【導(dǎo)讀】中鐵十一局滬昆客專第三項(xiàng)目分部(60+100+60連續(xù)梁施工方案

　　

【正文】 計(jì)量檢查管理認(rèn)證土工、圬工各項(xiàng)工程試驗(yàn)質(zhì)量跟蹤檢測(cè)、數(shù)據(jù)分析整理、信息反饋重、難、新項(xiàng)目質(zhì)量跟蹤控制副經(jīng)理 總工程師項(xiàng)目經(jīng)理物資設(shè)備部 工程技術(shù)部 工地試驗(yàn)室架子隊(duì)各班組質(zhì)量員項(xiàng)目隊(duì)質(zhì)檢員安全質(zhì)量部 掛籃設(shè)計(jì)橫斷面圖 中鐵十一局滬昆客專第三項(xiàng)目分部 (60+100+60 連續(xù)梁施工方案 25 按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)定貨采購廠家生產(chǎn)許可證，產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告機(jī)械設(shè)備檢測(cè)、調(diào)試、維修、管理地方大堆料源、裝車質(zhì)量監(jiān)控成品、半成品質(zhì)檢入庫、管理、發(fā)放復(fù)核設(shè)計(jì)文件，優(yōu)化施工設(shè)計(jì)制定施工方案、工藝標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)行技術(shù)交底制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及季節(jié)性施工技術(shù)措施貫徹部頒規(guī)范，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理測(cè)量復(fù)核制按設(shè)計(jì)文件和施工方案進(jìn)行質(zhì)量管控工序自檢，監(jiān)理工程師復(fù)驗(yàn)簽證按部頒標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分項(xiàng)分部單位工程驗(yàn)評(píng)貫徹部頒驗(yàn)標(biāo)、質(zhì)量宣傳教育組織QC活動(dòng)建材取樣復(fù)驗(yàn)、抽驗(yàn)計(jì)量檢查管理認(rèn)證土工、圬工各項(xiàng)工程試驗(yàn)質(zhì)量跟蹤檢測(cè)、數(shù)據(jù)分析整理、信息反饋重、難、新項(xiàng)目質(zhì)量跟蹤控制副經(jīng)理 總工程師項(xiàng)目經(jīng)理物資設(shè)備部 工程技術(shù)部 工地試驗(yàn)室架子隊(duì)各班組質(zhì)量員項(xiàng)目隊(duì)質(zhì)檢員安全質(zhì)量部 掛藍(lán)拼裝及預(yù)壓 掛籃的拼裝 掛籃安裝前必須通過加工場(chǎng)地內(nèi)的試拼驗(yàn)收，拼裝完成后除對(duì)幾何尺寸、焊接 質(zhì)量等內(nèi)容檢查外，還要對(duì)主桁架、前后吊帶、銷子進(jìn)行力學(xué)試驗(yàn)。同時(shí)在已完成的 0塊頂面測(cè)放出橋梁的中心線及掛籃主桁架的安裝邊線。掛籃主桁由 25t 汽車吊吊運(yùn)，直接在墩頂 0塊上進(jìn)行拼裝，并通過掛籃后錨系統(tǒng)與梁體進(jìn)行臨時(shí)錨固，吊裝掛籃前后橫梁，在掛籃上橫梁及部分懸吊系統(tǒng)組裝完成后，便可通過吊桿及四只10T 倒鏈與掛籃底橫梁相連接。底籃拼裝結(jié)束后，利用倒鏈將掛籃底籃提到到 1塊就位，然后，繼續(xù)完善后吊桿、后錨桿及內(nèi)、外模板滑行軌道等安裝。 掛籃預(yù)壓試驗(yàn) 掛籃預(yù)壓的目的主要是驗(yàn)證掛籃的設(shè)計(jì)承載力和消除其非彈性 變中鐵十一局滬昆客專第三項(xiàng)目分部 (60+100+60 連續(xù)梁施工方案 26 形，同時(shí)測(cè)出掛籃在加載過程中的實(shí)際變形值（即掛籃撓度），以便修正掛籃懸澆過程中各塊件的立模標(biāo)高。 掛籃預(yù)壓采取分級(jí)加載，每級(jí)加載為預(yù)壓總量的 10%，總重量按箱梁最大塊件的 倍取值。加載方法采用油頂對(duì)主桁架進(jìn)行反頂，并做好記錄。