臨滄市“十一五”交通建設(shè)發(fā)展-資料下載頁
2025-06-16 23:05本頁面
【正文】 般項(xiàng)目以省道提級改造為主，同時兼顧對部分重點(diǎn)縣道的改造?！笆晃濉逼陂g，共建設(shè)二級公路5條（段），建設(shè)大中型橋梁2座共254米，共需投資428492萬元；建設(shè)安排首先是重點(diǎn)保續(xù)建項(xiàng)目，而后爭取新建項(xiàng)目。續(xù)建項(xiàng)目2條（段）二級公路117公里，橋梁1座154米，共需投資45442萬元。（1）、南傘至芒卡壩二級路69公里，總投資34625萬元，2005年開工建設(shè)；“十一五”期間需完成投資24625萬元，計劃于2006年完工。（2）、鏈子橋至永康二級路48公里，總投資30000萬元，2005年開工建設(shè)，“十一五”期間需完成投資20000萬元，計劃于2007年完工。（3）、龍鎮(zhèn)橋154延米，總投資917萬元，2005年開工建設(shè)，“十一五”期間需完成投資817萬元，計劃于2006年完工。新開工建設(shè)二級公路3條（段），橋梁1座100米，共需投資383050萬元。（1）、投資139350萬元，規(guī)劃建設(shè)年限為：2007年—2010年。（2）、投資132300萬元，規(guī)劃建設(shè)年限為：2006年—2008年。（3）、耿馬至滄源二級路74公里，投資111000萬元，規(guī)劃建設(shè)年限為：2007年—2008年。（4）、營盤老街河橋，100延米，投資400萬元，規(guī)劃建設(shè)年限為：2006年。（祥見附表二）二、農(nóng)村公路以建設(shè)通鄉(xiāng)瀝青路、水泥路為重點(diǎn)。建設(shè)通鄉(xiāng)鎮(zhèn)瀝青（水泥）路里程1294公里，投資77640萬元，改造縣道等外公路679公里，投資16975萬元，新建通建制村四級公路1795公里（含瀝青、水泥路面1490公里）。投資107700萬元。（見附表三、四、五）三、客貨運(yùn)站場建設(shè)加快以公路網(wǎng)為依托的運(yùn)輸站場建設(shè)。繼續(xù)加快全市八縣（區(qū)）客運(yùn)站場的升級改造；加緊物流中心的建設(shè)；加強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)。“十一五”期間共建設(shè)縣級客運(yùn)二級站4個，縣級物流中心3個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)四、五級客運(yùn)站71個，總投資8122萬元。（見附表六）四、航運(yùn)建設(shè)水路建設(shè)以發(fā)展庫區(qū)航運(yùn)為主，同時開發(fā)瀾滄江運(yùn)輸航道，打通聯(lián)接緬甸的國際運(yùn)輸航道。“十一五”期間以瀾滄江等四大電站庫區(qū)碼頭建設(shè)為重點(diǎn)，兼顧其他中小型水庫的碼頭和?？奎c(diǎn)建設(shè)。共規(guī)劃建設(shè)25個碼頭、2個渡口、62個?？奎c(diǎn)，總投資9490萬元。（見附表七、八、九）第三節(jié) 資金分析一、規(guī)劃建設(shè)投資“十一五”期間全市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃投資共991229萬元。其中，干線建設(shè)需771302萬元，農(nóng)村公路建設(shè)需投資202315萬元，汽車客運(yùn)站建設(shè)需8122萬元，航運(yùn)、碼頭建設(shè)需9490萬元。二、資金來源建設(shè)資金籌集主要是靠國家、省補(bǔ)助，銀行貸款，招商引資，地方自籌來解決。從“十五”期間建設(shè)的資金組成分析，建設(shè)項(xiàng)目的投資組成一般是國家和省補(bǔ)資金占總投資的20%左右，地方自籌（主要是征地及拆遷費(fèi)用及部份建管費(fèi)用）10%左右，其余70%左右主要是靠國內(nèi)貸款，招商引資等籌集?！笆晃濉?，按“十五”投資組成情況分析，向國家、。第四章 規(guī)劃實(shí)施效果與評價第一節(jié) 實(shí)施效果 一、公路建設(shè)實(shí)施效果“十一五”規(guī)劃實(shí)現(xiàn)后，高等級公路總里程將達(dá)1017公里。71個鄉(xiāng)鎮(zhèn)通瀝青（水泥）路，占全市縣公路總里程數(shù)的80%，372個建制村通瀝青（水泥）路，占全市建制村總數(shù)的40%。二、汽車客貨運(yùn)站場實(shí)施效果“十一五”規(guī)劃實(shí)現(xiàn)后，原來的10個縣級及以上客運(yùn)站，建筑面積21597平方米，實(shí)際發(fā)送能力8326人/日，分別增加至26251平方米，14599人/日，分別增加22%和75%。新增3個物流中心，日發(fā)送貨物900噸，增加鄉(xiāng)鎮(zhèn)四、五級客運(yùn)站62個，日發(fā)送能力18600人。三、航運(yùn)規(guī)劃實(shí)施效果規(guī)劃實(shí)現(xiàn)后，干流瀾滄江，支流黑惠江、漫灣庫區(qū)將增加10個碼頭，30個?？奎c(diǎn)，其他渡口和中小型水庫將增加完善11個碼頭設(shè)施和20個?？