【導(dǎo)讀】訊》提供給貴單位，以期有所幫助。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，以及考慮到今后的發(fā)展，恐怕還得著手海上風(fēng)電，即近海風(fēng)電場的。據(jù)中國氣象科學(xué)研究院估算，中國陸地上離地10米高度的可開發(fā)利用風(fēng)能。儲量為億千瓦，海上儲量約為億千瓦。海上風(fēng)速大且穩(wěn)定，利用小時(shí)數(shù)可達(dá)到。同容量裝機(jī)，海上比陸上成本增加60%，電量增加50%以上。發(fā)展，陸地上的風(fēng)機(jī)總數(shù)已經(jīng)趨于飽和，海上風(fēng)電場將成為未來發(fā)展的重點(diǎn)。近年來國際風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新領(lǐng)域，是“方向中的方向”。雖然我國尚缺乏海上風(fēng)電場建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，但經(jīng)過近些年的摸。電場領(lǐng)域，國內(nèi)眾多企業(yè)還不能同國際風(fēng)電設(shè)備巨頭競爭。型化、海洋化的相關(guān)問題以及大型化的好處,大型化與海洋化的關(guān)系,受到的制約和限制,日《可再生能源法》正式生效,為“十一五”規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)提供保障。20GW,國產(chǎn)化率將達(dá)85%。資源豐富的東部沿海距海岸10km之內(nèi)的島嶼和海上建設(shè)大型風(fēng)電場。國家發(fā)改委要求自行。垂直穿過單位截面的流動的空氣所具有的動能叫風(fēng)能密度。

　　

【正文】 申請?zhí)枺?EP20200026381 申請日： 20202025 申請人 /發(fā)明人： PLAMBECK NORBERT (DE) 同族專利： DE10233227 (A1) 摘要：一種海上平底船裝備，主要由運(yùn)載設(shè)備和輸送設(shè)備組成。其中包括帶有輪軸和葉片的完整的機(jī)架，它們用于靜態(tài)的海上風(fēng)電場，提升平臺上裝有一個(gè)船桅機(jī)構(gòu)，其上還包括一個(gè)支撐單元。運(yùn)載設(shè)備接收并轉(zhuǎn)運(yùn)海上風(fēng)電場的豎直塔架。塔架可以在岸上或者海岸邊裝配好。無需起吊機(jī)。該設(shè)備的特點(diǎn)在于轉(zhuǎn)運(yùn)的安全性。 4. 專利 名稱 ： 提升縱長物體的起吊機(jī)，及其相應(yīng)的樁基 公告號： WO9605391 公告日： 1996/2/22 申請人： MICON AS (DK)。 OLESEN JOHN THOMAS (DK) 發(fā)明人： OLESEN JOHN THOMAS (DK) 申請?zhí)枺?WO1995DK00331 申請日： 19950815 同族專利： EP0776404 (A1) 摘要：一種用于豎立狹長物體，尤其是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的起吊機(jī)，附屬于所安裝風(fēng)機(jī)相應(yīng)的樁基上。該起吊機(jī)包括一個(gè)可前后移動的機(jī)臂，一旦塔架的裝配和豎立工作完成，風(fēng)機(jī)的葉 技術(shù)資訊 第 25 頁 共 31 頁 片和蓋子由此被提升至風(fēng)機(jī)塔架的頂端，起吊機(jī)置于相應(yīng)的樁基上，裝載機(jī)臂的軸承座和附帶有升降裝置的固定帶與樁基連接，樁基針對風(fēng)機(jī)塔架還添置有一個(gè)錨定基座。對于 運(yùn)來移動式起吊機(jī)安裝高大的風(fēng)機(jī)的運(yùn)輸困難、成本過高，或者考慮到錨定和支撐需求很難使用固定式起吊機(jī)，在這些狀態(tài)的地區(qū)中該起吊機(jī)具有獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)。