[管理學(xué)]運(yùn)輸成本管理-資料下載頁
2024-10-16 22:02本頁面
【正文】 ＝ 242 000元 ? 每箱固定集裝箱固定費(fèi)用＝ 372 000/3100=120 ? 甲船第 5航次 7月份使用集裝箱應(yīng)負(fù)擔(dān)費(fèi)用＝ 120*2021＝ 240 000元 ? 甲船第 6航次 7月份使用集裝箱應(yīng)負(fù)擔(dān)費(fèi)用＝ 120*1100＝ 132 000元 ? 7月份營運(yùn)間接費(fèi)用分配率＝ 1 000 000/10 000 000=10% ? 甲船第 5航次應(yīng)分配營運(yùn)間接費(fèi)用＝ 3 420 000*10％ ＝ 342 000 ? 甲船第 5航次總成本＝ 3 420 000+342 000＝ 3 762 000 ? 設(shè)甲船第 5航次完成運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量 313500千噸公里， ? 單位運(yùn)輸成本＝ 3 762 000/313 500=12元 /千噸公里 項(xiàng)目 6月份 7月份 航次運(yùn)行費(fèi)用 其中 燃料 港口費(fèi) 貨物費(fèi) 航次其他費(fèi)用 分配船舶固定費(fèi)用 分配集裝箱固定費(fèi)用 532 000 400 000 30 000 100 000 2 000 600 000 20 000 528 000 350 000 25 000 150 000 3 000 440 000 240 000 甲船第 5航次直接費(fèi)用合計(jì) 168 400 1 736 000 第 5航次已完成航次成本表 30 ? 原則 ： 成本最低，但不影響可靠性、安全性、快捷性 ? 成本組成 ： 人工費(fèi)、燃油費(fèi)、運(yùn)輸雜費(fèi)、運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)、外包運(yùn)輸費(fèi)等 ? 影響因素 ： 運(yùn)輸量、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸里程、裝卸技術(shù)改進(jìn)程度、運(yùn)輸費(fèi)率等 第三節(jié) 運(yùn)輸成本控制的方法 ，節(jié)約成本 ? 減少中間環(huán)節(jié)，二次運(yùn)輸，消除相向運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸，減少里程，節(jié)約運(yùn)費(fèi)； ? 特定制造企業(yè)，銷售物流的合理化； ? 制造企業(yè)，縮短及簡化分銷渠道 2. 合理選擇運(yùn)輸方式和工具 ? 運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)性與迅速性、安全性、便利性之間存在相互制約的關(guān)系 ? 根據(jù)貨物的特點(diǎn)及對(duì)物流實(shí)效的要求，綜合評(píng)估運(yùn)輸工具，合理選擇； ? 保證物流實(shí)效，不損失情況下，盡可能低廉； ? 運(yùn)輸方式的選擇，不因要考慮成本，還涉及客戶服務(wù)要求、貨物種類以及與庫存成本之間的關(guān)系。 3. 合理選擇運(yùn)輸組織模式 ? 自營與外包 ，降低運(yùn)輸成本 ? 拼裝整車運(yùn)輸 ? 輕重配載 ? 解體運(yùn)輸 ? 多樣堆碼 5. 利用現(xiàn)代技術(shù)降低運(yùn)輸成本 ? 托盤化運(yùn)輸 ? 集裝箱化運(yùn)輸 ? 特殊運(yùn)輸工具和運(yùn)輸技術(shù) /非線形計(jì)劃、整數(shù)計(jì)劃、圖論等相干知識(shí)，通過樹立數(shù)學(xué)模型并應(yīng)用先進(jìn)軟件進(jìn)行求解模仿，制定最優(yōu)運(yùn)輸計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸優(yōu)化 7. 做好自有運(yùn)輸工具的維修、保管和管理工作，嚴(yán)格控制各項(xiàng)費(fèi)用支出
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