【文章內(nèi)容簡介】 瀝青混凝土的運輸　　瀝青混凝土運輸時宜用15t以上的自卸汽車，裝料前在汽車翻斗內(nèi)抹一層柴油與水的混和物，以防止粘料。另外，裝好料的汽車要用保溫布覆蓋，然后可以出場。 瀝青混凝土的攤鋪　　運料車輛到達攤鋪機作業(yè)面時，攤鋪機要調(diào)好初始狀態(tài)。攤鋪厚度、寬度以設(shè)計為準。攤鋪機熨平板的仰角要準確，行走速度要穩(wěn)定，找平裝置要能正常的工作?，F(xiàn)在許多攤鋪機都配有無接觸式均衡梁，該套裝置是利用電腦對聲鈉探頭獲取的幾個垂直 點距離進行處理，及時的對攤鋪機熨平板提升裝置進行控制，平整度是能夠保證的。攤鋪機正常時，方向的調(diào)整很重要，操作手要集中精力，精心操作。另外，對履帶底部及聲鈉探頭下面的基層上的雜物要清除干凈。還要指揮好運料車輛，不能碰撞攤鋪機?！　備仚C要連續(xù)作業(yè)，如因故停止時間超過1h，就要設(shè)置橫縫。 攤鋪層碾壓　　攤鋪成型后及時進行碾壓，碾壓前技術(shù)人員要認真檢查，發(fā)現(xiàn)有局部離析及邊緣不規(guī)則時要進行人工修補。輕型雙鋼輪壓路機先穩(wěn)壓一遍，穩(wěn)壓時尤其注意起步及停車的速度。碾壓時力求速度均衡、行走要直、工作面長度不要大于50m。穩(wěn)壓完成后即可進行復壓，復壓完畢后用輪胎壓路機進行終壓。碾壓過程中技術(shù)人員要隨時檢查，發(fā)現(xiàn)有缺陷及時處理。壓路機的行走速度控制在4km/h，必須帶有碾壓輪灑水功能。 施工縫的處理　　瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響，通常連續(xù)攤鋪路段平整度較好，而接縫處較差。因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關(guān)鍵是切除接頭，用3m直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點為界限，用切割機切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向 碾壓法，適當結(jié)合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。 檢測及缺陷處理　　 檢測檢測貫穿于瀝青混凝土路面施工的全過程，碾壓成型后的路面必須滿足設(shè)計要求。檢測內(nèi)容包括：測定平整度、厚度、寬度、高程及鉆芯取樣等工作。平整度的測定有兩種辦法，一種是用6m長鋁合金尺桿（規(guī)范要求是3m直尺），另一種辦法是車載連續(xù)平整度儀。兩種辦法都要用到，對局部可采用6m直尺，對比較長的范圍可采用車載連續(xù)平 整度儀。兩種辦法綜合使用，可以準確的測定路面的平整度。厚度、寬度及高程的測定在此不再詳述。鉆芯取樣的試件帶到試驗室后，要做馬歇爾試驗及其它試驗，經(jīng)過試驗數(shù)據(jù)的處理，可以評價瀝青混凝土路面的內(nèi)在物理力學性能。這些性能主要包括壓實度、空隙率、容重、穩(wěn)定度、流值等。滿足規(guī)范要求，認為瀝青混凝土路面是合格的。 缺陷處理常見瀝青混凝土路面缺陷是多種多樣的，從使用效果來看，主要表現(xiàn)在路面波浪、橫縫跳車、密實度不夠、局部推移、松散、隆起等，這些缺陷都是施工過程中造成的。路面波浪在施工過程中主要是由于攤鋪機造成的，瀝青混合料軟弱或混合料溫度組成的變化導致混合料勁度的不均勻也是其中因素之一。消除波浪的主要辦法是調(diào)整好攤鋪機的性能，同時要求瀝青混合料要 保持穩(wěn)定的溫度及級配。找平系統(tǒng)要處于良好狀態(tài)，操作人員要 隨時檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。橫縫跳車主要是工藝上的問題， 橫縫在處理時要將已成型的路面切齊，并在接觸面上澆灑粘層瀝青。