【導讀】的施工質(zhì)量，特制定本規(guī)范。本規(guī)范適用于各等級新。合國家環(huán)境和生態(tài)保護的規(guī)定。瀝青路面不得在氣溫10℃或。5℃，以及雨天、路面潮濕的情況下施工。序交叉干擾，以杜絕施工和運輸污染。，有良好的勞動保護。使用煤瀝青時應采取措施防止工作人員吸入煤瀝。青或避免皮膚直接接觸煤瀝青造成身體傷害。資質(zhì)，試驗人員持證上崗，儀器設備必須檢定合格。范外，尚應符合國家頒布的現(xiàn)行有關標準、規(guī)范的規(guī)定。各省、市、自治區(qū)或工程建設單位可根據(jù)具體情。品，也稱輕制瀝青或稀釋瀝青。的性能得以改善而制成的瀝青結(jié)合料。加工得到的乳化瀝青產(chǎn)品。有一定比例的礦物質(zhì)。筑的有一定厚度的瀝青混合料薄層。及空隙率大小分為密級配、半開級配、開級配混合料。砂粒式瀝青混合料。分熱拌瀝青混合料；冷拌瀝青混合料；再生瀝青混合料等。粗集料嵌擠作用較好的也稱嵌擠密實型瀝青混合料。計空隙率18％的混合料?；旌狭希喎QSMA。本規(guī)范各種符號、代號以及意義詳見表。

　　

【正文】 。對集料中 的超粒徑顆粒 3 2 必須篩除。 、處治目的、公路等級等條件，按照表 選用合適的礦料級配。 青的用量應通過配合比設計確定?；旌狭系馁|(zhì)量應符合表 的技術(shù)要求。 注： [1] 負荷輪碾壓試驗 (LWT)的寬度變化率適用于需要修補車轍的情況。 稀漿封層和微表處混合料的配合比設計按下列步驟進行： 根據(jù)選擇的級配類型，按表 確定礦料的級配范圍。計算各種 集料的配合比例，使合成級配在要求的級配范圍內(nèi)。 根據(jù)以往的經(jīng)驗初選乳化瀝青、填料、水和外加劑用量，進行拌和試驗和粘聚力試驗。可拌和時間的試驗溫度應考慮最高施工溫度，粘聚力試驗的溫度應考慮施工中可能遇到的最低溫度。 根據(jù)上述試驗結(jié)果和稀漿混合料的外觀狀態(tài)，選擇1－ 3 個認為合理的混合料配方，按表 規(guī)定試驗稀漿混合料的性能，如不符要求，適當調(diào)整各種材料的配合比例再試驗，直至符合要求為止。 當設計人員經(jīng)驗不足時，可將初選的 13 個混合料配方分別變 化不同的瀝青用量（瀝青用量一般在 %%之間），按照表 的要求重復試驗，并分別將不同瀝青用量的 1h濕輪磨耗值及砂粘附量繪制成圖 ，以磨耗值接近表 中要求的瀝青用量作為最小瀝青用量Pbmin，砂粘附量接近表 中要求的瀝青用量為最大瀝青用量 Pbmax，得出瀝青用量的可選擇范圍 Pbmin～ Pbmax。 圖 確定稀漿封層和微表處最佳瀝青用量的曲線 根據(jù)經(jīng)驗在瀝青用量的可選范圍內(nèi)選擇適宜的瀝青用量。對微表處混合 料，以所選擇的瀝青用量檢驗混合料的浸水 6d 濕輪磨耗指標，用于車轍填充的增加檢驗負荷車輪試驗的寬度變化率指標，不符要求時調(diào)整瀝青用量重新試驗，直至符合要求為止。 根據(jù)以往經(jīng)驗及配合比設計試驗結(jié)果，在充分考慮氣候及交通特點的基礎上綜合確定混合料配方。 稀漿封層和微表處施工前，應徹底清除原路面的泥土、雜物，修補坑槽、凹陷，較寬的裂縫宜清理灌縫。在水泥混凝土路面上鋪筑微表處時宜灑布粘層油，過于光滑的表面需拉毛處理。 10℃ ， 嚴禁在雨天施工，攤鋪后尚未成型混合料遇雨時應予鏟除。 稀漿封層和微表處兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過80mm，橫向接縫宜做成對接縫。