【導(dǎo)讀】、總體：XXX中橋?yàn)?跨20m預(yù)應(yīng)力鋼筋砼T梁，中心樁號(hào)為K8+901，河道與道路斜交120°。橋梁上部采用預(yù)應(yīng)力T梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)；橋梁下部。接頭處設(shè)置系梁一道，橋臺(tái)為肋板式輕型橋臺(tái)，樁基礎(chǔ)，樁徑。梁采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，樁基采用沖擊成孔澆筑水下混凝土成樁。橋梁設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100，橋梁設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為汽車荷載公。車道+m路緣帶+中央分隔帶）X2?；炷?防水層+10Cm厚C50鋼筋混凝土。土，鉆孔灌注樁采用C30水下混凝土。段控制點(diǎn)的校核，復(fù)核結(jié)果經(jīng)監(jiān)理復(fù)核認(rèn)可后方可使用。控制點(diǎn)的通視性良好，符合施工需要?？紤]到樁基施工和地基的。沉降，將根據(jù)施工階段定期復(fù)核整個(gè)控制網(wǎng)。橋墩，橋臺(tái)縱橫軸線測(cè)設(shè)完畢后經(jīng)監(jiān)理復(fù)核認(rèn)可后。樁基、蓋梁及橋面系均根據(jù)坐標(biāo)獨(dú)立測(cè)定。按規(guī)定期限對(duì)其進(jìn)行復(fù)核。伸直至合攏，圍堰做好后及時(shí)填芯筑島，筑島出水面后加強(qiáng)碾壓。護(hù)筒用2～4mm的鋼板制作，其內(nèi)徑大于鉆頭直徑500mm。

　　

【正文】 下的徑向剛度、荷載作用后的抗?jié)B漏及抗彎曲滲漏等進(jìn)行檢驗(yàn)。 鋼絞線 鋼絞線采用公稱直徑φ =，抗拉 標(biāo)準(zhǔn) 強(qiáng)度 fpk=1860Mpa，張拉控制強(qiáng)度采用 =1395Mpa，單股張拉控制力 P=。 安裝波紋管 穿鋼絞線束 鋼絞線下料、編束 波紋管定位、錨具安裝 梁體砼澆筑 砼養(yǎng)護(hù) 至 設(shè)計(jì)強(qiáng)度 850% 預(yù)應(yīng)力張拉 張拉機(jī)具的檢校 張拉質(zhì)量檢驗(yàn) 補(bǔ)救措施 孔道壓漿 封錨 孔道清洗 N Y 預(yù)應(yīng)力體系施工工藝流程圖 中 橋 橋梁工程專項(xiàng)施工方案 公司 42 鋼絞線力學(xué)性能及表面質(zhì)量應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絲》（ GB/T5224）的要求。預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)分批驗(yàn)收，驗(yàn)收時(shí)，除應(yīng)對(duì)其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)格等進(jìn)行檢查外，尚須按下列規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。 從每批鋼絞線中任取 3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一根試樣進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)。如每批少于 3盤，則應(yīng)逐盤取樣進(jìn)行上述試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果如有一項(xiàng)不合格時(shí)，則不合格盤報(bào)廢，并再?gòu)脑撆丛囼?yàn)過(guò)的鋼絞線中取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行該不合格項(xiàng)的復(fù)驗(yàn)，如仍有一項(xiàng)不合格，則該批鋼絞線為不合格。 錨具、夾具 本工程采用 155型、 156型 錨具 。錨具質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具和連接器》（ GB/T14370）的要求。 