攤鋪機在開鋪前掌握好松鋪系數(shù)，剛攤鋪完人工及時修補。 碾壓時先橫向碾壓，再縱向碾壓，經(jīng)過這樣處理一般不會出現(xiàn) 橫縫。密實度不夠的主要原因是油石比不準確、級配曲線中細料出線、壓實遍數(shù)不夠或壓實機具偏輕造成的。局部推移、松散、隆起主要原因是基層軟弱、油石比偏大、壓路機起停速度太快等因素造成的。 資料的收集整理。 瀝青混凝土路面施工過程中各種材料的自檢資料，質(zhì)量評定資料都是非常重要的。要真實準確的記錄每一個工作環(huán)節(jié)的詳細數(shù)據(jù)，資料要歸檔存放，資料的種類包括各種檢測試驗表、照片、聲像及原始記錄。做好資料是竣工驗收的關(guān)鍵依據(jù)?！? 3. 瀝青混合料變異性分析及質(zhì)量控制 瀝青路面要想獲得理想的性能，除了具有優(yōu)質(zhì)的材料以外，還必須有合理的配合比設(shè)計。當然，良好的施工工藝及質(zhì)量也是瀝青路面優(yōu)良性質(zhì)的保證。瀝青混合料具有合理的配合比，是瀝青混合料良好力學性能發(fā)揮的技術(shù)關(guān)鍵。為得到性能優(yōu)良的瀝青路面，就必須重視瀝青混合料組成設(shè)計。在瀝青路面施工中，各施工單位根據(jù)批復的生產(chǎn)設(shè)計配合比進行瀝青混合料生產(chǎn)。但在實際生產(chǎn)中由于原材料的變異、拌和不均等一系列原因，瀝青混合料的級配和瀝青用量同標準配合比存在偏移，即存在變異性。那么，瀝青混合料級配和瀝青用量以及混合料溫度的變異性、變異性影響因素及其對路面性能的影響就成了施工過程中需重點關(guān)注的問題。 瀝青混合料級配變異及其影響因素分析 瀝青混合料級配變異水平 檢測瀝青混合料級配常用的方法有離心抽提法、熱料倉篩分法及燃燒爐法。在瀝青路面施工中，由于離心抽提法每次試驗要消耗大量溶劑（三氯乙烯），代價昂貴；熱料倉篩分法操作起來相當麻煩，取樣代表性差；而燃燒法試驗費用較少，檢測時間短，檢測結(jié)果亦佳，非常適合在施工控制和檢查中應用，因此在檢測中采用燃燒法來檢測級配及油石比情況。在瀝青路面施工中，拌和樓每天上、下午各取一組混合料試樣進行燃燒，再進行篩分試驗，以檢驗瀝青混合料的級配、瀝青含量。新河高速公路中、 篩孔177。2%，≤ 篩孔177。5%，≥ 篩孔177。6%；SMA 上面層礦料級配的允許偏差值為： 篩孔177。2%，≤ 篩孔177。3%，≥ 篩孔177。4%。新河高速公路路面一標中、下面層混合料的級配檢測結(jié)果如表 32，表 33 所示 從表 32 和 33 中可以看出，主要控制篩孔中，篩孔的通過百分率變異性較大，并且存在篩孔質(zhì)量通過率超出級配允許偏差范圍的情況。中面層 篩孔、 篩孔及 篩孔通過率多次超出生產(chǎn)配合比允許偏差，通過率均值明顯比生產(chǎn)配合比通過率要大，反映施工過程中混合料級配偏細。相較而言，下面層情況較好，主要控制篩孔中僅 篩孔出現(xiàn) 3 次超出允許偏差情況，這可能與熱料倉的設(shè)置有關(guān)。下面層施工時，拌和樓有 6 個熱料倉，中面層施工時拌和樓有 4 個熱料倉，下面層施工由于熱料倉設(shè)置較多，混合料級配更易控制?；旌狭系募壟渥儺愊禂?shù)隨篩孔尺寸不同而變化，Sup25 瀝青混合料的級配變異系數(shù)在 之間，Sup20 瀝青混合料的級配變異系數(shù)在 之間(燃燒爐法)，兩者均存在隨篩孔尺寸的減小，級配變異系數(shù)隨著增大規(guī)律（見圖 31） 表 32 僅體現(xiàn)各篩孔自身的通過率的變異性，而施工過程中更關(guān)心的是各篩孔相對生產(chǎn)配合比的變異情況，以檢查各篩孔通過率與生產(chǎn)配合比各篩孔通過率的符合性。計算出各篩孔相對生產(chǎn)配合比各篩孔通過率的偏差及變異系數(shù)如表 34。表中變異系數(shù)的計算采用各篩孔的通過率與生產(chǎn)配合比間的偏差與生產(chǎn)配合比各級篩孔通過率的比值。