分兩層攤鋪時，第一層攤鋪后至少應開放交通 24h后方可進行第二層攤鋪。 稀漿封層和微表處鋪筑后的表面不得有超粒徑料拖拉的嚴重劃痕，橫向接縫和縱向接縫處不得出現(xiàn)余料堆積或缺料現(xiàn)象，用 3m直尺測量接縫處的不平整度不得大于 6mm。對微表處不得有橫向波浪和深度超過 6mm 的縱向條紋。經(jīng)養(yǎng)生和初期交通碾壓穩(wěn)定的稀漿封層和微表處，在行車作用下應不飛散且完全密水 。 7 瀝青貫入式路面 一般規(guī)定 瀝青貫入式路面適用于三級及三級以下公路，也可作為瀝青路面的聯(lián)結(jié)層或基層。 瀝青貫入式路面的厚度宜為 4～ 8cm，但乳化瀝青貫入式路面的厚度不宜超過 5cm。當貫入層上部加鋪拌和的瀝青混合料面層成為上拌下貫式路面時，拌和層的厚度宜不小于 。 瀝青貫入式路面的最上層應撒布封層料或加鋪拌和層。瀝青貫入層作為聯(lián)結(jié)層使用時，可不撒表面封層料。 工，并宜在日最高溫度降低至 l5℃ 以前半個月結(jié)束，使貫入式結(jié)構(gòu)層通過開放交通碾壓成型。 材料規(guī)格和用量 、嵌擠性好的堅硬石料，其規(guī)格和用量宜根據(jù)貫入層厚度按表 或表 選用。當使用破碎礫石時，其破碎面應符合表 的要求。瀝青貫入層主層集料中大于粒徑范圍中值的數(shù)量不宜少于 50%。表面不加鋪拌和層的貫入式路面在施工結(jié)束后每 100Om 宜另備 2～ 3m與最后一層嵌縫料規(guī)格相同的細集料等供初期養(yǎng)護使用。 瀝青貫入層的主層集料最大粒徑宜與貫入層厚度相當。當采用乳化瀝青時，主層集料最大粒徑可采用厚度的～ ，數(shù)量宜按壓實系數(shù) ～ 。 瀝青貫入式路面的結(jié)合料可采用道路石油瀝青、煤瀝青或乳化瀝青，用量應按表 或表 選用，瀝青標號按本規(guī)范表 、表 、表 。 貫入式路面各層分次瀝青用量應根據(jù)施工氣溫及瀝青標號等在規(guī)定范圍內(nèi)選用，在寒冷地帶或當施工季節(jié)氣溫較低、瀝青針入度較小時，瀝青用量宜用高限。在低溫潮濕氣候下用乳化瀝青貫入時，應按乳液總用量不變的原則進行調(diào)整，上層較正常情況適當增加，下層較正常情況適當減少。 施工準備 ，基層必須清掃干凈。當需要安裝路緣石時，應在路緣石安裝完成后施工。路緣石應予遮蓋。 。瀝青貫入式路面厚度小于或等于 5cm時，也應澆灑透層或粘層瀝青。 2 3 瀝青貫入式面路面材料規(guī)格和用量 表 3 2 2 注 ① 煤瀝青貫入式的瀝青用量可較石油瀝青用量增加15%～ 20％； ② 表中乳化瀝青是指乳液的用量，并適用于乳液濃度約為60%的情況，如果濃度不同，用量應予換算； ③ 在高寒地區(qū)及干旱風砂大的地區(qū)，可超出高限，再增加 5%一 10%。 上拌下貫式路面的材料規(guī)格和用量 表 3 2 2 注 ① 煤瀝青貫入式的瀝青用量可較石油瀝青用量增加15%～ 20％； ② 表中乳化瀝青是指乳液的用量，并適用于乳液濃度約為 60%的情況 。 ③ 在高寒地區(qū)及干旱風砂大的地區(qū)，可超出高限，再增加 5%一 10%。 ④ 表面加鋪拌和層部分的材料規(guī)格及瀝青 (或乳化瀝青 )用量按熱拌瀝青混合料 (或乳化瀝青碎石混合料路面 )的有關規(guī)定執(zhí)行。 施工方法 瀝青貫入式路面的施工應按下列步驟進行 : 采用碎石攤輔機、平地機或人工攤鋪主層集料。鋪筑后嚴禁車輛通行。 碾壓主層集料。