【正文】 助動力的傳輸，不致產(chǎn)生動力中斷現(xiàn)象 11．對于自動變速器的手動換檔閥，正確的說法是A。 A：由手選換檔桿帶動手動換檔閥 B：手動換檔閥獨立存在，不在閥體中 C：手動換檔閥由加速踏板連動 D：手動換檔閥直接控制前進(jìn)檔的檔位 12．自動變速器的液力變矩器中，其泵輪是被A驅(qū)動的。 A：變速器外殼 B：從渦輪拋出的油流 C：單向離合器 D：鎖止離合器 13．在自動變速器中，當(dāng)行星齒系中有鎖止元件，并且行星架作為輸入元件時， 行星齒輪機(jī)構(gòu)就D。 A：形成降速檔 B：形成降矩檔 C：輸出與輸入轉(zhuǎn)向相反 D：形成增速檔 14．在拉維娜式行星齒系機(jī)構(gòu)中，形成倒檔的條件是C。 A：太陽齒輪被鎖止 B：齒圈被固定 C：行星架被鎖止 D：行星齒輪被鎖止 15．在行星齒系機(jī)構(gòu)中，單行星齒排總共能提供D種不同的傳動比。 A：3 B：5 C：6 D：7 16．在單行星齒排中，如果有鎖止元件并且行星架作為輸出軸，其輸出結(jié)果必定是C。 A：等速等轉(zhuǎn)矩 B：增速減轉(zhuǎn)矩 C：減速增轉(zhuǎn)矩，但方向相同 D：減速增轉(zhuǎn)矩，但方向相反 17．裝于橋間差速器的粘性離合器，可向前、后驅(qū)動橋強(qiáng)迫傳遞B轉(zhuǎn)速的動力。 A：相反轉(zhuǎn)向且不同 B：相同轉(zhuǎn)向但不同 C：相反轉(zhuǎn)向但相同 D：相同轉(zhuǎn)向且相同 18．辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)的特點包括：兩組行星齒輪排和B。 A：共用一個齒圈 B：共用一個太陽齒輪 C：共用一個行星齒輪架 D：后太陽齒輪與前行星架剛性連接 19．滾柱式單向離合器是依靠C進(jìn)行鎖止或分離的控制。 A：自動變速器油液 B：楔塊的長、短頭 C：滾柱在內(nèi)外座圈的不等距斜槽中滑動 D：電磁線圈的電磁力 20．自動變速器的控制系統(tǒng)中，多片式離合器的作用是C。 A：限制輸入軸與輸出軸不產(chǎn)生過大的速差B：固定行星齒輪機(jī)構(gòu)的某個元件 C：驅(qū)動行星齒輪機(jī)構(gòu)的某元件旋轉(zhuǎn) D：控制換檔不造成過大的沖擊 21．避免自動變速器產(chǎn)生頻繁換檔的最簡單方法是D。 A：保持加速踏板不變，把換檔手柄改換到高速檔 B：保持加速踏板不變，把換檔手柄改換到低速檔 C：保持原有檔位，踩下加速踏板 D：保持原有檔位，稍抬起加速踏板 22．上海通用別克轎車用 4T65E 自動變速器內(nèi)，使用行星齒系的特點是B。 A：拉維臘爾赫式 B：前架后圈、前圈后架的交叉行星齒系 C：共用行星架的辛普森行星齒系 D：只有 3 個獨立元件 23．辛普森行星齒系的特點，其中有D。 A：獨立的大、小太陽齒輪 B：共用的齒輪圈用作齒輪機(jī)構(gòu)的輸出元件 C：共用的太陽齒用作齒輪機(jī)構(gòu)的輸出元件 D：前圈后架常用作齒輪機(jī)構(gòu)的輸出元件 24．在后輪驅(qū)動的自動變速器車輛中，其動力傳輸結(jié)構(gòu)的特點包括有A。 A：液力變矩器與變速器輸入軸安裝在同一軸線上 B：通過鏈輪與鏈條連接變矩器與變速器的輸入軸 C：液力變矩器與變矩器輸入軸一般為垂直傳輸 D：液力變矩器與變矩器輸入軸為平行傳輸25．自動變速器的液力變矩器中，當(dāng)渦輪的轉(zhuǎn)速接近泵輪的轉(zhuǎn)速時，此時具有B的特點。 A：輸出的轉(zhuǎn)矩變大 B：變矩器的輸入、輸出轉(zhuǎn)矩接近相等 C：為維持轉(zhuǎn)速接近，工作液的循環(huán)油流必須很強(qiáng) D：導(dǎo)輪改變從渦輪流出的油流方向 26．前驅(qū)的變速驅(qū)動橋車輛，在轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)異響，主要是由于C而造成的。 A：半軸花鍵磨損 B：軸承磨損 C：萬向節(jié)球籠磨損 D：缺油 27．某自動變速器出現(xiàn)換檔延遲的故障，造成此故障的原因可能是C。 A：行星齒輪部件的磨損 B：發(fā)動機(jī)怠速不良 C：閥體內(nèi)的滑閥粘著 D：發(fā)動機(jī)真空度過低 28．