【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。 瀝青穩(wěn)定碎石混合料馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表 注： ① 在干旱地區(qū)，可將密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石基層的空隙率適當(dāng)放寬到 8％。 注： ① 對(duì)集料堅(jiān)硬不易擊碎，通行重載交通的路段，也可將擊實(shí)次數(shù)增加為雙面 75次。 ② 對(duì)高溫穩(wěn)定性要求較高的重交通路段或炎熱地區(qū)，設(shè)計(jì)空隙率允許放寬到 ％， VMA允許放寬到 ％ (SMA16) 或 16％ (SMA19)， VFA允許放寬到 70％。 ③ 試驗(yàn)粗集料骨架間隙率 VCA 的的關(guān)鍵性篩孔，對(duì)SMA1 SMA16是指 ，對(duì) SMA1 SMA10是指。 ④ 穩(wěn)定度難以達(dá)到要求時(shí)，容許放寬到 (非改性 )或 (改性 )，但動(dòng)穩(wěn)定度檢驗(yàn)必須合格。 對(duì)用于高速公路和一級(jí)公路的公稱最大粒徑等于或小于 19mm的密級(jí)配瀝青混合料 (AC)及 SMA、 OGFC混合料需在配合比設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上按下列步驟進(jìn)行各種使用性能檢驗(yàn)，不符要求的瀝青混合料，必須更換材料或重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。二級(jí)公路參照此要求執(zhí)行。 必須在規(guī)定的試驗(yàn)條件下進(jìn)行車轍試驗(yàn)，并符合表 。 注： ① 如果其他月份的平均最高氣溫高于七月時(shí)，可使用該月平均最高氣溫； ② 在特殊情況下，如鋼橋面鋪裝、重載車特別多或縱坡較大的長(zhǎng)距離上坡路段、廠礦專用道路，可酌情提高動(dòng)穩(wěn)定度的要求； ③ 對(duì)因氣候寒冷確需使用針入度很大的瀝青 (如大于 100)，動(dòng)穩(wěn)定度難以達(dá)到要求，或因采用石灰?guī)r等不很堅(jiān)硬的石料，改性瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度難以達(dá)到要求等特殊情況，可酌情降低要求； ④ 為滿足炎熱地區(qū)及重載車要求，在配合比設(shè)計(jì)時(shí)采取減少最佳瀝青用量的技術(shù)措施時(shí)，可適當(dāng)提高試驗(yàn)溫度或增加試驗(yàn)荷載進(jìn)行試驗(yàn)，同時(shí)增 加試件的碾壓成型密度和施工壓實(shí)度要求； ⑤ 車轍試驗(yàn)不得采用二次加熱的混合料，試驗(yàn)必須檢驗(yàn)其密度是否符合試驗(yàn)規(guī)程的要求； ⑥ 如需要對(duì)公稱最大粒徑等于和大于 的混合料進(jìn)行車轍試驗(yàn)，可適當(dāng)增加試件的厚度，但不宜作為評(píng)定合格與否的依據(jù)。 必須在規(guī)定的試驗(yàn)條件下進(jìn)行浸水馬歇爾試驗(yàn)和凍融劈裂試驗(yàn)檢驗(yàn)瀝青混合料的水穩(wěn)定性，并同時(shí)符合表 中的兩個(gè)要求。達(dá)不到要求時(shí)必須按 的要求采取抗剝落措施，調(diào)整最佳瀝青用量后再次試驗(yàn)。 宜對(duì)密級(jí)配瀝青混合料 在溫度 10℃ 、加載速率50mm/min 的條件下進(jìn)行彎曲試驗(yàn)，測(cè)定破壞強(qiáng)度、破壞應(yīng)變、破壞勁度模量，并根據(jù)應(yīng)力應(yīng)變曲線的形狀，綜合評(píng)價(jià)瀝青混合料的低溫抗裂性能。其中瀝青混合料的破壞應(yīng)變宜不小于表 。 要求。 宜利用輪碾機(jī)成型的車轍試驗(yàn)試件，脫模架起進(jìn)行滲水試驗(yàn)，并符合表 對(duì)使用鋼渣作為集料的瀝青混合料，應(yīng)按現(xiàn)行試驗(yàn)規(guī)程 (T 0363)進(jìn)行活性和膨脹性 試驗(yàn)，鋼渣瀝青混凝土的膨脹量不得超過 ％。 對(duì) 改性瀝青混合料的性能檢驗(yàn)，應(yīng)針對(duì)改性目的進(jìn)行。以提高高溫抗車轍性能為主要目的時(shí)，低溫性能可按普通瀝青混合料的要求執(zhí)行；以提高低溫抗裂性能為主要目的時(shí)，高溫穩(wěn)定性可按普通瀝青混合料的要求執(zhí)行。 、一級(jí)公路瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)在調(diào)查以往類同材料的配合比設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和使用效果的基礎(chǔ)上，按以下步驟進(jìn)行。 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段。用工程實(shí)際使用的材料按附錄 B、附錄 C、附錄 D的方法，優(yōu)選礦料級(jí)配、確定最佳瀝青用量，符合配合比設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn)要求，以此作為目標(biāo)配合比 ，供拌和機(jī)確定各冷料倉的供料比例、進(jìn)料速度及試拌使用。 