土木工程課程設(shè)計-某路基路面設(shè)計-資料下載頁
2024-11-03 18:06本頁面
【導讀】了解設(shè)計任務(wù),擬定工作計劃，查閱資料。計法進行重力式擋土墻設(shè)計；按《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范JIGD50-2020》的內(nèi)容及要求進行瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計；重力式擋土墻、水泥混凝土路面的設(shè)計計算按所選方案手算；層底拉應力驗算。在設(shè)計說明書中應畫計算圖，采用A4紙打印設(shè)計報告書。制面板接縫構(gòu)造及鋼筋布置圖，A3圖紙1頁。基寬度26m，路肩寬度；＝，取汽車荷載邊緣距路肩邊緣d=；墻后填料砂性土容重?與漿砌片石基底的摩擦系數(shù)μ=，地基容許承載力[0?計算墻后主動土壓力aE及其作用點位置；設(shè)計擋土墻截面，墻頂寬度和基礎(chǔ)埋置深度應符合規(guī)范要求。進行抗滑動穩(wěn)定性。擋土墻正截面強度及抗剪強度驗算。路基土為中液限粘土，地下水位為－，路基填土高度，預計通車初年的交?？煽慷仍O(shè)計標準及變異系數(shù)范圍、可靠度系數(shù)的選用；確定交通分級及混凝土彎拉強度標準值。指導教師分時段驗收學生完成的階段任務(wù)。墻身采用號砂漿砌25號片石，墻身砌體容重k?
【正文】 型 軸 輪型系數(shù) i? in （次 /日） 解放 CA10B 前軸 單軸單輪 3 10 ip ?? 400 后軸 單軸雙輪 1 400 上海 SH142 前軸 單軸單輪 3 10 ip ?? 750 后軸 單軸雙輪 1 750 長征 CZ160 前軸 單軸單 輪 3 10 ip ?? 650 23 后軸 雙軸雙輪 ??? iP 1 650 930 前軸 單軸單輪 3 10 ip ?? 600 中軸 單軸雙輪 1 600 后軸 單軸雙輪 1 600 黃河 JN150 前軸 單軸單輪 3 10 ip ?? 700 后軸 單軸雙輪 1 700 按規(guī)范查 表得：交通等級為重，水泥混凝土路面的設(shè)計基準期為 30 年，安全等級為二級，臨界荷載處的車輪輪跡橫向分布系數(shù) ? =。 設(shè)計基準期內(nèi)設(shè)計車道標準荷載累計作用次數(shù)為 ? ?? ? ? ?? ? 次9 0 4 6 8 1 9 30 ?????????? ??? tse NN 屬于重交通等級 普通混凝土設(shè)計彎拉強度 rf （ MPa ） 鋼纖維混凝土設(shè)計彎拉強度 rf （ MPa ） 3 確定土基的回彈模量 1)確定路基的干濕類型：該路處于 7IV 區(qū)，路槽底距地下水位高度平均為 24 ?? ，查表可知此高度 在 2H 范圍內(nèi) ,屬于中濕 路基。 2)確定路基的平均稠度 ? ：查表可知路基平均稠度介于 )(1c? 和 )(2c?之間，取 1?? 。 3)查表可得土基的回彈模量 ?E 。 4 結(jié)構(gòu)組合設(shè) 計 選擇面層類型及厚度 查表得相應于安全等級二級的變異水平為中級。查表得初擬普通混凝土面層厚度為 ；排水 基層選用 多孔隙水泥碎石 ，厚 。 底基 層采用 水泥穩(wěn)定粒料 ，厚 ； 墊層為 石灰粉煤灰土 ，普通混凝土板的平面尺寸為寬 ，長 m5 。縱縫為設(shè)拉桿平縫，橫縫為設(shè)傳力桿的假縫。 路肩及路面排水設(shè)計 路肩采用混凝土面層，其厚度與行車道面層相同，集成寬度與路基寬度相同。 行車道路面設(shè)置為雙向橫坡，坡度為 1%2%，路肩輔面的橫向坡度值宜比行車道路面的橫坡值大 1%— 2% 路面材料參數(shù)確定 混凝土彎拉強度 5 MPa 混凝土彎拉模量 31000 MPa 混凝土面層板長度 5 m 地區(qū)公路自然區(qū)劃 7IV 面層最大溫度梯度 92 ℃ /m 接縫應力折減系數(shù) 25 使用 HPDS2020A 計算得： 層位 基（墊）層材料名稱 厚度 (mm) 回彈模量 (MPa) 1 多孔隙水泥碎石 120 1500 2 水泥穩(wěn)定粒料 200 1300 3 石灰粉煤灰土 150 600 4 土基 基層頂面當量回彈模量 ： ?tE 普通混凝土面層的相對剛度半徑： r=0 .639m 標準荷載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應力計算為： ?psm? 考慮到接縫間的不同狀態(tài)其傳荷能力不同，因縱縫為設(shè)拉桿平縫， 接縫傳荷能力的應力折減系數(shù) rK =。考慮設(shè)計基準期內(nèi)荷載應力累計疲勞作用的疲勞應力系數(shù) 0 4 6 8 1 99 0 .0 5 7 ??? vef NK 。根據(jù)公路等級，查上表，考慮偏載和動載等因素對路面疲勞損壞影響的綜合系數(shù) ? 。 荷載疲勞應力計算為： M ?????? pscfrpr kkk ?? 查表得， IV區(qū)最大溫度梯度取 92C /m，板長 5m， . ??rl ， 由圖可查得普通混凝土板厚 ，溫度應力系數(shù) xB? 。 最大溫度梯度時混凝土板的溫度翹曲應力 ?tm? 溫度疲勞應力系數(shù) ?tk 計算溫度疲勞應力 ?tr? 按規(guī)范查表得，一級公路的安全等級為二級，相對于的變異水平等級為中 26 級，目標可靠度為 90%，根據(jù)目標可靠度和變異水平等級，查上表確定可靠度系數(shù) ? ? 。 ? ? ? ? M p ??????? rtrprr f??? 因而，所選普通混凝土面層厚度（ ）可以承受設(shè)計基準期內(nèi)荷載應力和溫度應力的綜合疲勞作用。 通 通過對設(shè)計層厚度取整以及設(shè)計人員對路面厚度進一步的修改 , 最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)果如下 : 普通混凝土面層 240 mm 多孔隙水泥碎石 120 mm 水泥穩(wěn)定粒料 200 mm 石灰粉煤灰土 150 mm 土基
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