錨具、夾具進(jìn)場(chǎng)時(shí)，除應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查其錨固性能類別、型號(hào)、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行外觀及硬度檢驗(yàn)： 外觀檢查：應(yīng)從每批 中抽取 10%的錨具且不少于 10套，檢查其外觀和尺寸。如有一套表面有裂紋或超過(guò)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定尺寸的允許偏差，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量的錨具重做檢查，如仍有一套不符合要求，則應(yīng)逐套檢查，合格者方可使用。 硬度檢驗(yàn)：應(yīng)從每批中抽取 5%的錨具且不少于 5套，對(duì)其中有硬度要求的零件做硬度試驗(yàn)，對(duì)多孔夾片式錨具的夾片，每套至少抽取 5片。每個(gè)零件測(cè)試 3點(diǎn)，其硬度應(yīng)在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)，如有一個(gè)零件不合格，則應(yīng)逐個(gè)檢查，合格者方可使用。 預(yù)應(yīng)力材料的保護(hù) 為保證鋼絞線及波紋管不被銹蝕，本工程所用的鋼絞線和金屬管道均保中 橋 橋梁工程專項(xiàng)施工方案 公司 43 管在新建的材 料庫(kù)內(nèi)，料庫(kù)應(yīng)干燥、防潮、通風(fēng)良好，不得直接堆放在地面上，必須采取墊以枕木并用苫布覆蓋等有效措施，防止雨水侵蝕。 錨具、夾具應(yīng)由項(xiàng)目部材料室派專人保管。存放、搬運(yùn)時(shí)均應(yīng)妥善保護(hù)，避免銹蝕、沾污、遭受機(jī)械損傷或散失。 鋼絞線的下料與編束 鋼絞線的下料長(zhǎng)度應(yīng)考慮孔道長(zhǎng)度、錨夾具厚度、千斤頂長(zhǎng)度、張拉伸長(zhǎng)值和外露長(zhǎng)度等因素，下料只能采用砂輪切割機(jī)，嚴(yán)禁采用氧炔焰或電焊。 編束時(shí)，應(yīng)逐根理順，用鉛絲每隔 ，防止互相纏繞。綁扎的間距為 。端頭用黑膠布包裹好，以免在穿束時(shí)損傷波紋管。編好束的鋼絞線應(yīng) 及時(shí)使用，否則應(yīng)用彩條布覆蓋等有效措施，防止雨水侵蝕。 (3)、 鋼絞線束安裝與定位 由于縱向預(yù)應(yīng)力孔道較長(zhǎng)，波紋管及鋼絞線的的安裝較為困難，采用先安裝波紋管，暫不定位，再用人工進(jìn)行穿束，穿束完成后按設(shè)計(jì)坐標(biāo)進(jìn)行定位，定位后的波紋管應(yīng)平順，端部的預(yù)埋鋼墊板應(yīng)垂直于孔道中心線。 波紋管的定位采用“井”字形鋼筋固定安裝，與梁體普通鋼筋焊接牢固，使其能牢固地置于設(shè)計(jì)坐標(biāo)位置，并在混凝土澆筑期間不產(chǎn)生位移。定位鋼筋的間距不應(yīng)大于 。 波紋管接頭處的連接采用大一個(gè)直徑級(jí)別波紋管，其長(zhǎng)度為被連接管道內(nèi)徑的 57倍。 連接時(shí)應(yīng)不使接頭處產(chǎn)生角度變化及在混凝土澆筑期間有管道的轉(zhuǎn)動(dòng)或移位，并應(yīng)纏裹緊密防止水泥漿的滲入。 為確?？椎馈簼{的順利進(jìn)行，對(duì)于縱向波紋管，在每根孔道墩頂最高點(diǎn)處設(shè)Φ 20mm塑料排氣管。其長(zhǎng)度應(yīng)足以從孔道引出梁體以上 20厘米。橫向波紋管的排水管設(shè)在錨固端。 中 橋 橋梁工程專項(xiàng)施工方案 公司 44 鋼絞線安裝完畢后，應(yīng)將其波紋管端部蓋好，防止雨水或其他雜物進(jìn)入。 由于波紋管的安裝和鋼筋的綁扎、砼的澆注等工序相互交叉，從波紋管的安裝到孔道壓漿有一個(gè)較長(zhǎng)的過(guò)程，特別是在鋼筋的安裝過(guò)程中，必須采取有效措施，防止波紋管及鋼絞線被損傷，否則應(yīng)及時(shí)采取措施 補(bǔ)救，確保鋼束的張拉與孔道壓漿的順利進(jìn)行。 （ 4）、 預(yù)應(yīng)力張拉 ① 、施加預(yù)應(yīng)力的準(zhǔn)備工作 根據(jù) 現(xiàn)有設(shè)備情況，擬采用 2臺(tái) YCL400（ 400噸）型穿心式千斤頂，配套兩臺(tái) ZB4500型高壓油泵及限位板、工具錨。 