路基路面工程課程設計-資料下載頁
2025-06-18 00:08本頁面
【正文】 ？10001000土基——50——————該結構為半剛性基層，（）。利用東南大學公路瀝青路面設計系統(tǒng)軟件計算可以得到。面層各層的層底拉應力均滿足要求；，；。計算結果圖1：（7）結論：同時考慮彎沉和拉應力，由軟件計算結果得：H(5)=，故取第5層水泥石灰沙礫土取16cm，總厚度61cm，確定瀝青路面結構為： 1 細粒式瀝青混凝土 3 cm 2 中粒式瀝青混凝土 8cm 3 粗粒式瀝青混凝土 9cm 4 水泥穩(wěn)定碎石 25 cm 5 水泥石灰砂礫土 16cm注：課程設計參考書目《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ 052—2000）《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（JTJ 057—94）《公路工程技術標準》（JTG B01—2003）《城市道路設計規(guī)范》（CJJ 37—90）《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》（JTJ/T 006—98）《土力學》（第三版），張克恭 劉松玉，中國建筑工業(yè)出版社，2010《路基路面工程》（第三版），鄧學鈞，人民交通出版社，2011《道路勘測設計》（第三版），楊少偉，人民交通出版社，2011 確定石灰土層厚度（換算成三層體系）（20 oC抗壓模量）（1）將六層路面結構換算為三層體系，由于路面厚度計算是以彎沉作為控制指標，故按彎沉等效原理進行換算。（2）綜合修正系數FF= ——路面實際彎沉值（）——土基回彈模量值P、——標準軸的輪胎接地壓強（MPa）和當量圓半徑（cm）F=（3）理論彎沉系數（4）求H由，查三層體系表面彎沉系數諾謨圖得又由， 則 查三層體系表面彎沉系數諾謨圖得 則H=（5）石灰土層厚度根據 =4+5*+25*+h5*∴h5= , 取h5=30cm層底彎拉應力驗算：對于瀝青混凝土進行結構層拉應力驗算時，應為15℃時的抗壓回彈模量和劈裂強度，將六層路年結構體系換算為三層體系，按彎拉應力等效原理進行換算。（1）細粒式密級配瀝青混凝土層底 查三層體系上層底面拉應力系數諾謨圖，為負值，結構層受壓。（2）中粒式密級配瀝青混凝土層底 查三層體系上層底面拉應力系數諾謨圖，為負值，結構層受壓。（3）粗粒式密級配瀝青混凝土層底 查三層體系上層底面拉應力系數諾謨圖，為負值，結構層受壓。（4）水泥穩(wěn)定碎石層底 查三層體系上層底面拉應力系數諾謨圖： 得，故 （5）石灰土層底 查三層體系中層底面拉應力系數諾謨圖： 得，故 所以路面設計符合要求。二、最終路基設計結構層組成和厚度如表所示：材料名稱H(cm)20℃抗壓模量（）15℃抗壓模量（）容許拉應力（）劈裂強度（）細粒式瀝青混凝土314002000中粒式瀝青混凝土412001800粗粒式瀝青混凝土510001400水泥穩(wěn)定碎石2515001500石灰土30550550土基—35————現路面總厚度為3+4+5+25+30=67cm教師評語：19
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