提單背后面的條款-資料下載頁
2025-06-19 22:13本頁面
【正文】 條款在此強制期內(nèi)仍然適用）。貨方應(yīng)在卸貨后立即提貨。 ?。常┤籼釂紊现该敦浉?， 貨主應(yīng)在承運人費率表規(guī)定的期限內(nèi)提貨. ?。矗┏羞\人通知貨方在規(guī)定的時間期限和地點提貨后， 貨主仍未提貨，則承運人有權(quán)在不通知貨主的情況下自行將貨物從集裝箱中取出，將貨物卸在岸上或其他任何場所，而由貨方承擔全部風(fēng)險和費用，承運人應(yīng)被視為已經(jīng)履行其交付貨物的義務(wù)，同時承運人關(guān)于儲存貨物的義務(wù)也就此終止，任何儲存費（由承運人、其代理或分包商已付或需付的）應(yīng)由貨方支付給承運人。 ５）若貨方未能在條款21 2）或是3）規(guī)定的期限后30天內(nèi)提貨，或者承運人認為貨物將變質(zhì)、腐爛、失去價值或產(chǎn)生的費用將超過其本身價值，在不影響其他向貨方索賠權(quán)利的同時，承運人可按其留置權(quán)自行予以變賣、拋棄或處置該貨物而不負任何責(zé)任，全部風(fēng)險和費用由貨方承擔。 ?。叮┤舫羞\人在依據(jù)條款21 2）或是3）規(guī)定的提貨處有義務(wù)將貨物交付海關(guān)、碼頭或其他機構(gòu)的倉庫看管，此交付可視為承運人已按提單規(guī)定將貨物交給貨方。 ７）依此條款貨主仍然沒有提貨，可視作貨方放棄所有關(guān)于貨物或承運對承運人的索賠權(quán)利。 ?。福┤舭簇浄揭?，承運人同意變更目的港，提單條款仍然適用直至承運人在更改的卸貨港或交貨地將貨物交付給貨方，除非承運人書面提出反對。 ?。梗┴浄綉?yīng)注意費率表中關(guān)于免費儲存期和滯期費的規(guī)定。 ?。保埃┤羰肇浫艘蟪羞\人在提單指名的港口或交貨地外交貨，承運人有絕對的決定權(quán)是否承擔此段運輸。提單條款仍適用于此段運輸，無論收貨人是否提交提單，就好象最終目的地已被指名在提單正面的交貨地，并適用于提單的背面條款。22． 轉(zhuǎn)運提單 如果貨物需要由其他承運人通過轉(zhuǎn)船繼續(xù)運送到一個并非提單表面列明的目的地時，那么承運人可以代表貨主或者僅僅作為他們的代理，根據(jù)貨方的指令安排這種轉(zhuǎn)船運輸，由此產(chǎn)生的一切風(fēng)險和費用應(yīng)由貨方承擔。在這種情況下，承運人可以在背書正確的正本提單沒有交還的情況下放貨給二程承運人，并且根據(jù)貨方的要求，得到二程承運人關(guān)于保證收回背書正確的正本提單后放貨的確認。23． 雙方互有責(zé)任碰撞條款 本提單援引了由波羅的海和國際海事委員會制定的互有責(zé)任碰撞條款，這條條款可以根據(jù)要求從承運人或其代理處獲得。24． 共同海損和救助 ?。保┕餐p可以根據(jù)承運人的選擇適用于任何港口和地點，并且服從本提單第16條第二款的規(guī)定，與1994年約克安特衛(wèi)普規(guī)則相一致。假如共同海損的理算要與美國或其他任何有相同或相似法律和慣例的國家的法律和慣例相一致的話，下列條款將被援引：新杰森條款 i) 如果在航次開始之前或之后，由于任何原因無論疏忽與否而引起意外事故、損壞、危險或災(zāi)難，而根據(jù)法令、合同或其他規(guī)定，承運人對此類事件或此類事件的后果都不負責(zé)，則貨方及其貨物應(yīng)在共同海損中與承運人共同分攤可能構(gòu)成或可能發(fā)生的具有共同海損性質(zhì)的犧牲、損壞或費用，并應(yīng)支付有關(guān)貨物方面所發(fā)生的救助費用和特殊費用?！ i) 如果救助船舶為承運人所有或由其經(jīng)營，則其救助費用應(yīng)視同該救助船舶系第三方所擁有一樣全額支付?！ 。玻┤绻羞\人在沒有獲得共同海損分攤的保證金的情況下交付貨物時，提貨方有責(zé)任支付這種共同海損分攤費用并提供現(xiàn)金押金或其他與承運人理應(yīng)獲得的共同海損分攤相關(guān)的保證金?！ 。常?承運人不能對貨方承擔的那部分共同海損分攤行使留置權(quán)?！ 。矗┰诖L根據(jù)自己的判斷或與船東協(xié)商后認為有必要請求海上救助時，貨方同意船長作為自己的代理實施這種對貨物的救助，承運人可以在事先不與貨方協(xié)商的情況下，作為他的代理決定救助報酬。25． 戰(zhàn)爭風(fēng)險；政府指令 承運人有權(quán)運送被任何一方交戰(zhàn)國宣布禁運的物資和隸屬于或即將加入任何一方交戰(zhàn)國軍隊或政府機構(gòu)的人員；有權(quán)裝備防衛(wèi)武器和在軍艦護航下航行；有權(quán)遵照命令，要求或指示確定裝貨、離港、到港、航行路線、靠港、停航、卸貨、目的地、交貨地或其他，無論這種指令是由任何一方國家政府或有關(guān)部門或任何聲稱由其政府或有關(guān)部門授權(quán)的個人做出的，還是由依據(jù)戰(zhàn)爭險條款的規(guī)定有權(quán)做出這些命令、要求和指令的委員會或個人做出的。根據(jù)這種命令、要求或指令交付貨物或用其他方式處置貨物都將被視為承運人已經(jīng)履行了本提單條款所規(guī)定的義務(wù)。在貨物如此交付或被處置之后，承運人的責(zé)任，無論多大都應(yīng)終止。26． 合同變更 承運人的任何雇員或代理都無權(quán)取消或變更本提單中的任何條款，除非這種取消或變更是由承運人特別授權(quán)并且書面認可的。27． 有效性 如果本提單中的任何內(nèi)容與可以適用的國際慣例或國內(nèi)法發(fā)生沖突時，而這種國際慣例或國內(nèi)法又不是僅僅針對個別合同時，本提單中與國際慣例或國內(nèi)法發(fā)生沖突的那部分規(guī)定將自動失效。28． 法律和管轄權(quán) ?。保┓蛇m用: 如果發(fā)生本提單條款和所指條件沒有涉及的事件，此時應(yīng)適用新加坡法律。對本提單中任何條款和所指條件的解釋都應(yīng)適用新加坡法律?！ 。玻┕茌牂?quán): 有關(guān)本提單的所有爭議都應(yīng)由新加坡法院進行裁決，但假如承運人根據(jù)本身獨立的判斷認為需要援引或應(yīng)該自動服從其他國家法院的管轄，而這些法院在沒有本提單條款規(guī)定的情況下仍然能正確的行使管轄權(quán)審理和解決爭端，此時可以由這些法院進行裁決，但其不能在任何其他情況下取消本提單條款的規(guī)定。
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