【正文】 A4BK2故障類別變速箱部分故障現(xiàn)象：換檔沖擊，換檔手柄處有明顯的震動。原因分析：儀表板保險絲盒內(nèi)F45/47保險絲燒毀；輸入/出軸轉(zhuǎn)速傳感器故障；變速箱內(nèi)部電磁閥故障；變速箱油溫傳感器故障；換檔機構(gòu)的轉(zhuǎn)換開關(guān)故障；變速箱上的檔位開關(guān)損壞；A/T繼電器故障；前倉電器盒上F11保險絲燒壞；TCU損壞；線束問題等這些情況都有可能引起換檔沖擊，而且只要有其中的一個原因存在都可能會導致變速箱TCU有故障碼出現(xiàn)，車速傳感器、變速箱內(nèi)部電磁閥、油溫傳感器故障可能會有特定的故障碼出現(xiàn)，但是除此之外的其它7項顯示的故障碼差別不大，可能有時都會沒有故障碼出現(xiàn)。處理方法、體會：首先查看是否有故障碼，診斷儀顯示好多故障碼，而且根本沒法清除。提示我們可能引起該車的故障原因很多，我們還是根據(jù)上述列舉的原因由簡到難的逐步分析檢查。檢查儀表板保險絲盒內(nèi)F45/47號保險絲、前倉電器盒上F11號保險絲均沒有燒毀；拔下A/T繼電器通/斷電檢查其動作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)正常。拆下?lián)Q檔機構(gòu)檢查轉(zhuǎn)換開關(guān)，沒發(fā)現(xiàn)損壞，用萬用表檢查閉合/斷開情況，發(fā)現(xiàn)開關(guān)性能完好。打開前倉蓋，拆下空氣濾清器總成檢查檔位開關(guān)及變速箱上的電磁閥/油溫傳感器等大插座，發(fā)現(xiàn)這個插座根本沒有插上。插上插頭，故障排除。點評：我們通過下圖所示的電路圖來分析：A/T變速箱插頭未插，該插頭是個10Pin的插座，接到變速箱內(nèi)部的五個電磁閥和油溫傳感器上（下圖的紅色部分），如果沒插電磁閥和油溫傳感器根本不能正常工作，TCU產(chǎn)生故障碼并進入故障模式，鎖定三檔。奇瑞汽車維修故障案例編號B11013車型東方之子電噴系統(tǒng)三菱發(fā)動機型號4G64行駛里程16000Km變速箱型號F4A4BK2故障類別電路部分故障現(xiàn)象：發(fā)動機水溫高，風扇始終是低速轉(zhuǎn)動，高速檔不工作，開空調(diào)尤其如此。原因分析：水溫傳感器故障；風扇模塊故障；線路故障；風扇故障；其他故障。處理方法、體會：連接診斷儀觀看水溫傳感器和其他傳感器數(shù)據(jù)流正常。拔下模塊上的兩個2Pin風扇插座，直接對兩個電機提供12V的電源，發(fā)現(xiàn)都能高速運轉(zhuǎn)，證明兩個風扇電機沒有故障。拔掉風扇模塊上大的3Pin插件，用萬用表測量3腳——有12V電源輸出，2腳是ECU與模塊之間的信號線，用萬用表測量2腳到ECU 21腳中間導通、不存在斷路/連接不良等現(xiàn)象，1腳是搭鐵線，用萬用表測量時直接與車身搭鐵，發(fā)現(xiàn)搭鐵電阻偏大，懷疑搭鐵不良。將該車的風扇模塊拆下裝到其它東方之子車上重新觀察：開空調(diào)后水溫升到105℃以上時風扇高速運轉(zhuǎn)正常，說明模塊性能良好不存在故障。檢查風扇模塊1腳搭鐵情況：順著這根線查找，沒有發(fā)現(xiàn)問題。接著對前倉的所有搭鐵線進行檢查，發(fā)現(xiàn)蓄電池底下的搭鐵線松動。仔細觀察，原來車身焊接螺栓頭部噴有PVC防腐膠，導致螺母雖然擰緊力矩足夠但是根本沒擰到位，造成搭鐵接觸面積過小導致螺栓都已經(jīng)燒得發(fā)紅。處理該搭鐵點后故障排除。