漂浮式或輪動式起吊機(jī)需要很大的平衡力，而據(jù)設(shè)計(jì)，固定式起吊機(jī)在距離風(fēng)機(jī)樁基很遠(yuǎn)的地方需要一個(gè)固定錨，加強(qiáng)對起吊機(jī)支撐的穩(wěn)定性。 5. 專利 名稱 ： 海上風(fēng)電場機(jī)組的安裝方法 公告號： GB2407114 公告日： 20200420 申請人： ARUP GROUP LTD (GB)。 OVE ARUP amp。 PARTNERS INTERNAT L (GB) 發(fā)明人： JACKSON GORDON (GB) 申請?zhí)枺?GB20200024212 申請日： 20202020 摘要：提供了一種安裝海上風(fēng)電場風(fēng)機(jī)的方法。風(fēng)機(jī)具有一個(gè)基座 一個(gè)塔架 4，塔架向前延伸并安裝于海床之上。該方法包括：由駁船 26 運(yùn)輸風(fēng)機(jī)至安裝現(xiàn)場，塔架的放置平行于駁船甲板，在安裝現(xiàn)場，令風(fēng)機(jī)在基座重力作用下旋轉(zhuǎn)，直到塔架垂直于駁船甲板，基座置于海中；然后降低基座在海中的位置，基座可以通過填補(bǔ)壓艙物使風(fēng)機(jī)在重力作用下旋轉(zhuǎn)。 技術(shù)資訊 第 26 頁 共 31 頁 6. 專利 名稱 ： 用于運(yùn)輸海上風(fēng)機(jī)駁船 公告號： EP1321671 公告日： 20200625 申請?zhí)枺?EP20200026383 申請日： 20202025 申請人 /發(fā)明人： PLAMBECK NORBERT (DE) 同族專利： DE10162225 (A1) 摘要：提升平臺具有一些垂直可調(diào)提升支架，和一些發(fā)電機(jī)的支承機(jī)構(gòu)，這些支撐機(jī)構(gòu)也用作水平的移動發(fā)電機(jī)，而不作提升動作。自岸邊或海邊樁基到提升平臺，反之亦然。 此外，相關(guān)專利還有 GB2327970、 JP202029393 US6827032（等同 WO0123253 (A1)、EP1222108 (A1)、 DE19946899 (A1)、 CA2388579 (A1)、 TR202000765T (T2)）、 GB235112WO9943956（等同 EP1058787 (A1)、 EP1058787 (B1)）、 JP2020001750 等。 （摘自上海情報(bào)服務(wù)平臺） 改進(jìn)結(jié)構(gòu)的內(nèi)藏式電控卷揚(yáng)機(jī) 申請專利號 ： CN00234150 本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的內(nèi)藏式電控卷揚(yáng)機(jī)，是機(jī)電一體化的快速起重機(jī)械。包括電動機(jī)、 行星齒輪組傳動減速器、繩筒和電動機(jī)的啟停控制電路。電動機(jī)、行星齒輪 技術(shù)資訊 第 27 頁 共 31 頁 組傳動減速器和繩筒經(jīng)底座、前支架、后支架及聯(lián)軸器連結(jié)在同一軸線上且成一字型。電動機(jī)的啟停控制電路，由互相連鎖的第一、第二交流接觸器和控制兩交流接觸器動作的控制電路連接組成，兩交流接觸器的接點(diǎn)連接在電動機(jī)的電源電路中分別執(zhí)行電動機(jī)的正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)。 權(quán)利要求書 1．一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的內(nèi)藏式電控卷揚(yáng)機(jī)，包括電動機(jī)、行星齒輪組傳動減速器和繩筒，其特征在于：所述的電動機(jī)、行星齒輪組傳動減速器和繩筒經(jīng)底座、前支架、后支架及聯(lián)軸器連結(jié)在同一軸線上且成一字型 ；還包括有電動機(jī)的啟?？