【正文】 :1. 50軌底處道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面20～30㎜。Ⅰ型混凝土枕中部道床應(yīng)掏空，其頂面低于枕底不得小于20㎜，長度應(yīng)為200～400㎜；Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但應(yīng)保持疏松。 混凝土寬枕線路的道床，由面碴帶和底層組成，均應(yīng)采用一級道碴。有墊層時道床厚度不得小于250㎜，無墊層時不得小于350㎜；在巖石、滲水土路基上，隧道內(nèi)及有碴橋面上，不得小于200㎜。，厚度為50㎜，每股軌下兩側(cè)寬度應(yīng)各為450～500㎜，底層為普通碎石道碴。，允許速度大于，道床頂面應(yīng)與寬枕頂面平齊，其他線路枕端埋入道床深度不得小于80㎜。面碴粒徑級配 ，方孔篩孔邊長（㎜）1016202530過篩質(zhì)量百分率（%）0～55～1525～4055～7595～100100墊碴起道用的道碴，采用火成巖材料，粒徑為8～20㎜。 道碴必須有“碎石道碴產(chǎn)品合格證”，作為竣工驗收和評定道床質(zhì)量的依據(jù)。線路修理補充的道碴應(yīng)采用一級道碴，既有線二級道碴應(yīng)結(jié)合線路大、中修逐步更換為一級道碴。道碴粒徑級配 ，方孔篩孔邊長（㎜）25455663過篩質(zhì)量百分率（%）0～525～4055～7592～9797～100 道床應(yīng)保持飽滿、均勻和整齊，并應(yīng)根據(jù)道床不潔程度有計劃地進行清篩，保持道床彈性和排水良好。 道床應(yīng)按規(guī)定保持密度，防止軌枕空吊、道床翻漿。第三節(jié) 軌 枕 應(yīng)保持正線及到發(fā)線接頭軌枕無失效，其他處所無連續(xù)失效（含岔枕）。軌枕失效及混凝土枕嚴重傷損標準如下：一、軌枕失效標準㈠混凝土枕（含混凝土寬枕、混凝土岔枕及短軌枕）明顯折斷?？v向通裂。⑴㎜；⑵縱向水平裂縫基本貫通（㎜）。橫裂（或斜裂）接近環(huán)狀裂紋（㎜或長度超過2/3枕高）。擋肩破損，接近失去支承能力（破損長度超過擋肩長度的1/2）。嚴重掉塊。二、混凝土枕嚴重傷損標準～2/3。：⑴兩螺栓孔間縱裂（㎜）；⑵縱向水平裂縫基本貫通（㎜）。～1/2。，深度超過2㎜。（或鋼絲）外露（鋼筋未銹蝕，長度超過100㎜）?！?/3。 第四節(jié) 鋼 軌 鋼軌傷損按程度分為輕傷、重傷和折斷三類。探傷人員、線路（檢查）工長認為鋼軌有傷損時，也可判為輕傷或重傷。二、鋼軌折斷標準鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者：鋼軌全截面斷裂；裂紋貫通整個軌頭截面裂紋貫通整個軌底截面允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于50㎜且深度大于10㎜的掉塊，允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于30㎜且深度大于5㎜的掉塊，普通線路和無縫線路緩沖區(qū)的重傷和折斷鋼軌應(yīng)及時更換。換下的重傷和折斷鋼軌應(yīng)及時更換。換下的重傷和折斷鋼軌應(yīng)有明顯的標記，防止再用。 扣件類型應(yīng)與軌枕、鋼軌及軌下膠墊類型相匹配。使用扣板扣件時，正線半徑在800m及以下和站線半徑在450m及以下的曲線地段，鋼軌外側(cè)應(yīng)使用加寬鐵座?？奂麚p達到下列標準，應(yīng)有計劃地修理或更換。螺旋道釘折斷、浮起，螺帽或螺桿絲扣損壞，嚴重銹蝕。二、墊圈損壞或作用不良。三、彈條、扣板（彈片）損壞或不能保持應(yīng)有的扣壓力。四、扣板、軌距擋板嚴重磨損，扣板、軌距擋板前后離縫超過2㎜。五、擋板座、鐵座損壞或作用不良。 接頭夾板傷損達到下列標準，應(yīng)及時更換：一、折斷。二、中間兩螺栓孔范圍內(nèi)裂紋：正線、到發(fā)線有裂紋；其他站線平直及異型夾板超過5㎜，雙頭及魚尾型夾板超過15㎜。三、其他部們裂紋發(fā)展到螺栓孔。 接頭螺栓及墊圈傷損達到下列標準，應(yīng)及時更換：一、螺栓折斷，嚴重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗超過3㎜不能保持規(guī)定的扭矩。二、墊圈折斷或失去彈性。 第四章 線路設(shè)備修理主要作業(yè)要求 第一節(jié) 起道搗固、墊碴作業(yè) 墊碴起道應(yīng)具備的條件一、混凝土枕、混凝土寬枕線路或混凝土岔枕道岔。二、路基穩(wěn)定，無翻漿。三、道床較穩(wěn)定，局部下沉量較小。