點評：東方之子風扇電路的特點：如下圖所示，該系統(tǒng)由兩個風扇電機（一主一副）、風扇控制模塊、提供電源的繼電器（2個，在前倉電器盒內(nèi)）、發(fā)動機的控制器ECU等四部分組成，風扇系統(tǒng)沒有低速電阻，風扇是無級調(diào)速的，最低轉(zhuǎn)速500r/min、最高1800 r/min，在這個調(diào)速范圍內(nèi)風扇模塊的2腳根據(jù)發(fā)動機控制器ECU的21腳提供的發(fā)動機負荷大小——發(fā)動機水溫、空調(diào)開關(guān)信號、空調(diào)系統(tǒng)的壓力信號等隨時改變風扇轉(zhuǎn)速的，發(fā)動機負荷越大風扇轉(zhuǎn)速越高。蓄電池底下的搭鐵線接觸不良，在此處消耗的電流很大，這些電流轉(zhuǎn)化成熱量，以致搭鐵螺栓燒成紅色，造成風扇模塊的1腳電流很小，模塊無法正常工作，風扇高速始終打不開。奇瑞汽車維修故障案例編號B11014車型東方之子電噴系統(tǒng)三菱發(fā)動機型號4G64行駛里程23633Km變速箱型號F4A4BK2故障類別電器部分故障現(xiàn)象：空調(diào)壓縮機有時工作、有時斷開，尤其遇到不平路面車輛顛簸時更明顯。原因分析：空調(diào)壓力開關(guān)故障；線路接觸不良；蒸發(fā)箱溫度傳感器故障；壓縮機繼電器故障；ECU故障。處理方法、體會：連接診斷儀讀取故障碼和觀看數(shù)據(jù)流正常，水溫傳感器和蒸發(fā)箱溫度傳感器正常。檢查線路連接正常，沒有虛接或脫落現(xiàn)象。該車的主要是在路況不好的情況下出現(xiàn)，因此與系統(tǒng)壓力過高（制冷劑加注太多）、冷凝器過臟、發(fā)動機輸出功率不足等原因無關(guān)，排除上述可能。拆下壓力開關(guān)，用手晃動發(fā)現(xiàn)有不正常的異響，該車的空調(diào)壓力開關(guān)內(nèi)部觸點松脫，導致車輛顛簸時出現(xiàn)接觸不良的情況，ECU的45腳接收的空調(diào)開啟信號斷斷續(xù)續(xù)，造成了上述故障的發(fā)生。更換新的壓力開關(guān)，行駛在不平的路面上重新試車，沒有發(fā)現(xiàn)上述不正常的現(xiàn)象，故障排除。點評：這類故障表面看起來好象是空調(diào)系統(tǒng)的電路部分存在接觸不良，我們需要從東方之子空調(diào)系統(tǒng)的電路圖來分析：如下圖空調(diào)AC開關(guān)將空調(diào)開啟的請求信號送給空調(diào)控制器，空調(diào)控制器的A11腳通過空調(diào)壓力開關(guān)將此請求送到ECU的45，ECU再根據(jù)發(fā)動機的負荷情況首先提升發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，然后再開啟風扇并通過22腳將壓縮機繼電器吸合，讓壓縮機運轉(zhuǎn)?？照{(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)頻繁吸合的一般常見的故障主要出現(xiàn)在系統(tǒng)壓力過高（制冷劑加注太多）、冷凝器過臟、壓力開關(guān)損壞、發(fā)動機輸出功率不足、電路接觸不良等情況。奇瑞汽車維修故障案例編號B11015車型東方之子電噴系統(tǒng)三菱發(fā)動機型號4G64行駛里程60633K變速箱型號F4A4BK2故障類別電器部分故障現(xiàn)象：所有車門關(guān)閉后室內(nèi)后頂燈不會滅、同時點火開關(guān)的鑰匙照明燈也不熄滅按遙控器時門鎖能鎖上（即閉鎖器工作正常），但防盜指示燈不閃、防盜喇叭不響。原因分析：門開關(guān)信號故障；前倉接觸開關(guān)故障；行李箱接觸開關(guān)故障；線路連接故障；ISU故障。處理方法、體會：試車故障出現(xiàn)。用診斷儀讀取ISU的數(shù)據(jù)流，顯示左前門開關(guān)信號處于開狀態(tài)，關(guān)閉左前門后還是顯示開狀態(tài)。拆卸左前門鎖發(fā)現(xiàn)左前門升降器上的潤滑脂流到門鎖插頭上，造成門信號接觸不良。處理門鎖插頭，故障排除。