【正文】 載的能力大于柔性材料；6）半剛性材料到達(dá)一定厚度后，增加厚度對結(jié)構(gòu)承載能力提高不明顯。7）半剛性材料的垂直變形（彎沉）明顯小于柔性材料；8）半剛性材料易產(chǎn)生收縮裂縫（干縮與溫縮裂縫）。種類：水泥、石灰－粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定的集料或粒料。 五、計(jì)算題（每題10分，共10分）1. 某浸水擋土墻如圖所示，路堤用碎石填筑，其等效內(nèi)摩擦角φ＝34176。，墻背摩擦角δ＝，填料容重γ＝／m3，填料浮容重γb＝／m3，又由《路基》手冊查得破裂角θ＝25176。03′，土壓力系數(shù)Ka＝，現(xiàn)要求：（1）畫出沿墻高的土壓力分布圖形，并標(biāo)出圖形變化點(diǎn)的應(yīng)力值。（3分）（2）利用土壓力分布圖形算出土壓力Eb。（3分）（3）利用土壓力分布圖形算出Eb作用點(diǎn)至墻踵的垂直距離。（3分）（4）在墻背上畫出Eb的作用方向并標(biāo)明它與水平面的夾角數(shù)值。（l分） 長理工大學(xué)考試試卷11一. 簡答題(每題10分，共計(jì)50分) 1. 試述公路自然區(qū)劃與氣候分區(qū)的原則有什么相同點(diǎn)和不同點(diǎn)。①道路工程特征相似的原則：即在同一區(qū)劃內(nèi)，在同樣的自然因素下筑路具有相似性。②地表其后區(qū)劃差異性原則：即地表其后是地帶性差異與地帶性差異的綜合結(jié)果。③自然氣候因素既有綜合又有主導(dǎo)作用的原則：即自然氣候的變化是各種因素綜合作用的。結(jié)果，但其中又有某種因素起著主導(dǎo)作用。2. 簡述邊坡防護(hù)與加固的區(qū)別，并分別說明它們各有哪些類型及適應(yīng)條件？防護(hù)主要是保護(hù)表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱沿途表面碎裂剝蝕，以而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。常用得防護(hù)措施：種草，鋪草皮，植樹，砂漿抹面，勾縫，護(hù)面墻等。邊坡防護(hù)：1）植物防護(hù)，以土質(zhì)邊坡為主；2）工程防護(hù)，以石質(zhì)路塹邊坡為主。 3. 重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目？ 破壞：墻體沿土壓力方向產(chǎn)生滑移；墻體繞墻趾向外轉(zhuǎn)動傾覆；墻體不均勻沉陷；基地應(yīng)力過大，引起的不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗(yàn)算項(xiàng)目：抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算和抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算 4. 什么叫特殊路基？試列舉一種你熟悉的特殊路基，分析如何保證它具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。路基填挖超過規(guī)范的要求，水文地質(zhì)條件很差的路基。例如：高填深挖路基，土質(zhì)為膨脹土，地下水位很高。5. 簡述路面設(shè)計(jì)的內(nèi)容，并分別闡述每一部分的基本原則或設(shè)計(jì)要點(diǎn)。路面設(shè)計(jì)應(yīng)包括：原材料的選擇，混合料配合比設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)參數(shù)的測試與確定，路面結(jié)構(gòu)層組合與厚度的計(jì)算。 二．問答題(每題15分，共計(jì)30分)1. 路面材料分為哪幾類？不同類型中分別列舉一種常用的材料來說明其力學(xué)性質(zhì)。答：路面材料主要分為：①碎、礫石路面材料；②塊料路面材料；③無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面材料；④瀝青路面材料；⑤水泥混凝土路面材料。碎、礫石路面是按嵌擠原理產(chǎn)生強(qiáng)度，它的抗剪強(qiáng)度主要決定于剪切面上的法向應(yīng)力和材料的內(nèi)摩擦角。材料的粘結(jié)強(qiáng)度一般都要比礦料顆粒本身的強(qiáng)度小的多，在外力作用下，材料首先將在顆粒之間產(chǎn)生滑動和位移，使其失去承載能力而遭致破壞。其常用的材料有純碎石材料、土碎石混合料等?！　K料路面材料的強(qiáng)度主要由基礎(chǔ)的承載力和塊石與塊石之間的摩擦力所構(gòu)成。其常用的材料有拳石、粗琢塊石、條石等?！　o機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面的強(qiáng)度和模量隨齡期的增長而不斷增長，逐漸具有一定的剛性，抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)小于其抗壓強(qiáng)度，材料具有干縮和溫縮性。