鐵路隧道兩個工作面貫通方案-資料下載頁
2024-11-05 21:15本頁面
【導(dǎo)讀】突發(fā)事件應(yīng)急程序。較好，多開墾為旱地、良田，部分地帶樹木茂盛。未見基巖出露；出口地形較陡，有基巖出露。隧道進出口均有公路通過，斜井工區(qū)利用原鄉(xiāng)村道路，需新修便道。程分別為：DK278+125、DK289+357，隧道全長11232m。為加快施工進度，為；采用無軌運輸單車道，承擔隧道任務(wù)量2824m。洛香隧道1#斜井和2#斜井地處貴州省黎平縣境內(nèi)，屬中低山地貌，地形起伏大，溝壑縱深，河流蜿蜒曲折，沖溝發(fā)育。地質(zhì)圍巖互變復(fù)雜，受斷層帶影響，巖性為泥質(zhì)砂巖夾砂質(zhì)泥巖，巖體完整性差，節(jié)理發(fā)育，局部含水，水化學浸蝕環(huán)境為H1酸性浸蝕環(huán)境。巖、長安組下段砂巖、頁巖互層。
【正文】 15953419105 2斜井洞口值班人員名單： 序 號 姓名 職務(wù) 電話 1 李清華 安全總監(jiān) 15085208939 2 朱飛 安質(zhì)部 18622517636 3 李加平 隊長 13096836666 4 宋建明 洞口 技術(shù)員 13885578925 突發(fā)事件 處理措施 施工中一旦發(fā)生 突發(fā)事件 ，如： 掉 頂、塌方。 應(yīng)及時采取措施進行處理，以防止 事態(tài) 的擴大和蔓延。 及時撤出人員及設(shè)備，確保施工設(shè)備及人員的安全，派 專人在現(xiàn)場安全地帶 24小時值班看守，及時掌握洞內(nèi)情況 。 組成搶塌方領(lǐng)導(dǎo)小組，全面分析產(chǎn)生塌方的原因，所影響的范圍，制定處 理塌方的方案，并及時向監(jiān)理和業(yè)主呈報審批。 根據(jù)已制定的方案進行塌方處理，首先是加固未塌方地段，防止塌方地段的延伸。如為小量巖體沿節(jié)理面下滑形成的塌方，圍巖整新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ4 標 中鐵十八局集團貴廣鐵路工程指揮部 13 體較穩(wěn)定，則及時清理塌方，對塌方處埋設(shè) 小導(dǎo)管和砂漿錨桿 、掛網(wǎng)、噴射砼進行支護；如為大塌方，已形成坑道堵塞，則應(yīng)先對塌體進行注漿固結(jié)，然后用大導(dǎo)管或大管棚進行超前支護，通過時增加錨桿及鋼支撐、網(wǎng)噴砼、施作套拱，并及早進行該段的襯砌，襯砌時預(yù)留砼泵送口及注漿口，以便對塌穴用同級砼回填，確保工程安全。 突發(fā)事件應(yīng)急程序 。 針對可能發(fā)生的突發(fā)事 件，成立應(yīng)急救援體系，制定應(yīng)急預(yù)案，進行應(yīng)急演練，確保工程安全順利地實施。應(yīng)急工作程序如下圖 : 應(yīng)急工作程序 5 人員機械配置 主要人員配置 隧道貫通前， 洛香 2斜井 洞內(nèi)超前支護、開挖、出渣、噴錨支護、鋼拱架、防排水、二次襯砌等工序要保證平行流水作業(yè)。施工勞動力配置要求 127人，單口勞動力計劃見表 51。 