點評：室內(nèi)頂燈和鑰匙照明燈分別受ISU的B11號和C2號腳控制搭鐵的，車門關(guān)閉后B11號和C2號腳8秒延時后斷開頂燈和鑰匙照明燈熄滅，其中鑰匙照明燈只受左前門控制，任何一車門打開，通過門鎖上的調(diào)節(jié)開關(guān)給ISU送入一個開門信號，ISU控制讓C2號腳搭鐵，室內(nèi)頂燈點亮。門信有：四門信號、前倉蓋信號、后備箱蓋信號，這些信號中如果有某一個信號不正常系統(tǒng)就會出現(xiàn)按遙控器時門能鎖上，但防盜指示燈不閃、防盜喇叭不響等現(xiàn)象。奇瑞汽車維修故障案例編號B11016車型東方之子電噴系統(tǒng)三菱發(fā)動機型號4G64行駛里程56238Km變速箱型號F4A4BK2故障類別電器部分故障現(xiàn)象：按遙控器開鎖時中央門鎖沒有反應，儀表臺上的防盜指示燈還是不停的閃爍，根本不能退出防盜狀態(tài)，用鑰匙開門時報警。原因分析：遙控器故障；ISU故障；線路連接故障。處理方法、體會：連接診斷儀，重新學習遙控器后還是不能正常使用，此時用診斷儀故障診斷功能檢查故障碼，顯示：遙控器復位故障。將遙控器對著車輛，同時按住遙控器上的兩個按鍵不動，這時遙控器上的LED燈不停的閃爍，一段時間后LED燈會自動熄滅，此時松開兩按鍵，LED會長亮，然后再快速的按動四門的開啟鍵三次。遙控器復位故障排除。點評：這種故障一般出現(xiàn)在裝配有韓國SIEMENS ISU的車型上，后期的ATECH的車很少有類似的現(xiàn)象發(fā)生。出現(xiàn)這種情況一般用匹配遙控器的方法根本不能排除，有些服務站以為遙控器損壞，因此更換新遙控器，更換后還是不能匹配；然后又更換ISU車身電腦，造成了不必要的錯誤索賠！將遙控器對著車輛，同時按住遙控器上的兩個按鍵不動，這時遙控器上的LED燈不停的閃爍，一段時間后LED燈會自動熄滅，此時松開兩按鍵，LED會長亮，然后再快速的按動四門的開啟鍵三次，對遙控器進行重新復位。造成上述故障的具體原因：用戶或駕駛員在離開車輛超過遙控范圍時不停的按動遙控器上的按鍵（或者用戶在無意中碰到按鍵），超過一定次數(shù)后就會產(chǎn)生這樣的故障，這是遙控器本身的一項保護功能。奇瑞汽車維修故障案例編號B11017車型東方之子電噴系統(tǒng)三菱發(fā)動機型號4G64行駛里程77845Km變速箱型號F4A4BK2故障類別電器部分故障現(xiàn)象：全車的控制器（ABS、ECU、TCU 、ISU等）無法進入診斷，只有安全氣囊系統(tǒng)可以診斷。原因分析：控制器故障；線路連接故障；診斷接口故障。處理方法、體會：這個故障是在無意中發(fā)現(xiàn)的，當時由于發(fā)動機電噴系統(tǒng)的故障指示燈亮，用診斷儀檢查時診斷儀總是進不了診斷程序，以為是ECU診斷通訊線有問題，按照電路圖用萬用表檢查ECU 62號腳和診斷口的7號腳之間是否存在連接不良，檢查結(jié)果一切正常；嘗試用診斷儀進入ISU系統(tǒng)看是否能通訊，結(jié)果也是不能通訊；然后發(fā)現(xiàn)該車除安全氣囊系統(tǒng)外其它的控制系統(tǒng)都不能診斷，然而檢查這些系統(tǒng)的通訊線與診斷口的7號腳都連接正常。由于所有的系統(tǒng)都不能用診斷儀進入，因此只有用萬用表進行檢查，從電路圖可以看出所有的診斷通訊線都是由控制器直接到OBDⅡ診斷口7號腳，顯然這些通訊線都應該不會是搭鐵線，會不會是診斷口的7號線對地搭鐵引起診斷儀不能進入診斷程序呢？帶著這個疑問用萬用表一端接在診斷口的7號腳,另一端直接對車身搭鐵，此時萬用表指示電阻很小，說明診斷口7號腳搭鐵，順著這根線檢查，沒有發(fā)現(xiàn)有任何磨破和搭鐵的地方，初步懷疑可能是哪個控制器內(nèi)部與地短路。逐個斷開控制器觀察：當斷開ABS控制器時其它的控制器可以進入診斷程序了，因此斷定是ABS控制器內(nèi)部短路導致搭鐵，造成診斷儀不能與控制器通訊，因此也就不能診斷。