多品牌戰(zhàn)略——以奇瑞汽車為例-資料下載頁
2025-06-18 06:20本頁面
【正文】 變奇瑞的低端形象。借助多種營銷渠道和模式積極宣傳奇瑞產(chǎn)品，樹立奇瑞品牌形象。根據(jù)不同消費群體的消費特點選擇不同的營銷活動方式，得到消費者的認可。奇瑞新品牌必須保持與消費者親切的距離，主要是保持奇瑞品牌、具體車型的媒體曝光度，盡最大可能保持一定頻率出現(xiàn)在公眾視野。同時要讓產(chǎn)品出現(xiàn)在公路上，實際出現(xiàn)在消費者的視野中，這一點非常重要，葛優(yōu)的廣告詞“哪人多我就去哪”，這對消費心理的影響是很明顯的。注意首款車的重要影響，消費心理有先入為主的因素。瑞麟是走高端、精品路線的，特別是G系列，但是瑞麟發(fā)布的首款車確實M1這樣的小車，對于瑞麟品牌在消費者建立起高端影響是不利的。相反的例子是廣本首款車是面向中高端的雅閣，雖然其后發(fā)布了飛度這樣的低端小車，但是廣本在人們心中的高端影響已經(jīng)建立，人們仍然會認為飛度繼承了雅閣的血統(tǒng)，仍然是值得選擇的。明確品牌區(qū)隔，重新定位品牌多品牌不是鋪攤子，面對奇瑞幾十款汽車，很多不了解的消費和迷糊了。原因是各個系列的差異不明顯，沒有清晰、明確的品牌訴求。各個車型的價格甚至有重合的部分，這讓經(jīng)銷商也很為難，消費者也無從選擇。所以在多品牌策略中必須將每個子品牌進行清晰的定位和適合的價格區(qū)間，為消費者選擇留出合理的空間。實現(xiàn)多品牌合力發(fā)展，打造大奇瑞奇瑞實施多品牌戰(zhàn)略不是為了“多生孩子好打架”，而是為了區(qū)分不同的市場，提高市場占有率，通過擴大規(guī)模獲得規(guī)模效益。多品牌形成組合力量與其他品牌進行有效競爭。前面說到品牌之間要有明確區(qū)分，但是這種區(qū)分不是完全的隔絕，在大奇瑞中的生產(chǎn)、管理、人才、資金等要素之間是可以適度流動、合理共享的。如果過分強調品牌之間的競爭，最后受害的只能是大奇瑞自己，多品牌戰(zhàn)略只能適得其反。只有每個品牌都做好了，整個大奇瑞的品牌價值才能得到體現(xiàn)，才能獲得消費者的認可。提高產(chǎn)品質量，打造品質奇瑞很多企業(yè)的生產(chǎn)車間都有這樣一句標語“質量是企業(yè)的生命”，這句話很老但是很真實，這也是奇瑞必須進行變革的。品質與品牌是直接相關的，我們知道歐洲有很多銷量很少、品牌知名度遠不如奧迪、大眾、寶馬等名牌的品牌，但是他們仍然有市場，而且深受高端人士追捧，因為他們是完全定制、限量生產(chǎn)。這不僅保證所生產(chǎn)汽車的獨特價值，更保證了汽車的品質。奇瑞作為量產(chǎn)車廠商雖然不能做到極限的質量但是標準化的品質是必須做到的，標準化的品質主要來自原材料、配件品質管理和生產(chǎn)過程中的動態(tài)品質管理。產(chǎn)品質量直接關系到使用體驗、維護成本、安全性等，不要讓“低價=低質”在人們心中固化。2009年奇瑞投入市場的A3便給人以全新的感覺，質量、設計、價格三大因素得到和好的平衡，從這我們也看出消費者是明智的。完善售后服務體系，提高顧客滿意度隨著多品牌戰(zhàn)略的打響，奇瑞銷量不斷上升。車系的復雜化對售后的提出了新的更高的挑戰(zhàn)。汽車保有量的增加、車型的增加直接導致了配件需求的增加。售后服務實際上主要是彌補產(chǎn)品的不足和對易耗件的合理替換。當產(chǎn)品出現(xiàn)問題后，奇瑞才會回到售后系統(tǒng)，實際上在來之前消費者的內心已經(jīng)對產(chǎn)品的品質產(chǎn)生了質疑，如果售后的服務質量高、服務態(tài)度好、解決速度快，那么還能挽回消費者的信心，再次獲得消費者的信任。售后還決定了汽車在購買后的使用成本，很多人不愿去品牌自有4S維修店，因為很多情況下，品牌專用配件的價格遠高于一般普通可替換配件。參考文獻：[1][J]，商場現(xiàn)代化，2009年9月總第587期[2][J].戰(zhàn)略變革，2009年第八期[3]郭兵、[J].管理縱橫，2004年第四期[4]：“東施效顰”還是必由之路[J].企業(yè)科技，2010年第十五期[5][J].品牌攻略，中華商標，2009年第三期[6][J]華東經(jīng)濟管理，2010年第六期6 / 6
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