每級(jí)加載間隔時(shí)間不小于 30min，并同時(shí)觀測(cè)其變形撓度，如發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即停止，并找出原因，必要時(shí)對(duì)掛籃進(jìn)行加固和改進(jìn)。卸載與加載方法相同。預(yù)壓試驗(yàn)結(jié)束后，繪制掛籃荷載與撓度對(duì)應(yīng)關(guān)系曲線，作為立模標(biāo)高調(diào)整的依據(jù)。 為確保兩懸臂端的平衡受力，掛籃預(yù)壓試驗(yàn)加載時(shí)應(yīng)盡量保持兩端同步 。 模板調(diào)整 掛籃預(yù)壓完畢后，調(diào)整底模，底模安裝標(biāo)高 采用 H 實(shí)際撓度＝ A H理論計(jì)算＋ B TIME 實(shí)測(cè)＋ C 的線性回歸模式進(jìn)行控制。 掛籃變形采用單位荷載法計(jì)算 (或采用外力加載試驗(yàn)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)算 )，施工時(shí)盡量避開日照、午后、寒潮降溫時(shí)間進(jìn)行，否則另計(jì)溫差產(chǎn)生的撓度。 箱梁懸澆施工 工藝流程 掛籃就位→調(diào)整底模、外側(cè)模標(biāo)高→綁扎底板、腹板鋼筋→安裝豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋→安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道→支立內(nèi)部模板、堵頭模板→綁扎頂板底層鋼筋→安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道→綁扎頂板頂層鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→穿鋼絞線→ 張拉→壓漿→移掛籃。 中鐵十一局滬昆客專第三項(xiàng)目分部 (60+100+60 連續(xù)梁施工方案 27 工藝流程圖 按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)定貨采購廠家生產(chǎn)許可證，產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告機(jī)械設(shè)備檢測(cè)、調(diào)試、維修、管理地方大堆料源、裝車質(zhì)量監(jiān)控成品、半成品質(zhì)檢入庫、管理、發(fā)放復(fù)核設(shè)計(jì)文件，優(yōu)化施工設(shè)計(jì)制定施工方案、工藝標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)行技術(shù)交底制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及季節(jié)性施工技術(shù)措施貫徹部頒規(guī)范，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理測(cè)量復(fù)核制按設(shè)計(jì)文件和施工方案進(jìn)行質(zhì)量管控工序自檢，監(jiān)理工程師復(fù)驗(yàn)簽證按部頒標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分項(xiàng)分部單位工程驗(yàn)評(píng)貫徹部頒驗(yàn)標(biāo)、質(zhì)量宣傳教育組織QC活動(dòng)建材取樣復(fù)驗(yàn)、抽驗(yàn)計(jì)量檢查管理認(rèn)證土工、圬工各項(xiàng)工程試驗(yàn)質(zhì)量跟蹤檢測(cè)、數(shù)據(jù)分析整理、信息反饋重、難、新項(xiàng)目質(zhì)量跟蹤控制副經(jīng)理 總工程師項(xiàng)目經(jīng)理物資設(shè)備部 工程技術(shù)部 工地試驗(yàn)室架子隊(duì)各班組質(zhì)量員項(xiàng)目隊(duì)質(zhì)檢員安全質(zhì)量部 掛藍(lán)前移 為便于豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋接長(zhǎng)，走行軌下放置 10cm 雜木，間距不大于 50cm ，其主要作用有兩個(gè)：（ 1）為豎向精軋螺紋鋼連接套筒裝拆提供空間；（ 2）通過薄鋼板，實(shí)現(xiàn)走行軌頂面準(zhǔn)確水平。