地基處理(樁基換填)監(jiān)理實施細則(新建大西鐵路客運專線jl2標)畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-19 15:28本頁面
【正文】 樁的數(shù)量、布樁形式應符合設計要求。（5） 樁身密度檢測方法、數(shù)量及標準參見《客運專線鐵路路基工程工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建【2005】160號），《鐵路路基工程施工質量驗收標準》（TB104142003）：孔內填料應分層回填夯實。（6） 樁間土處理效果的檢測方法、數(shù)量及標準參見《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設【2005】160號）： 在孔之間形心點附近、成孔擠密深度內，每1m取土樣測定干密度、進行濕陷性試驗和壓縮試驗，計算干密度與其最大干密度的比值（最小擠密系數(shù)）、濕陷系數(shù)和壓縮模量。（7）復合地基承載力檢測方法、數(shù)量及標準參見《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設【2005】160號）、《鐵路路基工程施工質量驗收標準》（TB104142003）（8）水泥土（灰土）擠密樁的樁位、垂直度、有效直徑的允許偏差應符合下表的規(guī)定。3）、載體樁施工方案：夯擴載體樁是采用細長錘夯擊成孔，將護筒沉到設計標高后，細長錘擊出護筒底一定深度，分批向孔內填入填充料和干硬性混凝土，用細長錘反復夯實、擠密，在樁端形成復合載體，最后放置鋼筋籠，灌注鋼筋混凝土而形成的樁。軟土地基處理質量控制要點堆載預壓⑴．監(jiān)理工程師應要求承包單位在堆載預壓施工時妥善保護各種沉降觀測裝置，并在堆載過程中及時進行沉降觀測，當堆載至接近極限高度時，應按設計要求加密沉降觀測頻次，嚴格控制堆載速率，并應隨施工過程及時整理觀測結果。⑵．對以沉降控制為主的地基，當?shù)鼗涱A壓消除的變形量滿足設計要求且受壓土層的平均固結度達到 80%以上時方可卸載，對以地基承載力或抗滑穩(wěn)定性控制為主的地基，在地基土經預壓增長的強度滿足設計要求后，經監(jiān)理工程師批準后方可卸載。⑶．堆載預壓填筑高度不得小于設計高度。堆載預壓的寬度、范圍和邊坡坡率應符合設計要求。⑷．監(jiān)理工程師應檢驗堆載預壓后的總沉降量是否符合設
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