各級篩孔的變異系數(shù)的計算如下式：式中：σ i：混合料第 i 級篩孔的通過率與生產(chǎn)配合比第 i 級篩孔通過率間的偏差；P i：混合料第 i 級通過百分率（％）；Pi b：生產(chǎn)配合比第 i 級篩孔通過百分率（％）；n：樣本數(shù)量；C vi：混合料級配第 i 級篩孔通過百分率變異系數(shù)。 Sup25 混合料各篩孔通過率相對生產(chǎn)配合比的變異性情況與圖 31 中混合料級配的變異大體相同，只是在 篩孔間兩者存在差異，各篩孔通過率相對生產(chǎn)配合比的變異系數(shù)較大（見圖 32），反映施工時對非主要控制篩孔的級配控制缺乏。對于 Sup20 中面層瀝青混合料，同樣的規(guī)律更明顯（圖 32） 瀝青混合料級配變異性影響因素分析1．混合料級配變異性組成通常，瀝青混合料級配變異性受集料級配、拌和樓篩孔設(shè)置及計量系統(tǒng)、取樣、試驗情況等因素的影響，即混合料級配變異性由四部分組成：σ混合料=σ集料+σ拌和+σ抽樣+σ試驗表 35 Sup20 中面層瀝青混合料級配變異性同集料級配變其中主要的因素是集料級配變異性因素（表 35），假設(shè)檢驗如下：假設(shè) H0：σ2混合料＝σ2集料H1：σ2 混合料≠σ2 集料其中: σ2混合料——瀝青混合料級配數(shù)據(jù)標準差；σ2集料——原材料集料級配數(shù)據(jù)標準差H0 是否為真，可使用 F 檢驗進行參數(shù)檢驗，統(tǒng)計量可構(gòu)造為則 F 檢驗假設(shè)成立的拒絕域為： F＜Fα/2（n1－1，n2－1) 或 F＞F1α/2（n1－1，n2－1)在此，F(xiàn)～F（n1－1，n2－1)；S12——混合料 x1 的樣本方差；S22——集料 x2 的樣本方差。以 Sup20 中面層為例，取 α=，檢驗計算過程如下：Fα/2（n1－1，n2－1)＝（24－1，29－1)＝1/ （23，28)＝F1α/2（n1－1，n2－1)＝（23，28)＝，對于各篩孔計算方差及 F 值如表 36。 除了 篩孔外，其它各篩孔的 S12/S22均落在 F 檢驗的接受域內(nèi)，即H0 為真，假設(shè)成立，說明瀝青混合料級配變異性主要受集料級配變異性影響。至于 篩孔的變異性，可能與礦粉的級配變異性有關(guān)。2．瀝青混合料級配變異影響因素分析1）原材料級配的變異性 如前所述，瀝青混合料級配變異性主要受集料級配變異性影響。盡管集料在進入拌和樓進行拌和時，會對集料進行加熱，并對熱料進行二次篩分，但熱拌混合料的級配依然很大程度上受冷料的粒徑分布制約。如果冷料的粒徑變化頻繁，不僅影響了混合料的級配，還會出現(xiàn)拌和樓在拌和時等料頻繁、溢料過多等現(xiàn)象，既影響了混合料質(zhì)量又造成不必要的損失和浪費。冷料的變異主要體現(xiàn)在以下兩點，一是礦料粒徑整體偏粗或偏細但其變異性不大，這主要緣于集料加工場生產(chǎn)礦料時的變異；另一種是拌和場料堆出現(xiàn)混料現(xiàn)象，某一檔礦料的粒徑變化過大，粗細分布嚴重不勻。2）集料干濕程度 拌和樓在拌和瀝青混合料時，冷料倉的進料比例是按質(zhì)量百分比輸入的。當集料潮濕時，必然會影響到冷料倉進料比例，尤其對細集料影響更大。細集料含水量大時，集料粘滯度增大，不能使細集料均衡地從料斗卸入皮帶，在冷料供料過程中，冷料比例己發(fā)生變化。同時，由于含水量的存在，造成冷料實際質(zhì)量的偏差，也使冷料倉的集料比例發(fā)生了變化。由于這兩個原因，使冷料的供應比例波動，從而影響瀝青混合料的級配，加大瀝青混合料級配的變異性。3）瀝青拌和樓設(shè)備及熱料倉篩孔設(shè)置 各種規(guī)格的冷料是按一定的比例由皮帶傳輸進干燥滾筒，經(jīng)干燥滾筒干燥后再進入熱料倉篩分，篩分后的熱料經(jīng)過電子稱重設(shè)備稱量，按生產(chǎn)配合比拌和。冷礦料配料的精度，熱料倉稱重設(shè)備的精度，拌和設(shè)備的性能，必然會影響瀝青混合料級配的符合性與穩(wěn)定性。