路基路面工程課程設(shè)計-資料下載頁
2025-06-18 00:08本頁面
【正文】 ？10001000土基——50——————該結(jié)構(gòu)為半剛性基層，（）。利用東南大學(xué)公路瀝青路面設(shè)計系統(tǒng)軟件計算可以得到。面層各層的層底拉應(yīng)力均滿足要求；，；。計算結(jié)果圖1：（7）結(jié)論：同時考慮彎沉和拉應(yīng)力，由軟件計算結(jié)果得：H(5)=，故取第5層水泥石灰沙礫土取16cm，總厚度61cm，確定瀝青路面結(jié)構(gòu)為： 1 細粒式瀝青混凝土 3 cm 2 中粒式瀝青混凝土 8cm 3 粗粒式瀝青混凝土 9cm 4 水泥穩(wěn)定碎石 25 cm 5 水泥石灰砂礫土 16cm注：課程設(shè)計參考書目《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ 052—2000）《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（JTJ 057—94）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01—2003）《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ 37—90）《公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》（JTJ/T 006—98）《土力學(xué)》（第三版），張克恭 劉松玉，中國建筑工業(yè)出版社，2010《路基路面工程》（第三版），鄧學(xué)鈞，人民交通出版社，2011《道路勘測設(shè)計》（第三版），楊少偉，人民交通出版社，2011 確定石灰土層厚度（換算成三層體系）（20 oC抗壓模量）（1）將六層路面結(jié)構(gòu)換算為三層體系，由于路面厚度計算是以彎沉作為控制指標(biāo)，故按彎沉等效原理進行換算。（2）綜合修正系數(shù)FF= ——路面實際彎沉值（）——土基回彈模量值P、——標(biāo)準(zhǔn)軸的輪胎接地壓強（MPa）和當(dāng)量圓半徑（cm）F=（3）理論彎沉系數(shù)（4）求H由，查三層體系表面彎沉系數(shù)諾謨圖得又由， 則 查三層體系表面彎沉系數(shù)諾謨圖得 則H=（5）石灰土層厚度根據(jù) =4+5*+25*+h5*∴h5= , 取h5=30cm層底彎拉應(yīng)力驗算：對于瀝青混凝土進行結(jié)構(gòu)層拉應(yīng)力驗算時，應(yīng)為15℃時的抗壓回彈模量和劈裂強度，將六層路年結(jié)構(gòu)體系換算為三層體系，按彎拉應(yīng)力等效原理進行換算。（1）細粒式密級配瀝青混凝土層底 查三層體系上層底面拉應(yīng)力系數(shù)諾謨圖，為負值，結(jié)構(gòu)層受壓。（2）中粒式密級配瀝青混凝土層底 查三層體系上層底面拉應(yīng)力系數(shù)諾謨圖，為負值，結(jié)構(gòu)層受壓。（3）粗粒式密級配瀝青混凝土層底 查三層體系上層底面拉應(yīng)力系數(shù)諾謨圖，為負值，結(jié)構(gòu)層受壓。（4）水泥穩(wěn)定碎石層底 查三層體系上層底面拉應(yīng)力系數(shù)諾謨圖： 得，故 （5）石灰土層底 查三層體系中層底面拉應(yīng)力系數(shù)諾謨圖： 得，故 所以路面設(shè)計符合要求。二、最終路基設(shè)計結(jié)構(gòu)層組成和厚度如表所示：材料名稱H(cm)20℃抗壓模量（）15℃抗壓模量（）容許拉應(yīng)力（）劈裂強度（）細粒式瀝青混凝土314002000中粒式瀝青混凝土412001800粗粒式瀝青混凝土510001400水泥穩(wěn)定碎石2515001500石灰土30550550土基—35————現(xiàn)路面總厚度為3+4+5+25+30=67cm教師評語：19
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