低溫一40℃、水汽低溫冷凝水結(jié)冰、旋轉(zhuǎn)加速度(可達(dá)2000g)、振動(dòng)沖擊等工作條件下胎壓監(jiān)測(cè)產(chǎn)品的傳感器的穩(wěn)定性問題，再加上在高速行駛的車輛上無(wú)線電接收效率下降的特性，從“壽命設(shè)計(jì)原理”看，傳感器的設(shè)計(jì)生產(chǎn)是瓶頸中的瓶頸。顯然，傳感器的微型化(減少離心力)和無(wú)電池化(使用微型超大容量電容)是一個(gè)方向，不過(guò)，從我國(guó)目前車用的壓力和溫度傳感器的設(shè)計(jì)水平來(lái)看，從這個(gè)方向突破，還有很大的努力空間。目前胎壓監(jiān)測(cè)產(chǎn)品功能的最高水平也只是“報(bào)警”，能否突破這點(diǎn)，把報(bào)警升級(jí)為“處理”?其中一個(gè)思路是：能否像R級(jí)奔馳的預(yù)防性安全系統(tǒng)PRE—SAFE一樣，能夠在事故發(fā)生前片刻內(nèi)(幾毫秒)被激活并自動(dòng)做出響應(yīng)，最大程度地降低對(duì)車內(nèi)乘客的傷害?以目前軟件設(shè)計(jì)的水平，名副其實(shí)的汽車“主動(dòng)安全”并不是那么遙不可及，至少可以在主動(dòng)安全和被動(dòng)安全之間建立一座橋梁。一個(gè)設(shè)想是把胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的中央監(jiān)視器與汽車制動(dòng)輔助系統(tǒng)以及電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接，其報(bào)警數(shù)據(jù)通過(guò)自設(shè)的“正?！薄ⅰ拔ｋU(xiǎn)”、“非常危險(xiǎn)”等級(jí)差模式定位，經(jīng)過(guò)自帶行車電腦的運(yùn)算，識(shí)別出可能導(dǎo)致事故危險(xiǎn)的發(fā)生(如輪胎爆胎或突然泄氣)，在這種危急情況下，中央監(jiān)視器將在幾毫秒內(nèi)做出反應(yīng)，發(fā)出汽車減速或停車的指令；同時(shí)，在網(wǎng)絡(luò)連接標(biāo)準(zhǔn)的條件下，電子安全氣囊系統(tǒng)打開，保護(hù)駕駛?cè)藛T和乘客的安全。 第五章 總結(jié)隨著現(xiàn)代化社會(huì)的發(fā)展，汽車已成為我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?，汽車給人們出行帶來(lái)便捷、快速以及舒適的生活體驗(yàn)，但是與此同時(shí)由于交通事故也隨著汽車生活的發(fā)展給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了嚴(yán)重的危害，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)在中國(guó)每年發(fā)生交通事故幾十萬(wàn)起，造成近10萬(wàn)人喪生；而由于輪胎安全造成的交通事故比率高達(dá)40%，可見輪胎安全已經(jīng)成為汽車生活中不得不重視的一個(gè)問題。本文從汽車、輪胎、胎壓、爆胎的危害以及如何防范爆胎等幾個(gè)維度引出了文章的重點(diǎn)胎壓監(jiān)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用研究，目前市場(chǎng)上的胎壓監(jiān)測(cè)技術(shù)大致可分為兩種：一種是間接式胎壓監(jiān)測(cè)技術(shù)，這種胎壓監(jiān)測(cè)技術(shù)比較簡(jiǎn)單，主要原理就是通過(guò)汽車本分已經(jīng)配備的ABS系統(tǒng)比較車輪之間的轉(zhuǎn)速差來(lái)判定胎壓是否正常，其優(yōu)點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)容易、成本低廉，缺點(diǎn)是可靠性不高、無(wú)法直接輸出胎壓值及報(bào)警對(duì)應(yīng)輪胎，不推薦使用這種胎壓監(jiān)測(cè)技術(shù)；另一種是直接式胎壓監(jiān)測(cè)技術(shù)，這種胎壓監(jiān)測(cè)技術(shù)比較復(fù)雜，主要原理是通過(guò)安裝在汽車輪胎內(nèi)的胎壓監(jiān)測(cè)模塊實(shí)時(shí)對(duì)胎壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)，通過(guò)微處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，再由無(wú)線發(fā)射設(shè)備將數(shù)據(jù)發(fā)送給接收模塊，通過(guò)中央監(jiān)視模塊向駕駛者提供胎壓狀況，其優(yōu)點(diǎn)是可靠性高、可以分別反映每個(gè)輪胎的胎壓狀況，缺點(diǎn)是成本高、技術(shù)要求高，推薦使用這種胎壓監(jiān)測(cè)技術(shù)。未來(lái)胎壓監(jiān)測(cè)技術(shù)的發(fā)展方向我認(rèn)為可以考慮由目前單純的胎壓監(jiān)測(cè)及預(yù)警模式轉(zhuǎn)變?yōu)樘罕O(jiān)測(cè)、預(yù)警及自動(dòng)處理胎壓異常的一體化化模式；這種處理方式可以是自動(dòng)修補(bǔ)破損輪胎、自動(dòng)充放氣、自動(dòng)停車發(fā)出車輛救援信號(hào)等等。當(dāng)然這只是一些假設(shè)，許多的技術(shù)難題需要攻克，相信未來(lái)這些真正的汽車“主動(dòng)安全”配置一定可以讓我們的汽車生活更加完善。 參考文獻(xiàn)： 1）袁偉光、孫潤(rùn)驊、汪子洋、黃東、蒲亮 胎壓監(jiān)測(cè)技術(shù)發(fā)展研究[J] 科技與企業(yè) 2013年12期2）劉福海、孫春玲 TPMS發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析[J] 科技信息(學(xué)術(shù)研究) 2008年24期3）談宏華、黎愛瓊、涂坦 輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）設(shè)計(jì)[A] 中國(guó)力學(xué)學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)大會(huì)2005論文摘要集（上）[C] 2005年4）許秀香 中國(guó)汽車輪胎監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）標(biāo)準(zhǔn)研究[J] 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化2013年07期5）夏彩云 汽車胎壓監(jiān)測(cè)關(guān)鍵技術(shù)的研究[D] 景德鎮(zhèn)陶瓷學(xué)院 2011年 完美DOC格式
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