點評：將ABS控制器分解檢查、發(fā)現(xiàn)：ABS控制器內(nèi)部二極管燒壞造成診斷系統(tǒng)短路（服務站在處理這種故障時如果在保修范圍內(nèi)不得拆解ABS控制器），而造成控制器內(nèi)部二極管燒壞的原因可能是：該車蓄電池虧電，用其它蓄電池幫助起動，在起動的瞬間導致ABS的控制器內(nèi)的二極管擊穿，因此在此特別提醒各個維修站：東方之子車杜絕用跨接蓄電池的方法幫助起動，如果蓄電池虧電，只有更換電池，而且蓄電池的正負極接線一定要緊固妥當后才能打開點火開關(guān)。奇瑞汽車維修故障案例編號B11018車型東方之子電噴系統(tǒng)三菱發(fā)動機型號4G64行駛里程65438Km變速箱型號F4A4BK2故障類別電器部分故障現(xiàn)象：左前門玻璃只能下降不能上升。原因分析：ISU故障；線路連接故障；插頭進水；開關(guān)故障。處理方法、體會：首先用診斷儀檢查故障碼，系統(tǒng)正常無故障碼。檢查左前門升降器開關(guān)，沒發(fā)現(xiàn)什么問題，于是更換升降器開關(guān)，玻璃還是不能上升。為少走彎路決定更換ISU試一試，結(jié)果出現(xiàn)左前門升降開關(guān)燒毀，因此斷定故障的原因可能出現(xiàn)在線路上。檢查玻璃升降開關(guān)7號腳到ISU上的A插座的8號腳的插線，發(fā)現(xiàn)ISU的8號腳根本沒有接線，而ISU的A7號腳卻與左前門玻璃升降開關(guān)7號腳導通，將ISU的A7號腳引線對調(diào)到A8號腳后打開點火開關(guān)按動玻璃升降器開關(guān)，此時左前門能順利上升！ISU的A7號腳是ISU與發(fā)動機控制系統(tǒng)之間的控制線，主要用于發(fā)動機防盜的控制，該型號東方之子車上沒有具體的應用，ISU的A8號腳是控制左前門玻璃手動上升的，該車ISU A插件的插接端子錯位造成了這個故障。點評：東方之子左前門的玻璃升降只有手動上升功能，而下降有手動下降、自動下降兩種功能，左前門玻璃升降開關(guān)7號腳給ISU A8號提供信號來控制玻璃手動上升，6號腳給ISU A15號提供信號來控制玻璃手動下降，9號、10號給ISU A11號提供電源信號來控制玻璃自動下降。奇瑞汽車維修故障案例編號B11019車型東方之子電噴系統(tǒng)三菱發(fā)動機型號4G64行駛里程96375KM變速箱型號F4A4BK2故障類別電器部分故障現(xiàn)象：一打開點火開關(guān)雨刮就以間隙檔工作，而且不受雨刮開關(guān)控制。原因分析：雨刮電機故障；雨刮開關(guān)故障；線路故障；ISU故障。處理方法、體會：檢查系統(tǒng)保險絲，雨刮系統(tǒng)的兩個保險絲完好無損。檢查雨刮器開關(guān)內(nèi)部是否存在短路，雨刮開關(guān)性能正常，更換新的組合開關(guān)后故障依然存在。檢查車身電腦ISU：將該車的ISU裝到其它車上，打開點火開關(guān)，卻沒有這種故障出現(xiàn)，證明故障原因與ISU無關(guān)；檢查線路：首先檢查線束是否存在短路，從保險絲→雨刮開關(guān)→ISU→雨刮電機的線路，沒有發(fā)現(xiàn)短路和線束破損的地方。根據(jù)電路圖，測量ISU C1→B27腳發(fā)現(xiàn)根本不能導通，而C1腳與B28腳卻能連通，因此此處存在端子錯位現(xiàn)象，如圖所示：正常情況下，ISU的B27號是黑黃線，B28號腳是棕白線，而該車卻恰恰相反。ISU的B27號是雨刮間隙檔的控制端子，B28號腳是安全帶開關(guān)信號輸入端子，二者錯位造成了上述故障的發(fā)生！重新調(diào)整后故障排除。點評：這是一起典型的ISU功能錯亂故障，一般在早期生產(chǎn)的車輛上比較常見。東方之子的雨刮間隙檔是ISU的CB