【正文】 載的能力大于柔性材料；6）半剛性材料到達一定厚度后，增加厚度對結構承載能力提高不明顯。7）半剛性材料的垂直變形（彎沉）明顯小于柔性材料；8）半剛性材料易產生收縮裂縫（干縮與溫縮裂縫）。種類：水泥、石灰－粉煤灰等無機結合料穩(wěn)定的集料或粒料。 五、計算題（每題10分，共10分）1. 某浸水擋土墻如圖所示，路堤用碎石填筑，其等效內摩擦角φ＝34176。，墻背摩擦角δ＝，填料容重γ＝／m3，填料浮容重γb＝／m3，又由《路基》手冊查得破裂角θ＝25176。03′，土壓力系數Ka＝，現(xiàn)要求：（1）畫出沿墻高的土壓力分布圖形，并標出圖形變化點的應力值。（3分）（2）利用土壓力分布圖形算出土壓力Eb。（3分）（3）利用土壓力分布圖形算出Eb作用點至墻踵的垂直距離。（3分）（4）在墻背上畫出Eb的作用方向并標明它與水平面的夾角數值。（l分） 長理工大學考試試卷11一. 簡答題(每題10分，共計50分) 1. 試述公路自然區(qū)劃與氣候分區(qū)的原則有什么相同點和不同點。①道路工程特征相似的原則：即在同一區(qū)劃內，在同樣的自然因素下筑路具有相似性。②地表其后區(qū)劃差異性原則：即地表其后是地帶性差異與地帶性差異的綜合結果。③自然氣候因素既有綜合又有主導作用的原則：即自然氣候的變化是各種因素綜合作用的。結果，但其中又有某種因素起著主導作用。2. 簡述邊坡防護與加固的區(qū)別，并分別說明它們各有哪些類型及適應條件？防護主要是保護表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱沿途表面碎裂剝蝕，以而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結構物的穩(wěn)定性。常用得防護措施：種草，鋪草皮，植樹，砂漿抹面，勾縫，護面墻等。邊坡防護：1）植物防護，以土質邊坡為主；2）工程防護，以石質路塹邊坡為主。 3. 重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗算主要有哪些項目？ 破壞：墻體沿土壓力方向產生滑移；墻體繞墻趾向外轉動傾覆；墻體不均勻沉陷；基地應力過大，引起的不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗算項目：抗滑穩(wěn)定性驗算和抗傾覆穩(wěn)定性驗算 4. 什么叫特殊路基？試列舉一種你熟悉的特殊路基，分析如何保證它具有足夠的強度和穩(wěn)定性。路基填挖超過規(guī)范的要求，水文地質條件很差的路基。例如：高填深挖路基，土質為膨脹土，地下水位很高。5. 簡述路面設計的內容，并分別闡述每一部分的基本原則或設計要點。路面設計應包括：原材料的選擇，混合料配合比設計和設計參數的測試與確定，路面結構層組合與厚度的計算。 二．問答題(每題15分，共計30分)1. 路面材料分為哪幾類？不同類型中分別列舉一種常用的材料來說明其力學性質。答：路面材料主要分為：①碎、礫石路面材料；②塊料路面材料；③無機結合料穩(wěn)定路面材料；④瀝青路面材料；⑤水泥混凝土路面材料。碎、礫石路面是按嵌擠原理產生強度，它的抗剪強度主要決定于剪切面上的法向應力和材料的內摩擦角。材料的粘結強度一般都要比礦料顆粒本身的強度小的多，在外力作用下，材料首先將在顆粒之間產生滑動和位移，使其失去承載能力而遭致破壞。