走行軌采用兩根 [25b 槽鋼背靠背焊接而成，兩根槽鋼間距離為 16cm ，接頭處下口利用鋼板通過 8 根螺栓與槽鋼下口連接， 10mm 鋼板與槽鋼腹板上部焊接，確保兩槽鋼縫寬不大于 5mm，接頭處槽鋼頂面高差不大于 2mm。施中鐵十一局滬昆客專第三項(xiàng)目分部 (60+100+60 連續(xù)梁施工方案 28 工時(shí)確保連接螺栓及焊接鋼板不得侵入反壓輪的運(yùn)行空間。接長(zhǎng)豎向精軋螺紋鋼，利用錨具錨固走行軌。當(dāng)干擾走行時(shí)可適當(dāng)減少，但須滿足反壓輪后部有兩根以上豎向螺紋鋼，前部不少于三根，且確保走行軌走行時(shí)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。 移籃前在走行軌上涂黃油，接長(zhǎng)豎向精軋螺紋鋼，每側(cè)各一根壓于掛籃桁架縱主梁上，防止反壓輪意外破壞而造成掛籃桁架傾覆。利用 4根 10t 倒鏈將底模掛于側(cè)模上，安裝每側(cè)側(cè)?；赖跫芨鲀筛?，松側(cè)模后錨桿和前吊桿，使側(cè)模下落 10cm。為利于模板前移，在側(cè)模和底模間放置 2cm 木楔。松內(nèi)模前吊桿及后錨桿，使內(nèi)模落于已澆 筑梁段底模上。在已澆筑梁段端頭腹板波紋管內(nèi)插入粗鋼管， 10t 倒鏈一頭掛于粗鋼管上，另一端掛于掛籃桁架主梁上，兩端各兩臺(tái)倒鏈拉掛籃桁架及模板均勻?qū)ΨQ前移。為防止掛籃傾覆，桁架后端設(shè) 10t 倒鏈作為溜繩，后端松溜繩前端拉倒鏈，待掛籃桁架及模板移至設(shè)計(jì)位置時(shí)錨固掛籃桁架后錨桿，清理掛籃底模及側(cè)模與混凝土接觸面，錨固側(cè)模及底模后錨桿，粗調(diào)側(cè)模及底模前吊桿至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 外模調(diào)整 外模是隨掛籃前移一起進(jìn)入下一塊件就位的，外模就位后主要應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)斷面尺寸和標(biāo)高進(jìn)行調(diào)正。外模前端標(biāo)高通過水準(zhǔn)測(cè)量進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)，用吊 線檢查其垂直度及橫斷面尺寸，并及時(shí)調(diào)整、緊固模板底腳螺絲和橫向拉條螺絲，外模的后端用水平千斤頂緊固，使其已澆箱梁密貼、固定，以防漏漿影響工程的外觀質(zhì)量。 底板、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道施工 掛籃底模、外側(cè)模調(diào)整到位以后，即可進(jìn)行底、腹板鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道安裝，鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道在加工場(chǎng)加工，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎安裝?？v向預(yù)應(yīng)力束管道施工方法和工藝同 0塊。 端模及內(nèi)模施工 為便于箱梁塊件連接鋼筋和波紋管的定位與固定，同時(shí)為便于模板的拆、立以及箱梁斷面尺寸變化后的改制，箱梁端模采用分塊鋼模組中鐵十一局滬昆客專第三項(xiàng)目分部 (60+100+60 連續(xù)梁施工方案 29 拼而成，制 作時(shí)應(yīng)根據(jù)箱梁端面鋼筋與波紋管的布置位置和直徑進(jìn)行精確放樣以便于端模的現(xiàn)場(chǎng)安裝與定位。 內(nèi)模是在底板與腹板鋼筋綁扎、焊接完成后，利用滑行軌道拉出就位，然后根據(jù)頂板底模的立模標(biāo)高，通過滑行軌道的前、后吊桿進(jìn)行調(diào)整。內(nèi)模定位與調(diào)整是通過內(nèi)支撐及模板拉桿螺栓實(shí)現(xiàn)。 頂板鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道施工 內(nèi)模施工完畢后，綁扎箱梁頂板鋼筋，同時(shí)安裝橫向預(yù)應(yīng)力束?？v向束的定位架間距曲線段不大于 30cm，直線段不大于 60cm 進(jìn)行布設(shè)，此時(shí)應(yīng)注意，豎向預(yù)應(yīng)力筋與波紋管在下端的密封（用膠布纏繞），上端間距位置要準(zhǔn)確。