生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段。對(duì)間歇式拌和機(jī)，應(yīng)按規(guī)定方法取樣測(cè)試各熱料倉的材料級(jí)配，確定各熱料倉的配合比，供拌和機(jī)控制室使用。同時(shí)選擇適宜的篩孔尺寸和安裝角度，盡量使各熱料倉的供料大體平衡。并取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量 OAC、 OAC177。％等 3個(gè)瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和試拌，通過室內(nèi)試驗(yàn)及從拌和機(jī)取樣試驗(yàn)綜合確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量，由此確定的最佳瀝青用量與目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的結(jié)果的差值不宜大于 177。％。對(duì)連續(xù)式拌和機(jī)可省略生產(chǎn)配合 比設(shè)計(jì)步驟。 生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。拌和機(jī)按生產(chǎn)配合比結(jié)果進(jìn)行試拌、鋪筑試驗(yàn)段，并取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，同時(shí)從路上鉆取芯樣觀察空隙率的大小，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。標(biāo)準(zhǔn)配合比的礦料合成級(jí)配中，至少應(yīng)包括 、 及公稱最大粒徑篩孔的通過率接近優(yōu)選的工程設(shè)計(jì)級(jí)配范圍的中值，并避免在 ～ “駝峰 ”。對(duì)確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比，宜再次進(jìn)行車轍試驗(yàn)和水穩(wěn)定性檢驗(yàn)。 確定施工級(jí)配允許波動(dòng)范圍。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)配合比及第11 章質(zhì)量管理要求 中各篩孔的允許波動(dòng)范圍，制訂施工用的級(jí)配控制范圍，用以檢查瀝青混合料的生產(chǎn)質(zhì)量。 經(jīng)設(shè)計(jì)確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工過程中不得隨意變更。但生產(chǎn)過程中應(yīng)加強(qiáng)跟蹤檢測(cè)，嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量，如遇材料發(fā)生變化并經(jīng)檢測(cè)瀝青混合料的礦料級(jí)配、馬歇爾技術(shù)指標(biāo)不符要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整配合比，使瀝青混合料的質(zhì)量符合要求并保持相對(duì)穩(wěn)定，必要時(shí)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。 比設(shè)計(jì)可按上述步驟進(jìn)行。當(dāng)材料與同類道路完全相同時(shí)，也可直接引用成功的經(jīng)驗(yàn)。 混合料的拌制 瀝青混合料必須在瀝青拌和廠 (場(chǎng)、站 )采用拌和機(jī)械拌制。 拌和廠的設(shè)置必須符合國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、消防、安全等規(guī)定。 拌和廠與工地現(xiàn)場(chǎng)距離應(yīng)充分考慮交通堵塞的可能，確?；旌狭系臏囟认陆挡怀^要求，且不致因顛簸造成混合料離析。 拌和廠應(yīng)具有完備的排水設(shè)施。各種集料必須分隔貯存，細(xì)集料應(yīng)設(shè)防雨頂棚，料 場(chǎng)及場(chǎng)內(nèi)道路應(yīng)作硬化處理，嚴(yán)禁泥土污染集料。 瀝青混合料可采用間歇式拌和機(jī)或連續(xù)式拌和 機(jī)拌制。高速公路和一級(jí)公路宜采用間歇式拌和機(jī)拌和。連續(xù)式拌和機(jī)使用的集料必須穩(wěn)定不變，一個(gè)工程從多處進(jìn)料、料源或質(zhì)量不穩(wěn)定時(shí)，不得采用連續(xù)式拌和機(jī)。 ，周期不少于每年一次。冷料供料裝置需經(jīng)標(biāo)定得出集料供料曲線。 間歇式拌和機(jī)應(yīng)符合下列要求： 總拌和能力滿足施工進(jìn)度要求。拌和機(jī)除塵設(shè)備完好，能達(dá)到環(huán)保要求。 冷料倉的數(shù)量滿足配合比需要，通常不宜少于 5～ 6 個(gè)。具有添加纖維、消石灰等外摻劑的設(shè)備。 。