其常用的材料有純碎石材料、土碎石混合料等。　　塊料路面材料的強度主要由基礎的承載力和塊石與塊石之間的摩擦力所構成。其常用的材料有拳石、粗琢塊石、條石等?！　o機結合料穩(wěn)定路面的強度和模量隨齡期的增長而不斷增長，逐漸具有一定的剛性，抗拉強度遠小于其抗壓強度，材料具有干縮和溫縮性。其常用的材料有石灰穩(wěn)定碎石、水泥穩(wěn)定碎石等。　　瀝青路面材料的強度由內摩阻力、嵌擠力、瀝青膠結料的粘結性以及集料之間的粘附性等組成，其密實程度直接影響到材料的強度（如抗拉強度、抗壓強度），密實程度好的材料具有較高的強度。其常用的材料有瀝青混凝土、瀝青瑪蹄脂碎石等?！　∷嗷炷谅访娌牧暇哂泻芨叩目箟簭姸?，較高的抗彎拉強度及抗磨耗能力，強度能隨時間的延長而逐漸提高，水穩(wěn)性、熱穩(wěn)性較好。 2．簡述我國現(xiàn)行柔性路面設計理論和方法？畫出設計計算圖，指明計算點位？我國現(xiàn)行柔性路面設計理論采用雙圓均布荷載作用下的多層彈性層狀體系理論，以設計彎沉值為路面整體剛度的設計指標，包括路面彎沉，拉應力和面層剪應力的計算。具體示意圖見書本。A點使路表彎沉的計算點，位于雙圓均布荷載的輪隙中間，驗算瀝青混凝土層底拉應力時，應力最大點在B和C兩點之間。 三. 分析論述題(每題20分，共計20分)Ⅳ5的如下圖2路基地段修筑一條高速公路，最大凍深為70cm，且為粘性土，試分析下面的路面結構的合理性，并論述其理由。 長沙理工大學考試試卷12一、名詞解釋（每題3分，共15分） 1路床：路面的基礎，是指路面以下80cm范圍內的路基部分，承受路面?zhèn)鱽淼男熊嚭奢d，結構上分為上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。2CBR：是美國加利福利亞州提出的一種評定土基及路面材料承載能力的指標，采用高質量標準碎石為標準，用對應于某一貫入度的土基單位壓力P與相應貫入度的標準壓力的比值表示CBR值。3用水泥、石灰等無機結合料處治的土或碎（礫）石及含有水硬性結合料的工業(yè)廢渣修筑的基層和鋪筑在它上面的瀝青面層統(tǒng)稱為半剛性路面。4路面結構及土基在行車荷載反復作用下的補充壓實，以及結構層中材料的側向位移產生的累計的塑性變形而成的永久變形。5累計當量軸次：按路面損壞的等效原則，將不同車型不同軸載作用次數換算與標準軸載BZZ100相當軸載作用次數，再根據確定的交通量年平均增長率r和設計年限算得累計當量軸次。二、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）1．公路設計的技術標準有哪幾類（ 134 ）①線形標準 ②汽車標準 ③載重標準 ④凈空標準2．按排水通道構成，可將滲溝分為：（ 23 ）①填石滲溝 ②管式滲溝 ③洞式滲溝 ④有壓力滲溝3．從降低地下水位效果、方便施工上看，用于降低路基下地下水位的滲溝宜設置在（ 3 ） ①路中線以下 ②路肩下 ③路基邊溝下 ④路基邊溝外4．公路排水中地表排水包括（ 13 ） ①路面排水 ②中央分隔帶排水 ③坡面排水 ④路面結構層內排水5．沿河路堤沖刷防護的措施有（ 1234 ） ①植物防護 ②砌石和拋石防護 ③石籠防護 ④土工模袋防護6．按《公路自然區(qū)劃標準》全國范圍共分為（ 2 ）個一級區(qū)。① 6 ② 7 ③ 8 ④ 527．