基于傳統(tǒng)診斷技術(shù)的汽車維修技術(shù)研究-資料下載頁
2025-06-18 18:09本頁面
【正文】 照一定頻率波動(dòng)，工作正常。確定故障是混合氣過稀引起。，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門前面的曲軸箱通風(fēng)管與進(jìn)氣管連接處有細(xì)微裂紋，更換有裂紋軟管后故障排除。該車雖然故障現(xiàn)象不明顯，但由于具有狀態(tài)維修的隨車診斷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)有故障時(shí)，仍能通過故障指示燈報(bào)警，提示盡早進(jìn)行維修。通過專業(yè)設(shè)備的綜合故障診斷進(jìn)行維修，從而避免混合氣變稀對(duì)汽車動(dòng)力、排放等性能的影響以及故障的進(jìn)一步發(fā)生。7汽車狀態(tài)維修技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)汽車狀態(tài)維修技術(shù)在汽車維修中具有廣泛的應(yīng)用前景，并且技術(shù)也將更加成熟。就目前國(guó)內(nèi)外關(guān)于汽車狀態(tài)維修技術(shù)研究來看，汽車狀態(tài)維修技術(shù)主要在以下兩個(gè)方面研究將有較大的進(jìn)展。 潤(rùn)滑油在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)液體狀態(tài)傳感器，通過對(duì)潤(rùn)滑油中磨粒材料的尺寸、形狀、含量等進(jìn)行分析，可以及時(shí)地監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器等機(jī)械磨損狀況。由于潤(rùn)滑油中包含的磨損微粒攜帶著機(jī)械運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的大量信息。因此，對(duì)油液中磨粒的監(jiān)測(cè)和分析可以判斷機(jī)械故障狀況，確定其剩余的工作壽命和運(yùn)行潛力，預(yù)報(bào)無故障期限，做到事先預(yù)防和減少危險(xiǎn)性故障，是汽車機(jī)械系統(tǒng) 故障監(jiān)控的重要并且有效的方法。汽車遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)由汽車遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷中心、GPS、GSM通信網(wǎng)、移動(dòng)車輛等主要部分組成。該系統(tǒng)使用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)遠(yuǎn)程車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集，獲取汽車故障信息和運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)同時(shí)，移動(dòng)車輛與遠(yuǎn)程中心實(shí)現(xiàn)雙向?qū)崟r(shí)動(dòng)態(tài)交互，最終得到診斷結(jié)果和在線維修等指導(dǎo)。實(shí)現(xiàn)汽車遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷，極大地提高了汽車運(yùn)行的安全性、可靠性和維修方便性。計(jì)劃維修主要是根據(jù)的汽車運(yùn)行周期，編制汽車的大修與小修計(jì)劃，貫徹預(yù)防為主的方針，做到“到期必修、修必修好”，此制度的核心是‘‘定期維護(hù)，計(jì)劃修理”。 實(shí)施汽車計(jì)劃維修，具有很大的弊端。其缺乏維修針對(duì)性，造成了人力物力的浪費(fèi)。一些不必要的維修反而可能增加總體故障率，導(dǎo)致汽車技術(shù)性能和使用壽命的下降。同時(shí)，機(jī)械式的計(jì)劃維修無形中導(dǎo)致了維修人員思想的僵化，從業(yè)素質(zhì)不高。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)有的汽車維修行業(yè)中，高級(jí)工(含高級(jí)工)以上占5％，而發(fā)達(dá)國(guó)家僅高級(jí)工就占35％，存在著相當(dāng)大的差距。 8結(jié)束語 汽車狀態(tài)維修技術(shù)是隨著汽車故障診斷技術(shù)的不斷發(fā)展而提出的。為此，在分析汽車傳統(tǒng)計(jì)劃維修弊端的基礎(chǔ)上，闡述了汽車狀態(tài)維修內(nèi)涵。同時(shí)，分析了狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障診斷等汽車狀態(tài)維修的關(guān)鍵技術(shù)；并以捷達(dá)車的故障排除為實(shí)例，對(duì)汽車狀態(tài)維修技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行 了分析。最后，展望了汽車狀態(tài)維修技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。 現(xiàn)代汽車的技術(shù)性能已變得越來越好，結(jié)構(gòu)也變得越來越復(fù)雜，同時(shí)，故障診斷的難度也有了相應(yīng)的增加，人們迫切需要提高系統(tǒng)的可靠性、可維修性和安全性，因而有必要建立一個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)來監(jiān)控整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，不斷檢測(cè)系統(tǒng)的變化和故障信息，進(jìn)而采取必要的措施，防止事故的發(fā)生。因此，汽車故障診斷技術(shù)得到迅速發(fā)展，已成為科技研究的熱點(diǎn)之一。汽車故障診斷技術(shù)是一門綜合性的技術(shù)，它涉及多門學(xué)科，如現(xiàn)代控制理論、信號(hào)處理、模式識(shí)別、計(jì)算機(jī)工程、人工智能、電子技術(shù)、應(yīng)用數(shù)學(xué)、數(shù)理統(tǒng)計(jì)以及相關(guān)的應(yīng)用學(xué)科。 近年來，一些新的科學(xué)分支的出現(xiàn)和發(fā)展及其在設(shè)備故障診斷中的成功應(yīng)用，為汽車故障診斷技術(shù)的發(fā)展開拓了新的途徑。如基于信號(hào)處理的小波分析法；基于人工智能的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法；分形幾何在汽車故障診斷中的應(yīng)用等。現(xiàn)代汽車故障診斷技術(shù)的研究和生產(chǎn)應(yīng)用，今后必將得到更加深入和迅速的發(fā)展，在生產(chǎn)力發(fā)展中發(fā)揮更大作用。 參考文獻(xiàn)：【l】交通部公部司．道路運(yùn)輸法規(guī)匯編【G】．北京：人民交通出版社．2000【2】載運(yùn)工具(汽車)狀態(tài)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與故障診斷叨．長(zhǎng)沙交通學(xué)院學(xué)報(bào)．2001(3)：24～30． 【3】利用鐵譜分析技術(shù)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)【J】．車用發(fā)動(dòng)機(jī)．2001(4)：36～39．【4】中國(guó)汽車維修業(yè)大百科:汽車類型篇：大連出版社；【5】汽車故障診斷技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)。公路與汽運(yùn)?！?】中國(guó)汽車運(yùn)用與維修工程職業(yè)教育展望【J】．教育與職業(yè)，2005(1)：34～35． 致謝
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