【正文】 is of Mechanical Systems， 機械系統(tǒng)動力學(xué)自動分析 ） 。在實際的生產(chǎn)實踐中，就被用于建立3 電子技術(shù)在汽車被動安全性方面的應(yīng)用 汽車安全座椅的有限元分析模型，可以根據(jù)實際情況改進現(xiàn) 有的參數(shù)或設(shè)計出新的模型，開發(fā)出更加安全、舒適、人性化的汽車安全座椅。 隨著電子技術(shù)在汽車上 應(yīng)用越來越廣泛，電子控制系統(tǒng)日趨完善，汽 車智能化是一個重要的發(fā)展趨勢。將電子控制技術(shù)運用于汽車安全座椅 是 一種與時俱進的設(shè)計 。電子控制的汽車安全座椅可與電動汽車座椅調(diào)角器配套使用，實現(xiàn) 自動 化；可與多種傳感器配合使用，實現(xiàn) 自動 化；還可與超聲波測距系統(tǒng)、激光測距系統(tǒng)、紅外線測距系統(tǒng)等配合使用，實現(xiàn)智能化；在實現(xiàn)智能化的基礎(chǔ)上研制出能夠預(yù)測危險并可提前采取防護措施的汽車安全座椅 [13]。 本章小結(jié) 汽車 被 動安全技術(shù)主要應(yīng)用在 被 動安全系統(tǒng)， 被 動安全系統(tǒng) 指的是汽車 已經(jīng) 發(fā)生事故了 ，采取 合理 的 組合 和設(shè)計， 減輕 汽車事故 對乘員 的 傷害程度 。本章主要概括了 安全氣囊 、 安全玻璃 、 安全座椅和安全帶這 四種汽車 被 動安全系統(tǒng)。在實際的汽車 的生產(chǎn)實踐 中，為了 提高汽車的性價比 ， 吸引消費者對汽車的購買 ， 這四種汽車被動安全套件 通常 全都安裝 ， 并與汽車主動安全系統(tǒng)一起，一個主動防患于未然，一個被動防護，減輕事故對乘員的傷害。 白城師范學(xué)院本科畢業(yè) 論文 12 4 汽車安全的電子技術(shù)的現(xiàn)狀與展望 隨著電子技術(shù)的發(fā)展 ，中國在計算機技術(shù)、現(xiàn)代設(shè)計理論、現(xiàn)代測試手段、新材料、新工藝新技術(shù)等方面獲得了巨大的 進步，一些領(lǐng)域完成了從無到有的過程。隨著相關(guān)技術(shù)的不斷積累和實際運用，不僅改變了汽車行業(yè)的面貌，而且也使汽車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和性能有了很大的改變。汽車產(chǎn)品的現(xiàn)代化首先體現(xiàn)在應(yīng)用現(xiàn)代化的微電子技術(shù)對汽車進行控制，大大提高了汽車的安全性能。 近些年來， 中國在行車環(huán)境感知 、 危險駕駛行為辨識和異常狀態(tài)監(jiān)測預(yù)警等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)方面取得 了很大進步， 已經(jīng)形成了部分核心技術(shù)，積累了大量成 果和數(shù)據(jù)。但前期主要集中在對交通要素的分立研究， 沒有將交通活動視為全程的 、 完整的行為模式進行探討 ， 缺乏對各交通要素之間關(guān)聯(lián)性的論證和對安全隱患致 因因素的模糊性、隨機性、交錯性、互動性的分析。從目前國際上研究現(xiàn)狀來看，綜合考慮人 — 車 — 路各個環(huán)節(jié)的綜合的安全狀態(tài)監(jiān)控技術(shù)代表了未來的發(fā)展方向，各發(fā)達國家在該方面也處在起步階段，它的研究成功將會大幅降低交通事故發(fā)生率，產(chǎn)生重大的經(jīng)濟效益和社會效益。 國家積極推動汽車安全相關(guān)領(lǐng)域的安全研究和技術(shù)開發(fā)，如人體生物力學(xué)、高新技術(shù)材料、電子信息技術(shù)、計算機仿真模擬技術(shù)等，除此之外政府需要設(shè)立中國人體模型特征、底盤一體化等關(guān)鍵技術(shù)的研究專項，集中優(yōu)勢資源解決中國目前面臨的主要難題[14]。 信息傳播和通信技術(shù) 的發(fā)展 極 大地改變了 人 們的生活 。在汽車技術(shù)領(lǐng)域，汽車安全電子技術(shù)也獲得了非常大地進步，汽車也可以說是科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的標(biāo)志。 個人的移動性將更多地成為一種服務(wù)， 汽車 也 需要以其他方式為人們提供服務(wù)，無論是人們來駕駛汽車，還是汽車自動駕駛。 比如 像谷歌這樣的公司已經(jīng)認識 到了這一點。這家搜索引擎巨頭已經(jīng)積極參與了汽車的研發(fā)。還有 許多車企已經(jīng)與蘋果公司合作，將 Siri（ 蘋果智能語音助手 ） 與汽車相結(jié)合，創(chuàng)造虛擬的個人助理，在 汽 車中為我們提供路線、交通信息和日程安排方面的幫助。 在不久的將來， 汽車將完全與數(shù)字生活方式融為一體。 4 汽車安全的電子技術(shù)的現(xiàn)狀與展望 結(jié)論 汽車的主動安全技術(shù)與被動安全技術(shù) 已廣泛應(yīng)用于汽車安全等各個方面。 