【導(dǎo)讀】交的XX立交西側(cè)，終點(diǎn)與現(xiàn)況軍溫路相接，路線全長(zhǎng)公里。全線按全封閉、全立交的。高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度為100km/h，設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽車-超20級(jí)，掛車-120級(jí)。K5+800，終點(diǎn)樁號(hào)為K7+700,標(biāo)段全長(zhǎng)公里，道路面積為48620m2。本段六環(huán)路主要以。路基填方為主，約萬m3。在史家橋村附近設(shè)通道橋一座，跨史家橋河設(shè)跨河橋一座，在。上莊北路與六環(huán)路相交處設(shè)分離式立交一座，橋梁面積為3920m2。本段共設(shè)置排水涵洞8道。；單側(cè)機(jī)動(dòng)車道寬為+2×+=11m，路基標(biāo)準(zhǔn)寬度為26m。道路紅線寬度為80m。路面采用向外直線兩面坡形式，橫坡度為2%，土路肩坡度為3%。為保證路基邊坡的穩(wěn)定，路。路基填方大于3米邊坡采用六角形預(yù)制砼網(wǎng)格護(hù)砌，小于3米采用三維噴播植草護(hù)坡。行車道寬9m，兩側(cè)路肩寬。在左右半幅橋間設(shè)橋臺(tái)間擋墻。橋面結(jié)構(gòu)為11cm厚瀝青砼鋪裝層，防水層及10cm厚砼鋪裝。K7+上莊北橋跨線橋?qū)?2m，上莊北路中線與六環(huán)路中線交角°，橋全長(zhǎng)84m。

　　

【正文】 泵送預(yù)拌 C25混凝土。分層澆筑不超過 30cm，澆筑混凝土前，先澆筑 5cm厚的砂漿，利于施工縫的結(jié)合并防止?fàn)€根。保證混凝土自由下落高度小于 ，防止離析。使用插入式震搗棒振搗，振搗每一層混凝上時(shí)搗固棒插入下層混凝土 10～ 15cm，以利于層間 結(jié)合。 當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，開始松開模板橫豎向緊固螺栓。模板拆除后及時(shí)用無紡布將橋臺(tái)包裹住進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 14天。 墩柱施工 墩底預(yù)留鋼筋采用軸對(duì)稱、幫條焊連接，鋼筋綁扎完畢后拆除臨時(shí)整體箍筋，并調(diào)整鋼筋位置和綁扎塑料墊塊，預(yù)留筋套塑料管保護(hù)并用木制框架固定其位置。 本標(biāo)段墩柱按具體型號(hào)尺寸、加工大剛度定型鋼模，以保證施工進(jìn)度要求。模板現(xiàn)場(chǎng)拼裝成整體，用兩臺(tái)經(jīng)緯儀交會(huì)控制垂直度。 52 混凝土采用罐車運(yùn)輸 的預(yù)拌 C40混凝土，到場(chǎng)坍落度控制在 8cm以下，串桶下料分層澆筑，每層厚度 30cm，隨澆筑的混凝土表面上升，保證混凝土自由落距小于 1m。人工使用插入式振搗棒梅花型布棒振搗，插入間距控制在振搗棒作用距離的 。振搗棒快插慢拔，直至混凝土面基本無氣泡冒出。上層振搗時(shí)插入下層 510cm。 墩柱混凝土覆裹帶模養(yǎng)生 3天后拆除模板，再用塑料布包裹養(yǎng)生保護(hù)。詳見《中墩柱模板支撐圖》附圖 蓋梁施工 現(xiàn)澆蓋梁的支撐采用碗扣式支架。支架基礎(chǔ)為石灰粉煤灰砂礫混合料 處理?xiàng)l形擴(kuò)大基礎(chǔ)，處理厚度為 。 、模板 蓋梁的底模鋪設(shè)完畢后，人工將柱頂面鑿除表面浮漿露出石子并開始綁扎鋼筋。鋼筋在加工場(chǎng)加工完畢后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)人工綁扎，先鋪設(shè)底筋，再在底筋外套入箍筋，在柱頂和蓋梁兩端架設(shè)由角鐵制成的支撐框架，在支撐框架固定 4根頂筋，用底筋和 4根頂筋固定所有箍筋，最后綁扎 53 拉筋、側(cè)面筋和頂筋。 蓋梁的側(cè)模采用特制的鍍塑鋼制整體大模板，吊車吊裝或拆卸。鋼筋綁扎完畢后，拼裝側(cè)模，側(cè)模和底模采用“幫夾底”形式拼接。側(cè)模上下兩端用對(duì)拉螺栓固定。 混凝土采用泵送預(yù)拌混凝土。罐車運(yùn)輸，泵車分層澆筑，每層為 30cm，澆筑時(shí)，人工使用插入式振搗棒振搗。每個(gè)蓋梁混凝土一次澆筑成型。 