其常用的材料有石灰穩(wěn)定碎石、水泥穩(wěn)定碎石等?！　r青路面材料的強(qiáng)度由內(nèi)摩阻力、嵌擠力、瀝青膠結(jié)料的粘結(jié)性以及集料之間的粘附性等組成，其密實(shí)程度直接影響到材料的強(qiáng)度（如抗拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度），密實(shí)程度好的材料具有較高的強(qiáng)度。其常用的材料有瀝青混凝土、瀝青瑪蹄脂碎石等。　　水泥混凝土路面材料具有很高的抗壓強(qiáng)度，較高的抗彎拉強(qiáng)度及抗磨耗能力，強(qiáng)度能隨時(shí)間的延長而逐漸提高，水穩(wěn)性、熱穩(wěn)性較好。 2．簡述我國現(xiàn)行柔性路面設(shè)計(jì)理論和方法？畫出設(shè)計(jì)計(jì)算圖，指明計(jì)算點(diǎn)位？我國現(xiàn)行柔性路面設(shè)計(jì)理論采用雙圓均布荷載作用下的多層彈性層狀體系理論，以設(shè)計(jì)彎沉值為路面整體剛度的設(shè)計(jì)指標(biāo)，包括路面彎沉，拉應(yīng)力和面層剪應(yīng)力的計(jì)算。具體示意圖見書本。A點(diǎn)使路表彎沉的計(jì)算點(diǎn)，位于雙圓均布荷載的輪隙中間，驗(yàn)算瀝青混凝土層底拉應(yīng)力時(shí)，應(yīng)力最大點(diǎn)在B和C兩點(diǎn)之間。 三. 分析論述題(每題20分，共計(jì)20分)Ⅳ5的如下圖2路基地段修筑一條高速公路，最大凍深為70cm，且為粘性土，試分析下面的路面結(jié)構(gòu)的合理性，并論述其理由。 長沙理工大學(xué)考試試卷12一、名詞解釋（每題3分，共15分） 1路床：路面的基礎(chǔ)，是指路面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分，承受路面?zhèn)鱽淼男熊嚭奢d，結(jié)構(gòu)上分為上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。2CBR：是美國加利福利亞州提出的一種評定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)，采用高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)碎石為標(biāo)準(zhǔn)，用對應(yīng)于某一貫入度的土基單位壓力P與相應(yīng)貫入度的標(biāo)準(zhǔn)壓力的比值表示CBR值。3用水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合料處治的土或碎（礫）石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層和鋪筑在它上面的瀝青面層統(tǒng)稱為半剛性路面。4路面結(jié)構(gòu)及土基在行車荷載反復(fù)作用下的補(bǔ)充壓實(shí)，以及結(jié)構(gòu)層中材料的側(cè)向位移產(chǎn)生的累計(jì)的塑性變形而成的永久變形。5累計(jì)當(dāng)量軸次：按路面損壞的等效原則，將不同車型不同軸載作用次數(shù)換算與標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ100相當(dāng)軸載作用次數(shù)，再根據(jù)確定的交通量年平均增長率r和設(shè)計(jì)年限算得累計(jì)當(dāng)量軸次。二、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）1．公路設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有哪幾類（ 134 ）①線形標(biāo)準(zhǔn) ②汽車標(biāo)準(zhǔn) ③載重標(biāo)準(zhǔn) ④凈空標(biāo)準(zhǔn)2．按排水通道構(gòu)成，可將滲溝分為：（ 23 ）①填石滲溝 ②管式滲溝 ③洞式滲溝 ④有壓力滲溝3．從降低地下水位效果、方便施工上看，用于降低路基下地下水位的滲溝宜設(shè)置在（ 3 ） ①路中線以下 ②路肩下 ③路基邊溝下 ④路基邊溝外4．公路排水中地表排水包括（ 13 ） ①路面排水 ②中央分隔帶排水 ③坡面排水 ④路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水5．沿河路堤沖刷防護(hù)的措施有（ 1234 ） ①植物防護(hù) ②砌石和拋石防護(hù) ③石籠防護(hù) ④土工模袋防護(hù)6．按《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》全國范圍共分為（ 2 ）個(gè)一級區(qū)。① 6 ② 7 ③ 8 ④ 527．