千斤頂使用前應(yīng)與壓力表 配套進(jìn)行校驗(yàn)，以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線，校驗(yàn)應(yīng)在經(jīng)主管部門授權(quán)的法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)定期進(jìn)行。當(dāng)千斤頂使用超過(guò) 200次或在使用過(guò)程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或檢修以后應(yīng)重新校驗(yàn)。 對(duì)力筋施加預(yù)應(yīng)力之前，必須完成或檢驗(yàn)以下工作：施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)具備經(jīng)批準(zhǔn)的張拉程序和現(xiàn)場(chǎng)施工說(shuō)明書；現(xiàn)場(chǎng)已具備 預(yù)應(yīng)力施工知識(shí)和正確操作的施工人員；錨具安裝正確，混凝土達(dá)到要求的 85%設(shè)計(jì)強(qiáng)度；施工現(xiàn)場(chǎng)已具備確保全體操作人員和設(shè)備安全的必要的預(yù)防措施。 ② 、施加預(yù)應(yīng)力 鋼束張拉以應(yīng)力控制為主，以伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在 6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。 本工程縱向鋼束很長(zhǎng)且線型復(fù)雜，必須準(zhǔn)確計(jì)算鋼束的理論伸長(zhǎng)值，否則伸長(zhǎng)值偏差控制很困難，按《橋涵施工技術(shù)規(guī)范》，采用分段精確計(jì)算法計(jì)算本工程縱橫向鋼束的理論伸長(zhǎng)值，每個(gè)曲線段伸長(zhǎng)值的計(jì)算式如下，然后中 橋 橋梁工程專項(xiàng)施工方案 公司 45 相加即 為總的伸長(zhǎng)值。 式中： △ L— 鋼束的理論伸長(zhǎng)值（ mm） P— 每分段預(yù)應(yīng)力筋張拉端的張拉力（ N）； x— 從張拉端至計(jì)算截面的孔道長(zhǎng)度（ m）； θ — 從張拉端至計(jì)算截面曲線孔道部分切線的夾角之和（ rad） k— 孔道每米局部偏差對(duì)摩擦的影響系數(shù)，取 k= μ — 預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁的摩擦系數(shù)，取μ = L— 預(yù)應(yīng)力筋的長(zhǎng)度（ mm）； Ap— 預(yù)應(yīng)力筋的截面面積（ mm2）； Ep— 預(yù) 應(yīng)力筋的彈性模量（ N/mm2）。 按照施工設(shè)計(jì)圖，全橋預(yù)應(yīng)力鋼束張拉順序?yàn)椋? 張拉步驟： 50%N2→ 100%N3→ 100%N2 → 100%N1 兩端 對(duì)稱、均勻 張拉， 采用張拉力與伸長(zhǎng)量雙控。 兩端千斤頂升降壓、畫線、測(cè)伸長(zhǎng)值、回油錨固等工作應(yīng)基本一致。鋼束張拉應(yīng)填寫施工記錄。 伸長(zhǎng)值測(cè)量：伸長(zhǎng)值應(yīng)從初應(yīng)力時(shí)開始量測(cè)，鋼束的實(shí)際伸長(zhǎng)值△ L（ mm），可按下列公式計(jì)算： △ L=△ L1+△ L2 式中：△ L1— 從初應(yīng)力至最大張 拉應(yīng)力間的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值（ mm）； △ L2— 初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值（ mm），可采用相鄰級(jí)的伸長(zhǎng)值。 張拉及回油錨固過(guò)程中，應(yīng) 注意觀測(cè)有無(wú)滑絲、斷絲等異?，F(xiàn)象發(fā)生，中 橋 橋梁工程專項(xiàng)施工方案 公司 46 按《橋涵施工技術(shù)規(guī)范》：每束鋼絞線斷絲或滑絲不得超過(guò) 1絲。