交通信息工程及控制專業(yè)畢業(yè)論文電動汽車驅動控制系統(tǒng)的研究與設計-資料下載頁
2024-11-05 03:47本頁面
【導讀】效率，滿足對電機控制的要求，而且可以通過與能量系統(tǒng)的相互補充，相互協(xié)調，提高了電動汽車的行駛里程，這對電動汽車的商業(yè)化推廣和應用有著重要的意義。本文針對傳統(tǒng)的線性控制，如PID控制等，不能滿足高性能電動機驅動的特點，系統(tǒng)的輸入變量，以滿足不同時刻偏差和偏差變化率對PID參數(shù)自整定的要求，行數(shù)學分析和建模的基礎上，建立了驅動系統(tǒng)的雙閉環(huán)控制仿真模型。下，以TI公司的DSP芯片TMS320F2812作為控制核心、以IGBT作為功率模塊，完成了相關電路的設計，包括主回路及其保護電路、串行通信電路、轉速檢測程序、通信程序等相關程序。在實驗室完成了相關的調試工作，結果表
【正文】 發(fā)展的關鍵技術之一。在電池技術未取得突破的背景下，電機驅動系統(tǒng)的研究成為電動汽 車技術研究的主要熱點。對電動汽車驅動控制系統(tǒng)的研究與設計，不但能夠優(yōu)化電動汽車驅動系統(tǒng)效率，滿足對電機控制的要求，而且可以通過與能量系統(tǒng)的相互補充，相互協(xié)調，提高了電動汽車的行駛里程，這對電動汽車的商業(yè)化推廣和應用有著重要的意義。 本文針對傳統(tǒng)的線性控制，如 PID 控制等，不能滿足高性能電動機驅動的特點，以電動汽車行駛時的車速與電動機的轉速之間的偏差 e 以及偏差變化率 ec 作為系統(tǒng)的輸入變量，以滿足不同時刻偏差和偏差變化率對 PID 參數(shù)自整定的要求，進而論述了電動汽車驅動系統(tǒng)的自整定模糊 PID 控制，在對電動汽車 驅動電機進行數(shù)學分析和建模的基礎上，建立了驅動系統(tǒng)的雙閉環(huán)控制仿真模型。仿真結果表明，該控制方法在加速性能、轉速超調等方面比傳統(tǒng)的 PID 控制有著顯著的改善。 最后，在考慮電動汽車驅動系統(tǒng)運行特點和電機調速控制器發(fā)展的背景下，以 TI 公司的 DSP芯片 TMS320F2812 作為控制核心、以 IGBT 作為功率模塊，以永磁直流電機為控制對象，從硬件和軟件兩個方面介紹了電機驅動控制系統(tǒng)的設計方案。完成了相關電路的設計，包括主回路及其保護電路、串行通信電路、電源電路、存儲電路、信號采集調理電路等；在軟件方面，主要編寫了 主程序、轉速檢測程序、通信程序等相關程序。在實驗室完成了相關的調試工作，結果表明：控制器設計符合設計要求。 《《《特別提醒》》》：正文內容由 PDF文件轉碼生成，如您電腦未有相應轉換碼，則無法顯示正文內容，請您下載相應軟件，下載地址為 。如還不能顯示，可以聯(lián)系我 q q 1627550258 ，提供原格式文檔。 垐垯櫃 換燙梯葺銠 ? endstream endobj 2 x滌 ?`U 39。閩 AZ箾 FTP 鈦 X飼 ?狛 ]P ?燚\? 琯嫼 b?袍 *﹁甒 ?]颙嫯 39。??4)=r宵 ?i?]j彺帖 B3锝檡骹 笪 yLrQ?0鯖 l壛枒 l壛枒 l壛枒 l 壛枒 l壛枒 l 壛枒 l壛枒 l 壛枒 l壛枒 l 壛枒 l壛枒 l 壛 渓 ?@擗?? € 綫 G劌 K 芿 ${` ? ? ~??Wa 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 皗 E|?pDb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳$[Fb 癳 $[Fb癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb 癳 $[Fb癳 $[Fb 癳 $[F?責鯻 0 橔 C,f 薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵 秾腵薍秾腵 % ?秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍 G??螪 t俐 猻覎 ? 烰 :X=[勢 } ) [趯飥 ?媂 ^s 劂/ x?矓 w豒庘 q?唙 ?鄰爖媧 \ㄤ A|Q 趗擓 蒚 ?緱 ^ ~鱔嗷 P?笄 nf( 鱂匧 叺 9 就菹 $
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