隨著 汽車安全技術(shù) 的 發(fā)展 ， 越來越多的汽車購買者愿意購買安全技術(shù)水平更高的汽車， 汽車的安全技術(shù)指標(biāo)也被購車者納入主要參考依據(jù) 。 而汽車安全技術(shù)的提升，常常是伴隨著汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展。所以 ， 汽車電子化程度已經(jīng)成為衡量一個國家的汽車產(chǎn)業(yè)化水平的一個重要指標(biāo) 。 電子控制技術(shù)、微電腦處理技術(shù)、傳感技術(shù)的應(yīng)用，使車輛控制精度提高的 同時，也使安全技術(shù)得到了長足的發(fā)展 。主動安全技術(shù)、被動安全技術(shù)的協(xié)調(diào)集成發(fā)展是勢不可擋的發(fā)展趨勢。減輕駕駛員的勞動強度、發(fā)生事故時能有效的保 護乘員及行人在安全方面也起到重要作用。相信未來的安全技術(shù)能夠進一步增強 車輛的安全性，為更多的駕駛者、乘坐者、第三者保駕護航 [15]。 然而，中國的汽車安全技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)儲備與外國相比依舊薄弱。 與中國 制造 的車型相比，外國 制造 的汽車被視為更可靠、造型更時尚、更令人印象深刻，也更加物有所值。中國 制造 仍幾乎完全靠價格競爭。中國大部分的汽車公司都將目標(biāo)鎖定較低端的出口市場，它們別無選擇，因為它們?nèi)狈Φ投艘酝獾?產(chǎn)品。 中國的汽車安全技術(shù)水平較歐美國家的發(fā)展水平還有很大差距，但是也不是非常落后。隨著中國科學(xué)技術(shù)的不斷更新和進步，與歐美發(fā)達國家的差距也在不斷的縮小。進入了 21 世紀(jì)，電子技術(shù)實現(xiàn)了快速地發(fā)展，為汽車向電子化、智能化的方向創(chuàng)造了條件。汽車的電子化使汽車 行 業(yè)邁 入了數(shù)字化時代。 白城師范學(xué)院本科畢業(yè) 論文 14 參考文獻 [1] 影響汽車安全五要素 [J].駕駛園 ,2021,(7):5859. [2] 鄒莉莉 .汽車主動安全系統(tǒng)及其知識教學(xué)準(zhǔn)備 [J].中國科教創(chuàng)新導(dǎo)刊 ,2021,(1):173 [3] 麻友良，丁衛(wèi)東 .汽車電器與電子控制系統(tǒng) .北京：機械工業(yè)出版 社 ， 2021,8:364 [4] 黃安華 .汽車行車制動系統(tǒng)的發(fā)展 [J].汽車維修 ,2021,(7):4648. [5] 許濤 ,胡純 ,朱鵬等 .我國汽車電子產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析 [J].中國集成電路 ,2021,(1):3644. [6] 安麗華 .汽車電子穩(wěn)定性程序 (ESP)控制方法及聯(lián)合仿真研究 [D].南京理工大學(xué) ,2021. [7] 吳海波 .ESP 系統(tǒng)解析 [J].科技經(jīng)濟市場 ,2021,(9):910. [8] 姚文俊 .轎車巡航控制系統(tǒng)探秘 [J].交通與運輸 ,2021,(4):6465. [9] 胡軍 .汽車正面碰撞乘員約束系統(tǒng)仿真研究與改進設(shè)計 [D].武漢理 工大學(xué) ,2021. [10]王欣 .含人體模型的車輛正面碰 撞計算機模擬分析 [D].重慶大學(xué) ， 2021. [11]王鳳忠 .汽車維護與故障診斷 .北京：科學(xué)出版社 ， 2021:397398 [12]王丹 .安全玻璃為何安全 ?[J].汽車維修 ,2021, (3):45. [13]張吉康 .汽車 座椅在汽車安全中的運用及改進建議 [J].中國科技縱橫 ， 2021，（ 12） :104104 [14]趙福全 ,吳成明 ,潘之杰等 .中國汽車安全技術(shù)的現(xiàn)狀與展望 [J].汽車安全與節(jié)能學(xué)報 ,2021,02(2):111121. [15]彭漢銳 .汽車主要安全配置與新技術(shù) [J].農(nóng)業(yè)裝備與車 輛工程 ,2021,(12):69. 致謝 致謝 畢業(yè)論文 在此 收尾，這也意味著我在白城師范的四年的學(xué)習(xí)生活既將結(jié)束。回首既往，自己一生最寶貴的時光能于這樣的校園之中，能在眾多 優(yōu)秀的 老師 的熏陶下度過，實是榮幸之極。在這四年的時間里，我在學(xué)習(xí)上和思想上都受益非淺。這除了自身努力外，與各位老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心、支持和鼓勵是分不開的。 衷心感謝指導(dǎo)教師王蘊副教授對本人的精心指導(dǎo)。 從論文的選題、文獻的采集、框架的設(shè)計、結(jié)構(gòu)的布局到最終的論文定稿，從內(nèi)容到格式，從標(biāo)題到標(biāo)點 ，她都費盡心血。沒有王蘊老師的辛勤栽培、孜孜教誨，就沒有我論文的順利完成。