撒布后應采用 6～ 8t 的輕型鋼筒式壓路機自路兩側(cè)向路中心碾壓，碾壓速度宜為 2km/h，每次輪跡重疊約 3Ocm，碾壓一 遍后檢驗路拱和縱向坡度，當不符合要求時，應調(diào)整找平后再壓。然后用重型的鋼輪壓路機碾壓，每次輪跡重疊 1/2 左右，宜碾壓 4～ 6 遍，直至主層集料嵌擠穩(wěn)定，無顯著輪跡為止。 。澆灑方法應按本規(guī)范 。采用乳化瀝青貫入時，為防止乳液下漏過多，可在主層集料碾壓穩(wěn)定后，先撒布一部分上一層嵌縫料，再澆灑主層瀝青。 采用集料撒布機或人工撒布第一層嵌縫料。撒布后盡量掃勻，不足處應找補。當使用乳化瀝青時，石料撒布必須在乳液破乳前完成。 8～ 12t 鋼筒式壓路機碾壓嵌縫料，輪跡重疊輪寬的 1/2 左右，宜碾壓 4～ 6 遍，直至穩(wěn)定為止。碾壓時隨壓隨掃，使嵌縫料均勻嵌入。因氣溫較高使碾壓過程中發(fā)生較大推移現(xiàn)象時，應立即停止碾壓，待氣溫稍低時再繼續(xù)碾壓。 按上述方法澆灑第二層瀝青、撒布第二層嵌縫料，然后碾壓，再澆灑第三層瀝青。 按撒布嵌縫料方法撒布封層料。 6～ 8t 壓路機作最后碾壓，宜碾壓 2～ 4 遍，然后開放交通。 瀝青貫入式路面開放交通后應按本規(guī)范 、 的要求 控制交通，作初期養(yǎng)護。 鋪筑上拌下貫式路面時，貫入層不撒布封層料，拌和層應緊跟貫入層施工，使上下成為一整體。貫入部分采用乳化瀝青時應待其破乳、水分蒸發(fā)且成型穩(wěn)定后方可鋪筑拌和層，當拌和層與貫入部分不能連續(xù)施工，且要在短期內(nèi)通行施工車輛時 貫入層部分的第二遍嵌縫料應增加用量 2～ 3m/10OO m，在攤鋪拌和層瀝青混合料前，應作補充碾壓，并澆灑粘層瀝青。 3 2 8 冷拌瀝青混合料路面 一般規(guī)定 的公路的瀝青面層、二級公路的罩面層施工以及各級公路瀝青路面的基層、聯(lián)接層或整平層。冷拌改性瀝青混合料可用于瀝青路面的坑槽冷補。 冷拌瀝青混合料宜采用乳化瀝青或液體瀝青拌制，也可采用改性乳化瀝青，各種結(jié)合料類型及規(guī)格應符合本規(guī)范第 4章的要求。 ，當采用半開級配的冷拌瀝青碎石混合料路面時應鋪筑上封層。 冷拌瀝青混合料的配合比設計 5章相應的礦料級配使用，并根據(jù)已有的成功經(jīng)驗經(jīng)試拌 確定設計級配范圍和施工配合比。 乳化瀝青碎石混合料的乳液用量應根據(jù)當?shù)貙嵺`經(jīng)驗以及交通量、氣候、集料情況、瀝青標號、施工機械等條件確定，也可按熱拌瀝青混合料的瀝青用量折算，實際的瀝青殘留物數(shù)量可較同規(guī)格熱拌瀝青混合料的瀝青用量減少10％～ 20％。 冷拌瀝青混合料路面施工 攤鋪的方式。缺乏廠拌條件時也可采用現(xiàn)場路拌及人工攤鋪方式。冷拌瀝青混合料施工應注意防止混合料離析。 青拌和時，宜先用水使集料濕潤，若濕潤后仍難于與乳液拌和均勻時，應改用破乳速度更慢的乳液，或用 1％～ 3％濃度的氯化鈣水溶液代替水潤濕集料表面。 混合料適宜的拌和時間應根據(jù)實際情況調(diào)節(jié)并通過試拌確定，礦料中加進乳液后的機械拌和時間不宜超過30s，人工拌和時間不宜超過 60s。 ，并在乳液破乳前結(jié)束。在拌和與攤鋪過程中已破乳的混合料，應予廢棄。 6t左右的輕型壓路機初壓 1～ 2 遍，使混合料初步穩(wěn)定，再用輪胎壓路 機或鋼筒式壓路機碾壓 1～ 2 遍。當乳化瀝青開始破乳、混合料由褐色轉(zhuǎn)變成黑色時，改用 12～ 15t 輪胎壓路機碾壓，將水分擠出，復壓 2～ 3 遍后停止，待晾曬一段時間，水分基本蒸發(fā)后繼續(xù)復壓至密實為止。