【導(dǎo)讀】根據(jù)廣州地鐵三號線（含北延段。以下同）開通的條件及設(shè)備所提供的功能，總結(jié)廣州地鐵開。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：廣州市地下鐵道總公司運(yùn)營事業(yè)總部車務(wù)中心。本標(biāo)準(zhǔn)版本號為第1版、第0次修訂。本標(biāo)準(zhǔn)2020年9月1日發(fā)布。本標(biāo)準(zhǔn)從2020年9月15日起實(shí)施。原GDY/《廣州地鐵客車司機(jī)手冊（三號線）》、

　　

【正文】 逆變器充電機(jī)（這時候可以聽到此 B 車輔助逆變器風(fēng)機(jī)啟動，即此輔助逆變器已啟動）。 輔助逆變器開始工作并對蓄電池進(jìn)行快速充電，此時觀察司機(jī)室蓄電池電壓上升超過95V 后，且電壓穩(wěn)定。 激活列車及司機(jī)室后，按升弓按鈕 =21S02 后，確認(rèn)升弓顯示燈按鈕和 HMI 顯示屏上受電弓狀態(tài)正確、網(wǎng)壓顯示正常。等待空壓機(jī)打氣完畢（主風(fēng)缸氣壓升至 9bar）。 降弓、關(guān)蓄電池，復(fù)位 U09 閥門的手柄打至橫向位。 等待 20 秒后重新激活列車、升弓后，確認(rèn)升弓指示綠燈亮、 HMI 顯示屏上受電弓狀正常及網(wǎng)壓正常、 DC/DC 和 DC/AC工作正常、蓄電池電壓穩(wěn)定上升。 當(dāng)蓄電池電源電壓 ≥ 93V,主風(fēng)缸風(fēng)壓 ≤ 2bar 時 激活蓄電池，開主控鑰匙，通過升降弓按鈕指示燈和 HMI 顯示屏監(jiān)控受電弓狀態(tài)。 按壓升弓按鈕，腳踩腳踏泵給升弓氣缸充氣，通過升弓壓力開關(guān)觀測壓力表 U13 讀數(shù)超 過 2bar，此時受電弓應(yīng)該升起，再通過從車門處觀察確認(rèn)受電弓升起并且與接觸網(wǎng)接觸。 受電弓升起后，輔助逆變器開始工作，提供 380V 交流電源激活空壓機(jī)工作，等待空壓機(jī)打氣完畢（主風(fēng)缸氣壓升至 9bar）。 降弓、關(guān)蓄電池。 等待 20 秒后重新激活蓄電池、升弓后，確認(rèn)升弓指示綠燈亮、 HMI 顯示屏上受電弓狀正常及網(wǎng)壓正常、 DC/DC 和 DC/AC工作正常、蓄電池電壓穩(wěn)定上升。 當(dāng)蓄電池電源電壓 ≤ 93V,主風(fēng)缸風(fēng)壓 ≥ 2bar 時， 將一端 B 車設(shè)備柜 B48 內(nèi)受電弓 U09 閥門的手柄打至垂直位置，將受電弓升弓 儲風(fēng)缸空氣連接到升弓風(fēng)缸，由于儲風(fēng)缸氣壓足夠，所以受電弓自動升起，再通過從車門處觀察確認(rèn)受電弓升起并且與接觸網(wǎng)接觸好。 將 B 車設(shè)備柜 B51 面板上充電機(jī)應(yīng)急啟動按鈕 =31S204 按下 2~3 秒，讓緊急啟動單元啟動輔助逆變器充電機(jī)（這時候可以聽到此 B 車輔助逆變器風(fēng)機(jī)啟動，即此車輔助逆變器已啟動）。 輔助逆變器開始工作并對蓄電池進(jìn)行快速充電，此時觀察司機(jī)室蓄電池電壓上升超過95V 后，且電壓穩(wěn)定，復(fù)位 U09閥頂?shù)男o至橫向位將受電弓降下。 