每個(gè)斷面斷絲之和不超過(guò)該斷面鋼絲總數(shù)的 1%。當(dāng)超過(guò)上述控制數(shù)時(shí)，原則上應(yīng)更換，當(dāng)不能更換時(shí)，在許可 條件下，可采取補(bǔ)救措施，如提高其他束預(yù)應(yīng)力值，但須滿足設(shè)計(jì)上各階段極限狀態(tài)的要求。 鋼絞線伸長(zhǎng)量有油表和鋼尺進(jìn)行雙控制，以防止油表出現(xiàn)問(wèn)題對(duì)張拉造成影響。 錨固完畢并經(jīng)檢驗(yàn)合格后即可切割 端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋，外露長(zhǎng)度不得小于 7cm。嚴(yán)禁用電弧焊切割，只用砂輪機(jī)切割。 （ 5） 、孔道壓漿 ① 、漿體配合比 水泥漿的技術(shù)要求：強(qiáng)度應(yīng)與梁體強(qiáng)度一致，為 50MPa；泌水率最大不得超過(guò) 3%，拌和后 3h泌水率宜控制在 2%，泌水應(yīng)在 24h內(nèi)重新全部被漿吸回。水泥漿稠度宜控制在 1418s之間。 本工程孔道壓漿采用純水泥漿：水泥為 ，外加劑為%FDNS高效減水劑，水灰比 W/C=，為確保孔道的密實(shí)飽滿，在水泥漿中摻入水泥用量 %的鋁粉。上述配合比在施工前應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證。 b、孔道注漿 預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道應(yīng)盡早壓漿。壓漿前，應(yīng)對(duì)波紋管孔道進(jìn)行沖洗，以清除有害物質(zhì)；沖洗后，用不含油的壓縮空氣將孔道內(nèi)的所有積水吹出。 水泥漿自拌制至壓入孔道的延續(xù)時(shí)間，一般在 30～ 45min范圍內(nèi)。水泥漿在使用前和壓注過(guò)程中應(yīng)連續(xù)攪拌。對(duì)于因延遲使用所致的流動(dòng)度降低的水泥漿，不得通過(guò)加水來(lái)增加其流動(dòng)度。 壓漿時(shí)，橫向孔道從張拉端錨墊板上的壓漿孔壓入，壓漿應(yīng)緩慢、均勻中 橋 橋梁工程專項(xiàng)施工方案 公司 47 地進(jìn)行，不得中斷，并應(yīng)將所有排氣管依次一一放開和關(guān)閉，使孔道內(nèi)排氣通暢。當(dāng)不能連續(xù)壓漿時(shí)，后壓漿的孔道應(yīng)在壓漿前用壓力水沖洗通暢。 為 確保孔道漿體密實(shí)飽滿，采用二次壓漿法，兩次壓漿的間隔時(shí)間宜為30～ 45min。 壓漿采用活塞式壓漿泵，壓漿的最大壓力對(duì)于橫向鋼束為 ～ ；縱向孔道 最大壓力可控制在 。壓漿應(yīng)達(dá)到孔道另一端飽滿和出漿，并應(yīng)達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，關(guān)閉出漿口球閥后，應(yīng)保持不小于 ，該穩(wěn)壓期不宜少于2min。 壓漿時(shí)，每一工作班應(yīng)留取不少于 3組的 體試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù) 28d，檢查其抗壓強(qiáng)度，作為評(píng)定水泥漿質(zhì)量 的依據(jù)。 孔道壓漿應(yīng)填寫施工記錄。 （ 6） 梁體封端及封錨 壓漿工序完成后即可進(jìn)行梁體封端和封錨，封端和封錨一并進(jìn)行。封錨前先清除錨頭、墊板、梁體銜接處的油圬、灰碴并鑿毛，預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨固后的外露長(zhǎng)度不小于 70mm，多余部分采用砂輪鋸切割。將錨后鋼筋安裝固定后，立模灌注封錨砼，并搗固密實(shí)。 (7)移 板 和存 板 用 龍門吊 吊起后運(yùn)行到存 板 場(chǎng)存 放 。 ① 、 起吊：經(jīng)過(guò)第一次張拉后，在制 板 臺(tái)上進(jìn)行起吊，穿鋼絲繩時(shí)注意鋼絲繩要順直，排列整齊，不得出現(xiàn)擠壓、彎死現(xiàn)象，以免鋼絲繩受力不均而擠繩，預(yù)制 板 時(shí)在 板 底預(yù)留吊裝孔，在 板 底與 起吊繩的接觸處設(shè)置專用的鐵鞋將 板 底混凝土與鋼絲繩隔離，以免擠碎混凝土或割斷鋼絲繩，其他接觸中 橋 橋梁工程專項(xiàng)施工方案 公司 48 處也應(yīng)有防止割斷鋼絲繩的措施，如墊木板、橡膠皮、麻袋條等，起吊鋼絲繩的保險(xiǎn)系數(shù)應(yīng)達(dá)到 10 倍并經(jīng)常檢查，起吊時(shí)，吊起 20～ 30cm 后，要檢查各部位有無(wú)不正常變化，確認(rèn)情況良好且無(wú)障礙物、掛拌物后，方可繼續(xù)提升，一般起吊高度不超過(guò) 50cm，前后高差不得超過(guò) 2％。 ② 、 行走：作業(yè)人員應(yīng)統(tǒng)一口令， 吊 車 司機(jī)僅按照指揮人員的信號(hào)進(jìn)行操作，司機(jī)必須頭腦清醒，熟悉操作規(guī)程 。 ③ 、 存 板 ：按編號(hào)有規(guī)劃地存放，以方便架 板 時(shí)取 板 。所有 板 均雙層 存放，在 板 的兩頭設(shè)置牢固的存放支座，使 板 處在簡(jiǎn)支狀態(tài)下保存，不得將 板直接放在地上，以免地面不平引起 板 片上部受拉而使 板 上部產(chǎn)生裂縫甚至斷裂。做好存 板 區(qū)的排水工作，防止地表水沖刷存 板 地面引起下沉。 橋梁 T 梁 架設(shè) 采用兩輛 25t 的汽車吊架梁。 （ 1） 、 運(yùn) 梁 ：用運(yùn) 梁 平板車運(yùn) 板 ，從存 板 廠利用運(yùn) 梁 平板車運(yùn)至吊車工作面，汽車吊起吊裝車。 （ 2） 、 喂 板 ： 梁 運(yùn)抵架橋位置附近時(shí)先停下，對(duì)汽車吊凈空范圍仔細(xì)檢查，確信安全后進(jìn)行作業(yè)。 （ 3） 、 梁 縱向就位：汽車吊將 梁 吊起后緩緩前移，直至到達(dá)待架孔間。起吊 梁 片時(shí)在 梁 片底部拐角應(yīng)墊 上鐵護(hù)墊，以免起吊繩將 梁 底拐角混凝土勒壞。 （ 4） 、 梁 片橫向就位：縱向移動(dòng)到位后汽車吊帶 梁 橫移，橫移到位停車，由施工人員小范圍移動(dòng)以便精確對(duì)位。 （ 5） 、 支座安裝：架 梁 前先對(duì)全橋進(jìn)行一次測(cè)量，放出墩臺(tái)十字線和支承墊石的十字線，對(duì)各墊石的標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，在十字線與標(biāo)高均符合要求的中 橋 橋梁工程專項(xiàng)施工方案 公司 49 情況下才能架 梁 ，支座按十字線的位置準(zhǔn)確放置，觀察支座對(duì)位的人在 梁 平移 時(shí) 嚴(yán)禁站在 梁 下，待 梁 縱橫移動(dòng)基本到位，起吊索落 梁 離支座面 10cm 左右，汽車吊停穩(wěn)后再到支座旁過(guò)，通過(guò)準(zhǔn)確對(duì)位后落 梁 。 九 、橋臺(tái) 回填 橋臺(tái) 回填 范圍 、深度 按圖紙進(jìn)行，采 用強(qiáng)度大于 30MPa、最大粒徑 10cm，且耐風(fēng)化的碎石填筑； 臺(tái)后回填應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行，以防橋臺(tái)單向手里，造成位移；填土分層夯實(shí)，分層厚度不大于 30 cm，壓實(shí)度大于 96%； 臺(tái)背應(yīng)與 其相鄰路基同時(shí)分層填筑， 采用先施工構(gòu)造物后施工路基， 不得采用大型機(jī)械推土筑高和填壓， 對(duì)機(jī)具難以壓實(shí)的地方，應(yīng)采用小型震動(dòng)夯薄層夯實(shí)。 十 、搭板施工 橋臺(tái)蓋梁施工完畢后， 臺(tái)背 回填完成 ，然后進(jìn)行搭板施工 ，按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行鋼筋加工安裝，然后進(jìn)行 C30 混凝土的澆筑 。 搭板混凝土強(qiáng)度達(dá)到 80%以上設(shè)計(jì)強(qiáng)度方可進(jìn)行路面施工。 十一 、 橋面系 施工技術(shù)方案 概述 橋面系結(jié)構(gòu) 欄桿、砼鋪裝層及伸縮縫 等 。 施工工藝流程 橋面施工流程如下： （ 1） 、橋面板間 濕接 縫 → 橋面清理 → 橋面鋼筋網(wǎng)片鋪設(shè) → 橋面鋪裝砼 → 欄桿底座、緣石 → 欄桿加工 → 安裝 → 人行道 蓋 板安裝 、透水磚施工 → 防