450t提梁機支腿建模與仿真結(jié)構(gòu)設(shè)計分析畢業(yè)設(shè)計論文-資料下載頁
2025-06-19 08:57本頁面
【正文】 。由于我的設(shè)計題目側(cè)重于做支腿，因此對它的結(jié)構(gòu)強度分析也主要側(cè)重分析和校核支腿。 活動絞強度、剛度驗算由于活動絞處于結(jié)構(gòu)危險處，因此先對它進行結(jié)構(gòu)強度剛度校核。通過計算和查表得出活動絞的許用應(yīng)力應(yīng)變，然后用有限元求解器NX NASTRAN求出模型的實際應(yīng)力應(yīng)變，校核強度和剛度。（1）載荷分析活動絞的受力來自梁的重量和提梁機的自重由主梁傳遞，這里只計算靜態(tài)工況下的情況，根據(jù)《起重機設(shè)計與試驗規(guī)范》，豎向起升載荷(主梁所承受)為:G=Gn+G1=5000+800=5800kN式中:Gn ——額定載荷，Gn=5000kN。G1—天車及吊具自重，G1=800kN。運用材料力學(xué)知識通過計算的到活動絞的受力分析簡圖如圖6—1。圖6—1 活動絞受力簡圖（2）計算結(jié)果計算結(jié)果見圖6—6—6—4。由圖可以看出最大應(yīng)力為143. 04MPa，小于許用應(yīng)力233MPa，滿足強度要求。，小于許用位移18000/1000=18mm,滿足剛度要求。 圖6—2 活動絞應(yīng)力圖圖6—3 活動絞應(yīng)變圖圖6—4 活動絞位移圖 活動支腿強度、剛度驗算 （1）載荷分析活動支腿的受力來自梁的重量和提梁機的自重由主梁傳遞，通過計算的到它的受力分析簡圖如圖6—5。圖6—5 活動支腿受力分析（2）計算結(jié)果計算結(jié)果見（圖6—圖6—圖6—圖6—圖6—圖6—11）：，小于Q345的許用應(yīng)力233MPa，滿足強度要求。，小于許用位移9898/350=，滿足剛度要求。 圖6—6 活動支腿應(yīng)力圖 圖6—7 活動支腿位移圖 圖6—8 活動支腿應(yīng)力圖 圖6—9 活動支腿應(yīng)變圖圖6—10 活動位移圖圖6—11 活動支腿位移圖 提梁機整體靜強度、靜剛度、穩(wěn)定性分析（1）載荷分析提梁機的受力來自梁的重量和提梁機的自重，通過計算的到它的受力分析簡圖如圖6—12。圖6—12 主梁受力簡圖（2）計算結(jié)果計算結(jié)果見（圖6—1圖6—1圖6—1圖6—16）：，大于Q345的許用應(yīng)力233MPa，不過按照工程上的5%原則，誤差范圍在5%之內(nèi)，因此滿足強度要求。，小于許用位移41000/1000=41mm，滿足剛度要求。圖6—13 整體應(yīng)變圖圖6—14 整體應(yīng)變圖圖6—15 整機位移變形圖圖6—16 整機應(yīng)力變形圖結(jié) 論本文在查閱了大量文獻的基礎(chǔ)上，較詳細地研究了提梁機的國內(nèi)外現(xiàn)狀、提梁機的總體布局，以及提梁機在客運專線中的應(yīng)用，完成了450噸提梁機的總體機構(gòu)設(shè)計。在此過程中，設(shè)計與實踐相結(jié)合，取得了一定的設(shè)計思路，設(shè)計方法與設(shè)計成果，主要有：1. 參閱大量現(xiàn)場和理論資料，獲得了大量實用數(shù)據(jù)，并完成了450T提梁機CAD工程圖的繪制，取得具體設(shè)計尺寸。，包括主梁、活動支腿、固定支腿、走行臺車、天車、吊具、卷揚機等主要部件。、應(yīng)變計算，完成提梁機穩(wěn)定性校核。，利用UG動畫仿真功能，對450T提梁機安裝施工組織設(shè)計進行動畫仿真，以及提梁機施工動畫仿真，獲得形象的施工組織效果。，使整個設(shè)計過程思路清晰，高效可靠，能夠滿足提梁機的工程力學(xué)強度和機械結(jié)構(gòu)運動的要求。