四、當(dāng)軌下調(diào)高墊板厚度達到10㎜，或連續(xù)3根以上軌枕調(diào)高墊板厚度達到8～10㎜，使用調(diào)高扣件時調(diào)高墊板厚度達到25㎜。五、。 墊碴注意事項一、墊碴作業(yè)除混凝土寬枕外，一律采用橫向墊碴。二、墊碴起道時，一次墊入的厚度不得超過20㎜，抬起高度不得超過50㎜ ，兩臺起道機應(yīng)同起同落。墊碴作業(yè)每撬長度不得超過6根軌枕，并隨時隨填，夯實道床。第二節(jié) 撥道和改道作業(yè) 線路直線地段軌向不良，可用目測方法撥正。曲線地段軌向不良，可用繩正法測量、計算與撥正。如需改變曲線頭尾位置、緩和曲線長度與圓曲線半徑，應(yīng)用儀器測量改動。 用繩正法撥正曲線的基本要求一、曲線兩端直線軌向不良，應(yīng)事先撥正；兩曲線間直線段較短時，可與兩曲線同時撥下。二、在外股鋼軌上用鋼尺丈量，每10m設(shè)置1個測點（曲線頭尾是否在測點上不限）。三、在風(fēng)力較小條件下，拉繩測量每個測點的正矢，測量3次，取其平均值。 四、按繩正法計算撥道量，計算時不宜為減少撥道量而大量調(diào)整計劃正矢。 五、設(shè)置撥道樁，按樁撥道。第三節(jié) 大型養(yǎng)路機械維修作業(yè) 使用大型養(yǎng)路機械作業(yè)，有關(guān)部門應(yīng)密切協(xié)作，確保施工安全，正點開通 使用大型養(yǎng)路機械進行線路維修作業(yè)時，應(yīng)組織搗固車、動力穩(wěn)定車、配碴整形車聯(lián)合施工。 使用大型養(yǎng)路機械在無縫線路地段作業(yè)，封鎖線路應(yīng)避開高溫時段。 搗固車一次起道量不宜超過50㎜，起道量超過50㎜時應(yīng)分兩次起道搗固；一次撥道量不宜超過80㎜，曲線地段上挑、下壓量應(yīng)盡量接近。每次作業(yè)后應(yīng)進行道床動力穩(wěn)定。 為保證搗固作業(yè)質(zhì)量，步進式搗固車搗固頻率每分鐘不得超過18次，連續(xù)搗固車搗固頻率每分鐘不得超過22次。對橋頭、道口、鋼軌接頭4根軌枕等薄弱處所，應(yīng)按照工務(wù)段標記增加搗固次數(shù)。 第四節(jié) 調(diào)整軌縫作業(yè) 軌縫應(yīng)保持均勻。有下列情況之一者，應(yīng)進行調(diào)整：一；二、軌縫嚴重不均勻；三、線路爬行量超過20㎜。 第五章 線路設(shè)備修理標準 .. 第一節(jié) 線路設(shè)備大、中修和綜合維修驗收標準 線路設(shè)備大、主要項目（軌向、高低、線路鎖定、道床清篩、搗固質(zhì)量、路基排水）一次達到標準，可評為“優(yōu)良”。如有主要項目不符合標準，次要項目漏項或不合格，經(jīng)整修后復(fù)驗達到標準，評為“合格”。 第二節(jié) 線路設(shè)備修理驗收辦法 大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)驗收。一、大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)驗收主要項目包括清篩、起道、撥道、搗固、動力穩(wěn)定和鋼軌打磨等。二、大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)應(yīng)采用靜態(tài)和動態(tài)相結(jié)合的驗收方法，以其中最差成績作為該千米線路的驗收結(jié)果。，工務(wù)機械段應(yīng)及時提供大型養(yǎng)路機械記錄儀的檢查記錄數(shù)據(jù)，并與工務(wù)段共同隨同大機檢查，發(fā)現(xiàn)失格處所應(yīng)立即組織返工。返工后仍有4處以上達不到作業(yè)驗收標準、2處及以上達不到保養(yǎng)標準或無法返工的（每處長度不超過5m，超過5m按2處計），判該千米線路為失格，并于當(dāng)日填寫驗收記錄。，鐵路局軌檢車進行動態(tài)檢查評定。，大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)項目齊全，質(zhì)量優(yōu)良，施工作業(yè)質(zhì)量評為優(yōu)良；大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)項目不全，質(zhì)量合格，施工作業(yè)質(zhì)量評為合格。 施工單位在辦理工程交驗時，應(yīng)備齊下列竣工資料：、時間；；；（以下資料由鋪架單位負責(zé)整理并移交線下施工單位組卷）（其中包括鋼軌的鋼種、熔煉爐號、生產(chǎn)廠、淬火廠、出廠年月等資料）；；；。按驗收標準，鋪架單位及線下施工單位所承包的工程各自按單位工程進行驗收，并各自負責(zé)竣工資料、固定資產(chǎn)的移交。38 / 38