表 51 洛香 2斜井 勞動力計劃配置表 序號 班組名稱 人數(shù)配置 (人 ) 工作內(nèi)容 備注 1 開挖班 26 鉆孔、裝藥爆破 2 出渣班 16 裝、運洞渣 3 支護班 25 安裝鋼拱 架、錨桿（錨管）、鋼筋網(wǎng)噴射砼 48 小時之內(nèi) 1 小時之內(nèi) 現(xiàn)場查看情況 立即報告 洞口值班人員 突發(fā)事件發(fā)生 派專人洞內(nèi)值班 反饋 項目部 組織協(xié)調(diào)有關(guān)部門采取控制措施 處理完畢 完成 判斷事故等級， 速報上級部門 4 小時之內(nèi) 處理結(jié)果報告 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ4 標 中鐵十八局集團貴廣鐵路工程指揮部 14 4 鋼筋班 15 錨桿（錨管）、剛架、二襯鋼筋制作安裝 5 砼襯砌班 23 防水板安裝、立模、襯砌砼 6 雜工班 12 便道維護、通風、清理 7 電工班 1 電線安裝、跟班值日 8 測量、試驗工 2 測量、試驗 9 空壓機 1 合 計：單口需投入勞力 127 人 主要機械配置 及通訊設(shè)備 針對隧道貫通施工 ， 按專業(yè)化組織，以性能好、效率高、機況良好的大型設(shè)備裝配 開挖 、錨噴、襯砌等主要 工序 ， 實現(xiàn)各 工序 機械化作業(yè)的有機配合， 保證 隧道的順利貫通 。主要機械設(shè)備配置見表 52。 表 52 主要機械設(shè)備配置 序號 名稱 規(guī)格、型號、功率 數(shù)量 (臺 ) 備注 1 裝載機 ZL50c、側(cè)翻、 154KW 2 2 挖掘機 PC200、 1 3 風鉆 15 4 空壓機 電動 20m3/min 6 5 風動鑿巖機 YT28 20 6 自卸汽車 陜汽重汽 8 7 噴漿機 PZ5 4 8 模板臺車 12m、整體液壓 1 委外加工 9 攪拌站 1 臺 JS1000 1 供襯砌砼 10 攪拌站 1 臺 JS750 1 供噴射砼 11 砼 輸送泵 三一重工 1 12 砼運輸車 10m3 3 13 通風機 SDF(D4)、 90KW 4 14 洞外變壓器 800KVA 3 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ4 標 中鐵十八局集團貴廣鐵路工程指揮部 15 15 洞內(nèi)變壓器 315KVA 1 16 發(fā)電機組 350KW 1 53 主要通訊設(shè)備 序號 名稱 型號 數(shù)量 備注 1 電話座機 6 部 2 對講機 摩托羅拉 GP328 6 部 3 手機 135 部 6 貫通誤差評定及調(diào)整 隧道貫通面位于直線段上，貫通后由兩個相向工作的導(dǎo)線點測出貫通面的中線坐標，將得出兩組坐標值。由 1斜井導(dǎo)線 點測量得出的坐標（ X1， Y H1） ,由 2斜井導(dǎo)線點測量得出的坐標（ X2， Y H2），由此得出 221221 ()( ）YYXXS ???? 即為實際貫通誤差。 高程貫通誤差由 H=H1H2 得出。 隧道貫通平面誤差調(diào)整因視 S 值的大小選擇調(diào)整方法。根據(jù)上述貫通誤差預(yù)計可知平面貫通誤差將在 3cm 左右，采用導(dǎo)線平差調(diào)整法調(diào)整誤差。通過 2斜井臨近貫通面的兩個控制點聯(lián)測平差，重新調(diào)整控制點的坐標。因隧道襯砌在設(shè)計的基礎(chǔ)上放大了 5cm，根據(jù)實際貫通誤差大小，在不影響隧道凈空的情況下 盡可能的加長調(diào)整段設(shè)置 s 曲線，保證隧道貫通面的圓順。 貫通后將 2斜井的高程控制點聯(lián)測，平差后取得分界里程處的高程。進行高程貫通誤差調(diào)整時，貫通點附近的水準點高程，采用由進出口分別引測的高程平均值作為調(diào)整后的高程。
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