激活列車及司機(jī)室，按升弓按鈕 =21S02 后，確認(rèn)升弓指示綠燈亮 、 HMI 顯示屏上受電弓狀態(tài)正確及網(wǎng)壓正常、 DC/DC 和 DC/AC工作正常、蓄電池電壓穩(wěn)定上升。 17 附錄 D (標(biāo)準(zhǔn)的附錄 ) 客車司機(jī)與 相關(guān)行車 崗位 人員 聯(lián)控 標(biāo)準(zhǔn) 用語 D1 與乘務(wù)值班員聯(lián)系的 聯(lián)控用語 在嘉禾車廠，為避免與二號線車次產(chǎn)生混淆，司機(jī)在與信號樓乘務(wù)值班員聯(lián)系時，應(yīng)在聯(lián)系用語的車次前加上“三北”兩字。 序號 呼叫時機(jī) 司機(jī) 乘務(wù)值班員 /車廠調(diào)度 備注 1 列車、機(jī)車 /調(diào)車整備作業(yè)前 ①信號樓 XX 次 XX 車 X道 X段整備作業(yè)。 ② XX 次 XX 車 X道 X段整備作業(yè)信號樓明白。 司機(jī)在到達(dá)指定列車 /機(jī)車停放地 點(diǎn)時呼叫信號樓。（單元車需在 X 道 X 段后加“南端 /北端”） 2 列車、機(jī)車整備完畢后出庫前（要求出庫時）或列車請求開車時 ①信號樓， XX 次 XX 車在 X 道 X 段準(zhǔn)備作業(yè)完畢。 ④ X 道往轉(zhuǎn)換軌 X 道出廠信號黃燈好可以動車， XX次司機(jī)明白。 ② XX 次 XX 車在 X 道 X 段準(zhǔn)備作業(yè)完畢，信號樓明白。 ③ X 道往轉(zhuǎn)換軌 X 道出廠信號黃燈好， XX 次可以動車。 列車 B 段經(jīng) A 段出廠時， 信號樓：“ XX 車 X 道 B 段往 A 段調(diào)車信號白燈好， XX 車可以動車”；列車進(jìn)入 A段后信號樓隨時會發(fā) A 段往轉(zhuǎn)換軌方向出廠信號黃燈好可以動車的指令：“ X 道往轉(zhuǎn) 換軌 X 道出廠信號黃燈好， XX 次可以動車。”（無論什么時候，信號通知司機(jī)動車時，司機(jī)必須認(rèn)真確認(rèn)前方信號機(jī)開放方可動車。） 3 列車進(jìn)廠在轉(zhuǎn)換軌停車做好防護(hù)后 ①信號樓， XX 次 XX 車在轉(zhuǎn)換軌 X 道停穩(wěn)。 ④轉(zhuǎn)換軌 X 道往 X 道 X 段入廠信號黃燈 好 ， XX 次 可以動車， XX 次司機(jī)明白。 ② XX次 XX 車在轉(zhuǎn)換軌 X 道停穩(wěn)，信號樓明白。 ③轉(zhuǎn)換軌 X 道往 X 道 X 段入廠信號黃燈好， XX次可以動車。 入廠進(jìn)路上的藍(lán)燈可以越過。司機(jī)必須在信號機(jī)紅燈前停車。 4 列車回廠到達(dá)指定位置停車后 信號樓， XX次 XX 車在 X 道 X 段停穩(wěn)，列車已 做好防護(hù)。 XX次 XX 車在 X 道 X 段停穩(wěn)，列車已做好防護(hù) ，信號樓明白。 司機(jī)交鑰匙、車輛狀態(tài)卡時須向車廠調(diào)度說明列車狀態(tài)、防護(hù)情況及停車位置。（單元車列車需在 X道 X段后加“南端 /北端”） 5 調(diào)車作業(yè)準(zhǔn)備完畢后 ①信號樓， XX 號計(jì)劃， X 道 X 段 XX 車已撤除防護(hù)，制動試驗(yàn)良好， 整備 作業(yè)完畢。 ④ X 道 X 段往 X 道 X 段調(diào)車信號白燈好， XX 車 可以動車， XX 車司機(jī)明白。 ② XX 號計(jì)劃， X 道 X 段 XX 車已撤除防護(hù)，制動試驗(yàn)良好， 整備 作業(yè)完畢，信號樓明白。 ③ X 道 X 段往 X 道 X 段調(diào)車信號白燈好， XX 車可以動車。 調(diào)車作業(yè)的第 一勾或計(jì)劃的第一勾進(jìn)行聯(lián)系。 按照信號顯示進(jìn)行轉(zhuǎn)線作業(yè)，執(zhí)行“紅、藍(lán)燈停，白燈行的原則”。 （單元車列車需在 X 道 X 段后加“南端 /北端”） 6 調(diào)車作業(yè)需越過紅（藍(lán)）燈時 ①信號樓， XX 車 請求越過 XX 信號機(jī)紅 /藍(lán)燈進(jìn)入 X道 X 段。 ③信號樓同意 XX 車 越過 XX 信號機(jī)進(jìn)入 X 道 X 段，XX 車司機(jī)明白。 ②信號樓同意 XX 車 越過 XX 信號機(jī)進(jìn)入 X 道 X段。 信號機(jī)故障開放不了時，信號樓準(zhǔn)備好進(jìn)路后再通知司機(jī)。（單元車列車需在 X 道X 段后加“南端 /北端”） 7 解（掛）車未越過信號機(jī) 需要原路折返時 ①信號樓， X 道 X 段 XX 車 司機(jī)請求原路折返回 X 道X 段 。 ②信號樓同意 X道 X段 XX車原路折返至 X 道 X段 （單元車列車需在 X 道 X 段后加“南端 /北端”） 18 序號 呼叫時機(jī) 司機(jī) 乘務(wù)值班員 /車廠調(diào)度 備注 ③ 信號樓 同意 XX 車原路折返至 X 道 X 段 ,XX 車司機(jī)明白。 8 調(diào)車作業(yè)完畢后 ①信號樓， XX 車已在 X 道 X 段停穩(wěn)，列車已 做好防護(hù) 。 ② XX 車已在 X道 X 段停穩(wěn)，列車已 做好防護(hù) ，信號樓明白。 司機(jī)須向車廠調(diào)度說明列車狀態(tài) 、防護(hù)情況及停車位置。（ 單元車列車需在 X 道 X段后加“南端 /北端”） 9 需司機(jī)臺換端時 ①信號樓， XX 車在 X 道 X 段已停穩(wěn)。 ③ XX 車已夠位可以換端， XX 車司機(jī)明白。 ④（換 端后）信號樓， XX 車已換端，已停在 XX 信號機(jī)內(nèi)方。 ⑦ X 道往 X 道調(diào)車信號白燈好了，可以動車， XX 車司機(jī)明白。 ② XX 車在 X 道 X 段已停穩(wěn)，信號樓明白， XX車已夠位可以換端。 ⑤（換端后） XX 車已換端，已停在 XX 信號機(jī)內(nèi)方，信號樓明白 。 ⑥ X 道往 X 道調(diào)車信號白燈好了， XX 車可以動車。 若機(jī)車車輛、列車未夠位，信號樓須提醒司機(jī)繼續(xù)往前移。 （單元車列車需在 X 道 X 段后加“南端 /北端”） 10 某道待令 ② XX 車在 X 道 X 段待令， XX 車司機(jī)明白。 ① XX 車司機(jī)， XX 車在 X道 X段待令。 （單元車列車需在 X 道 X 段后加“ 南端 /北端”） 11 機(jī)車車輛在封鎖線路作業(yè)完畢請求動車時 ①信號樓， X 道 X 段封鎖作業(yè)完畢， XX 車停穩(wěn)在 X道 X 段（南端 /北端）請求動車。 ④ XX 道 X 段往 X 道 X 段調(diào)車信號白燈好，可以動車， XX 車司機(jī)明白。 ② X 道 X 段封鎖作業(yè)完畢， XX 車停穩(wěn)在 X 道 X段（南端 /北端）請求動車，信號樓明白。 ③（確認(rèn)機(jī)車車輛停放位置后開放相應(yīng)信號）司機(jī) X 道 X 段往 X 道 X 段調(diào)車信號白燈好， XX車可以動車。 封鎖作業(yè)完畢后，機(jī)車車輛須停在防護(hù)信號機(jī)內(nèi)方。如果不能停在信號機(jī)內(nèi)方則按越過關(guān)閉信號機(jī)處理。 （單元車列車需在 X 道 X 段后加 “南端 /北端”） D2 與車站 聯(lián)系的 聯(lián)控用語 聯(lián)控時機(jī) 司機(jī) 站臺崗 備注 車門 /屏蔽門故障時 ②“ XX 方向司機(jī)， XX 車 XX 車門 /屏蔽門沒有打開 /關(guān)閉，司機(jī)明白” ①“ XX 方向司機(jī)， XX車 XX 車門 /屏蔽門沒有打開 /關(guān)閉” 司機(jī)處理完畢后，憑站臺好了信號關(guān)門動車，如車站來不及貼故障紙及時通知司機(jī)和行調(diào)，司機(jī)出站后將情況報告行調(diào) 車門 /屏蔽門聯(lián)動失敗，需打“互鎖解除 ” 時 ①“ XX 方向屏蔽門故障，請派人操作互鎖解除” ②“車控室， XX 方向屏蔽門故障，請派人操作互鎖解除” 司機(jī)待車站人員操作“互鎖解 除”，司機(jī)方可拔出 PSL 鑰匙 STC 死機(jī)時 ② “本站 STC 死機(jī)，注意 授權(quán)，司機(jī)明白 ” ① “本站 STC 死機(jī)，注意 授權(quán) ” 站臺崗注意監(jiān)聽司機(jī)關(guān)門前是否呼喚：“ 行車憑證有了，可以越過信號機(jī)藍(lán)燈”。 車門 /屏蔽門夾人 /夾物時 ②“ XX 方向司機(jī)， XX 車 XX 車門 /屏蔽門夾人 /夾物，請重開車門 /屏蔽門，司機(jī)明白” ①“ XX 方向司機(jī)， XX車 XX 車門 /屏蔽門夾人/夾物，請重開車門 /屏蔽門” 如列車啟動，站臺崗立即用對講機(jī)通知司機(jī)，司機(jī)拉停列車報告行調(diào)，根據(jù)行調(diào)要求處理 終點(diǎn) 站站車聯(lián)控執(zhí)行流程時 ② XX 方向 XXXX信 號機(jī) X燈，正確” ①“ XX 方向司機(jī)， XXXX 信號機(jī) X 燈，請確認(rèn)” 采用區(qū)段進(jìn)路法組織行車時 體育西機(jī)場線折返時 ②“ X0308 信號開放 X燈，正確” ①“機(jī)場線接班司機(jī)， X0308 開放 X 燈，請確認(rèn)” 采用區(qū)段進(jìn)路法組織行車時 非終點(diǎn) 站的站車聯(lián)控執(zhí)行流程時 ② XX 方向 XX 信號機(jī)紅燈，明白” ① XX 方向司機(jī)注意， XX 信號機(jī)紅燈” 采用區(qū)段進(jìn)路法組織行車時 19 D3 與行調(diào)聯(lián)系的 聯(lián)控用語 呼叫時機(jī) 司機(jī) 行調(diào) 備注 行調(diào)需授權(quán)司機(jī)越藍(lán)燈（ RM或 CUTOUT模式）或紅燈（ PM、RM 或 CUTOUT 模式）時。 ① “ 行調(diào)， XX 站或 XX 站～ XX 站區(qū)間上 /下XX 信號機(jī)顯示紅燈或藍(lán)燈， XX 車已在信號機(jī)前停車。 ” ② “ XX 站或 XX 站～ XX 站間的 XX 車，行調(diào)允許越過上 /下 XX 信號機(jī)紅（藍(lán)）燈 ” 司機(jī)在顯示紅（藍(lán)）燈的信號機(jī)前停車；行調(diào)確認(rèn)道岔已鎖定，前方進(jìn)路空閑，符合授權(quán)越燈條件。 ③ “ XX 站或 XX 站～ XX 站間的 XX 車，行調(diào)允許越過上 /下 XX 信號機(jī)紅（藍(lán)）燈 ” ④ “ 行調(diào) XX(代號 )，完畢 ” 司機(jī)理解行調(diào)命令并原話復(fù)誦，行調(diào)確認(rèn)司機(jī)復(fù)誦正確后給行調(diào)代碼。 ⑤ “ 行調(diào) XX（代號），司機(jī) XX（代號），完畢 ” 以 PM 或 ATO 模式運(yùn)行，列車產(chǎn)生緊急制動，出現(xiàn) “ VOBC LINKDOWM” 信息，行調(diào)授權(quán)司機(jī)以 RM或 CUTOUT模式運(yùn)行時（所有 VOBC 死機(jī)，列車TIMEOUT） ① “ 行調(diào)， XX 站上 /下行或 XX 站～ XX 站上 /下行區(qū)間的 XX車緊制停車，信號屏出現(xiàn) VOBC LINKDOWN” ② “ 因 XX 車出現(xiàn) VOBC 死機(jī)，行調(diào)允許 XX 站上 /下行或 XX 站～ XX 站上 /下行區(qū)間的 XX 車在 RM 模式下復(fù)位 VOBC，以 RM 模式運(yùn)行到 XX 站，到 XX 站后報行調(diào) ” 出現(xiàn) VOBC 死機(jī)時，司機(jī)先將故障信息報行調(diào)；行調(diào)接報后，確認(rèn)前方進(jìn)路空閑， VS 道岔或設(shè) MRR 進(jìn)路后，授權(quán)司機(jī)以 RM 或 cutout模式運(yùn)行。 ③ “ 因 XX 車出現(xiàn) VOBC 死機(jī)，行調(diào)允許 XX 站上 /下行或 XX 站～ XX 站上 /下行區(qū)間的 XX 車在 RM 模式下復(fù)位 VOBC，以 RM 模式運(yùn)行到 XX站，到 XX 站后報行調(diào) ” ④ “ 行調(diào) XX(代號 )，完畢 ” 司機(jī)理解行調(diào)命令并原話復(fù)誦，行調(diào)確認(rèn)司機(jī)復(fù)誦正確后給行調(diào)代碼。 ⑤ “ 行調(diào) XX（代號），司機(jī) XX（代號），完畢 ” ⑥ “ XX 站的 XX 車，行調(diào)允許 RM 模式越過 XX 站至 XX站沿途信號機(jī)藍(lán)燈，過投入點(diǎn)注意控制好速度 ” 司機(jī)以 RM 模式運(yùn)行到行調(diào)指定的轉(zhuǎn)換站開關(guān) 門完畢，并將 “ 強(qiáng)制開門 ” 按鈕彈起，行調(diào)準(zhǔn)備好進(jìn)路，允許司機(jī)越過信號機(jī)，司機(jī)過投入點(diǎn)限速 2030KM/H ⑦ “ XX 站的 XX 車，行調(diào)允許 RM 模式越過 XX站至 XX 站沿途信號機(jī)藍(lán)燈，過投入點(diǎn)注意控制好速度 ” ⑧“ XX 站～ XX 站上 /下行區(qū)間的 XX 車，拉停列車轉(zhuǎn)PM 模式，恢復(fù) ATO 模式運(yùn)行” 行調(diào)確認(rèn)列車投入后命令司機(jī)拉停列車，轉(zhuǎn) PM 模式，或者列車到站后再