刂齐娐罚苫ハ噙B鎖的第一交流接觸器與第二交流接觸器和控制兩交流接觸器動作的控制電路連接組成，兩交流接觸器的接點(diǎn)連接在電動機(jī)的電源電路中分別執(zhí)行電動機(jī)的正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)。 （摘自中國國家知識產(chǎn)權(quán)網(wǎng)） 海上風(fēng)電場設(shè)備吊裝方法及標(biāo)準(zhǔn)概述 離岸風(fēng)機(jī)的安裝相對于岸上安裝難度頗高，可通過千斤頂駁船或者浮吊船完成。它們之中的選擇取決于水的深度，起吊機(jī)的能力和駁船的載重量。起吊機(jī)應(yīng)具備提升風(fēng)機(jī)主要部件（塔架、機(jī)艙、葉輪等）的能力，其吊鉤提升高度應(yīng)大于機(jī)艙的尺寸，確保塔架和風(fēng)機(jī)裝配件的安裝?，F(xiàn)有的浮吊船大 多不是特意為海上風(fēng)電場的風(fēng)機(jī)安裝而設(shè)計(jì)制造。對于大型海上風(fēng)電場，機(jī)組超過 50 臺的，通過使用安裝駁船來控制建設(shè)周期（即控制成本），完成建設(shè)任務(wù)。 目前為止，安裝過程一般分成兩個(gè)部分。首先是地基建設(shè)，然后是風(fēng)機(jī)在地基上的安裝、通常風(fēng)機(jī)先在陸上裝配好，如先安裝好塔架各部分，再安裝機(jī)艙和葉輪。如：在丹麥米德爾格倫登（ Middelgrunden）海上風(fēng)電場的建設(shè)過程中，首先是塔架部分的預(yù)安裝并運(yùn)送至地基所在處?？刂泼姘濉⑴潆姳P和變壓器在運(yùn)輸和升降過程中被置于塔架的底部。 技術(shù)資訊 第 28 頁 共 31 頁 多風(fēng)機(jī)風(fēng)電場的建造一般須要幾個(gè)月時(shí)間。 所有的安裝工作受限于天氣條件，不可避免的會遇到天氣不理想或者不能開工的時(shí)期。在天氣相對平靜的夏季，風(fēng)速和海浪高度基本處于安全限內(nèi)，選擇此時(shí)安排風(fēng)機(jī)安裝工作可以縮短工程周期。圖 3 分別顯示了Tun248。 Knob、 Middelgrunden、 Barrow 海上風(fēng)電場進(jìn)行中的吊裝作業(yè)。 圖 1 建設(shè)過程中的 Tun248。 Knob 海上風(fēng)電場采用浮吊完成吊裝工作 圖 2 米德爾格倫登（ Middelgrunden）海上風(fēng)電場 現(xiàn)場安裝之前用浮吊完成地基和塔架底部 圖 3 Barrow 海上風(fēng)電場吊裝情形 歐洲地區(qū)根據(jù)海上風(fēng)電場施工工程公開的 OptiOWECS 報(bào)告針對現(xiàn)有的安裝方法進(jìn)行 技術(shù)資訊 第 29 頁 共 31 頁 了很好的總結(jié)： 千斤頂安裝 (Jack up Installation) 以千斤頂?shù)跹b塔架、機(jī)艙和葉輪是最先出現(xiàn)的海上風(fēng)電場吊 裝方法。千斤頂可為安裝工作形成一個(gè)穩(wěn)定的基座，也是打樁工程首選。然而，其內(nèi)在穩(wěn)定性以及缺乏機(jī)動性使塔架的安裝遇到問題。從浮吊駁船上卸載塔架部件并將它們提至機(jī)組裝配需要處的過程中，部件零散運(yùn)送更佳；而相同的千斤頂駁船可用作運(yùn)輸單樁地基及機(jī)組安裝。 半沉式安裝 (SemiSubmersible Installation) 原則上，從駁船上提出是風(fēng)機(jī)安裝最直接底方法。對于執(zhí)行海上建設(shè)工作，半沉式起吊船是漂浮平臺中最穩(wěn)定的一種。現(xiàn)有駁船的設(shè)計(jì)用于較遠(yuǎn)的海上作業(yè)，在淺灘地區(qū)很難發(fā)揮作用。 