從瀝青混合料運(yùn)料車上取樣時(shí)必須在設(shè)置取樣臺(tái)分幾處采集一定深度下的樣品。 集料進(jìn)場(chǎng)宜在料堆頂部平臺(tái)卸料，經(jīng)推土機(jī)推平后，鏟運(yùn)機(jī)從底部按順序豎直裝料，減小集料離析。 計(jì)算機(jī)設(shè)備，拌和過程中逐盤采集并打印各個(gè)傳感器測(cè)定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等各種參數(shù)，每個(gè)臺(tái)班結(jié)束時(shí)打印出一個(gè)臺(tái)班的統(tǒng)計(jì)量，按附錄 G的方法，進(jìn)行瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量及鋪筑厚度的總量檢驗(yàn)，總量檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)有異 常波動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即停止生產(chǎn)，分析原因。 瀝青混合料的生產(chǎn)溫度應(yīng)符合 的要求。烘干集料的殘余含水量不得大于 1％。每天開始幾盤集料應(yīng)提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄，再正式加瀝青拌和混合料。 。添加消石灰、水泥等外摻劑時(shí)，宜增加粉料倉，也可由專用管線和螺旋升送器直接加入拌和鍋，若與礦粉混合使用時(shí)應(yīng)注意二者因密度不同發(fā)生離析。 拌和機(jī)必須有二級(jí)除塵裝置，經(jīng)一級(jí)除塵部分可直接回收使用，二級(jí)除塵部分可進(jìn)入回收粉倉使用 (或 廢棄 )。對(duì)因除塵造成的粉料損失應(yīng)補(bǔ)充等量的新礦粉。 瀝青混合料拌和時(shí)間根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度。間歇式拌和機(jī)每盤的生產(chǎn)周期不宜少于 45s(其中干拌時(shí)間不少于 5～ 10s)。改性瀝青和 SMA混合料的拌和時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)。 間歇式拌和機(jī)的振動(dòng)篩規(guī)格應(yīng)與礦料規(guī)格相匹配，最大篩孔宜略大于混合料的最大粒徑，其余篩的設(shè)置應(yīng)考慮混合料的級(jí)配穩(wěn)定，并盡量使熱料倉大體均衡，不同級(jí)配混合料必須配置不同的篩孔組合。 間隙式拌和機(jī)宜備有保溫性能好的成品儲(chǔ)料倉， 貯存過程中混合料溫降不得大于 10℃ 、且不能有瀝青滴漏，普通瀝青混合料的貯存時(shí)間不得超過 72h，改性瀝青混合料的貯存時(shí)間不宜超過 24h， SMA 混合料只限當(dāng)天使用， OGFC混合料宜隨拌隨用。 生產(chǎn)添加纖維的瀝青混合料時(shí)，纖維必須在混合料中充分分散，拌和均勻。拌和機(jī)應(yīng)配備同步添加投料裝置，松散的絮狀纖維可在噴入瀝青的同時(shí)或稍后采用風(fēng)送設(shè)備噴入拌和鍋， 拌和時(shí)間宜延長(zhǎng) 5s以上。顆粒纖維可在粗集料投入的同時(shí)自動(dòng)加入，經(jīng) 5～ 10s的干拌后，再投入礦粉。工程量很小時(shí)也可分裝成塑料小包或由人工量取 直接投入拌和鍋。 使用改性瀝青時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查瀝青泵、管道、計(jì)量器是否受堵，堵塞時(shí)應(yīng)及時(shí)清洗。 瀝青混合料出廠時(shí)應(yīng)逐車檢測(cè)瀝青混合料的重量和溫度，記錄出廠時(shí)間，簽發(fā)運(yùn)料單。 混合料的運(yùn)輸 ，但不得超載運(yùn)輸，或急剎車、急彎掉頭使透層、封層造成損傷。運(yùn)料車的運(yùn)力應(yīng)稍有富余，施工過程中攤輔機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車等候。對(duì)高速公路、一級(jí)公路，宜待等候的運(yùn)料車多于 5輛后開始攤鋪。 須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機(jī)向運(yùn)料車上裝料時(shí)，應(yīng)多次挪動(dòng)汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運(yùn)料車運(yùn)輸混合料宜用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。 運(yùn)料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則宜設(shè)水池洗凈輪胎后進(jìn)入工程現(xiàn)場(chǎng)。瀝青混合料在攤鋪地點(diǎn)憑運(yùn)料單接收，若混合料不符合施工溫度要求，或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋的不得鋪筑。 