現(xiàn)行水泥路面設計規(guī)范在確定板厚時，考慮了哪些荷載產生的疲勞損壞（ 12 ） ①荷載應力 ②溫度應力 ③濕度應力 ④表面張力8．擋土墻后采用哪種填料時，需在墻背設置砂卵石反濾層（ 12 ）①粘性土 ②粉性土 ③砂卵石 ④碎磚爛瓦9．以下屬于高級路面的有（ 124 ） ①瀝青砼 ②水泥砼 ③熱拌瀝青碎石 ④SMA10．泥結碎石路面的強度來源主要是（ 13 ）①土的粘結力　 ②一系列物理化學反應而產生的強度③碎石間的嵌緊作用　　 ④以上都不對11．表征土基強度與剛度指標有（ 14 ）①回彈模量 ②孔隙比 ③壓縮系數 ④加州承載比12．下列結合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有（ 24 ） ①二灰砂礫 ②水泥土 ③水泥砂礫 ④二灰土13．路堤坍散的主要原因是（ 3 ）①路基施工時壓實不夠 ②地基的承載能力不足③路堤的邊坡過陡 ④土方施工不正確14．路基施工過程中，下列說法正確的是（ 1 ）①壓實順序是先輕后重、先慢后快、先兩邊后中間②對于砂性土壓實機具以碾壓式為最好③路基上層土的壓實標準低于下層土的壓實標準　?、茉谑┕み^程中，將所有工序完成之后，再統(tǒng)一進行質量檢查1瀝青路面施工方法有（ 12 ） ①．層鋪法 ②．廠拌法 ③. 滑模攤鋪法 ④．軌道攤鋪法三、簡答題（每題6分，共30分）1．重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗算主要有哪些項目？ 常見的破壞形式：1）沿基底滑動； 2）繞墻趾傾覆； 3）墻身被剪斷；4）基底應力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗算項目：1）抗滑2）抗傾覆。 2．純碎石材料強度構成及其原則，影響強度的主要因素？ 純碎石材料是按嵌擠原則產生強度，它的抗剪強度主要決定于剪切面上的法向應力和材料內摩擦角?！∮绊憦姸鹊闹饕蛩兀毫Ａ媳砻娴南嗷ツΣ?；因剪切時體積膨脹而需克服的阻力；因粒料重新排列而受到的阻力。3．試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？1）水硬性：2）緩凝性：3）抗裂性好，抗磨性差；4）溫度影響大；5）極體性　　通常用石灰穩(wěn)定的工業(yè)廢渣有：煤渣、水淬渣、粉煤灰。4．在結構設計中，如何考慮交通荷載的影響？不同重力的軸載給路面結構帶來的損傷程度是不同的。對于路面結構設計，除了設計期限的累計交通量之外，另一個重要的交通因素便是各級軸載所占的比例，即軸載組成或軸載譜。把不同軸載的作用次數按等效換算的原則換算成標準軸載當量作用次數。 5. 瀝青碎石與瀝青混凝土有何不同?瀝青碎石中礦料中細顆粒含量少，不含或含少量礦粉，混合料為開級配的，空隙率較瀝青混泥土大，含瀝青少，拌和而成的混合料。 四、論述題（每題10分，共40分）1．試從設計、施工、養(yǎng)護方面論述如何保證路基路面具有足夠的強度和穩(wěn)定性。 1）設計：滿足設計級配要求，優(yōu)良的材料2）施工：合理的施工工藝，達到壓實度相應的技術標準。3）養(yǎng)護：路基路面在行車荷載和自然因素的長期作用下，隨著使用年限的增加，路基路面造成不同程度的損壞。需要長期的養(yǎng)護、維修、恢復路用性能。2．路基的幾何三要素是什么？在工程設計中應如何確定？ 