奎c(diǎn)，增加孟定至145界樁南汀河國際航道34公里。第二節(jié) 評價臨滄市“十一五”交通建設(shè)發(fā)展規(guī)劃符合國家“十一五”交通建設(shè)發(fā)展的思路，符合國家、省公路網(wǎng)規(guī)劃的總體布置，符合中央對加快農(nóng)村公路建設(shè)的指導(dǎo)思想，符合省交通廳對客貨運(yùn)輸發(fā)展的思路，對航運(yùn)發(fā)展的思路，符合臨滄自然地理狀況和發(fā)展實(shí)際，符合建設(shè)小康社會目標(biāo)的需要。規(guī)劃突出了重點(diǎn)，兼顧了一般，基本做到布局不亂，建設(shè)不重復(fù)，以國道為主骨架，省道、縣道和農(nóng)村公路為網(wǎng)絡(luò)的臨滄公路網(wǎng)基本形成?？拓涍\(yùn)站點(diǎn)規(guī)劃做到突出重點(diǎn)城鎮(zhèn)，兼顧一般城鎮(zhèn)，布局均勻、平衡，基本滿足我市人民群眾出行需求。航運(yùn)規(guī)劃碼頭和停靠點(diǎn)基本滿足了瀾滄江干流和主要庫區(qū)水上運(yùn)輸?shù)男枰?。?guī)劃體現(xiàn)了市政府“加快立體交通建設(shè)步伐”的要求，做到以公路運(yùn)輸為主的公路、水路、航空運(yùn)輸相互補(bǔ)充、協(xié)調(diào)發(fā)展，為臨滄市的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，全面建成小康社會目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供了良好的交通基礎(chǔ)。第五章 實(shí)施規(guī)劃的對策與措施第一節(jié) 規(guī)劃實(shí)施中存在的困難一、建設(shè)高等級路立項(xiàng)困難國家、省上“十一五”干線路網(wǎng)建設(shè)重點(diǎn)不在臨滄，爭取立項(xiàng)建設(shè)難度大。二、建設(shè)資金籌集困難由于行車流量不大，收費(fèi)量小，資金回籠慢，收費(fèi)還貸時間太長，導(dǎo)致銀行貸款難、招商引資難。地方財政困難，對規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目難以投入大量的建設(shè)資金。農(nóng)村公路建設(shè)，原有路況差、底子薄，僅用國家補(bǔ)助部份資金難以完成農(nóng)村公路瀝青（水泥）化的規(guī)劃任務(wù)。第二節(jié) 對策與措施為確?！笆晃濉币?guī)劃目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，必須緊緊依靠各級黨委政府的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，形成領(lǐng)導(dǎo)重視、部門合作、上下協(xié)作、齊抓共管的管理工作機(jī)制。一、建設(shè)管理體制成立項(xiàng)目前期工作辦公室（或稱項(xiàng)目工作組），加大項(xiàng)目儲備力度，工作組專門負(fù)責(zé)對規(guī)劃項(xiàng)目進(jìn)行項(xiàng)目建議，可行性研究，申報立項(xiàng)，計劃報批，直至施工圖設(shè)計完畢。上述工作完成后移交項(xiàng)目實(shí)施單位組織實(shí)施建設(shè)。分級負(fù)責(zé)，明確建設(shè)主體。（1）、干線路網(wǎng)建設(shè)國道爭取省交通廳直接組織實(shí)施，其他干線由市交通局主管，市公路開發(fā)公司為項(xiàng)目法人具體實(shí)施，各縣區(qū)人民政府配合。（2）、農(nóng)村公路建設(shè)由各縣區(qū)人民政府組織實(shí)施，市交通局負(fù)責(zé)行業(yè)管理和檢查、指導(dǎo)。（3）、客貨運(yùn)站場建設(shè)由臨滄運(yùn)輸集團(tuán)總公司負(fù)責(zé)組織實(shí)施，市交通局負(fù)責(zé)督促、檢查。（4）、碼頭、?？奎c(diǎn)等航運(yùn)建設(shè)由市交通局下屬海事局負(fù)責(zé)組織實(shí)施。（5）、在項(xiàng)目的建設(shè)過程中，征地拆遷工作由所在地政府負(fù)責(zé)。二、資金籌措資金籌措方面，一是要抓住機(jī)遇，利用國家支持西部建設(shè)的優(yōu)惠政策，積極爭取國債資金、以工代賑資金、扶貧資金等。二是爭取有關(guān)部門出臺政策，干線公路工程建設(shè)項(xiàng)目的營業(yè)稅返還交通部門再用于公路建設(shè)。三是征地拆遷應(yīng)最大限度優(yōu)惠，費(fèi)用由當(dāng)?shù)乜h人民政府承擔(dān)，努力降低工程成本。四是市政府出臺相關(guān)政策，以解決公路建設(shè)中經(jīng)常涉及的通信、電力、供水等行業(yè)手續(xù)復(fù)雜和費(fèi)用過高等問題，減少公路建設(shè)中的開支，提高公路建設(shè)投資效益。五是加大招商引資力度，吸引更多的投資者參與交通投資建設(shè)和經(jīng)營。
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