載運(yùn)船，平底駁船，地面起吊機(jī) (Ship Shaped Vessel, Flat Bottom Barges and Land Based Cranes) 載運(yùn)船和平底駁船在建設(shè)作業(yè)中的穩(wěn)定性不夠理想，較易受天氣狀況的影響。帶有旋轉(zhuǎn)起吊機(jī)的載運(yùn)船性能最佳，因此，需求量較大，且日費(fèi)可觀。帶有尺寸合適的人字起重機(jī)的平底駁船，供應(yīng)較為充足，可提供一種成本較為經(jīng)濟(jì)的塔架安裝方法。還有一種方法結(jié)合了旋轉(zhuǎn)起吊機(jī)和日費(fèi)低廉兩項(xiàng)優(yōu)勢，即使用地面起吊機(jī)，只要天氣良好，這種系統(tǒng)的應(yīng)用十分令人滿意。 漂浮式安裝 (FloatOver Installation) OptiOWECS 報(bào)告提出了漂浮式安裝，其中的塔架先在碼頭邊上垂直建立起來，將其下放至待安裝的模擬樁基上，用釘子固定，再垂直安置于駁船上準(zhǔn)備運(yùn)送，滿足這種運(yùn)送條件的船只需要特制或者通過改進(jìn)現(xiàn)有船只而成。在碼頭邊運(yùn)上并固定了塔架的特制駁船在漲潮的時(shí)候排放壓艙水使塔架與模擬樁基分開，一旦到達(dá)安全水深，駁船即引入壓艙水作牽引之用，達(dá)到安裝現(xiàn)場時(shí)，駁船再次排放壓艙水，安全地固定于海上風(fēng)電場的樁基上。然后再次引入壓艙水使駁船下沉，在樁基上安全調(diào)轉(zhuǎn)塔架的支撐件。海上緊固工作隨著駁船的遠(yuǎn)離而結(jié)束。 此外，海洋環(huán)境中 的風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)經(jīng)過相應(yīng)調(diào)整，每個(gè)風(fēng)機(jī)配備一個(gè)電吊車，用以置換主要部件，可降低維護(hù)成本。為了在運(yùn)行和維護(hù)過程中降低風(fēng)電機(jī)的工作載荷，風(fēng)機(jī)機(jī)艙裝配有兩個(gè)液壓起吊機(jī)。這些起吊機(jī)可以幫助工具或零配件從海平面提升至風(fēng)機(jī)的任何位置。 （摘自上海情報(bào)服務(wù)平臺） 技術(shù)資訊 第 30 頁 共 31 頁 抗腐蝕，離岸風(fēng)機(jī)的重要性能特征 全球首個(gè)大型海上風(fēng)電場荷斯韋夫（ Horns Rev）在投入運(yùn)行后不久，部分風(fēng)機(jī)機(jī)組的變壓器、發(fā)電機(jī)開始出現(xiàn)技術(shù)故障。故障原因較為綜合，除了制造問題、安裝延遲問題外，離岸的氣候條件、空氣中鹽份侵蝕也被認(rèn)作重要的因素。 離岸風(fēng) 機(jī)通常是在岸上風(fēng)機(jī)的基礎(chǔ)上略作修改制造完成，由于長期處于海洋環(huán)境中，相對而言，離岸風(fēng)機(jī)更容易受到雷擊、各類腐蝕等不良影響。就像 Horns Rev，電場需要支出大量經(jīng)費(fèi)用于主要部件的更換。因此風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在設(shè)計(jì)開發(fā)之時(shí)，必須提高防腐蝕保護(hù)，降低維護(hù)和服務(wù)的需求，改善監(jiān)督控制。 現(xiàn)有風(fēng)電場中的風(fēng)電機(jī)組不少具備抗腐蝕措施，這些方法主要分為機(jī)組內(nèi)部防腐蝕措施和外部防腐蝕措施，并主要應(yīng)用于機(jī)組中具有支撐作用的塔架和具有重要控制能力的機(jī)艙部分。 機(jī)組內(nèi)部防腐蝕措施 機(jī)組內(nèi)部防腐蝕是通過保持空氣干燥來實(shí)現(xiàn)。 Nysted 海上風(fēng)電場的建設(shè)中，腐蝕防護(hù)就是通過一種空調(diào)系統(tǒng)來確保較低的空氣濕度及塔架的水密性。空調(diào)投入是岸上風(fēng)機(jī)無需考慮的，但在海上，如果不注意防護(hù)，則將會存在風(fēng)機(jī)停產(chǎn)的危險(xiǎn)。 