胎壓監(jiān)測論文終稿(已修改)
2025-07-02 02:54 本頁面
【正文】 專業(yè)整理分享 本 科 畢 業(yè) 論 文現(xiàn)代汽車胎壓監(jiān)測技術(shù)的應(yīng)用研究學(xué)生姓名： 施小龍 學(xué) 號： 3120140456 專業(yè)名稱： 機(jī)械工程及自動(dòng)化 指導(dǎo)教師： 王冬良 河海大學(xué)遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院2016年4月 中國南京 摘 要文章介紹了現(xiàn)代汽車胎壓監(jiān)視技術(shù)的組成、原理、重要性及未來的發(fā)展。在汽車的高速行駛過程中，輪胎故障是殺傷力最大也是最難預(yù)防的事故隱患，是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。如何排除輪胎故障、防止爆胎，已成為全球關(guān)注的首要問題。汽車輪胎爆胎告警系統(tǒng)是一種新型的主動(dòng)直接式輪胎壓力監(jiān)測裝置，國際上通常又被叫做輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，英文通稱Tire Pressure Monitoring System，簡稱TPMS。汽車輪胎爆胎告警系統(tǒng)是目前汽車適用的一種先進(jìn)主動(dòng)式安全裝置，用于在汽車行駛時(shí)對輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測，對輪胎壓力異常和漏氣進(jìn)行報(bào)警，以保障行車安全。輪胎壓力監(jiān)測技術(shù)是當(dāng)前汽車工業(yè)領(lǐng)域汽車電子技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)，符合未來汽車的智能安全及環(huán)保節(jié)能的發(fā)展方向，將成為未來汽車必備的安全駕駛配備之一，具有極佳的市場前景和巨大的潛在效益。關(guān)鍵詞：現(xiàn)代汽車 胎壓 監(jiān)測技術(shù) 目 錄第一章 緒論1第二章 胎壓監(jiān)測技術(shù)的基本介紹3第三章 現(xiàn)代汽車胎壓監(jiān)測技術(shù)的應(yīng)用研究5 現(xiàn)代汽車胎壓監(jiān)測關(guān)鍵技術(shù)的研究8第四章 淺談未來胎壓監(jiān)測技術(shù)的發(fā)展11第五章 總結(jié)12參考文獻(xiàn)13 完美DOC格式 第一章 緒論下面簡單的從汽車發(fā)展的歷史和汽車的基本結(jié)構(gòu)介紹一下汽車。1769年，法國人NJ居紐 (Cugnot)制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動(dòng)三輪汽車。1879年，德國工程師卡爾本茨(KarlBenz)，首次試驗(yàn)成功一臺二沖程試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)。1883年10月，他創(chuàng)立了“本茨公司和萊茵煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)廠”，1885年，他在曼海姆制成了第一輛本茨專利機(jī)動(dòng)車，該車為三輪汽車，此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點(diǎn)，如火花點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向和制動(dòng)手把等。1886年的1月29日，德國工程師卡爾本茨為其機(jī)動(dòng)車申請了專利。同年10月，卡爾本茨的三輪機(jī)動(dòng)車獲得了德意志專利權(quán)（專利號：37435a）。這就是公認(rèn)的世界上第一輛現(xiàn)代汽車。由于上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學(xué)者把卡爾本茨制成第一輛三輪汽車之年(1885年)，視為汽車誕生年。(1)汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。(2)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力。(3)底盤接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。(4)車身是駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。車身應(yīng)為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無損。(5)電氣設(shè)備由電源組、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系和點(diǎn)火系、汽車照明和信號裝置等組成。.這里講解的是目前最常用的無內(nèi)胎輪胎，即通常所謂的真空胎為對象。輪胎的結(jié)構(gòu)分為三部分：胎體、簾布、外胎面；胎體較柔軟，外胎面剛性較大，中間的簾線起到加強(qiáng)胎體強(qiáng)度和定型的作用，多加以金屬絲提高輪胎的彈力性能。轎車輪胎大致分為子午線輪胎和斜線輪胎。斜線輪胎的簾線按斜線交叉排列，故而得名。胎體構(gòu)成了輪胎的基本骨架，從外胎面到胎側(cè)的柔軟度是一致的。子午線輪胎的簾布層相當(dāng)于輪胎的基本骨架，其排列方向與輪胎子午斷面一致，由于行駛時(shí)輪胎要承受較大
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