瀝青路面修復(fù)施工組織方案(編輯修改稿)
2025-05-30 02:06 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 板的初步壓實(shí)效果，提前半小時開始燙平板預(yù)熱，采用間隙預(yù)熱以保證預(yù)熱的均勻性。攤鋪時攤鋪機(jī)燙平板加振，使攤鋪后即達(dá)到初步壓實(shí)，從而減少路面碾壓遍數(shù)，縮短碾壓時間，保證溫度。 合格的運(yùn)料方式至少有六輛運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前等候，第一輛車在攤鋪機(jī)前10～30cm停在空擋，由攤鋪機(jī)接住，推動前行。運(yùn)料車向攤鋪機(jī)卸料時，要邊攤鋪、邊卸料、邊推進(jìn)。卸完料后，運(yùn)輸車即離去，另一輛車再將料卸入攤鋪機(jī)中。瀝青混合料攤鋪溫度宜控制在不低于170℃；保證攤鋪機(jī)在攤鋪過程中勻速前行，中途不變速或停頓。根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)能力，控制攤鋪機(jī)行走速度在3m/min以內(nèi)。在攤鋪后，應(yīng)及時用水準(zhǔn)儀檢測虛鋪厚度，若不符合要求，即時調(diào)整。 4）碾壓 改性瀝青混凝土的碾壓，按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進(jìn)行，壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)后碾壓，在終壓前消除全部輪跡，達(dá)到要求的壓實(shí)度后立即停止壓路作業(yè)，以免過振。初壓：采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍，～，攤鋪后緊跟著攤鋪機(jī)從斷面低的一側(cè)向高的一側(cè)逐步碾壓，初壓溫度控制在150℃～160℃。 復(fù)壓：采用雙鋼輪壓路機(jī)振動碾壓4～6遍，速度控制在4～5km/h，按高頻低幅的原則進(jìn)行振動碾壓，復(fù)壓溫度不得低于130℃。 終壓：采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓2遍，以消除輪跡為止，～，終壓在120℃前完成。 為使壓路機(jī)碾壓時不粘輪，應(yīng)利用壓路機(jī)灑水裝置向碾壓輪灑水。采用振動碾壓改性瀝青時，壓路機(jī)輪跡重疊寬度不超過20cm，采用靜壓時，壓路機(jī)輪跡重疊寬度不少于30cm。碾壓期間壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，當(dāng)壓路機(jī)來回交替碾壓時，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10cm以上，并應(yīng)駛出壓實(shí)起始線3m以外，壓路機(jī)不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過的混合料上。在沿著立緣石、平緣石或壓路機(jī)壓實(shí)不到的地方應(yīng)采用預(yù)熱的手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實(shí)。 碾壓時，路面壓實(shí)度采用壓實(shí)度指標(biāo)控制： 壓實(shí)度不小于98％，但禁止超過100％； 5）接縫處理 縱向接縫為熱接縫，碾壓這種接縫時,先壓實(shí)離中心線熱接縫兩邊大約20cm以外的地方，最后壓實(shí)剩下的一窄條混合料。這樣，材料就不會在旁邊擠出，并形成良好的結(jié)合。所有的橫向接縫均采用垂直的平接縫，并使各層之間的橫縫錯開，在施工結(jié)束時，攤鋪機(jī)在接近端部前10cm處燙平板抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后碾壓。然后再用三米直尺檢查平整度，用寶馬鋼輪壓路機(jī)所附設(shè)的切割機(jī)垂直切除端部層厚不足的部分，使下次施工時成直角連接。在下次施工前，先用攤鋪機(jī)燙平板對預(yù)留橫縫端部預(yù)熱，并對橫縫進(jìn)行人工修整，再進(jìn)行攤鋪。用鋼輪壓路機(jī)對橫縫進(jìn)行橫向靜壓后，即用三米直尺檢查接縫平整度，如果不滿足要求，進(jìn)行人工修補(bǔ)，對多余的料人工鏟除，對不足部分，人工撒鋪現(xiàn)場篩選的混合料。在壓路機(jī)橫向碾壓開始時，使壓路機(jī)輪寬的10～20cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，然后逐漸移直整個滾輪進(jìn)入新鋪層上，開始先靜壓，再振動碾壓。 6）養(yǎng)護(hù) 主線瀝青砼施工完成后自然冷卻，匝道施工瀝青砼施工完成后進(jìn)行灑水冷卻，加快施工進(jìn)度，待溫度低于50℃后，并經(jīng)監(jiān)理工程師書面同意后，方可開放交通，并禁止與路面施工無關(guān)的車輛行駛，以避免污染路面。維持正常交通方案及安全保障措施對于在高速公路交通流量巨大的高速公路上進(jìn)行這種“邊施工，邊通車”的路面病害維修工程，我司在多年的高速公路中修工程施工中積累了大量豐富、成熟可行的施工交通組織經(jīng)驗。為了施工時保證行車順暢，同時保證施工工程質(zhì)量，針對本工程現(xiàn)場考察情況，我司經(jīng)過專門研究討論，確定如下交通組織方案。施工現(xiàn)場需封閉的路段，提前將施工交通封閉方案報送業(yè)主、監(jiān)理及當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T審批，按照批準(zhǔn)的方案實(shí)施，在施工過程中的調(diào)整應(yīng)征得有關(guān)部門同意。一、交通組織遵循原則（1）不中斷交通原則：要求在施工期間不中斷交通，保證主線在各個時段內(nèi)通行。（2）少影響原則：要求對主線交通的影響程度減少到最低（包括影響強(qiáng)度最??；影響時間最短）。（3）嚴(yán)格按行
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