自動變速器出現(xiàn)整體的振動現(xiàn)象，大多數(shù)是由于C引起的。 A：制動器或離合器摩擦盤片磨損過大 B：工作液壓過高 C：液力變矩器動平衡不良 D：軸承運轉(zhuǎn)卡滯 29．換檔執(zhí)行元件中的制動帶由于結(jié)構(gòu)特點，在更換時應(yīng)D。 A：保持干燥的狀態(tài) B：涂抹自動變速器液 C：在自動變速器液浸泡一下即可 D：在自動變速器液浸泡 15min 以上 30．某自動變速器的車輛經(jīng)常跑高速，但耗油量近日增大，檢查發(fā)動機(jī)基本正常，車輛起步及高、低速未見異常，最大的可能原因是C。 A：車速傳感器損壞 B：節(jié)氣門位置傳感器不良 C：液力變矩器鎖止離合器的故障 D：自動變速器控制液壓過高二、單項選擇題 1．在自動變速器的液力變矩器中，由于導(dǎo)輪存在，才能B。 A：改變從泵輪拋向渦輪的油流 B：改變從渦輪拋向泵輪的油流 C：增大渦輪的油流 D：減少泵輪的油流 2．自動變速器的油泵，是被A驅(qū)動的。 A：變矩器 B：導(dǎo)輪間接C：從泵輪拋向渦輪的油流 D：單向離合器 3．當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷發(fā)生變化時，將會引起自動變速器A的變化。 A：主油壓 B：速控油壓 C：R 檔油壓 D：儲壓器的輸出油壓 4．在自動變速器中，儲壓器的作用是在換檔時，使D。 A：主油壓平穩(wěn) B：節(jié)氣門油壓平穩(wěn) C：換檔執(zhí)行元件的結(jié)合先慢后快 D：換檔執(zhí)行元件的結(jié)合先快后慢 5．在自動變速器采用單行星齒排的液力變矩器中，其內(nèi)部D。 A：沒有油液 B：有高于主油壓的油液 C：有受車速控制的油壓 D：有低于主油壓的穩(wěn)定油壓 6．自動變速器的控制系統(tǒng)中，制動帶的工作是由C驅(qū)動的。 A：背油壓 B：機(jī)械反作用力 C：液壓 D：電力 7．在自動變速器的液壓控制系統(tǒng)中，副調(diào)壓閥的用途之一是A。 A：保持液力變矩器內(nèi)有較穩(wěn)定的油壓 B：直接控制節(jié)氣門油壓 C：直接控制車速油壓 D：保持儲壓器有較穩(wěn)定的背油壓 8．在電控自動變速器的控制系統(tǒng)中，使用最廣泛的、反映發(fā)動機(jī)負(fù)荷的傳感器是B。 A：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 B：節(jié)氣門位置傳感器 C：進(jìn)氣流量計 D：進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器 9．在某些自動變速器中，利用葉片式油泵可做成變量油泵，這是根據(jù)D原理而制成的。 A：控制葉片在滑槽中的滑動位移量 B：改變?nèi)~片的泵油角度大小C：改變出油管節(jié)油閥的開度 D：調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子與泵體定子的偏心距大小 10．在液控自動變速器中，強(qiáng)制降檔滑閥的動作是通過B來操作的。 A：液壓 B：加速踏板 C：手動閥 D：電磁閥 11．自動變速器的控制系統(tǒng)中，對液力變矩器鎖止離合器的操作，是通過A。 A：鎖止液壓閥 B：鎖止繼電器 C：單向離合器 D：閥體上的電磁閥 12．測試自動變速器的主油道油壓過高，說明C。 A：油泵的吸濾器堵塞 B：伺服機(jī)構(gòu)存在內(nèi)部泄漏 C：主油壓調(diào)節(jié)閥不良 D：儲壓器背壓過高 自動變速器換檔沖擊故障檢修二、單項選擇題 1．液力變矩器的鎖止電磁閥的作用是當(dāng)車速升到一定值后，控制油液能把B鎖為一體。 A：泵輪和導(dǎo)輪 B：泵輪和渦輪 C：泵輪和單向離合器 D：渦輪和導(dǎo)輪 2．在自動變速器中，換檔是由B來控制的。 A：發(fā)動機(jī)進(jìn)氣真空信號 B：換檔開關(guān)式電磁閥 C：換檔步進(jìn)式電磁閥 D：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號 3．液控自動變速器利用B反映發(fā)動機(jī)的功率。 A：真空調(diào)節(jié)器 B：節(jié)氣門油壓閥 C：節(jié)氣門位置傳感