混凝土覆蓋無紡布帶模養(yǎng)護(hù)不少于 7天。拆模后全覆蓋養(yǎng)護(hù)。 支座安裝 。 ，確保位置準(zhǔn)確，高程精確。支座下環(huán)氧砂漿要飽滿。 預(yù)應(yīng)力張拉施工 安裝錨具和千斤頂→初張拉至初始控制應(yīng)力 10％～ 15%б K→量測(cè)初始伸長(zhǎng)值→張拉至二倍初始應(yīng)力→量測(cè)二倍初始應(yīng)力伸長(zhǎng)值并記錄→張拉至設(shè)計(jì)控制應(yīng)力→量測(cè)伸長(zhǎng)值并記錄→比較 54 實(shí)測(cè)張拉伸長(zhǎng)值與計(jì)算伸長(zhǎng)值→回油自錨，退出千斤頂→檢查滑絲。 100％后進(jìn)行。 、千斤頂、油壓表選擇有資質(zhì)單位進(jìn)行精度控制的校核、標(biāo)定。對(duì)鋼絞線和錨具做取樣試驗(yàn)檢測(cè)。 、承壓板、和預(yù)應(yīng)力鋼束四周灰漿，并按有關(guān)規(guī)范要求抽測(cè)代表孔道實(shí)際摩阻參數(shù)。錨夾具安裝并檢查是否合格。 張拉施工二級(jí)資質(zhì)，施工前對(duì)施工人員進(jìn)行有關(guān)技術(shù)培訓(xùn)，操作人員持證上崗。 利用帶函數(shù)的計(jì)算器輸入線性回歸方程式 Y=A+BX，把設(shè)計(jì)要求的張拉力輸入計(jì)數(shù)器內(nèi)，就立即得出了相應(yīng)的油表讀數(shù)。 、伸長(zhǎng)值的計(jì)算及控制 ①摩阻的測(cè)定：摩阻值測(cè)定一般由檢測(cè)單位根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，選取有代表性的鋼束進(jìn)行檢測(cè)。 ②伸長(zhǎng)值的量測(cè)： 55 后張預(yù)應(yīng)力鋼束張拉實(shí)際伸長(zhǎng)值Δ L 的計(jì)算方法為： Δ L=Δ L1+Δ L2 Δ L1=從初應(yīng)力至最大張力應(yīng)力之間的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值（ cm）； Δ L2=初應(yīng)力到二倍初應(yīng)力伸長(zhǎng)值（ cm）； ③ 伸長(zhǎng)值的計(jì)算采用精確計(jì)算法： 一端張拉精確計(jì)算公式： Δ Ljq=[PL/AyEg]{[1e(KL+μθ )]/(KL+μθ )} 兩端張拉精確計(jì)算公式： Δ LL={2PL [1e1/2(KL+μθ )]}/ (AyEg) (KL+μθ ) 孔道灌漿施工 試驗(yàn)室按設(shè)計(jì)要求標(biāo)號(hào)配制水泥漿。水泥漿的拌制在壓漿機(jī)的灰漿攪拌桶內(nèi)進(jìn)行，先將水加入拌合機(jī)內(nèi)，然后再放入水泥，充分拌和以后再加入膨脹劑。 拌和好的水泥漿由拌合機(jī)倒入注漿泵內(nèi)，壓漿自蓋梁的一端注入，直到從排氣孔內(nèi)溢出稠度均 56 勻的水泥漿為止，關(guān)閉注漿管閘閥直到水泥漿凝固，注漿壓力須控制在 ～ 。 在整個(gè)壓漿過程中試驗(yàn)人員必須旁站記錄，并且每一工作班取一組水泥漿試件，進(jìn)行水泥漿的強(qiáng)度測(cè)試評(píng)定。 封錨施工 切割錨圈外多余鋼絞線，使用砂輪切割機(jī)。根據(jù)蓋梁封錨端的鋼筋設(shè)計(jì)圖紙綁扎鋼筋，澆筑與蓋梁同標(biāo)號(hào)的混凝土，澆筑過程中進(jìn)行搗固?；炷两K凝后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。 混凝土預(yù)制梁橋架設(shè) 本標(biāo)段預(yù)制梁全部委托有合格認(rèn)證資質(zhì)、經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可的構(gòu)件廠預(yù)制加工。 史家橋河橋 30m梁吊裝是重點(diǎn)，須在汛期前完成。 預(yù)制梁采用運(yùn)梁車運(yùn)輸，根據(jù) T梁自重，選用兩臺(tái) 80t汽車吊雙機(jī)抬吊法安裝或一臺(tái) 80t汽車吊單機(jī)安裝。 為保障社會(huì)交通暢通，采取夜間運(yùn)輸安裝的方式，并采取對(duì)講機(jī)通訊聯(lián)系，螢光棒指揮方式， 57 以減少擾民噪音。