建于 2020 年 3月的丹麥 Middlegrunden 風(fēng)電場是當(dāng)時(shí)世界上最大的海上風(fēng)電場。估計(jì)每年生產(chǎn) 85000MWh 電力，相當(dāng)于哥本哈根全市電力總消費(fèi)量的 3%。在這里， 20 臺 2MW的 Bonus 機(jī)組每隔 180 米排布成長 千米曲線型風(fēng)電場。 在 Middlegrunden 風(fēng)電場，內(nèi)部腐蝕防護(hù)來自改進(jìn)后的噴涂系統(tǒng)和內(nèi) 部機(jī)械營造的干燥環(huán)境。為創(chuàng)造一個(gè)干燥的內(nèi)部環(huán)境，第一要素就是安裝一個(gè)密封機(jī)，齒輪和發(fā)電機(jī)的冷卻由使空冷系統(tǒng)中的空氣再循環(huán)的熱交換實(shí)現(xiàn)，代替早期風(fēng)機(jī)中傳統(tǒng)的空冷元件。為了保持內(nèi)部空氣的低濕度，降濕裝置放置于塔架和機(jī)艙室內(nèi)，降濕裝置將內(nèi)部相對濕度控制在低于任何鋼材腐蝕界限（ 60%）之下。另一種防護(hù)是，主要電氣元件（發(fā)電機(jī)、控制系統(tǒng)等）本身具有備用加熱系統(tǒng)，即使在溫度突然變化的情況下，也具有防止冷凝的功能。 機(jī)組外部防腐蝕措施 風(fēng)電機(jī)組外部腐蝕防護(hù)措施主要有增加腐蝕允量、電極防護(hù)、鍍層、噴涂四種方法，作用于元部件 表面。機(jī)組主要元部件，如構(gòu)架、輪轂、齒輪箱、轉(zhuǎn)軸和發(fā)電機(jī)等都需要鍍層防護(hù)。各種鋼結(jié)構(gòu)元件（如機(jī)艙、引擎罩、塔架等）的外部腐蝕防護(hù)主要特征在于滿足標(biāo)準(zhǔn)的噴涂系統(tǒng)、鉆臺和平臺。玻璃鋼葉片表面與玻璃鋼船殼相同，因此用于離岸風(fēng)機(jī)的 技術(shù)資訊 第 31 頁 共 31 頁 葉片不再需要其它腐蝕防護(hù)措施。 有研究表明，采用鋼材替代混凝土制成地基將使成本降低 35%；在水深大于 10 米時(shí)，混凝土平臺的安裝太重且成本太高，采用鋼材則能在水深 15 米時(shí)具有良好的經(jīng)濟(jì)性。鋼材地基的腐蝕防護(hù)可以通過無需人工干預(yù)的陰極防護(hù)完成。印度 Sulzon 公司的兆瓦級機(jī)組中，高質(zhì)量 的防腐蝕系統(tǒng)包括一些用于不同形式塔架的環(huán)氧鍍層或熱鍍鋅，起到結(jié)構(gòu)保護(hù)，延長壽命的作用。此外， Middlegrunden 風(fēng)電場風(fēng)機(jī)外部防腐蝕即包括了高級外部漆料。 2020 年公開的離岸標(biāo)準(zhǔn) DNVOSJ101 是增加腐蝕允量（增加壁厚）、陰極防護(hù)（陽極、外加電流）、鍍層這些方法的參考標(biāo)準(zhǔn)。內(nèi)容包括設(shè)計(jì)原則、技術(shù)要求、導(dǎo)則，材料選擇、檢查內(nèi)容、設(shè)計(jì)負(fù)載、負(fù)載效果分析、負(fù)載組合、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、地基設(shè)計(jì)和抗腐蝕。由于該標(biāo)準(zhǔn)的有效性和權(quán)威性，已在歐洲地區(qū)的電場建造中廣泛應(yīng)用。 高性能鍍層專業(yè)制造商 E/M Coatings Ltd 是一家重要的外部防腐蝕技術(shù)公司，在確保全球領(lǐng)先的風(fēng)機(jī)制造企業(yè)的產(chǎn)品有效運(yùn)行方面占據(jù)重要地位。如公司處理來自丹麥 NEG Micon AS 的子公司 Aerolaminates ：成批的可用作改變風(fēng)機(jī)葉片頂部傾角 10%的螺旋齒輪軸。 E/M 鍍層工作的總體目標(biāo)是將齒輪機(jī)構(gòu)和相應(yīng)碳制軸桿之間連接的最大化。 （摘自上海情報(bào)服務(wù)平臺）