讀懂汽車發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線圖-資料下載頁(yè)
2025-06-16 18:19本頁(yè)面
【正文】 實(shí)線和紅色實(shí)線是經(jīng)過(guò)Cobb Tuning改裝的兩個(gè)階段的效果，原來(lái)的不穩(wěn)定輸出完全改善，扭矩大幅度提升，雖然5000轉(zhuǎn)之后同樣出現(xiàn)衰減趨勢(shì)，但到6000轉(zhuǎn)時(shí)還能保持比原廠5000轉(zhuǎn)時(shí)還要高的輸出，而且最大馬力也提升超過(guò)15%，看來(lái)東洋戰(zhàn)神的原廠最強(qiáng)神話也不是什么顛沛不破的真理。 看完國(guó)際局勢(shì)我們?cè)倏纯磭?guó)內(nèi)情況，法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在廣泛用于國(guó)內(nèi)的標(biāo)致206/307和雪鐵龍C2等車型，一直為愛(ài)車人士稱道，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU也應(yīng)用了先進(jìn)的加密技術(shù)，保護(hù)其寶貴的技術(shù)資源，我們從2006年起就開(kāi)始對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試改裝，在不加裝渦輪系統(tǒng)和改動(dòng)引擎幾件的情況下，最大馬力提升幅度已經(jīng)超過(guò)25%（加裝渦輪的幅度更是驚人），并且能應(yīng)付長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷的汽車比賽。 最近在對(duì)賽車馬力測(cè)功機(jī)軟硬件升級(jí)期間，一臺(tái)已經(jīng)小改的標(biāo)致206前來(lái)改裝動(dòng)力，正好遇到一臺(tái)完全原廠雪鐵龍C2前來(lái)做馬力測(cè)試，我就借助這個(gè)比較難得的機(jī)會(huì)，在相同環(huán)境下對(duì)比測(cè)試了TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)改裝前后的區(qū)別，雖然新的數(shù)據(jù)對(duì)比軟件要在月底才能完成，在這里還是將馬力機(jī)測(cè)試的數(shù)據(jù)直接截下進(jìn)行對(duì)比，（圖二）是TU5JP4完全原廠和經(jīng)我們改裝后的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲線對(duì)比。 從（圖二）上方雪鐵龍C2的TU5JP4原廠曲線上看，代表扭力的藍(lán)色曲線在2500轉(zhuǎn)～3500轉(zhuǎn)之間比較波動(dòng)，這可能是很多206和C2車主感覺(jué)車子不出力的區(qū)域，3500轉(zhuǎn)～4000轉(zhuǎn)出現(xiàn)一個(gè)階躍之后下降，在5000轉(zhuǎn)之前再次上升之后再衰減，我不知道這個(gè)是不是廠家有意做出的所謂“雙峰扭矩曲線”，好讓不太專業(yè)的車主感覺(jué)出現(xiàn)兩次發(fā)力，而實(shí)際上只是一個(gè)造成錯(cuò)覺(jué)的把戲。7 / 7
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