對于間歇式瀝青拌和樓來說，拌和樓有 6 個熱料倉，路面二標采用的是 3000 型拌和樓有 4 個熱料倉。在下面層施工過程中，就瀝青混合料級配穩(wěn)定性而言，路面一標明顯好于路面二標。熱料倉篩孔尺寸的設(shè)置對級配穩(wěn)定性的影響同樣不可忽視。若料倉某兩檔篩子間孔徑差別過大，篩子間孔徑必然會跨越更多的篩孔。那么，其間的篩孔級配必然難于控制。4）混合料的取樣 規(guī)范規(guī)定瀝青混合料取樣可以在拌和廠、運料車上和道路施工現(xiàn)場取樣。由于拌和廠、運料車上取樣難度大，施工時大多在道路施工現(xiàn)場攤鋪后未壓實混合料上取樣。然而，由于混合料在裝料、運輸及攤鋪的過程中，難免發(fā)生離析，增大了混合料級配的變異性。5）瀝青混合料級配檢測方法 常用的瀝青混合料級配檢測方法有離心抽提法、熱料倉篩分法及燃燒爐法。離心抽提法檢測級配時， 以下顆粒通過率缺乏準確性；熱料倉篩分法取樣代表性差，施工中難度又大；燃燒爐法測定瀝青混合料級配的準確性相對較好，然而燃燒法檢測時，加熱溫度一般能達到 500 度以上，如果混合料中含有消石灰，消石灰預熱分解為氧化鈣和水，例如施工時添加 2％消石灰，燃燒時將損失 20％的水，占混合料的 ％都會計入瀝青中，勢必影響測定值結(jié)果。因此，燃燒法必須隨時進行標定。3．減小瀝青混合料級配變異性的措施具體說來，可采取以下措施來減小瀝青混合料級配變異性：1）控制集料的級配變異性集料級配的變化會直接導致瀝青混合料級配的變化。因此，要減小瀝青混合料的級配變異性，必須控制生產(chǎn)集料的級配變異性。（1）不同料源、不同規(guī)格的集料必須分開堆放，明確標識。避免不同集料料堆交叉，人為增大集料級配的變異性；（2）每日施工前，應在擬用料堆斷面取樣進行集料篩分試驗，若集料級配發(fā)生變化，要及時調(diào)整拌和樓輸入的生產(chǎn)配合比，以保證瀝青混合料級配的穩(wěn)定性；（3）拌和站堆放集料場地必須先作硬化處理，且保證排水通暢；（4）粗集料要覆蓋，細集料要搭棚，防止雨淋。集料潮濕將影響瀝青拌和樓的生產(chǎn)效率和瀝青混合料的級配，并且瀝青混合料的出場溫度變異性也增大；（5）集料堆高宜不超過 4m，堆放集料過程中應避免發(fā)生離析，建議采用圖34 方式進行堆料。各堆料倉之間應設(shè)置一定高度的磚砌隔墻，防止各種集料之間相互混雜；（6）運料車卸料時，不能在同一位置大料堆，這樣會使大顆粒碎石向四周邊部滑溜，造成離析。每車卸料應單獨成堆，在場地布滿后，用機械平鋪一層，然后在該層頂面繼續(xù)堆料。裝載機往冷料倉鏟運集料時，應從料堆底部鏟裝，不得從料堆中部鏟料，并禁止裝載機碾壓集料；（7）拌和廠生產(chǎn)過程中應及時灑水降塵，每天施工結(jié)束后應及時清掃堆料場地，防止集料二次污染。2）對瀝青拌和樓的要求（1）冷料倉間設(shè)置加高隔板（如圖 35 所示），并確定料倉寬度大于裝載機鏟寬。在冷料倉面對裝載機的一面，應設(shè)置標明對應料堆的顯著的固定標牌，以防裝載機操作手誤加不對應的料；（2）瀝青拌和樓要合理設(shè)置熱料倉篩孔。熱料倉各篩孔間跨度不可過大，太大則混合料的級配變異性大；（3）加強瀝青拌和樓熱料倉振動篩的檢查與維護。瀝青拌合樓熱料倉篩屏要經(jīng)常檢查，主要檢查篩網(wǎng)傾斜角度、篩網(wǎng)是否斷裂、篩孔是否有破損及細集料粘有可能串料糊篩網(wǎng)現(xiàn)象，這些異?，F(xiàn)象都會導致級配出現(xiàn)異常變化；（4）瀝青拌和樓計量裝置在使用之前，必須進行標定，并經(jīng)常進行自校，以保證混合料集料配料的準確性。3）試驗時控制瀝青混合料取樣的均勻性，杜絕取樣不均勻現(xiàn)象；4）瀝青混合料級配出現(xiàn)偏差時，應采用半值糾偏原則進行調(diào)整。即采用瀝青混合料級配同標準級配的差值的一半做為調(diào)整值，使混合料級配逐步接近標準級配曲線。 瀝青含量的變異性及其相關(guān)性分