現(xiàn)行水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范在確定板厚時(shí)，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞損壞（ 12 ） ①荷載應(yīng)力 ②溫度應(yīng)力 ③濕度應(yīng)力 ④表面張力8．擋土墻后采用哪種填料時(shí)，需在墻背設(shè)置砂卵石反濾層（ 12 ）①粘性土 ②粉性土 ③砂卵石 ④碎磚爛瓦9．以下屬于高級路面的有（ 124 ） ①瀝青砼 ②水泥砼 ③熱拌瀝青碎石 ④SMA10．泥結(jié)碎石路面的強(qiáng)度來源主要是（ 13 ）①土的粘結(jié)力　 ②一系列物理化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生的強(qiáng)度③碎石間的嵌緊作用　　 ④以上都不對11．表征土基強(qiáng)度與剛度指標(biāo)有（ 14 ）①回彈模量 ②孔隙比 ③壓縮系數(shù) ④加州承載比12．下列結(jié)合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有（ 24 ） ①二灰砂礫 ②水泥土 ③水泥砂礫 ④二灰土13．路堤坍散的主要原因是（ 3 ）①路基施工時(shí)壓實(shí)不夠 ②地基的承載能力不足③路堤的邊坡過陡 ④土方施工不正確14．路基施工過程中，下列說法正確的是（ 1 ）①壓實(shí)順序是先輕后重、先慢后快、先兩邊后中間②對于砂性土壓實(shí)機(jī)具以碾壓式為最好③路基上層土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)低于下層土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)　?、茉谑┕み^程中，將所有工序完成之后，再統(tǒng)一進(jìn)行質(zhì)量檢查1瀝青路面施工方法有（ 12 ） ①．層鋪法 ②．廠拌法 ③. 滑模攤鋪法 ④．軌道攤鋪法三、簡答題（每題6分，共30分）1．重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目？ 常見的破壞形式：1）沿基底滑動； 2）繞墻趾傾覆； 3）墻身被剪斷；4）基底應(yīng)力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗(yàn)算項(xiàng)目：1）抗滑2）抗傾覆。 2．純碎石材料強(qiáng)度構(gòu)成及其原則，影響強(qiáng)度的主要因素？ 純碎石材料是按嵌擠原則產(chǎn)生強(qiáng)度，它的抗剪強(qiáng)度主要決定于剪切面上的法向應(yīng)力和材料內(nèi)摩擦角。　影響強(qiáng)度的主要因素：粒料表面的相互摩擦；因剪切時(shí)體積膨脹而需克服的阻力；因粒料重新排列而受到的阻力。3．試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？1）水硬性：2）緩凝性：3）抗裂性好，抗磨性差；4）溫度影響大；5）極體性　　通常用石灰穩(wěn)定的工業(yè)廢渣有：煤渣、水淬渣、粉煤灰。4．在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，如何考慮交通荷載的影響？不同重力的軸載給路面結(jié)構(gòu)帶來的損傷程度是不同的。對于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，除了設(shè)計(jì)期限的累計(jì)交通量之外，另一個(gè)重要的交通因素便是各級軸載所占的比例，即軸載組成或軸載譜。把不同軸載的作用次數(shù)按等效換算的原則換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載當(dāng)量作用次數(shù)。 5. 瀝青碎石與瀝青混凝土有何不同?瀝青碎石中礦料中細(xì)顆粒含量少，不含或含少量礦粉，混合料為開級配的，空隙率較瀝青混泥土大，含瀝青少，拌和而成的混合料。 四、論述題（每題10分，共40分）1．試從設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)方面論述如何保證路基路面具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 1）設(shè)計(jì)：滿足設(shè)計(jì)級配要求，優(yōu)良的材料2）施工：合理的施工工藝，達(dá)到壓實(shí)度相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。3）養(yǎng)護(hù)：路基路面在行車荷載和自然因素的長期作用下，隨著使用年限的增加，路基路面造成不同程度的損壞。需要長期的養(yǎng)護(hù)、維修、恢復(fù)路用性能。2．路基的幾何三要素是什么？在工程設(shè)計(jì)中應(yīng)如何確定？ 1）高度、寬度、邊坡坡度。2）寬度由公路技術(shù)等級與實(shí)際需要確定；高度由縱斷面設(shè)計(jì)拉破確定，填方路段考慮路基的最小填土高度；邊坡坡度取決于地質(zhì)、水文條件、坡高、坡體土的性質(zhì)，在確定坡率時(shí)既要考慮坡體的穩(wěn)定性，又要考慮斷面的經(jīng)濟(jì)性。 