1）高度、寬度、邊坡坡度。2）寬度由公路技術等級與實際需要確定；高度由縱斷面設計拉破確定，填方路段考慮路基的最小填土高度；邊坡坡度取決于地質、水文條件、坡高、坡體土的性質，在確定坡率時既要考慮坡體的穩(wěn)定性，又要考慮斷面的經濟性。 3．瀝青路面的破壞狀態(tài)有哪些？對應的應采用哪些控制指標？我國瀝青路面設計采用那些指標？瀝青路面的破壞狀態(tài)有：沉陷，車轍，疲勞開裂，推移，低溫縮裂；采用的控制指標：垂直壓應力或垂直壓應變；各結構層包括土基的殘余變形總和，路基表面的垂直應變；結構層底面的拉應變或拉應力不超過相應的容許值控制設計；面層抗剪強度標準控制設計；設計彎沉值和層底拉應力；我國瀝青路面設計采用的控制指標：設計彎沉值和層底拉應力。 4．剛性路面設計中采用了哪兩種地基假設？它們各自的物理意義是什么？長沙理工大學考試試卷 131深路塹：通常將大于20m的路塹視為深路塹。2CBR：是美國加利福利亞州提出的一種評定土基及路面材料承載能力的指標，采用高質量標準碎石為標準，用對應于某一貫入度的土基單位壓力P與相應貫入度的標準壓力的比值。3半剛性路面：用水泥、石灰等無機結合料處治的土或碎（礫）石及含有水硬性結合料的工業(yè)廢渣修筑的基層和鋪筑在它上面的瀝青面層統(tǒng)稱為半剛性路面。4反射裂縫：由于半剛性基層產生的裂縫或者水泥路面加鋪瀝青罩面的水泥板裂縫向上發(fā)展，致使瀝青面層開裂，形成的裂縫稱為反射裂縫。5翹曲應力：由于板的自重和地基反力和相鄰板的鉗制作用，使部分翹曲變形受阻，從而使板內產生翹曲應力。公路自然區(qū)劃中二級區(qū)劃是以潮濕系數Ｋ為主要指標，Ｋ是表示（ 4 ） ①平均相對含水量 ②年蒸發(fā)量／年降雨量 ③年降雨量 年蒸發(fā)量 ④年降雨量／年蒸發(fā)量2．擋土墻后采用哪種填料時，需在墻背設置砂卵石反濾層（ 12 ）①粘性土 ②粉性土 ③砂卵石 ④碎磚爛瓦3．以下屬于路基地面排水設施的有（ 1 ） ①排水溝 ②滲溝 ③盲溝 ④滲井4．公路排水中地表排水包括（ 13 ） ①路面排水 ②中央分隔帶排水 ③坡面排水 ④路面結構層內排水5．沿河路堤沖刷防護的措施有（ 1234 ） ①植物防護 ②砌石和拋石防護 ③石籠防護 ④土工模袋防護6．按《公路自然區(qū)劃標準》全國范圍共分為（ 2 ）個一級區(qū)。① 6 ② 7 ③ 8 ④ 527．現(xiàn)行水泥路面設計規(guī)范在確定板厚時，考慮了哪些荷載產生的疲勞損壞（ 12 ） ①荷載應力 ②溫度應力 ③濕度應力 ④表面張力表證瀝青路面抗滑性能的指標有（ 123 ）①擺值Fb ②橫向力系數SFC ③構造深度TC ④制動距離S9．以下屬于路基邊坡礦料防護設施的有（ 2 ）①種草 ②護面墻 ③護坡 ④鋪草皮10．瀝青路面施工方法有（ 12 ） ①層鋪法 ②廠拌法 ③滑模攤鋪法 ④軌道攤鋪法11．表征土基強度與剛度指標有（ 14 ）①回彈模量 ②孔隙比 ③壓縮系數 ④加州承載比12．下列結合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有（ 24 ） ①二灰砂礫 ②水泥土 ③水泥砂礫 ④二灰土13．路堤坍散的主要原因是（ 3 ）①路基施工時壓實不夠②地基的承載能力不足③路堤的邊坡過陡 ④土方施工不正確14．路基施工過程中，下列說法正確的是（ 1 ）①壓實順序是先輕后重、先慢后快、先兩邊