【正文】 。c＝，試驗(yàn)算邊坡在軟弱結(jié)構(gòu)面處的穩(wěn)定性。路面橫斷面形式可分為___槽式橫斷面、全鋪式橫斷面___。評(píng)定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)是_______地基回彈模量____。路塹的質(zhì)量主要取決于___高度，坡度____，并集中表現(xiàn)在______邊坡高度_______。剛性路面加厚層的形式為__結(jié)合式，分立式，部分結(jié)合式___。剛性路面板厚計(jì)算中應(yīng)考慮的作用力因素主要有__溫度疲勞翹曲應(yīng)力，荷載疲勞應(yīng)力___。 邊坡穩(wěn)定性分析的力學(xué)方法有哪幾種？各適合什么條件？邊坡穩(wěn)定性分析的力學(xué)方法有：直線法和圓弧法。直線法適用于砂土和砂性土圓弧法適用于粘性土。 剛性路面設(shè)計(jì)中采用了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么？有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反應(yīng)模量“K”表征彈性地基，它假設(shè)地基任一點(diǎn)的反力僅同該點(diǎn)的撓度成正比，而與其它點(diǎn)無關(guān)， 半無限地基以彈性模量E和泊松比μ表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成一各向同性的無限體， 何謂軸載換算？瀝青路面、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)時(shí)，軸載換算各遵循什么原則？ （1）將各種不同類型的軸載換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載的過程；瀝青路面和水泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范均采用BZZ100作為標(biāo)準(zhǔn)軸載。水泥砼路面軸載換算：根據(jù)等效疲勞斷裂原則。c＝，試驗(yàn)算邊坡在軟弱結(jié)構(gòu)面處的穩(wěn)定性。 ①?gòu)澇恋刃г瓌t ②疲勞斷裂等效原則 ③剪應(yīng)力等效原則 ④抗拉等效原則6．路面代表彎沉值檢測(cè)時(shí)，當(dāng)瀝青層厚度小于、等于（ 1 ）cm時(shí)，可不進(jìn)行溫度修正。（√ ）2. 造成路基破壞的基本前提是不良的地質(zhì)條件，而水則是引起路基破壞的直接原因。4. 一定的，但不是過量的行車碾壓，對(duì)水泥土強(qiáng)度的形成是有利的。（√ ）6．彈性地基板上的雙層板，在板厚、材料、荷載條件均相間的情況下，分離式的板底拉應(yīng)力比結(jié)合式的板底拉應(yīng)力小。（ ）8．細(xì)粒土用石灰穩(wěn)定時(shí)，其石灰的摻量有一個(gè)最佳劑量。（√ ）10．與重力式擋土墻相比，錨定式擋土墻對(duì)地基承載力要求更高。（ ）12．為了增加路基的美觀程度，高速公路邊坡防護(hù)中大量采用了砌石防護(hù)與植物防護(hù)相配合的方式。（√ ）14．路面設(shè)計(jì)彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標(biāo)。（√ ）三、名詞解釋（每題3分，共15分）1．路堤：路堤是指全部用巖土填筑而成的路基2．路基臨界高度：路基臨界高度：不利季節(jié)路基處于某種臨界狀態(tài)時(shí)（干燥、中溫、潮濕）上部土層（路床頂面以下80cm）距地下水位或地面積水水位的最小高度。5. 彎沉綜合修正系數(shù)：彎沉綜合修正系數(shù)：因理論假設(shè)與實(shí)際路面工作狀態(tài)的差異，而形成瀝青路面實(shí)測(cè)彎流值與理論計(jì)算值不等，而采用彎沉綜合修正系數(shù)予以修正，它是實(shí)測(cè)彎沉值與理論彎沉值之比。 2．簡(jiǎn)述路基施工的基本方法有哪幾類？施工前的準(zhǔn)備工作主要包括哪三個(gè)方面？（5分）(1)人工及簡(jiǎn)易機(jī)械化，綜合機(jī)械化，水利機(jī)械化，爆破方法　?。?）組織準(zhǔn)備，技術(shù)準(zhǔn)備，物質(zhì)準(zhǔn)備3．對(duì)路面有哪些基本要求？（3分） 強(qiáng)度與剛度、平整度、抗滑性、耐久性、穩(wěn)定性、少塵性。 5. 剛性路面設(shè)計(jì)主要采用哪兩種地基假設(shè)，其物理概念有何不同？我國(guó)剛性路面設(shè)計(jì)采用什么理論與方法？