3．瀝青路面的破壞狀態(tài)有哪些？對應(yīng)的應(yīng)采用哪些控制指標(biāo)？我國瀝青路面設(shè)計(jì)采用那些指標(biāo)？瀝青路面的破壞狀態(tài)有：沉陷，車轍，疲勞開裂，推移，低溫縮裂；采用的控制指標(biāo)：垂直壓應(yīng)力或垂直壓應(yīng)變；各結(jié)構(gòu)層包括土基的殘余變形總和，路基表面的垂直應(yīng)變；結(jié)構(gòu)層底面的拉應(yīng)變或拉應(yīng)力不超過相應(yīng)的容許值控制設(shè)計(jì)；面層抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)控制設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)彎沉值和層底拉應(yīng)力；我國瀝青路面設(shè)計(jì)采用的控制指標(biāo)：設(shè)計(jì)彎沉值和層底拉應(yīng)力。 4．剛性路面設(shè)計(jì)中采用了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么？長沙理工大學(xué)考試試卷 131深路塹：通常將大于20m的路塹視為深路塹。2CBR：是美國加利福利亞州提出的一種評定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)，采用高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)碎石為標(biāo)準(zhǔn)，用對應(yīng)于某一貫入度的土基單位壓力P與相應(yīng)貫入度的標(biāo)準(zhǔn)壓力的比值。3半剛性路面：用水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合料處治的土或碎（礫）石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層和鋪筑在它上面的瀝青面層統(tǒng)稱為半剛性路面。4反射裂縫：由于半剛性基層產(chǎn)生的裂縫或者水泥路面加鋪瀝青罩面的水泥板裂縫向上發(fā)展，致使瀝青面層開裂，形成的裂縫稱為反射裂縫。5翹曲應(yīng)力：由于板的自重和地基反力和相鄰板的鉗制作用，使部分翹曲變形受阻，從而使板內(nèi)產(chǎn)生翹曲應(yīng)力。公路自然區(qū)劃中二級區(qū)劃是以潮濕系數(shù)Ｋ為主要指標(biāo)，Ｋ是表示（ 4 ） ①平均相對含水量 ②年蒸發(fā)量／年降雨量 ③年降雨量 年蒸發(fā)量 ④年降雨量／年蒸發(fā)量2．擋土墻后采用哪種填料時(shí)，需在墻背設(shè)置砂卵石反濾層（ 12 ）①粘性土 ②粉性土 ③砂卵石 ④碎磚爛瓦3．以下屬于路基地面排水設(shè)施的有（ 1 ） ①排水溝 ②滲溝 ③盲溝 ④滲井4．公路排水中地表排水包括（ 13 ） ①路面排水 ②中央分隔帶排水 ③坡面排水 ④路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水5．沿河路堤沖刷防護(hù)的措施有（ 1234 ） ①植物防護(hù) ②砌石和拋石防護(hù) ③石籠防護(hù) ④土工模袋防護(hù)6．按《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》全國范圍共分為（ 2 ）個(gè)一級區(qū)。① 6 ② 7 ③ 8 ④ 527．現(xiàn)行水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范在確定板厚時(shí)，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞損壞（ 12 ） ①荷載應(yīng)力 ②溫度應(yīng)力 ③濕度應(yīng)力 ④表面張力表證瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)有（ 123 ）①擺值Fb ②橫向力系數(shù)SFC ③構(gòu)造深度TC ④制動距離S9．以下屬于路基邊坡礦料防護(hù)設(shè)施的有（ 2 ）①種草 ②護(hù)面墻 ③護(hù)坡 ④鋪草皮10．瀝青路面施工方法有（ 12 ） ①層鋪法 ②廠拌法 ③滑模攤鋪法 ④軌道攤鋪法11．表征土基強(qiáng)度與剛度指標(biāo)有（ 14 ）①回彈模量 ②孔隙比 ③壓縮系數(shù) ④加州承載比12．下列結(jié)合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有（ 24 ） ①二灰砂礫 ②水泥土 ③水泥砂礫 ④二灰土13．路堤坍散的主要原因是（ 3 ）①路基施工時(shí)壓實(shí)不夠②地基的承載能力不足③路堤的邊坡過陡 ④土方施工不正確14．路基施工過程中，下列說法正確的是（ 1 ）①壓實(shí)順序是先輕后重、先慢后快、先兩邊