【正文】 ）8．反力控制式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種根據(jù)車(chē)速控制電磁閥，直接改變動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制閥的油壓增益來(lái)控制油壓的。 （）9．閥靈敏度控制式 EPS 是一種直接依靠電動(dòng)機(jī)提供輔助轉(zhuǎn)矩的電動(dòng)助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 （）10．電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種根據(jù)車(chē)速控制電磁閥，直接改變動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制閥的油壓增益來(lái)控制油壓的。 （）11．轉(zhuǎn)矩傳感器的作用是測(cè)量轉(zhuǎn)向盤(pán)與轉(zhuǎn)向器之間的相對(duì)轉(zhuǎn)矩。 （√）12．電動(dòng)式 EPS 是利用直流電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，電子控制單元根據(jù)轉(zhuǎn)向參數(shù)和車(chē)速等信號(hào)，控制電動(dòng)機(jī)扭矩的大小和方向。 （√）13．橫擺角速度比例控制是通過(guò)檢測(cè)橫擺角速度以控制后輪轉(zhuǎn)向操縱量。 （）1．在自動(dòng)變速器的行星排齒系中，太陽(yáng)齒輪、齒圈和行星齒輪 3 者的旋轉(zhuǎn)軸線是重合的。 （）2．自動(dòng)變速器中制動(dòng)器的作用是把行星齒輪機(jī)構(gòu)中的某兩個(gè)元件連接起來(lái)，形成一個(gè)整體共同旋轉(zhuǎn)。 （√）3．自動(dòng)變速器的制動(dòng)器能把行星齒輪機(jī)構(gòu)中某元件鎖止，不讓其進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；而離合器的作用是將兩個(gè)元件連接成一體，共同旋轉(zhuǎn)。 （）4．自動(dòng)變速器的離合器的自由間隙是利用增減離合器摩擦盤(pán)片或鋼片的片數(shù)進(jìn)行調(diào)整的。 （）5．在自動(dòng)變速器中使用數(shù)個(gè)多片濕式制動(dòng)器，為使其停止運(yùn)作時(shí)油缸排油迅速，其油缸內(nèi)設(shè)置有單向閥鋼珠。 （√）6．自動(dòng)變速器中的單向離合器是以機(jī)械方式進(jìn)行運(yùn)作的，而多片式離合器是利用液壓進(jìn)行操縱的。 （）7．AT 的帶式制動(dòng)器中其制動(dòng)鼓與制動(dòng)帶的間隙，都是通過(guò)制動(dòng)帶上的調(diào)整螺栓進(jìn)行調(diào)整的。 （）8．在有 4 個(gè)前進(jìn)檔的自動(dòng)變速器中，超速行星排設(shè)置單向離合器的作用是換檔運(yùn)作本身的需要。 （√）9．在自動(dòng)變速器中，由于行星齒輪機(jī)構(gòu)處于常嚙合狀態(tài)，故動(dòng)力傳輸不會(huì)產(chǎn)生齒輪間沖擊。 （√）10．在液力變矩器中，當(dāng)導(dǎo)輪處于鎖止?fàn)顟B(tài)下，將反過(guò)來(lái)使泵輪的轉(zhuǎn)矩增大。（√）11．自動(dòng)變速器中，變速機(jī)構(gòu)的換檔離合器是裝于轉(zhuǎn)軸上的。 （）12．自動(dòng)變速器中，換檔離合器的油道裝于殼體上。 （）13．所謂液力變矩器的“鎖止”，其含義是把其內(nèi)的導(dǎo)輪鎖止不動(dòng)，以提高傳動(dòng)效率。 （√）14．行星齒輪機(jī)構(gòu)還可用于汽車(chē)傳動(dòng)系的主減速機(jī)構(gòu)。 （√）15．當(dāng)行星齒輪機(jī)構(gòu)中的太陽(yáng)齒輪、齒圈或行星架都不被鎖止時(shí)，則會(huì)形成空檔。 （）16．自動(dòng)變速器油液散熱器的主要作用，是散發(fā)行星齒輪換檔機(jī)構(gòu)在換檔時(shí)所產(chǎn)生的大量熱量。 （）17．采用辛普森齒系的自動(dòng)變速器，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是前后行星架組成一體。 （√）18．液力變矩器的泵輪是主動(dòng)輪，其葉片直接焊在殼體的內(nèi)表面上。 （）19．在所有的自動(dòng)變速器中，液力變矩器的輸出軸與齒輪變速機(jī)構(gòu)的輸入軸共用一條軸線。 （）20．在液力變矩器中，當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速最高時(shí)，產(chǎn)生的環(huán)流也最大。 （）21．在所有的液力變矩器中，為減少油流阻力，殼體內(nèi)表面必須加工得非常光滑。 （）22．所謂液力變矩器的失速轉(zhuǎn)速，是指渦輪剛丟失動(dòng)力變成自由態(tài)時(shí)的轉(zhuǎn)速。（）23．液力變矩器鎖止離合器的作用，是按增矩工況需要控制導(dǎo)輪鎖止不動(dòng)。 （）24．液力變矩器的導(dǎo)輪是通過(guò)單向離合器安裝在渦輪軸上。 （）25．液力變矩器的導(dǎo)輪是通過(guò)單向離合器安裝在油泵軸上。 （）26．在一般的自動(dòng)變速器中，一組共用太陽(yáng)齒的辛普森行星齒系，可提供兩個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔。 （√）27．發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速不正常也會(huì)影響到自動(dòng)變速器的工作。 （）28．自動(dòng)變速器中，所有的擋位都有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。 （√）29．采用拉維臘爾赫式行星齒系的自動(dòng)變速器，D1 檔只有單向星排運(yùn)作。（√）30．采用辛普森行星齒系的自動(dòng)變速器，共用太陽(yáng)齒輪，實(shí)現(xiàn) D1 檔需雙行星排運(yùn)作。 （√）31．裝配離合器或制動(dòng)器的質(zhì)量標(biāo)志之一，是檢測(cè)其自由間隙量是否符合在規(guī)定范圍內(nèi)。 （）32．在自動(dòng)變速器內(nèi)，制動(dòng)帶的轉(zhuǎn)鼓一定是與行星齒系中某一元件成剛性連接的。 （√）33．自動(dòng)變速器在鎖止工況，即液力變矩器的鎖止離合器結(jié)合運(yùn)行時(shí)，變速器的油液會(huì)自動(dòng)不經(jīng)過(guò)散熱器冷卻。 （）34．行星架制動(dòng)，太陽(yáng)輪輸入，齒圈輸出時(shí)為減速傳動(dòng)的情況。 二、判斷題 （√）1．無(wú)級(jí)變速器可允許變速比在最小和最大變速比之間無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。 （）2．發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸輸出的動(dòng)力首先傳遞到 CVT 的從動(dòng)輪。 （√）3．在 01J 自動(dòng)變速器中，兩組鏈輪裝置必須同時(shí)進(jìn)行調(diào)整，保證傳動(dòng)鏈?zhǔn)冀K處于張緊狀態(tài)。（）4．當(dāng)車(chē)輛怠速時(shí)，01J 自動(dòng)變速器中作為輔助減速擋輸入部分的行星齒輪架是旋轉(zhuǎn)的。 （）5．01J 自動(dòng)變速器中，變速器輸出轉(zhuǎn)速傳感器 G195 和 G196 其安裝相位角差為 45%。 （）6．01J 自動(dòng)變速器， 若 G195 和 G196 兩個(gè)傳感器都損壞， 可通過(guò) CAN總線得替代值。 （√）7．轉(zhuǎn)矩傳感器的目的是根據(jù)要求建立起盡可能精確、安全的接觸壓力。 （√）8．液壓泵是供油系統(tǒng)的主要部件。 （√）9．無(wú)級(jí)變速器 CVT 采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合傳遞動(dòng)力。 （）10．廣州本田飛度 CVT 采用的是液壓式無(wú)級(jí)變速器。 三、判斷題 三、判斷題 （）1．根據(jù)換檔工況的需要，自動(dòng)變速器中的單向離合器由液壓系統(tǒng)控制其分離或鎖止。 （√）2．在自動(dòng)變速器的油泵中，工作時(shí)產(chǎn)生油液泄漏是與輸出油壓有關(guān)的。 （）3．自動(dòng)變速器的內(nèi)嚙合式齒輪泵，是靠液力變矩器的輸出軸驅(qū)動(dòng)的。 （）4．自動(dòng)變速器中的內(nèi)嚙合是齒輪泵其內(nèi)齒輪就是主動(dòng)齒輪。 （）5．自動(dòng)變速器中的內(nèi)嚙合式齒輪泵，其內(nèi)齒輪是不旋轉(zhuǎn)的。 （）6．AT 內(nèi)嚙合式齒輪泵的排量，取決于齒輪的齒形以及內(nèi)外齒輪的偏心距大小。 （√）7．自動(dòng)變速器的油泵由液力變矩器的泵輪驅(qū)動(dòng)。 （）8．液力變矩器的導(dǎo)輪改變并加強(qiáng)了從泵輪流出的油流，使渦輪得到增強(qiáng)的油流，從而使渦輪增矩。（√）9．有一種動(dòng)力分流式液力變矩器，是在變矩器殼內(nèi)還多裝一個(gè)單行星齒輪排的機(jī)構(gòu)。 （√）10．粘液式變矩器的鎖止離合器是靠粘液的抗剪切應(yīng)力進(jìn)行動(dòng)力傳遞的。 （√）11．發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，油泵不泵油，變速器內(nèi)無(wú)控制油壓。 （）12．在自動(dòng)變速器的液控系統(tǒng)中，儲(chǔ)壓器的作用是預(yù)先儲(chǔ)備一定油壓，以補(bǔ)足換檔時(shí)系統(tǒng)油壓的不足。（）1．具有四個(gè)前進(jìn)檔的電控自動(dòng)變速器，必須具有 4 個(gè)換檔電磁閥。 （√）2．電控自動(dòng)變速器的換檔電磁閥直接由閥體搭鐵， ECU 控制其工作電源。 （√）3．自動(dòng)變速器的“發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)運(yùn)行”是指發(fā)動(dòng)機(jī)成為負(fù)載的一種運(yùn)行方式。 （）4．自動(dòng)變速器的滑行方式最適用于長(zhǎng)下坡的道路使用。 （）5．在“L”檔時(shí)，自動(dòng)變速器的運(yùn)作既有滑行方式也有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)方式。 （）6．在 DD2 檔工作時(shí)，自動(dòng)變速器自動(dòng)采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)運(yùn)行方式。 （√）7．油面過(guò)高會(huì)影響執(zhí)行元件的平順?lè)蛛x和換檔穩(wěn)定性。 （）8．對(duì)于空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)的檢修只測(cè)電阻不測(cè)電壓。 （√）9．若離合器的自由間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，可采用更換不同厚度擋圈的方法來(lái)調(diào)整。（√）10．在道路實(shí)驗(yàn)中，如無(wú)特殊需要，通常將超速檔開(kāi)關(guān)置于“ON”位置（即超速檔指示燈熄滅）。 （√）11．在失速實(shí)驗(yàn)過(guò)程中， 從油門(mén)踏班踩下到松開(kāi)的整個(gè)過(guò)程的時(shí)間越短越好。（√）114