預(yù)制梁在運(yùn)輸和吊裝時(shí)，設(shè)專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)交通疏導(dǎo)工作。 濕接頭、橫隔梁施工 預(yù)制 T 梁現(xiàn)澆濕接頭、橫隔梁混凝土的鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁 扎，濕接頭混凝土的模板采用吊模法施工，用 12mm厚酚醛覆膜膠合板拼裝組成，上下對(duì)拉螺栓固定。 ，模板面采用 12mm 厚酚醛覆膜膠合板，板邊加設(shè)橡膠條止?jié){堵漏，螺旋吊桿緊固。 預(yù)制 T 梁梁濕接頭、橫隔梁混凝土一起澆注，用插入式振搗棒振實(shí)。覆蓋塑料布和無紡布灑水養(yǎng)生。 橋面系施工 清理橋面→安地袱和現(xiàn)澆防撞護(hù)欄→橋面鋪裝混凝土→防水層→排水口、滲水管→搭板→瀝青混凝土鋪裝→伸縮縫→混凝土保護(hù)帶。 橋梁兩側(cè)為現(xiàn)澆型防撞墩護(hù)攔，為使現(xiàn)澆防撞墩線型流暢圓滑，表觀整齊光潔，幾何尺寸準(zhǔn)確，擬采用工具式鋼質(zhì)定型模板，現(xiàn)場(chǎng)拼裝。 58 拼縫處貼密封條。間隔 2m設(shè)裝飾縫，跨中及支點(diǎn)設(shè)變形真縫。底部采用梁頂預(yù)留鋼筋支撐，頂端對(duì)拉螺栓夾固。拼裝后將整體線形調(diào)整直順，固定牢固。澆筑前將模板底部填堵嚴(yán)密，防止漏漿。 采用罐送預(yù)拌混凝土，嚴(yán)格特定配比指標(biāo)要求。人工裝料，分層澆筑，底部弧線處分層厚度不大于 20cm。人工使用插入式震搗棒充分振搗密實(shí)，模板外側(cè)以低頻附著式振搗器加強(qiáng)振搗，使板面氣泡充分溢出，且嚴(yán)防過振。澆筑 完成，達(dá)到 70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后盡早拆模，覆蓋后并充分灑水養(yǎng)生。 橋面鋪裝混凝土 橋面鋪裝混凝土采用 ，砼澆注不得使用泵車。鋼筋使用冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)，混凝土采用分條跳擋法澆注，用平板振搗器和行夯進(jìn)行振搗。混凝土頂面高程每５米設(shè)一高程墩控制，頂面用杠尺平整，表面刷毛。表面成活形成粗糙粘接面，無紡布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。 橋面鋪裝混凝土２８天抗折強(qiáng)度不小于設(shè)計(jì)要求，脹縮縫按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。 防水層由入圍合格的具有資質(zhì)的防水專業(yè)公司施工，我方配合。防水層要按照有關(guān)規(guī)范進(jìn)行 施工及檢驗(yàn)，不得有空鼓現(xiàn)象，接頭、邊角要求嚴(yán)密，以免接頭邊角處漏水。 59 伸縮縫安裝 伸縮縫采用“后嵌法”施工。伸縮縫安裝先把預(yù)留槽用石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫填實(shí)后鋪裝瀝青混凝土，然后將伸縮縫處兩側(cè)瀝青混凝土劃線，用切縫機(jī)切開，剔除路面結(jié)構(gòu)、砂等雜物，之后進(jìn)行伸縮縫安裝施工。伸縮縫安裝寬度根據(jù)安裝時(shí)溫度計(jì)算而定，伸縮縫結(jié)構(gòu)的鋼筋焊接、綁扎完畢，即可進(jìn)行預(yù)留槽處保護(hù)帶混凝土澆注。保護(hù)帶混凝土要求精心細(xì)做，嚴(yán)格控制平整度，與瀝青混凝土面層保持一致。 橋頭搭板施工 搭板底部路基和石灰粉煤灰砂礫填 筑層要認(rèn)真按照設(shè)計(jì)要求和路基工程和路面基層施工工藝分層夯填密實(shí)。搭板鋼筋混凝土按常規(guī)方法進(jìn)行施工。施工中，錨栓鋼筋和伸縮縫處理要認(rèn)真按照設(shè)計(jì)要求埋入。 排水工程 管涵施工 本工程共有φ 1000及φ 1500管涵 5處共 91m，管基定線復(fù)測(cè)后管涵挖方用人工配合機(jī)械施工，預(yù)留 20cm人工清槽。基槽經(jīng)設(shè)計(jì)人和監(jiān)理驗(yàn)收，地質(zhì)勘察部門簽驗(yàn)后，做砂石墊層，支設(shè)平基模板。