汽車運輸成本的核算-資料下載頁
2025-06-19 23:45本頁面
【正文】 單位運價（1－營業(yè)稅率）－單位變動成本單位變動成本＝車公里變動成本/載運系數(shù)＋噸公里變動成本 公式計算法單位變動成本CV保本點變動成本C目標變動成本CV’車公里變動成本CV1噸公里變動成本CV2載運系數(shù)q 。營業(yè)稅率a 保本運量X0 。 單位運價 P固定成本F 。 目標固定成本F’保本點運輸收入S0。 目標運輸收入＝S0’目標利潤R邊際受益率mX0=F/[P(1a)CV]。CV=CV1/q+CV2。X0=F/[P(1a)(CV1/q＋CV2)]S0=（CV0+F）/(1a)。C=CV*X0=(CV1+CV2)*X0F’=S0’*ｍ－R。m=(R+F’)/S0’=[S0’(1a)(F’+CV’)+F’]/S0’=[S0’(1a)CV’]/S0’CV’=S0’(1a)F’R(2)成本降低預(yù)測法1）周轉(zhuǎn)量變動對單位成本影響的預(yù)測在周轉(zhuǎn)量變動不很大的時候，單位固定成本是不隨著周轉(zhuǎn)量變動而變動，但是固定成本在單位成本中的比率會隨著運輸周轉(zhuǎn)量的增減而增減。運輸周轉(zhuǎn)量變動對單位成本的影響（％）＝固定成本占總成本比重（％）－固定成本占總成本比重（％） /（1＋運輸周轉(zhuǎn)量增長率（％） ）2)勞動生產(chǎn)率和工資變動對單位成本影響的預(yù)測：運輸單位成本和工人工資成正比，而和勞動生產(chǎn)率成反比。工資水平和勞動生產(chǎn)率變動對運輸成本的影響（％）＝生產(chǎn)工人工資占總成本比重－生產(chǎn)工人工資占總成本比重（1＋工資增長率）/（1＋勞動生產(chǎn)率增長率）3)車輛運用效率變動對運輸成本的影響n 工作車日和車日行程變動對單位成本影響的預(yù)測：通過影響單位固定成本來影響單位成本的變動。n 載運系數(shù)對單位成本的影響：通過影響單位固定成本來影響單位成本的變動。載運系數(shù)＝重車平均噸位實載率 1/(1拖運率）車輛載重量利用指標：載重量,載重量利用率，噸位利用率，實載率，拖運率 運輸成本計劃是企業(yè)對運輸成本進行控制和分析的重要依據(jù)。按照不同車型和運輸項目劃分。收集整理資料對計劃期內(nèi)成本加以預(yù)測編制成本計劃五、 汽車運輸成本控制隨著經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展和世界形式的萬千轉(zhuǎn)變，作為物流業(yè)務(wù)中極為重要的運輸業(yè)務(wù)，也產(chǎn)生了一些符合發(fā)展方向的理念，追求綠色物流，追求運輸?shù)暮侠砘闪酥刂兄?。合理運輸是選擇運距短、運力省、速度快、運費低的最佳組織的產(chǎn)品運輸方式，涉及到如何對運輸體系中各種運輸方式進行合理的統(tǒng)籌安排，使各類運輸方式得到有效的綜合利用。（1）責權(quán)結(jié)合原則（2）全面性原則全面性原則要求:1)要處理好成本與運量,質(zhì)量,利潤等指標之間的關(guān)系。2)要重視全過程的運輸成本控制。3)要動員全體員工增強成本意識,參與成本控制。4)要對影響運輸成本變動的所有技術(shù)經(jīng)濟因素實施綜合管理.（3）效益性原則 （4）及時性原則（5）例外管理原則3．汽車成本控制的途徑方法 ①選擇合適的運輸方式，開展集運 ②提高車輛利用率，降低運輸成本（托盤化運輸、集裝箱運輸、整車運輸） ③優(yōu)化運輸線路，合理配載（直達運輸、四就直撥運輸 ④應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)降低運輸成本（GPS、GIS技術(shù)） ⑤減少運輸事故損失強日常防范，積極購買保險，做好理賠工作。 4．汽車運輸路徑優(yōu)化基本方法及應(yīng)用15 / 15
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