，大大提高設(shè)計效率，保證設(shè)計質(zhì)量，縮短產(chǎn)品研制周期。 由于整個車架模型較大，計算機數(shù)據(jù)處理時間太長，在對提梁機主體進行有限元結(jié)構(gòu)分析時，采取了選擇局部模型（或簡化模型）進行校核，從而降低了求解的精度。由于工作量及時間限制，本文未對結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設(shè)計，在一定程度上存在材料浪費的不足。致 謝首先感謝我的導(dǎo)師，在他嚴格要求和悉心指導(dǎo)下，本文得以順利完成，導(dǎo)師嚴謹?shù)闹螌W(xué)作風(fēng)，兢兢業(yè)業(yè)的工作態(tài)度，熱情待人的品格，深厚的學(xué)術(shù)造詣和勇于探索的科學(xué)精神，使我受益頗多。在學(xué)業(yè)即將完成走上工作崗位之際，特向恩師致以衷心的感謝和深深的敬意，并祝愿恩師身體健康、工作順利！ 感謝母校，西南交通大學(xué)給了我良好的學(xué)習(xí)環(huán)境和氛圍，萬分感謝母校的培養(yǎng)。 感謝同窗好友，在交大學(xué)習(xí)和論文寫作期間，得到了同窗等多位好友的許多幫助，在此表示真誠的謝意。感謝各位答辯會老師，非常感謝評閱本論文和出席本論文答辯會的各位老師在百忙中給與本人的指導(dǎo)和幫助。參考文獻[1] 高振峰. 土木工程施工機械使用手冊. 濟南：山東科學(xué)技術(shù)出版社, 2004[2] 江曉禹 龔暉. 材料力學(xué). 西南交通大學(xué)出版社, 2009 [3] 張云靜. 從入門到精通. 電子工業(yè)出版社, 2010[4] 安國棟. 高速鐵路施工組織設(shè)計. 中國鐵道出版社, 2009[5] 張崢、梅妙庭、劉樹禮. 安裝工程使用技術(shù). 中國建筑工業(yè)出版社, 2001[6] 王金諾、于蘭峰主編. 起重運輸機金屬結(jié)構(gòu). 北京: 中國鐵道出版社, 2002[7] 濮良貴、紀名剛主編. 機械設(shè)計. 北京: 高等教育出版社, 2008[8] 李慶華、許留旺編. 材料力學(xué). 成都：西南交通大學(xué)出版社，2005[9] 沈春根. UG零件設(shè)計應(yīng)用實例. 北京：電子工業(yè)出版社，2007[10] 沈春根. . 北京：電子工業(yè)出版社，2005[11] 沈春根. UG工程圖制作. 北京：電子工業(yè)出版社，2008[12] 祝凌云. UG 運動仿真與和有限元分析. 北京：人民郵電出版社，2004[13] 王海. 450T提梁機的設(shè)計與實現(xiàn) 同濟大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文, 2007[14] 張繼春 徐斌 林波UG 結(jié)構(gòu)分析 機械工業(yè)出版社, 2005[15] 朱瑤潔. 框架式客車車身參數(shù)化設(shè)計方法的研究. 南京航空航天大學(xué), 2007[16] 唐經(jīng)世. DCY900型運梁車上置雙鋼箱縱分載梁設(shè)計計算. 工程機械, 2006[17] 田懷文、王偉編. 機械工程圖學(xué). 成都：西南交通大學(xué)出版社，2006[18] 張軒編. AutoCAD機械制圖設(shè)計應(yīng)用規(guī)范. 北京：清華大學(xué)出版社，2006[19] 王文斌. 機械設(shè)計手冊. 北京: 機械工業(yè)出版社, 2008
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