（11分）有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反應(yīng)模量“K”表征彈性地基，它假設(shè)地基任一點(diǎn)的反力僅同該點(diǎn)的撓度成正比，而與其它點(diǎn)無關(guān)， ；半無限地基以彈性模量E和泊松比μ表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成一各向同性的無限體， 。 6. 路基防護(hù)工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的防護(hù)措施？（5分）防護(hù)主要是保護(hù)表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。 五、計(jì)算題（每題10分，共20分）l. 如圖所示路塹，坡頂?shù)孛嫠?，坡體土的天然容重 r＝19kN／m3，軟弱面上的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)在最不利季節(jié)時(shí)分別為：φ＝30176。 2. 巳知某公路使用初期設(shè)計(jì)車道上標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)NS＝700次／日，交通量年增長(zhǎng)率r＝5％，該水泥路設(shè)計(jì)使用年限為30年，試計(jì)算該路設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù)Ne＝？ 長(zhǎng)沙理工大學(xué)考試試卷05一、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）3．溫度降低時(shí)，瀝青路面的______________（ 1 ） ①?gòu)?qiáng)度增大，剛度降低，抗變形能力降低。 ③強(qiáng)度增大，剛度降低，變形能力增大。4．瀝青路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性除與面層有關(guān)外，在很大程度上取決于（ 1234 ） ①地下水位的高低 ②材料的水穩(wěn)性 ③土基和基層的性能 ④荷載作用的性質(zhì)5．對(duì)路堤填筑壓實(shí)效果影響的最關(guān)鍵因素是（2 ） ①土的類別 ②含水量③壓實(shí)機(jī)具 ④壓實(shí)方法6．常見的地下排水設(shè)施有（ 124 ） ①盲溝 ②滲溝 ③倒虹吸 ④滲井公路路基邊坡的形式有（ 124 ） ①直線形 ②折線形 ③拋物線形 ④臺(tái)階形8．加筋土擋土墻內(nèi)部穩(wěn)定性驗(yàn)算包括（ 34 ） ①抗滑 ②抗傾覆 ③抗拔 ④拉筋強(qiáng)度表證瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)有（ 123 ） ①擺值Fb ②橫向力系數(shù)SFC ③構(gòu)造深度TC ④制動(dòng)距離S10．SMA適用于在高速、一級(jí)公路路面做（ 1 ）使用。（ 123 ） ①瀝青砼面層 ②半剛性材料基層 ③半剛性底基層 ④瀝青碎石層15．按路基土類與干濕類型將路基分段時(shí)，一般情況下路段長(zhǎng)度不宜小于（ 4 ） ①1km ② ③5km ④1．土基壓實(shí)時(shí)，最佳含水量隨著壓實(shí)功能的增大而增大。（X ）3．一定的，但不是過量的行車碾壓對(duì)石灰土的強(qiáng)度形成是有利的。5．水泥混凝土路面的脹縫中必須設(shè)拉桿。（X ）7．擋土墻與其它石砌防護(hù)體的根本區(qū)別就在于其砌筑方式和厚度不同。（√ ）9．錨定板式擋土墻適用于作路塹墻。（√ ）l2．一般情況下，路堤和路塹采用折線形邊坡時(shí)，均為上邊坡陡于下邊坡。（√ ）14．路面單位寬度上受到的輪載作用次數(shù)同車道寬度范圍內(nèi)軸載總作用次數(shù)之比，稱為輪跡橫向分布系數(shù)。（X ）1．路基工作區(qū)：在路基某一深度Za處，當(dāng)車輪荷載引起的垂直應(yīng)力與路基土自重引起的垂直應(yīng)力相比所占比例很小，僅為1/10－1/5時(shí)，該深度Za范圍內(nèi)的路基稱為路基工作區(qū)。3．半剛性基層: 采用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土，且具有一定厚度的基層結(jié)構(gòu)。5．翹曲應(yīng)力: 水泥混凝土路面面板，當(dāng)板頂與板底存在溫度差，其脹縮變形不同時(shí)，因板的自重、地基反力和相鄰板的嵌制作用，使板翹曲變形受阻，從而在板內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力稱為翹曲應(yīng)力。