攤鋪過程中運(yùn)料車應(yīng)在攤輔機(jī)前 l00mm～ 3O0mm 處停住，空擋等候， 由攤輔機(jī)推動(dòng)前進(jìn)開始緩緩卸料，避免撞擊攤輔機(jī)。在有條件時(shí)，運(yùn)料車可將混合料卸入轉(zhuǎn)運(yùn)車經(jīng)二次拌和后向攤鋪機(jī)連續(xù)均勻的供料。運(yùn)料車每次卸料必須倒凈，尤其是對(duì)改性瀝青或 SMA 混合料，如有剩余，應(yīng)及時(shí)清除，防止硬結(jié)。 SMA及 OGFC混合料在運(yùn)輸、等候過程中，如發(fā)現(xiàn)有瀝青結(jié)合料沿車廂板滴漏時(shí)，應(yīng)采取措施易于避免。 混合料的攤鋪 ，在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料或 SMA 時(shí)，宜使用履帶式攤鋪機(jī)。攤輔機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。 、一級(jí)公路瀝青混合料時(shí)，一臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過 6m(雙車道 )～ (3 車道以上 )，通常宜采用兩臺(tái)或更多臺(tái)數(shù)的攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開 10m～ 20m成梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有 30mm～ 60mm 左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶，上下層的搭接位置宜錯(cuò)開 200mm以上。 攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前 ～ 1h 預(yù)熱熨平板不低于100℃ 。鋪筑過程中應(yīng)選擇熨平板的振搗或夯錘壓實(shí)裝置具有適宜的振動(dòng)頻率和振幅，以提高 路面的初始?jí)簩?shí)度。熨平板加寬連接應(yīng)仔細(xì)調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。 、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯坏秒S意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度宜控制在 2～ 6m/min 的范圍內(nèi)。對(duì)改性瀝青混合料及 SMA 混合料宜放慢至 1～ 3m/min。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)分析原因，予以消除。 ，下面層或基層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式，中面層根據(jù) 情況選用找平方式。直接接觸式平衡梁的輪子不得粘附瀝青。鋪筑改性瀝青或 SMA 路面時(shí)宜采用非接觸式平衡梁。 瀝青路面施工的最低氣溫應(yīng)符合總則 的要求，寒冷季節(jié)遇大風(fēng)降溫，不能保證迅速壓實(shí)時(shí)不得鋪筑瀝青混合料。熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度按本規(guī)范 條執(zhí)行，且不得低于表 的要求。每天施工開始階段宜采用較高溫度的混合料。 確定。攤鋪過程中應(yīng)隨時(shí)檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，并按 附錄 G的方法由使用的混合料總量與面積校驗(yàn)平均厚度。 攤鋪機(jī)的螺旋布料器應(yīng)相應(yīng)于攤鋪速度調(diào)整到保持一個(gè)穩(wěn)定的速度均衡地轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器 2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離忻。 用機(jī)械攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。當(dāng)不得不由人工作局部找補(bǔ)或更換混合料時(shí)，需仔細(xì)進(jìn)行，特別嚴(yán)重的缺陷應(yīng)整層鏟除。 在路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分，以及小規(guī)模工程不能采用攤鋪機(jī)鋪筑時(shí)可用人工攤鋪混合料。人工攤鋪瀝青混合料應(yīng)符合下列要求 : 施工時(shí)，路中一側(cè)宜事先設(shè)置擋板。 瀝青混合料宜卸在鐵板上，攤鋪時(shí)應(yīng)扣鍬布料，不得揚(yáng)鍬遠(yuǎn)甩。鐵鍬等工具宜沾防粘結(jié)劑或加熱使用。 邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時(shí)應(yīng)輕重一致，控制次數(shù)，嚴(yán)防集料離析。 攤鋪不得中途停頓，并加快碾壓。如因故不能及時(shí)碾壓時(shí)，應(yīng)立即停止攤鋪，并對(duì)已卸下的瀝青混合料覆蓋苫布保溫。 低溫施工時(shí)，每次