按設(shè)計(jì)基礎(chǔ)尺寸澆筑混凝土底板。平基模板使用鋼模板，混凝土用平板震搗器震搗密 60 實(shí)。 混凝土達(dá)到 50%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后下管。下管前復(fù)測(cè)基礎(chǔ)高程，下管 由人工配合機(jī)械施做，然后安管。穩(wěn)管要嚴(yán)格控制流水面高程和管道中心位置，誤差嚴(yán)禁超標(biāo)。各管節(jié)須頂緊，接縫采用砂漿內(nèi)外填塞密實(shí)。穩(wěn)管后及時(shí)支設(shè)包封模板，澆注商品混凝土。 回填時(shí)兩側(cè)對(duì)稱水平分層填筑夯實(shí)。在管頂 范圍內(nèi)用小型振動(dòng)機(jī)具夯填，分層厚度為15cm。在 ，分層厚度為 30cm，每層均須由試驗(yàn)人員、監(jiān)理人員驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入下一層回填。 排水邊溝施工： 排水邊溝設(shè)計(jì)為梯形斷面，混凝土大方磚護(hù)砌，邊坡為 1： ，溝槽土方用人工配合機(jī)械施工，人工清槽 。 為保證設(shè)計(jì)邊溝結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，設(shè)計(jì)邊溝溝底以下還土密實(shí)度大于 93%。如遇軟地基，需換填好土并分層夯實(shí)。基槽經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，開始鋪砌大方磚。要加強(qiáng)對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)高程的復(fù)測(cè)，控制溝槽的上口寬度，削坡施工。邊溝與道路護(hù)坡腳之間的護(hù)坡道在道路填方小于 3m時(shí)，護(hù)坡道寬1m。填方大于 3m時(shí)，護(hù)坡道寬 2m。 方涵施工 61 基坑的開挖方法與管涵的開挖方法相同。 箱體按沉降縫分割長(zhǎng)度進(jìn)行分段，采用跳段法施工。澆注過程分二次進(jìn)行。第一次澆注底板至側(cè)墻 10厘米高度，第二次澆 注側(cè)墻剩余部分和頂板，兩次澆注時(shí)間不超過 3天。施工縫和沉降縫的留設(shè)要按要求進(jìn)行。澆注完成后用草袋撒水養(yǎng)護(hù)，時(shí)間不少于 7天。 箱體混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度 100%后方可進(jìn)行背后回填。兩側(cè)回填必須對(duì)稱進(jìn)行，兩側(cè)高差不超過 30厘米。填土壓實(shí)度要確保達(dá)到規(guī)范要求。 第 4節(jié) 冬、雨季施工措施 本工程不含冬季施工。 成立防洪領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)安排。檢查防洪工作。 進(jìn)入雨季施工要注意大氣預(yù)報(bào)和天氣變化，提前做好防范措施，大雨過后做好現(xiàn)場(chǎng)檢查，減少雨后損失。 62 雨季前做好現(xiàn)場(chǎng)地面排水系統(tǒng) ，主要暫設(shè)道路應(yīng)將路基碾壓堅(jiān)實(shí)，確保雨季道路循環(huán)通暢，不淹不沖、不陷不滑。 場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施的搭設(shè)，應(yīng)有防雨、防漏措施，各種防洪器材、設(shè)備和工具必須齊備并按規(guī)定堆放和使用。 雨期施工中，要經(jīng)常檢查和及時(shí)維修加固臨時(shí)爬梯、各類人行腳手板和斜坡道的腳手板及防滑條。確保架板穩(wěn)固，防滑措施有效。 雨季進(jìn)行土方工程施工時(shí)，邊坡坡度應(yīng)適當(dāng)減緩，被邊設(shè)圍堰，嚴(yán)防滑坡和邊坡塌方。避免大面積開挖，采取分段突擊施工，減少土基暴露時(shí)間?；靥钔翍?yīng)在晴天進(jìn)行，每班要將所填土方碾壓平整堅(jiān)實(shí)，防止土層積水過多。 雨季砌筑施工前，要檢測(cè)各種砌塊的含水率，砂漿應(yīng)隨拌隨用，受雨沖刷而失漿的砂漿，應(yīng)重新加灰攪拌后才能使用。