【正文】 ）8．反力控制式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種根據(jù)車速控制電磁閥，直接改變動力轉(zhuǎn)向控制閥的油壓增益來控制油壓的。 （）9．閥靈敏度控制式 EPS 是一種直接依靠電動機(jī)提供輔助轉(zhuǎn)矩的電動助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 （）10．電動式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種根據(jù)車速控制電磁閥，直接改變動力轉(zhuǎn)向控制閥的油壓增益來控制油壓的。 （）11．轉(zhuǎn)矩傳感器的作用是測量轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向器之間的相對轉(zhuǎn)矩。 （√）12．電動式 EPS 是利用直流電動機(jī)作為動力源，電子控制單元根據(jù)轉(zhuǎn)向參數(shù)和車速等信號，控制電動機(jī)扭矩的大小和方向。 （√）13．橫擺角速度比例控制是通過檢測橫擺角速度以控制后輪轉(zhuǎn)向操縱量。 （）1．在自動變速器的行星排齒系中，太陽齒輪、齒圈和行星齒輪 3 者的旋轉(zhuǎn)軸線是重合的。 （）2．自動變速器中制動器的作用是把行星齒輪機(jī)構(gòu)中的某兩個元件連接起來，形成一個整體共同旋轉(zhuǎn)。 （√）3．自動變速器的制動器能把行星齒輪機(jī)構(gòu)中某元件鎖止，不讓其進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；而離合器的作用是將兩個元件連接成一體，共同旋轉(zhuǎn)。 （）4．自動變速器的離合器的自由間隙是利用增減離合器摩擦盤片或鋼片的片數(shù)進(jìn)行調(diào)整的。 （）5．在自動變速器中使用數(shù)個多片濕式制動器，為使其停止運(yùn)作時油缸排油迅速，其油缸內(nèi)設(shè)置有單向閥鋼珠。 （√）6．自動變速器中的單向離合器是以機(jī)械方式進(jìn)行運(yùn)作的，而多片式離合器是利用液壓進(jìn)行操縱的。 （）7．AT 的帶式制動器中其制動鼓與制動帶的間隙，都是通過制動帶上的調(diào)整螺栓進(jìn)行調(diào)整的。 （）8．在有 4 個前進(jìn)檔的自動變速器中，超速行星排設(shè)置單向離合器的作用是換檔運(yùn)作本身的需要。 （√）9．在自動變速器中，由于行星齒輪機(jī)構(gòu)處于常嚙合狀態(tài)，故動力傳輸不會產(chǎn)生齒輪間沖擊。 （√）10．在液力變矩器中，當(dāng)導(dǎo)輪處于鎖止?fàn)顟B(tài)下，將反過來使泵輪的轉(zhuǎn)矩增大。（√）11．自動變速器中，變速機(jī)構(gòu)的換檔離合器是裝于轉(zhuǎn)軸上的。 （）12．自動變速器中，換檔離合器的油道裝于殼體上。 （）13．所謂液力變矩器的“鎖止”，其含義是把其內(nèi)的導(dǎo)輪鎖止不動，以提高傳動效率。 （√）14．行星齒輪機(jī)構(gòu)還可用于汽車傳動系的主減速機(jī)構(gòu)。 （√）15．當(dāng)行星齒輪機(jī)構(gòu)中的太陽齒輪、齒圈或行星架都不被鎖止時，則會形成空檔。 （）16．自動變速器油液散熱器的主要作用，是散發(fā)行星齒輪換檔機(jī)構(gòu)在換檔時所產(chǎn)生的大量熱量。 （）17．采用辛普森齒系的自動變速器，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是前后行星架組成一體。 （√）18．液力變矩器的泵輪是主動輪，其葉片直接焊在殼體的內(nèi)表面上。 （）19．在所有的自動變速器中，液力變矩器的輸出軸與齒輪變速機(jī)構(gòu)的輸入軸共用一條軸線。 （）20．在液力變矩器中，當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速最高時，產(chǎn)生的環(huán)流也最大。 （）21．在所有的液力變矩器中，為減少油流阻力，殼體內(nèi)表面必須加工得非常光滑。 （）22．所謂液力變矩器的失速轉(zhuǎn)速，是指渦輪剛丟失動力變成自由態(tài)時的轉(zhuǎn)速。（）23．液力變矩器鎖止離合器的作用，是按增矩工況需要控制導(dǎo)輪鎖止不動。 （）24．液力變矩器的導(dǎo)輪是通過單向離合器安裝在渦輪軸上。 （）25．液力變矩器的導(dǎo)輪是通過單向離合器安裝在油泵軸上。 （）26．在一般的自動變速器中，一組共用太陽齒的辛普森行星齒系，可提供兩個前進(jìn)檔和一個倒檔。 （√）27．發(fā)動機(jī)的怠速不正常也會影響到自動變速器的工作。 （）28．自動變速器中，所有的擋位都有發(fā)動機(jī)制動。 （√）29．采用拉維臘爾赫式行星齒系的自動變速器，D1 檔只有單向星排運(yùn)作。（√）30．采用辛普森行星齒系的自動變速器，共用太陽齒輪，實(shí)現(xiàn) D1 檔需雙行星排運(yùn)作。 （√）31．裝配離合器或制動器的質(zhì)量標(biāo)志之一，是檢測其自由間隙量是否符合在規(guī)定范圍內(nèi)。 （）32．在自動變速器內(nèi)，制動帶的轉(zhuǎn)鼓一定是與行星齒系中某一元件成剛性連接的。 （√）33．自動變速器在鎖止工況，即液力變矩器的鎖止離合器結(jié)合運(yùn)行時，變速器的油液會自動不經(jīng)過散熱器冷卻。 （）34．行星架制動，太陽輪輸入，齒圈輸出時為減速傳動的情況。 二、判斷題 （√）1．無級變速器可允許變速比在最小和最大變速比之間無級調(diào)節(jié)。 （）2．發(fā)動機(jī)輸出軸輸出的動力首先傳遞到 CVT 的從動輪。 （√）3．在 01J 自動變速器中，兩組鏈輪裝置必須同時進(jìn)行調(diào)整，保證傳動鏈?zhǔn)冀K處于張緊狀態(tài)。（）4．當(dāng)車輛怠速時，01J 自動變速器中作為輔助減速擋輸入部分的行星齒輪架是旋轉(zhuǎn)的。 （）5．01J 自動變速器中，變速器輸出轉(zhuǎn)速傳感器 G195 和 G196 其安裝相位角差為 45%。 （）6．01J 自動變速器， 若 G195 和 G196 兩個傳感器都損壞， 可通過 CAN總線得替代值。 （√）7．轉(zhuǎn)矩傳感器的目的是根據(jù)要求建立起盡可能精確、安全的接觸壓力。 （√）8．液壓泵是供油系統(tǒng)的主要部件。 （√）9．無級變速器 CVT 采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合傳遞動力。 （）10．廣州本田飛度 CVT 采用的是液壓式無級變速器。 三、判斷題 三、判斷題 （）1．根據(jù)換檔工況的需要，自動變速器中的單向離合器由液壓系統(tǒng)控制其分離或鎖止。 （√）2．在自動變速器的油泵中，工作時產(chǎn)生油液泄漏是與輸出油壓有關(guān)的。 （）3．自動變速器的內(nèi)嚙合式齒輪泵，是靠液力變矩器的輸出軸驅(qū)動的。 （）4．自動變速器中的內(nèi)嚙合是齒輪泵其內(nèi)齒輪就是主動齒輪。 （）5．自動變速器中的內(nèi)嚙合式齒輪泵，其內(nèi)齒輪是不旋轉(zhuǎn)的。 （）6．AT 內(nèi)嚙合式齒輪泵的排量，取決于齒輪的齒形以及內(nèi)外齒輪的偏心距大小。 （√）7．自動變速器的油泵由液力變矩器的泵輪驅(qū)動。 （）8．液力變矩器的導(dǎo)輪改變并加強(qiáng)了從泵輪流出的油流，使渦輪得到增強(qiáng)的油流，從而使渦輪增矩。（√）9．有一種動力分流式液力變矩器，是在變矩器殼內(nèi)還多裝一個單行星齒輪排的機(jī)構(gòu)。 （√）10．粘液式變矩器的鎖止離合器是靠粘液的抗剪切應(yīng)力進(jìn)行動力傳遞的。 （√）11．發(fā)動機(jī)不工作時，油泵不泵油，變速器內(nèi)無控制油壓。 （）12．在自動變速器的液控系統(tǒng)中，儲壓器的作用是預(yù)先儲備一定油壓，以補(bǔ)足換檔時系統(tǒng)油壓的不足。（）1．具有四個前進(jìn)檔的電控自動變速器，必須具有 4 個換檔電磁閥。 （√）2．電控自動變速器的換檔電磁閥直接由閥體搭鐵， ECU 控制其工作電源。 （√）3．自動變速器的“發(fā)動機(jī)制動運(yùn)行”是指發(fā)動機(jī)成為負(fù)載的一種運(yùn)行方式。 （）4．自動變速器的滑行方式最適用于長下坡的道路使用。 （）5．在“L”檔時，自動變速器的運(yùn)作既有滑行方式也有發(fā)動機(jī)制動方式。 （）6．在 DD2 檔工作時，自動變速器自動采用發(fā)動機(jī)制動運(yùn)行方式。 （√）7．油面過高會影響執(zhí)行元件的平順分離和換檔穩(wěn)定性。 （）8．對于空檔起動開關(guān)的檢修只測電阻不測電壓。 （√）9．若離合器的自由間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)值時，可采用更換不同厚度擋圈的方法來調(diào)整。（√）10．在道路實(shí)驗中，如無特殊需要，通常將超速檔開關(guān)置于“ON”位置（即超速檔指示燈熄滅）。 （√）11．在失速實(shí)驗過程中， 從油門踏班踩下到松開的整個過程的時間越短越好。（√）114