當壓實過程中有推移現(xiàn)象時應停止碾壓，待穩(wěn)定后再碾壓。當天不能完全壓實時，可在較高氣溫狀態(tài)下補充碾壓。當缺乏輪胎壓路機時，也可采用鋼筒式壓路機或較輕的振動壓路機碾壓。 乳化瀝青混合料路面的上封層應在壓實成型、路面水分完全蒸發(fā)后加鋪。 乳化瀝青混合料路面施工結(jié)束后宜封閉交通 2～ 6h，并注意做 好早期養(yǎng)護。開放交通初期，應設專人指揮，車速不得超過 2Okm/h，不得剎車或掉頭。 冷拌瀝青混合料施工遇雨應立即停止鋪筑，以防雨水將乳液沖走。 冷補瀝青混合料 的改性瀝青結(jié)合料制造，并具有良好的耐水性。 冷補瀝青混合料的礦料級配宜參照表 的要求執(zhí)行。瀝青用量通過試驗并根據(jù)實際使用效果確定，通常宜為4％～ 6％。其級配應符合補坑的需要，粗集料級配必須具有充分的嵌擠能力，以便在未經(jīng) 充分碾壓的條件下可開放通車碾壓而不松散。 冷補瀝青混合料的質(zhì)量宜符合下列要求： 制造冷補瀝青混合料的集料必須符合本規(guī)范熱拌瀝青混合料集料的質(zhì)量要求。 有良好的低溫操作和易性。用于冬季寒冷季節(jié)補坑的混合料，應在松散狀態(tài)下經(jīng)10℃ 的冰箱保持 24h無明顯的凝聚結(jié)塊現(xiàn)象，且能用鐵鏟方便地拌和操作。 有良好的耐水性，混合料按水煮法或水浸法檢驗的抗水剝落性能 (裹復面積 )不得小于 95％。 冷補瀝青混合料應有足夠的粘聚性，馬歇 爾試驗穩(wěn)定度宜不小于 3kN。 注： ① 粘聚性試驗方法：將冷補材料 800g裝入馬歇爾試模中，放入 4℃ 恒溫室中 2～ 3h，取出后雙面各擊實 5 次，制作試件，脫模后放在標準篩上，將其直立并使試件沿篩框來回滾動 20次，破損率不得大于 40％。 ② 冷補瀝青混合料馬歇爾試驗方法：稱混合料 1180g 在常溫下裝入試模中，雙面各擊實 50 次，連同試模一起以側(cè)面豎立方式置 110℃ 烘箱中養(yǎng)生 24h，取出后再雙面各擊實 25次，再連同試模在室溫中豎立放置 24h，脫模后在 60℃ 恒溫水槽中養(yǎng)生 30min，進行馬歇爾試驗。 9 透層、粘層 透層 ，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑?；鶎由显O置下封層時，透層油不宜省略。氣溫低于 1O℃ 或大風、即將降雨時不得噴灑透層油。 根據(jù)基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青、煤瀝青作透層油，噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油滲透入基層的深度宜不小于 5mm (無機結(jié)合料穩(wěn)定集料基層 )～ 10mm(無結(jié)合料基層 )，并能與基層聯(lián)結(jié)成為一體。透層油的質(zhì)量應符合本規(guī)范第 4章的要求。 度通過調(diào)節(jié)稀釋劑的用量或乳化瀝青的濃度得到適宜的粘度，基質(zhì)瀝青的針入度通常宜不小于 100。透層用乳化瀝青的蒸發(fā)殘留物含量允許根據(jù)滲透情況適當調(diào)整，當使用成品乳化瀝青時可通過稀釋得到要求的粘度。透層用液體瀝青的粘度通過調(diào)節(jié)煤油或輕柴油等稀釋劑的品種和摻量經(jīng)試驗確定。 透層油的用量通過試灑確定，不宜超出表 要