剛砌成的砌體若經(jīng)雨水沖刷，砂漿中膠結(jié)料流失，應(yīng)拆除重砌。每日收工時(shí)應(yīng)妥善覆蓋砌體表面。 雨季應(yīng)避免遇雨露天澆灌混凝土。雨季還應(yīng)加強(qiáng)防風(fēng)緊固措施。 雨季施工應(yīng)盡量減少現(xiàn)場(chǎng)使用的砂子、豆石、水泥、石灰粉等材料存放量，砂子、豆石應(yīng)分大堆存放，水泥、石灰粉等應(yīng)入庫，并做好有效的防雨、防潮措施。 63 雨季瀝青混凝土路面施工，底層必須達(dá)到規(guī)定的含水率要求，嚴(yán)禁雨后進(jìn)行瀝青混凝土路面鋪設(shè)。 現(xiàn)場(chǎng)固定的機(jī)械設(shè)備要搭設(shè)防雨棚。用電的機(jī)械設(shè)備要做好接地和接零保護(hù)裝置，安裝良好的漏電保護(hù)器，并經(jīng)常檢查和測(cè)試可靠性。 在雨期施工前，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所有線路及電氣設(shè)施進(jìn)行全面檢查，有隱患及時(shí)糾正，并做好電氣設(shè)施防雨、防潮、防淹、防雷等措施。施工期間要有專人定期檢查、定期維護(hù)，預(yù)防觸電事故的發(fā)生。 雨季施工期間，加強(qiáng)基坑地表的沉降、邊坡側(cè)移等方面的監(jiān)測(cè)，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時(shí)采取處理措施。 工地預(yù)備足夠的防洪物資及設(shè)備，如草袋、苫布、大功率抽水機(jī)械等，并嚴(yán)禁挪用防洪物資和 設(shè)備。 配備一定的自發(fā)電能力，以確保汛期突然停電情況下的防排水需要。 在路基兩側(cè)、明挖基坑四周設(shè)置排水溝，并定期檢查排水管網(wǎng)及抽水設(shè)備的可靠性，提高快速反應(yīng)能力。 雨天不安排澆筑混凝土施工，己澆筑混凝土未達(dá)到足夠強(qiáng)度 64 時(shí)，及時(shí)進(jìn)行遮蓋。 作好遮蓋防水工作，使任何應(yīng)避水的材料、產(chǎn)品、半成品免于浸泡淋濕，材料場(chǎng)地作好排水。 雨季回填土的土質(zhì)含水量較大時(shí)，采取摻 9％的白灰處理，或者采取砂礫換填，保證回填土的質(zhì)量。 第 5節(jié) 質(zhì)量保證措施 質(zhì)量目標(biāo) 滿足合同中規(guī)定的 各項(xiàng)要求，以嚴(yán)格的管理、優(yōu)秀的工作質(zhì)量創(chuàng)造出業(yè)主滿意的工程質(zhì)量。本工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)目標(biāo)為全部分項(xiàng)工程達(dá)到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 JTJ07198）合格等級(jí)，主要分項(xiàng)達(dá)到優(yōu)良等級(jí)，單位工程優(yōu)良率達(dá)到 90%以上。 質(zhì)量保證體系 本標(biāo)段實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，對(duì)工程質(zhì)量目標(biāo)的制定和實(shí)施負(fù)責(zé)。 項(xiàng)目經(jīng)理部制定系統(tǒng)的、全面的質(zhì)量管理制度和質(zhì)量管理辦法。項(xiàng)目總工程師、各級(jí)管理人員、各崗施工操作人員職責(zé)明確。 65 ，配備相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備。 中標(biāo)開工后由技術(shù)精干人員組成資質(zhì)審批合格的駐地試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，并接受公司上級(jí)專職部門的管理和指導(dǎo)。 質(zhì)保體系見附圖。 質(zhì)量保證措施 采用系統(tǒng)管理、分工明確、落實(shí)責(zé)任、層層把關(guān)的施工質(zhì)量管理 理念，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制和保證措施