其工藝及要 求同 0塊。 預(yù)埋施工 預(yù)埋施工應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，以確保預(yù)埋施工的及時(shí)與準(zhǔn)確，以防遺漏和返工。預(yù)埋件包括護(hù)欄鋼筋、橫豎向預(yù)應(yīng)力槽口盒、通風(fēng)孔、泄水孔、擋碴墻鋼筋、掛籃施工預(yù)埋件及預(yù)留孔、撓度控制觀測(cè)點(diǎn)等。 砼澆筑及養(yǎng)生 澆筑順序：應(yīng)遵守“先前后尾，兩腹向中對(duì)稱澆筑混凝土”的順序。兩腹板對(duì)稱同時(shí)澆筑，然后灌中間部位的底板，順序?yàn)橄惹昂笪?。澆筑頂板及翼板混凝土?xí)r，應(yīng)從兩側(cè)向中央推進(jìn)，以防發(fā)生裂紋。每段梁段混凝土端面要人工鑿毛?；炷翝仓r(shí)，兩懸臂段應(yīng)同時(shí)對(duì)稱澆筑，并確保兩端最大不平衡重不超過 20 噸。 懸澆塊澆筑工藝和養(yǎng)生同0塊。 預(yù)應(yīng)力施工 縱向束隨著節(jié)段的接長(zhǎng)延伸，穿束難度也隨之加大，因此，穿束方法分成 2 種，一般束長(zhǎng) 50m 以內(nèi)采取人工穿束； 50m 以上采用鋼絲繩和卷揚(yáng)機(jī)牽引穿束，其張拉、壓漿工藝同 0塊。 中鐵十一局滬昆客專第三項(xiàng)目分部 (60+100+60 連續(xù)梁施工方案 30 懸澆施工過程的質(zhì)量管理與控制 撓度控制 每次移好掛籃，對(duì)箱梁底模都要進(jìn)行中線放樣，標(biāo)高測(cè)量。對(duì)前一梁段中線和標(biāo)高有偏差的，在下段梁應(yīng)當(dāng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)丶m正，每段梁澆筑完畢，需在梁面上放出中線（彈出墨線），布置標(biāo)高點(diǎn)（一般 6 個(gè)點(diǎn)），測(cè)出標(biāo)高。張拉后，復(fù)測(cè)中線和標(biāo)高并計(jì)算 出張拉后梁塊的上翹值和扭曲值。 每次砼澆筑時(shí)都要進(jìn)行測(cè)量觀測(cè)。 箱梁在懸澆施工中，由于受自重、溫度、施工荷載以及砼自身的收縮、徐變等因素的影響會(huì)產(chǎn)生一定的撓度，并隨著懸臂長(zhǎng)度的加大而增加，為使成橋后的線形達(dá)到或接近設(shè)計(jì)要求，在整個(gè)懸澆施工過程中應(yīng)進(jìn)行必要的高程測(cè)量控制，即對(duì)已澆梁段和準(zhǔn)備澆筑的塊在主要施工工況下的撓度變化進(jìn)行測(cè)量監(jiān)控，并掌握其規(guī)律，以便對(duì)待澆塊件的立模標(biāo)高進(jìn)行必要調(diào)正，以滿足設(shè)計(jì)與施工規(guī)范的要求。 ① 施工測(cè)量控制網(wǎng)的建立 平面控制網(wǎng)由設(shè)置在主墩橋面中軸線上的控制點(diǎn)組成矩形控制網(wǎng)，采用全站儀直線 穿線法建立。 高程控制網(wǎng)根據(jù)大橋已建控制網(wǎng)點(diǎn)，先在橋墩承臺(tái)上設(shè)置高程控制點(diǎn)，待主墩 0塊砼澆筑完成后，再用水準(zhǔn)儀引測(cè)到 0塊上，以此作為懸澆施工的高程控制基準(zhǔn)點(diǎn)。 ② 測(cè)點(diǎn)布置 箱梁各 0塊上布置三個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，布設(shè)在橋軸線、腹板中心線與 0塊橫向中心線的交點(diǎn)上。各懸澆塊布置兩點(diǎn)，布設(shè)在懸澆塊前端離節(jié)點(diǎn)斷面線 10cm的腹板中心線上。 中鐵十一局滬昆客專第三項(xiàng)目分部 (60+100+60 連續(xù)梁施工方案 31 撓度觀測(cè)點(diǎn)布置示意圖如下： ③墩身變形監(jiān)測(cè) 主墩施工期間在墩身上預(yù)埋觀測(cè)點(diǎn)，在主橋箱梁懸灌施工期間要加強(qiáng)墩柱的觀測(cè)工作，委派專人利用高精度觀測(cè)儀器定期對(duì)主墩最不利斷面進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)， 同時(shí)觀