2．壓實(shí)度: 現(xiàn)場(chǎng)干密度與室內(nèi)最大干密度的比值，用百分?jǐn)?shù)表示。4．當(dāng)量軸次: 按路面損壞等效原則，將不同車型、不同軸載作用次數(shù)換算成與標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ100相當(dāng)軸載作用次數(shù)。 長(zhǎng)沙理工大學(xué)考試試卷061．影響路基穩(wěn)定性的自然因素有（ 123 ） ①地形 ②地質(zhì)條件 ③植物覆蓋 ④荷載作用2．按排水通道構(gòu)成，可將滲溝分為：（ 23 ） ①填石滲溝 ②管式滲溝 ③洞式滲溝 ④有壓力滲溝3．從降低地下水位效果、方便施工和養(yǎng)護(hù)維修上看，用于降低路基下地下水位的滲溝宜設(shè)置在（ 3 ） ①路中線以下 ②路肩下 ③路基邊溝下 ④路基邊溝外4．公路排水中地表排水包括（ 13 ） ①路面排水 ②中央分隔帶排水 ③坡面排水 ④路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水5．公路設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有哪幾類（ 134 ） ①線形標(biāo)準(zhǔn) ②汽車標(biāo)準(zhǔn) ③載重標(biāo)準(zhǔn) ④凈空標(biāo)準(zhǔn)6．沿河路堤沖刷防護(hù)的措施有（ 1234 ） ①植物防護(hù) ②砌石和拋石防護(hù) ③石籠防護(hù) ④土工模袋防護(hù)7．按《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》全國(guó)范圍共分為（ 2 ）個(gè)一級(jí)區(qū)。 ①密實(shí) ②級(jí)配 ③嵌擠 ④板體10. 以下屬于無機(jī)結(jié)合料的有（ 123 ） ①水泥 ②石灰 ③粉煤灰 ④乳化瀝青11．瀝青混凝土路面是按（ 13 ）進(jìn)行筑做的。 （ √ （ X ）瀝青混合料是溫度敏感性材料，抗拉強(qiáng)度與溫度有關(guān)。 ）所有季節(jié)性冰凍地區(qū)的道路都會(huì)產(chǎn)生凍脹與翻漿。（ X ）墊層的主要功能是承受車輛荷載的垂直力。（ X ）我國(guó)公路與城市道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范中以120KN作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸重。（ √（√（√（ X ）1承載板直徑越小，測(cè)的地基反應(yīng)模量K值越大。 ）1劈裂試驗(yàn)是用來測(cè)定材料的抗剪強(qiáng)度的。 ）1適當(dāng)提高路基，可防止水分從側(cè)面滲入或從地下水位上升進(jìn)入路基工作區(qū)范圍（ √2邊溝：設(shè)置在挖方路基的路肩外測(cè)或低路堤的坡腳外測(cè)，多與路線中心線平行，用以匯集和排除路基范圍和流向路基的少量地面水。4累計(jì)當(dāng)量軸次：按路面損壞的等效原則，將不同車型，不同軸載作用次數(shù)換算與標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ100相當(dāng)軸載作用次數(shù)，再根據(jù)確定的交通量年平均增長(zhǎng)率r和設(shè)計(jì)年限計(jì)算的累計(jì)當(dāng)量軸次。1．重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目？（10分） 常見的破壞形式：1）沿基底滑動(dòng)； 2）繞墻趾傾覆； 3）墻身被剪斷；4）基底應(yīng)力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜。路基施工的基本方法：人力，簡(jiǎn)易機(jī)械化，綜合機(jī)械化，水利機(jī)械化，爆破方法　　施工準(zhǔn)備工作包括：組織準(zhǔn)備工作，技術(shù)準(zhǔn)備工作，物質(zhì)準(zhǔn)備工作。具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，抗變形能力，較好的水穩(wěn)定性，耐磨，不透水，表面還應(yīng)具有良好的抗滑性和平整度。半剛性材料基本特性：穩(wěn)定性好，抗凍性能強(qiáng)，結(jié)構(gòu)本身自成板體，強(qiáng)度和模量隨齡期的增長(zhǎng)而不斷增長(zhǎng)，抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)小于抗壓強(qiáng)度，具有溫縮和干縮性。 ？（10分）高速公路的特點(diǎn)：設(shè)計(jì)指標(biāo)高，交通全封閉，行車速度高。防護(hù)主要是保護(hù)表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。 7．瀝青路面的破壞狀態(tài)有哪些？對(duì)應(yīng)的應(yīng)采用哪些控制指標(biāo)？我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)采用那些指標(biāo)？（10分） 長(zhǎng)沙理工大學(xué)考試試卷07一、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分） 1．影響路基穩(wěn)定性的自然因素有（ 123 ） ①地形 ②地質(zhì)條件 ③植物覆蓋 ④荷載作用2．對(duì)浸水路堤進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時(shí)，需要考慮動(dòng)水壓力（ 13 ） ①不易風(fēng)化的巖塊 ②滲水性好的砂、礫石土 ③中等滲水土，如亞砂上、亞粘土 ④壓實(shí)良好的粘性土3．公路自然區(qū)劃中二級(jí)區(qū)劃是以潮濕系數(shù)Ｋ為主要指標(biāo)，Ｋ是表示：（ 4 ） ①平均相對(duì)含水量 ②年蒸發(fā)量／年降雨量 ③年降雨量 年蒸發(fā)量 ④年降雨量／年蒸發(fā)量4．下列瀝青類路面中，哪一種結(jié)構(gòu)是采用層鋪法施工的（ 4 ） ①瀝青砼 ②瀝青碎石 ③SMA ④瀝青貫入式5．下列路面破損中，哪些屬于功能性做壞（ 34 ） ①斷裂 ②彎沉過大 ③不平整 ④表面光滑6．路面代表彎沉值檢測(cè)時(shí)，當(dāng)瀝青層厚度小于、等于（ 1 ）cm時(shí)，可不進(jìn)行溫度修正。（　X?。?．粘性土的抗力以粘聚力為主，內(nèi)摩擦較小，邊坡破壞時(shí)，破裂面近似平面。（　X）4．擋土墻唯一的作用就用保持邊坡的穩(wěn)定。（　X?。?．瀝青路面比水泥路面要好。（　X?。?．一定的，但不是過量的行車碾壓對(duì)石灰土的強(qiáng)度形成是有利的。（　X?。?0．在等應(yīng)變控制的疲勞試驗(yàn)過程中，隨著加載次數(shù)的增加，應(yīng)力將會(huì)緩慢增加。（　X?。?2．三渣土包括煤、石灰、粗骨料和土。（　√?。?4．天然狀態(tài)下的土，其含水量一般接近最佳值，因此組織快速施工，隨挖隨填，及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)，對(duì)于提高土基效果具有一定作用。（　X　） 三、簡(jiǎn)答題（每題6分，共30分）1．重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目？常見的破壞形式：1）沿基底滑動(dòng)； 2）繞墻趾傾覆； 3）墻身被剪斷；4）基底應(yīng)力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；　　穩(wěn)定性驗(yàn)算項(xiàng)目：1）抗滑2）抗傾覆。 3．對(duì)路面有哪些基本要求？強(qiáng)度與剛度、平整度、抗滑性、耐久性、穩(wěn)定性、少塵性。7）半剛性材料的垂直變形（彎沉）明顯小于柔性材料；8）半剛性材料易產(chǎn)生收縮裂縫（干縮與溫縮裂縫）。 5. 瀝青碎石與瀝青混凝土有何不同?瀝青碎石中礦料中細(xì)顆粒含量少，不含或含少量礦粉，混合料為開級(jí)配的，空隙率較瀝青混凝土大，含瀝青少，拌和而成的混合料。 1）設(shè)計(jì)：滿足設(shè)計(jì)級(jí)配要求，優(yōu)良的材料。3）養(yǎng)護(hù)：路基路面在行車荷載和自然因素的長(zhǎng)期作用下，隨著使用年限的增加，路基路面造成不同程度的損壞，需要長(zhǎng)期的養(yǎng)護(hù)、維修、恢復(fù)路用性能。機(jī)理：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的空隙為水分和空氣所占據(jù)，壓實(shí)使土粒重新組合，彼此擠緊，空隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。指標(biāo)：壓實(shí)度。兩種指標(biāo)計(jì)算均采用層間完全連續(xù)的條件。（√ ）2. 用透水性好的填料填筑的浸水路堤，分析其在水位驟降時(shí)的穩(wěn)定性，需考慮動(dòng)水壓力的作用。